先进技术带来巨大收获 形容学习很有收获的成语有哪些？
中国海洋石油快速发展主要得益于国家实行的改革开放政策，以及为了促进海洋石油发展而实行的一套对外合作优惠政策。通过对外招标合作勘探开发海上油气，引进了充足的外资和先进技术，培养了一大批熟练掌握国外先进技术和科学管理的工程技术和管理人员，极大地推进并提高了海洋石油工业的科技进步。这些工作使海上勘探开发工作量大增，同时也奠定了海上天然气区的基础，收到了发现大型油田和大量油田投入开发的巨大效果。
一、扩大勘探领域，石油储量不断增长
中国海洋石油高新技术发展的第一阶段耗时22年。第二阶段仅仅耗时11年，为前一阶段时间的一半，并且由于对外开放和引进各种高新技术，海上的勘探能力大大增强、勘探开发工作量大增、勘探范围向远海扩展，与此同时，石油储量快速增加、油田开发建设速度加快、原油产量节节攀升，出现海上油气快速发展的大好局面（图2-1）。
到1990年底，签订石油合同59个，正在执行的29个，已终止的30个；本阶段已作地震工作超过55×104km，是前阶段22年的2.1倍；钻探井、评价井321口，是前阶段的2.6倍；发现油气流、油气层和显示井238口，是前阶段的2.9倍；发现含油气构造70个，是前阶段的4.4倍；获得石油各类储量7.6×108t，是前阶段的7.6倍；阶段累计原油产量505×104t，是前阶段的10.5倍；更为重要的是1990年原油年产量突破了100×104t大关，达到了126×104t。各海区勘探工作及主要成果见表2-1。
图2-1 中国海域第二阶段油气勘探工作综合曲线图
表2-1 第二阶段勘探工作及主要成果表
据统计，本阶段勘探效果也好于上一阶段，以探井勘探成功率比较，渤海在上一阶段为27%，本阶段提高到40.6%,1990年更达到53%；珠江口上一阶段为14%，本阶段上升到24%。以一口井控制的储量比较，渤海在上一阶段为40×104t，本阶段提高为375×104t；珠江口为449×104t；北部湾为204×104t；莺－琼为582×104t，整体比上阶段高出10倍以上。以探明1×108t储量需要探井数比较，渤海在上一阶段需要252口探井，本阶段只需要27口探井；珠江口需要22口；北部湾需要49口；莺－琼需要17口探井，整体比上阶段提高一个数量级。
二、天然气区基础奠定
天然气是清洁、燃烧值高的能源，海区天然气勘探前景如何？本阶段勘探见到了分晓——中国海域有良好的天然气勘探前景。
1984年在渤海辽东湾钻探锦州20-2-1井于沙河街组一段获得日产天然气41×104m3高产后，继续扩大钻探。到1986年，除中、南高点已获得120×108m3各类天然气储量外，同年钻探北高点锦州20-2-5井又获日产74×104m3高产气流，含气面积由原来的6.3km2扩大到32.6km2，储量也增加到180×108m3。1987年国家储委批准的探明储量为135×108m3。1988年，向北发展，钻探锦州20-2-13井，钻遇高压油气层，因井喷事故未测试，为新的北二高点，有利的含气圈闭又向北扩大了75km2。总之，锦州20-2含气构造，随着勘探的发展其含气面积在逐步扩大。
南部的东海盆地浙东坳陷西湖凹陷，1989年在其中南部钻探黄岩7-1井，在上始新统平湖组中获得日产88×104m3的高产天然气流。次年继续钻探，在黄岩14-1背斜构造上钻黄岩14-1井，获日产天然气26.9×104m3的产量，在东海盆地的中部，又开辟了一个新的天然气战场。
南海西部的莺－琼盆地，自1983年发现与合作勘探崖城13-1含气构造后，一直扩大钻探，到1986年，南块和北块已获天然气储量516×108m3外，并且新发现了三亚组气层。1987年，合作双方储量差别太大（美方ARCO公司全部为探明储量1040×108m3；中方西部公司仅中块为探明储量443×108m3，总储量为732×108m3），经过认真讨论，共同计算中块储量为532× 108m3。1988年，中、美双方再次反复讨论，中方探明储量为569×108m3，总储量为747× 108m3。双方差距仍然太大，为了增加储量和统一认识，决定再钻1～2口评价井。到1989年，钻了崖城13-1-6井后，美方ARCO公司探明储量为950×108m3，总储量为1015×108m3，中方西部公司探明储量为708×108m3，总储量为816×108m3。同时，又请第三方进行计算，最后各方差别不太大（详见表2-2）。1990年8月，经国家储委批准崖城13-1探明储量为907.9×108m3，多年的研究终于有了结果。
