大块头 高颜值 强配置 抢占最佳性价比——试驾长安逸动PLUS 全新逸动PLUS，颜值担当，选这个配置最佳
如果在五年前，你问10万块钱预算买什么车能够把空间、动力、颜值、配置、安全性都给照顾到，圈内人士可能一时都答不确切，一般会马马虎虎回答你要不买个飞度、或者polo又或是威驰、致炫，甚至是别克凯越，总之都会是合资车型。上面推荐的这些车它们都很优秀，可一旦需要把上述五项特点全部集合到一起时考虑时，却都难周全。但是今天你要问“我就10万块预算，想买个均衡的轿车，该怎么选？”我们会非常明确地向你推荐长安刚刚全新改款的逸动PLUS。
推荐这台车的理由很简单，长安刚刚对该车进行了颜值上由内而外的全面升级。拥有“高光层云”俊朗格栅和“鲸星海”动感格栅两种中网设计，惊鸿一瞥，赏心悦目。前者以深色格栅配以层层镀铬条在阳光下亦真亦幻，犹如蔚蓝天空中闪烁的层云；后者展现静谧浩渺的黑夜天际中，鲸群悠然前行，疏阔高远。颜值首先诱人，再说内饰。
内饰设计相比老款变动较大，新一代座舱官方称为“环抱式智慧座舱”。整体内饰视觉上以10.25英寸的双联屏为重心分布，搭配上星夜钢琴按键、游艇式档把、动感的皮质搭配，科技时尚充满车厢。10.25英寸的一体连屏中间有大约10度的折角，为什么不做成180的直角像奔驰那样简单粗暴，还得专门做一个折角工艺成本更高。长安的“环抱座舱”并不是让你看着座舱内有环装的设计线条就OK，他们的环抱是以人为中心的。回答这个问题你只需要在实际的驾驶体验中，开那么几分钟心中便有答案。你会发现在驾驶过程中去观察右边的第二块大屏时无时无刻都是清晰的，没有多余的反光让你看不清屏幕内容，而让你能在驾驶时看清楚右侧屏幕内容的，正是这两块屏间的10度的折角。同理还有微微有一点角度斜置布局的空调按键，都是为驾驶者为中心而布局的。
动力上的亮点就是逸动PLUS搭载的蓝鲸1.4T引擎了。这台引擎数据很漂亮，158匹的最大马力和260牛米最大扭矩均超过了大众1.4T高功率引擎的数据。实际驾驶体感也确实符合这一数据表现。和该引擎搭配的是湿式双离合变速箱，在日常驾驶中有运动、ECO、普通三种模式可供选择。在ECO模式下整车开起来很像一台使用CVT变速箱的汽车，换挡平顺，出力均匀；运动模式下换挡会变得非常激进，油门特会变得很跟脚，一点便有，加上蓝鲸1.4T本身优秀的动力表现，逸动PLUS在该模式下的运动感有明显提升。可能各位读者不是非常理解这1.4T有什么好表扬的，我们这样来拉出逸动plus的对手。它的对手都有谁呢？吉利帝豪、捷达VA3、丰田威驰、现代悦动，这些主流竞争对手都没有逸动PLUS蓝鲸1.4T动力来得猛，并且最重要的是逸动PLUS还把自己的价格严格控制在了7—10万区间，在价格上完全和对手打个平手。既有1.6L的普通版本能把价格做的更便宜，还有增压版本能在动力上压你一头，看到这里你应该知道逸动plus的厉害之处了吧？
那么，逸动PLUS舒适度和配置的表现实际体验下来又如何呢？首先逸动Plus车长超4.7米的，车宽超1.8米的身材在10万以内价位的轿车里就非常少见，这个空间应当说属同级之翘楚。同级绝对的大尺寸保证了车内的空间。整车座椅都偏柔软，宽敞的空间配上舒适的座椅，加上整套避震系统和底盘调校都偏舒适取向，整车坐起来的感觉很像是在一台更高一级别的轿车里。别看逸动全系售价都不高，在很多小细节方面可是足够“高级”。造成拥有更高级别轿车的表现里，还有一点就是逸动PLUS的音响系统。逸动PLUS的音响系统完全不是同级“听个响”的水平，事实上逸动PLUS的音响系统已经超过了某些品牌的“贴标”产品，着实良心。全车6个喇叭做到了高低音能量充足，低音厚实高音不缺。在听一些低音为主的音乐时，配上这酒红色的皮质与黑内真有移动迪吧的感觉。我们试驾的顶配车型还搭载了防碰撞自动刹车，实际体验中整套系统表现令人满意。在跟车距离过近时系统会及时提醒“距离过近请，保持距离”；在遇到前方急停时车子也能很迅速在驾驶者未做出制动措施时及时刹停避免碰撞。试驾途中，我们就尝试了一次遇上过类似紧急状况时防碰撞的启动。在前方设置一个前车突然刹车，而此刻我们的驾驶员观察车的反应，果然逸动PLUS的紧急制动开始工作了，在眼看就快靠上前车时，刹车踏板自动降了下去，在与前车极近的距离上停了下来。当然，此刻驾驶的本能反应也起着保障的作用，但显然，逸动PLUS这套自动刹车系统，是可以在紧急情况下避险的。
