沟海铁路的线路简介

作者&投稿:威锦 (若有异议请与网页底部的电邮联系)

沟海线是辽宁省的一条普速铁路。东起哈大铁路的唐王山站,西到京哈铁路的沟帮子站,全程101.7公里,于1970年建成。该线对辽河油田的开发建设和盘锦市新兴化工工业的迅速发展以及缓和沈山线东段、长大线沈阳以南的运输能力紧张状况起到了一定作用。东行以石油、粮食为主,西行以钢铁和矿建材料为主。该线现为单线电气化铁路,在五七站有 盘五联络线与秦沈客运专线连接,在 西柳站有葫芦峪联络线与长大线连接,2010年又修建了沈山线与沟海线的联络线,使沈山线、大郑线上行齐齐哈尔,通辽,大虎山站开来的列车可不经沟帮子换向就可直达盘锦,营口,大连等地,大大提高了铁路运输效率,关于该电气化铁路,在友谊站和牛庄站有两个电气化铁路专用变电所。



为什么走沟海铁路的火车这么少呢?~

坐大客吧,鞍山就那几趟车,我也是鞍山的,从前也捐铁路,后来坐汽车舒服,全是卧铺.

东北~~西南走向 以桥代路

陇海铁路建于哪一年
答:陇海铁路西起兰州站、东至连云站,正线全长1759千米,设计速度(改造)140至200千米/小时,列车最高运营速度160千米/小时(客运)。陇海铁路是谁修的 >陇海铁路是北洋政府修的。陇海铁路原名陇秦豫海铁路,又名海兰铁路,是中国甘肃兰州(甘肃简称“陇”)通往江苏连云港(古称海州,简称“海”)的铁路...

全线贯通!我国首条跨海高铁来了,途径哪些城市?
答:今日大家可以看到这样的一个消息,从福建的高铁到厦门的跨海高铁以及成功铺轨,这也是我们国家的第1条跨海高铁,实现了全线贯通。这条高铁时速是每小时350公里,线路的长度能够达到277.42公里,沿线的站数比较多,总共有8座客运车站。当铁路建成之后并且通车,这个时候就会实现经济圈生活圈时间在拉短人们的...

我国首条跨海高铁全线铺轨贯通 福州厦门将现一小时生活圈
答:福厦高速铁路简介:福厦高铁 福厦高速铁路,是一条连接福建省福州市、厦门市与漳州市的高速铁路,是福建省第二条高速铁路。福厦高铁线路北起福州市,途经莆田市、泉州市,南至厦门市和漳州市;北端衔接合福铁路、温福铁路,南端衔接厦深铁路、龙厦铁路,既可构建京福厦高速铁路客运通道,也是东南沿海铁路...

沪通铁路跨海延至宁波
答:据《东方早报》报道,根据铁道部最新的《中长期铁路网规划》,原南通至上海的铁路将南向延伸,经杭州湾跨海铁路大桥到达宁波。杭州湾跨海铁路大桥已确定位于杭州湾跨海公路大桥的上游。 沪通铁路跨海延至宁波 据了解,“南通-上海-宁波”铁路全程约400公里,规划上海至宁波的线路总长约150公里,上海铁路...

杭州湾铁路大桥基本概况
答:在中国杭州湾海域上,矗立着一座壮观的铁路桥梁,名为杭州湾跨海铁路大桥。这座桥梁位于杭州湾跨海公路大桥的上游,设计初衷是连接南北重要城市,向北连接嘉兴和上海,向南则延伸至宁波铁路枢纽。整个线路的总长度大约为150公里,它的建成无疑为杭州湾地区带来了重要的交通支持。长期以来,杭州湾的地理条件对...

香港第五条过海铁路是否与1989年的“油麻地至炮台山铁路”计划有关?
答:在1980年代末期,香港曾规划了一条过海铁路线路,计划将九广铁路英段(现为港铁东铁线)延伸至旺角东站,通过地底隧道途径何文田站和黄埔站,最终连接至香港岛的炮台山站。这条线路曾被视为“第三条过海铁路”的一部分,预计在1998年前完成。同年,运输科在《香港运输政策绿皮书》中提出了一项新的...

钦防高铁简介
答:它是一条设计为客货共线的铁路线路,从钦州北站起点出发,衔接正在建设中的钦州东站,沿途经过钦州市的钦北区、钦南区,然后延伸至防城港市的防城区和港口区,最终抵达防城港站,总线路长度为62.6公里。这条高铁线路采用国家Ⅰ级标准,双线电气化,设计旅客列车最高时速可达250公里/小时,总投资额高达49...

八纵铁路通道沿海通道
答:它的构建基于现有的一系列铁路线路,包括沈大铁路、蓝烟线、宣杭线的部分路段,如杭州至长兴的杭长段、萧甬线的厦门至漳平段,以及梅坎线、广梅汕线、三茂线和黎湛线。同时,还有在建的新长铁路,以及规划中的烟大轮渡、胶州至新沂铁路和宁温、温福、福厦铁路等关键组成部分,共同构建了这条南北跨越的...

包海高速铁路沿途站点包海高铁什么时候开通
答:包海高铁什么时候开通全线预计2025年底竣工通车 属于中国铁路规划中,十三五规划的重点项目,其线路是:包头—延安—西安—重庆—贵阳—南宁—湛江—海口(三亚)高速铁路,同时还包括了,银川—西安高速铁路,以及海南环岛高速铁路。整个包海高铁,由10条高铁组成,其中包头到延安,在规划中,暂时还没有正式的...

东港海底隧道线路
答:1. 东港海底隧道简介 东港海底隧道连接中国辽宁省丹东市与朝鲜黄海北道,全长16.5公里,被认为是世界上最长的海底隧道之一,也是中朝两国陆路交通的重要枢纽。2. 建设历程 东港海底隧道的建设始于20世纪80年代。在中朝两国政府的高度重视和积极推动下,该隧道于1993年正式动工。当时,中国仅有沪杭客运专线...