表2-2崖城13-1气藏天然气储量比较表
此外，莺－琼盆地在1990年于东经108°以西作地震测线10条1425km，在其中的6条地震测线上发现有构造显示：为构造高显示、规模大、埋藏浅、有勘探价值。以前在此盆地发现的构造多为岩性圈闭，现在发现的是构造圈闭，这就是后来的中央构造带，综合石油地质条件分析，有良好的含气前景。
至此，中国海域由北到南，多处发现天然气藏，奠定了中国海域天然气区的地质基础。
三、绥中36-1生产实验区开始实施
绥中36-1是渤海辽西潜山带最大的一个潜山构造，面积大约150km2,1987年在构造北高点钻探井绥中36-1-1井，于下第三系东营组中获日产天然气19×104m3，潜山灰岩风化壳日产油173×104t，是一个重大的发现。
为扩大战果，1988年在构造南高点钻探绥中36-1-2井，两口井相距11km。该井在下第三系东营组中发现一套巨厚的砂体，油层厚度达到163m，经测试折算日产原油200t。随后在其北、东、南三个方向钻井6口，结果发现油层分布和厚度都比较大，初步探明含油面积22.5km2，地质储量1.4×108t。实现了当年发现、当年评价、当年探明一块的目标，从勘探速度上而言在海上是很快的了。
1988年，继续钻评价井并对油田进行了详细的地质及油藏工程研究，计算了地质储量。经国家储委审查批准为含油面积24km2，探明原油地质储量12098×104t，溶解气29.9× 108m3，此外还有预测储量3170×104t。到1988年底，探明含油面积47.6km2，探明储量已达16113×104t，总储量达到24952×104t。
由于油田面积大，油层非均质性严重，胶结疏松，成岩性差，出砂严重，原油比重大，黏度高，溶解气油比低，天然能量不足等复杂情况，集多项开发不利因素于一身，为了减少开发风险，全面、有效地开发绥中36-1油田，决定先开辟一个生产试验区，以解决地质、油藏、采油工艺、工程设计等方面的技术问题，逐步掌握经验，为油田总体开发提供可供借鉴的依据。
开辟生产试验区的具体目的是：①研究油藏连续性及分布形态；②研究开发层系划分与组合；③确定油田合理产能；④研究井网对油藏的适应性；⑤为油井先期防砂及机械考察作技术准备。
试验区面积6.6km2，拟动用探明地质储量4918×104t。批准的试验区整体开发方案为：A区设计2个平台，布开发井32口；B区设计1个平台，布开发井16口，总井数48口（其中注水井10口，采油井38口）。采用常规注水、先期防砂、机械采油等措施。工程设施包括两组井口平台，一座生活动力平台，一座固定塔式单点系泊系统和一座浮式生产储油装置。
试验方案的要点如下。
a．用人工注水保持地层压力和机械开采方式；
b．注水方式为350m井距，反九点法面积注水；
c．油井分三段进行绕丝衬管砾石充填预防砂完井，注水井初期排液，一年后为三段分层注水；
d．油井投产一年后，当地层压力降至饱和压力时，开始注水；
e．设计建成生产规模为年产100×104t，油井平均单井日产80t;
f．稳产6年，稳产期采出程度11.4%，综合含水63.6%。
到本阶段结束的1990年底，AⅡ平台16口开发井全部钻完。钻井资料表明，试验区主力层钻遇率比较高，开发井网对油层控制较为理想。同时，各小层测井解释结果油层厚度、储油物性比预计得好。油田已于1993年7月分批投入生产。
四、一批油田建成投产，年产量突破100万吨
到本阶段结束，全海域有6个油气田正在进行储量、ODP方案研究中，有5个油气田正进行各种开发工程建设，有7个油田正在生产中（图2.2）。
图2-2 1979～1990年投产油气田及年产油量柱状图
6个进行研究的油气田，各自简要情况如下。
渤海的锦州9-3油田，完成了ODP方案，正准备报批准；
珠江口的流花11-1油田，在油藏评价和数值模拟工作后，正在研究ODP方案；
珠江口的陆丰13-1油田已批准ODP方案，准备转为工程建设；
珠江口的西江24-3油田正在计算储量和进行敏感性分析；
珠江口的西江30-2油田正在研究ODP方案；