近几年盛行的车载智能系统长安逸动PLIS也没有落下。我们所体验的逸动PLUS搭载了“AI小安”，它能够根据你的语音指令对汽车上的导航、音乐、空调等等实现控制。下班回家，又或者是周末出游，让小安参与你的出行，再好不过。”AI小安”不仅可实现语音车控功能，更能实现随时问答与打断，亦可根据喜好更换唤醒词，享受专属唤醒体验，拥有了“小安”就是拥有了一个安全智能的行车好助手。
近几年盛行的车载智能系统长安逸动PLIS也没有落下。我们所体验的逸动PLUS搭载了“AI小安”，它能够根据你的语音指令对汽车上的导航、音乐、空调等等实现控制。下班回家，又或者是周末出游，让小安参与你的出行，再好不过。”AI小安”不仅可实现语音车控功能，更能实现随时问答与打断，亦可根据喜好更换唤醒词，享受专属唤醒体验，拥有了“小安”就是拥有了一个安全智能的行车好助手。
几天的体验下来，我们想到了很适合给逸动PLUS的总结—“有就一定给你做好”。这样的逸动plus需要你近距离接触以后才能体会出来。2020年消费者更加看中颜值，他们年度改款直接从内到外大更新；动力强劲的汽车越来越多，长安塞上蓝鲸1.4T比肩合资；没有花里胡哨不实用的配置，给你的都是做到了好看好用才装上去。不仅颜值高，配置功能还要强，这样务实的表现可能成本会高于哪些追求噱头和流量的部分车型，但是从消费者需求着想，正是这样务实的做法才会让一个车型成功。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
百万家轿再进阶应该是一种什么状态 | 试驾长安逸动PLUS~
市场的增长不会永远持续，因此以满足细分市场为名不断开发新车型以谋求增量就成了为数不多的选择之一。遗憾的是，不管是市场容量，还是用户需求，终归是有限的；客观地讲，美国的皮卡和中国的SUV一样，不过是永远没有机会复制的历史性产品而已，剩下的所谓创新，终究不过是几朵浪花而已。
一个汽车品牌，到底要用什么产品去证明自己的成功呢？事实证明，轿车依然是最有份量的试金石。从中国市场的情况来看，尽管自主品牌依靠SUV产品成功地实现了有限的突围，但在轿车市场上，基本上依然处于毫无还手之力的境地。轿车的功能之朴素，造型之经典让用户很难用一些所谓场景化的用途去虚拟出或有或无的选择理由——毕竟它全都能打。
如果承认轿车是主战场，那对于自主品牌来说，没有在主战场上实现突破，就谈不上成长与成功，用场景化产品去掩饰自己在产品基本维度上的缺陷，是不明智的。正因为如此，在这块战场上硕果仅存的长安逸动和吉利帝豪就显得更加难能可贵。
八年时间完成三次迭代，长安逸动在成长时间的安排上中规中矩，每一代产品在商业上都取得了相当满意的成绩，手握过百万的销量，长安逸动升级换代的底气比任何时候都足，而长安逸动PLUS正是整个产品系列“向上”的最好表征。
一切都可以从设计讲起。
长安近几年的进步，大致体现在设计，动力和智能三个方面，经过一定时间的积累，都有了自成体系的一套话语体系和表达方式。
长安逸动PLUS的设计，有着意料之中的好和意料之外的好。
长安逸动PLUS为1.6L车型搭载了全新“高光层云”俊朗格栅（横格栅），而1.4T车型则搭载了全新“鲸星海”动感格栅（网格栅），这让喜欢两种车型的用户能够找到各自的兴趣点，在设计上也对不同车型作出了恰当的区隔。而我们拿到的恰好是更为运动和犀利的1.4T车型。
如果说长安之前的前脸设计一开始伴随着一些争议，那么到了这一代长安逸动PLUS，我们已经可以清晰地看到属于长安逸动自己的血统和技巧了。一体式的中网设计现在并不鲜见，长安逸动的这套前脸设计如果放到一辆SUV上恐怕未见得出彩，但是在长安逸动PLUS上，却让这辆家轿的前方观感有了不一样的立体感和厚实感。点阵式熏黑中网的颗粒感正好，不会像某些车型那样带来密集恐惧的不适感。大面积的中网与两侧LED大灯相连接，红色的“S”字母点缀出强烈的运动气息。
这一代长安逸动PLUS的整体侧面造型做了一些微调，并没有太大格局上的改变。值得注意的是，一些侧面线条的拿捏和运用是相当成功的，不仅能够从视觉上通过光影的变化造就更为流畅的运动感，在制造工艺上显然也更加得心应手。后车门把手上方的折线便是最好的范例之一。
相较于正面和侧面，尾部的设计虽然采取了一致的更为立体和厚实的设计取向，但是线条上稍显繁复，这种贯穿式的设计在线条的取舍上如果能够减少一根其实会有更好的视觉效果。不过双钩状的LED尾灯和前大灯的呼应很好，不仅辨识度高，也一定程度上提高了尾部的灵动感。
如果说外表设计的提升是意料之中，那么长安逸动PLUS在内部设计上的有些心思就是意料之外的进步。
驾驶舱偏向于驾驶者的设计已经成为了一些强调运动型的轿车产品比较主流的选择之一，尽管长安逸动PLUS并非以运动性见长，但是在设计风格上还是作出了这样的选择。
然而，除了常规性地将中控台物理化地向驾驶员一侧倾斜，长安逸动PLUS在靠近副驾一侧作出了一个围栏式的侧边栏设计。这个设计从驾驶员一侧或者从后座方向观察时具有更为独特的专属感，而从副驾一侧观察，也并没有出现特别的疏离感，反而将副驾乘客从繁复的中控操作组建中隔离出来，显得更为清爽和便捷。
同样可取的，是T型档把与扶手箱之间的距离和相对高度处理，在行驶中的支撑度的合理性非常高。长安逸动PLUS在这一点上的表现可以说是出乎我们的意料之外，不仅在同级中没有对手，甚至优于一些更高级别的合资品牌甚至豪华品牌的表现。这其实是非常基础的人体工学问题，也是使用强度非常高的产品设计点，遗憾的是，能够认真并且完善解决它的并不多。
这样的设计细节处理让长安逸动PLUS在设计的合理性上表现得更为从容，并没有一味通过材质的提升去拔升档次，而是在产品设计的思路上开始大胆进阶，这是一个品牌在设计品质上更为成熟的标志之一。
搭载在我们试驾的这辆长安逸动PLUS上的是一台蓝鲸NE 1.4T发动机，它也是长安现有发动机产品序列中的当家花旦，用在这辆轴距2700mm的家轿上，用饱满和从容来形容非常恰当。它的最大功率为116kW，峰值扭矩为260Nm，从1500rpm就开始进入峰值扭矩平台，这也是小排量涡轮增压发动机现在比较主流的设置，而与发动机匹配的是一套7速湿式双离合变速器。
驾驶模式的转换被放到了档把旁常规而显眼的位置，方便根据不同驾驶场景进行转换。从实际驾驶来看，ECO和NORMAL模式的体验比较接近，都会在2000-2500转的位置去完成换挡，其中的细微差别其实不太容易体会出来，特别是在城市环境中驾驶。当然，转向的手感设置比较友好，毕竟国民家轿在驾驶习惯的适应上应该具备更宽泛的冗余度。
SPORT模式的设定当然在城市快速路和高速上更为实用，但以我个人来看，其实这台蓝鲸NE 1.4T发动机已经足以应付大多数的场景，SPORT模式只是为了让你在偶尔的高速超车场景下不会那么胆怯。推背感即使在SPORT模式下也不是应该追求的感觉，但是那种很扎实并且源源不断的动力输出对于一辆10万元区间的家轿来说完全可以用超越预期来形容。
除开常规层面的提升，长安逸动PLUS延续了在用户体验上一贯的丰富和友好。储物空间丰富，红黑撞色的设计感更佳，空间开扬度高，后排的独立出风口和USB充电口，排挡前方的无线充电区域以及手机投屏连接口，再加上同级之中高配的IACC全速域自适应巡航功能，长安逸动PLUS是一个在这个级别几乎全能的选择。丰富的配置曾经似乎只是一种简单的追求性价比的手段，但在辅以机械质素和设计格调的提升之后，则显著地提升了长安逸动PLUS的整体高级感。
这样的长安逸动PLUS，成为这个级别的首选之一，应该没有太大的悬念。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