琼东南的崖城13-1气田正进行储量计算和比较分析工作。
5个进行开发建设的油气田，各自主要情况如下。
辽东湾的锦州20-2凝析气田，正进行钻生产井和完井器材的采办工作；
辽东湾的绥中36-1油田试验区正进行钻生产井和完井器材的采办工作；
珠江口的惠州26-1油田正钻开发井；
北部湾的涠洲10-3N油田正继续工程和完井工作；
北部湾的涠洲11-4油田正进行完井工程和购置电潜泵、修井机等工作。
7个正在生产的油田，在开发过程中，反映出好的情况，也反映出存在的问题，需要在下一步开发工作中解决。
各油田简要情况如下。
渤海的428W油田是个老油田了，其平台导管架腐蚀严重，需要加固后才能正常生产。
渤海南部的埕北油田是一个上有气顶、下有边水的重质稠油油田。1981年，日方在东京就中方编制的开发方案举行了听证会，会后不惜重金以20万美元的代价，购买了中方编制的埕北油田开发方案。尔后，中日双方共同编制了埕北油田总体开发方案，其要点为：在充分利用天然能量的同时，采用油藏内部人工注水方式，能适当补充地层能量，使地层压力保持相对稳定，抑制气顶膨胀；使油藏各部位受到水驱油的效率，保证有较高的水驱采收率。开发初期，采油速度保持在2%以上。采用300～350m井网，单井控制储量（35～50）×104t。方案开发指标预测为开采期15年，累计采油418×104t，采出程度20.1%，综合含水87.5%。
油田投产后，经历了无水采油期、低含水采油期和中含水采油期。生产中根据不同开发阶段生产动态，研究制定了阶段性的开采方针和措施：投产初期全部自喷开采，采油速度为1.5%，其后，随着能量消耗，先后使用了水力活塞泵、射流泵、螺杆泵和电潜泵等采油工艺技术；在中含水阶段采用了“强采边部区、稳定纯油区、保护气顶区”的策略；在中含水采油阶段末期，将开采政策调整为“强采边部、保护气顶、东西分治、确保稳产”的政策，从而取得了比较好的开发效果，使埕北油田稳产数年之久。
渤海的渤中28-1油田系断块型古潜山构造油气藏，主要储层为奥陶系和寒武系碳酸盐岩，储集空间为裂缝孔隙和基质孔隙。油藏类型为具有气顶的底、边水油气藏，探明石油储量1139×104t，天然气储量64×108m3。
油田于1989年5月投入开发，采用不规则布井、天然能量枯竭式开采。投产初期平均日产油889t，油气比298m3/m3，当年产油17×104t。由于储层裂缝发育，并且主要是垂直裂缝，开发后气窜严重，油气比迅速攀升，影响了开发正常进行。后于1994年封井终止生产，油田封井前日产水平仅为310t，累计产油76×104t，产气9×108m3。此时，综合含水达到41.6%，综合油气比则高达2285m3/m3，而原油采出程度只有6.69%，油田只生产了5年零5个月。看来我们没有搞清复杂油气田的构造内幕，也缺乏开发复杂油气田的方法。
渤海的渤中34-2/4油田是一个断裂背斜构造油藏，储层为第三系碎屑岩，油层物性较差，纵、横向上非均质严重，造成油田产能差异大。由于断层的分割，油水关系十分复杂。针对油田的地质、油藏特征，采取了主力断块先期投产，利用井间、层间和区块间的产量接替，来保持油田总产量稳定的滚动开发模式，取得了好的效果，1990年6月投产以来，基本达到ODP方案要求。
珠江口的惠州21-1油田是一个受基岩隆起控制的、长期继承性发育的被覆背斜构造，构造形态完整，内部无断层。储层是第三系珠江组－珠海组砂岩，海相沉积范围广，分布稳定，油层物性属于中、低孔渗油藏，其类型为底水油藏占主导地位的多油藏油田。1990年9月试生产，为充分发挥油田产能高的特点（惠州21-1-1井试油日产油1837t，天然气43×104m3；惠州21-1-2井日产油1353t，天然气48×104m3），实行第一阶段单井单层开采、第二阶段分层系合采和第三阶段多层合采的开采方针，短时间内收到了好的效果。
北部湾的涠洲10-3油田是一个被断层复杂化的断鼻构造油田，发育的断层使油、气、水分布复杂，各断块自成系统。油藏类型为断鼻构造油气藏，其中北块、中块为纯油藏，南块为具有气顶的叠合油藏。