相比起现款逸动，逸动plus在外观上要显得更加沉稳，我觉得主要原因是中网进气格栅与大灯相连了，拓宽了整车的视觉宽度感，也降低了视觉重心。而现款逸动的中网与大灯组是不连通的，这是它们两个在外观上的最大区别。其他像是大灯组造型以及下进气口的样式的改变，也是意料之中。整体来说，逸动PLUS在前脸造型上的改变我是比较满意的，通过一些细节改变提升了整车的档次感。
值得一提的是，新款长安逸动PLUS在外观上有两种前脸风格可选，1.6L车型采用双横条镀铬格栅，而1.4T车型则采用更运动的蜂窝状格栅。不管哪种风格的前脸造型，都有着不错颜值表现，1.6L版本前脸会成熟稳重一些，而1.4T版本会运动一些。
家族式内饰设计
内饰上，逸动PLUS采用长安最新式家族设计风格，这套内饰我们在CS75 PLUS上就已经见到过，设计风格简洁清爽，整体环保感和科技感都营造的不错。中控台的上部以及门把手的地方都有软性材质进行包裹，有一定高级感。而在车身尺寸方面，逸动PLUS的长/宽/高（mm）分别为4730/1820/1505，轴距为2700mm。相比普通版逸动，逸动PLUS只是在长度上增加20mm，而在其他参数上则与现款车型完全一致。
两套动力总成
逸动PLUS依然会搭载1.4T和1.6L两款发动机，其中1.4T发动机最大功率158马力，最大扭矩260牛·米，匹配7速双离合；1.6L发动机最大功率128马力，最大扭矩161牛·米，匹配5挡手动和6挡自动变速箱。
简单地说完逸动PLUS的外观、内饰以及动力总成，接下来我们来看看新车都有哪些配置，以及哪款配置最值得购买！
配置分析
●1.6L GDI 手动精英型（推荐等级：★★★）
作为全系最低配车型，1.6L 手动精英型整体配置还算过得去，像是无钥匙进入/启动、倒车影像、多功能方向盘等，这些都是一些很实用的配置，只是在这基础上再加5000元，又能换来一些非常实用的配置，这样就让这款最低配的性价比显得不是特别高了。
●1.6L GDI?手动精英型（推荐等级：★★★★）
价格仅上涨5000元，得到一大堆实用配置。自动大灯、中控大屏、自动空调、胎压监测、后视镜加热等实用配置，基本一个都不缺。不过需要注意的是，这是一款手动档车型。对于想买手动档的朋友，选这档配置不会错！想买自动档的朋友，我们继续往下看。
●1.6L GDI?自动豪华型（推荐等级：★★★★）
价格上涨一万元，得到最显著的变化无非就是换了6AT变速箱。自动挡在日常使用的便利性方面，无疑是要比手动档车型强出很多，更适合广大消费者。其他方面，除了加入定速巡航、车窗一键升降以外，和上一档配置基本保持一致。总的来说，这档配置可以给到四星推荐，而为什么不给五星呢？因为下一个配置性价比会更高。
●蓝鲸NE 1.4T GDI DCT尊贵型（推荐等级：★★★★★）
价格小涨4000元，主要得到了1.4T+7DCT的动力总成，最大功率158马力，最大扭矩260牛·米。从发动机的参数看，要比1.6L要强太多了，驾驶感受会更上一层楼，考虑到4000元差价我觉得是超值的。总的来说，这档配置可以给到五星推荐。
●蓝鲸NE 1.4T GDI DCT旗舰型（推荐等级：★★★）
价格继续上涨1万元，来到了全系最顶配车型。得到的基本都是一些锦上添花的配置，预算充足又注重体验的朋友，买顶配也不错，毕竟ACC自适应巡航、全景影像和液晶仪表都是一些比较高阶的配置，属于用了就回不去的那种。
五星推荐：蓝鲸NE 1.4T GDI DCT尊贵型
写到最后
逸动PLUS一共就五项配置，选择起来也比较简单。总的来说，性价比最高的是蓝鲸NE 1.4T GDI DCT尊贵型，要动力有动力，要配置也不差。而对于喜欢开手动档的朋友，1.6L GDI?手动精英型也是个不错的选择，配置一点都不差。其他的配置，大家按需选择即可。
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