油田自1986年投产以来，经历了两个开发阶段，即1986年确定试验区进行评价性试生产阶段和1989年转入滚动开发阶段。逐渐形成北区、中区、中西区和南区四个开发区，针对各个开发区不同地质特点和生产动态特征，采取了不同的开发方针和技术措施。几年来通过不断钻评价井和调整井，对有注水条件的区块适时进行注采井网的完善，从而保证了油井正常生产。到1990年底，油田有井23口，年产油量26×104t，累计产油126×104t，采出程度10.95%，采油速度2.3%，综合含水6.1%。总的说来，开采效果比较好。
7个正生产油田综合数据见表2-3。
表2-3 1990年油田生产综合数据表
国产大飞机C919暗藏了哪些先进技术?~
国产C919大飞机可以说是中国产业升级带来的巨大收获，中国经济的发展刺激中国产业的发展，所以中国这些年才会出现如此多的新科技产品，而国产C919大飞机就是这些先进技术的一个集中点，国产C919大飞机暗藏的技术可是不少。
中国国产C919大飞机采用先进的气动布局，以及新一代超临界机翼，这可以使国产C919大飞机的巡航你能力大大加强，这是中国大飞机的一次技术性突破，可以大量的节约能源，省油可以达到20%，这对于大飞机的经济性有很大的好处。
中国的国产C919大飞机使用的机翼材料是我国自主生产，具有世界先进性的可复合气式材料，这类材料采取轻量结构，可以很好的减少大飞机的重量，如此一来大飞机在飞行期间才能够很好的保障飞机的燃油性，这点对于大飞机来说是一个关键技术。
中国大飞机的机身采取世界先进的结构设计技术，采用先进的金属材料，如此一来可以减少机身的整体重量，在保障飞行安全和稳定的基础上，机身的重量大大减轻，自然可以使飞机的飞行更加的节能环保，可以促进大飞机的经济性和舒适性。
国产C919大飞机在电传操纵方面取得很大进步，可以将飞机的综合能力提升起来，另外国产C919大飞机采用主动控制技术，可以加强飞机的安全性，避免出现人为原因造成的操作不当，这些技术的应有可以使乘客在安全方面和舒适方面得到保障。
我们国家在国产C919大飞机的技术研发方面，采取先进的维修理论和技术以方法，这样可以很好的降低大飞机的维修成本，提高大飞机维修的效率。同时国产C919大飞机的采取客舱综合设计技术，可以给乘客带来舒适的感觉，这些技术都是中国大飞机的优势所在！
学业有成、受益匪浅、硕果累累、左右采获、满载而归
学业有成：
读音：[xué yè yǒu chéng]
释义：
学业：学问。形容学问有所成就。
造句：要想学业有成，必须有持之以恒，锲而不舍的精神方能成功。
受益匪浅：
读音：[shòu yì fěi qiǎn]
释义：
匪：通“非”。形容得到的好处很多。
造句：这部电影给了我很多启发，让我受益匪浅。
硕果累累：
读音：[shuò guǒ léi léi]
释义：（指积累很多）比喻巨大的成绩或者荣誉。（硕果：大的果实。累累：形容积累很多。指结的大的果实特别多。也比喻取得的优异成绩相当多。）
造句：老科学家一生硕果累累，可是为人十分谦逊。
左右采获：
读音：[zuǒ yòu cǎi huò]
释义：左手右手都有收获。比喻研究学问，多采材料。
造句：
《汉书 - 夏侯胜传》：“胜从父子建，字子卿，自师事胜及欧阳高，左右采获。”
满载而归：
读音：[mǎn zài ér guī]
释义：
载：装载；归：回来。装得满满地回来。形容收获很大。
造句：今天去参观科技展览，满载而归，获益匪浅。
在哪些领域,科技正在「造富」人类?
答：现在在任何一个领域里面，科技都在造福人类。比如说在农业里面我们通过科学技术，现在已经培育出了非常多的高产的粮食作物。而在蔬菜方面又有了非常高产，而且周转生长期非常短的蔬菜和水果，这样的话就为我们提供了非常好的食物。从现在的信息传递当中，我们的科技创造出了电话电报，电视电脑等等现在还已经...
先进的科学技术为人类带来哪些变化?
答：先进的科学技术为人类带来的变化：1、飞机、轮船、汽车等工具的广泛使用，方便了人们的出行 提高人们生产效率 。2、电子计算机的应用,使人类不必用主要劳动去从事延续人类自身所需的物质资料的生产,而从事精神生产活动,从事科学、艺术、文化、教育等事业的创造性活动.劳动生产率提高,人们可全面自由地发展,向...
20世纪科坣技术取得了哪些成就
答：20世纪初的美国,种植一种作物需大量人手花几个星期栽种或收获,每4个农夫养活10个人。今天,整个中西部的粮食作物可在10天内种完,20天内收割。一个农夫可以提供养活97个美国人的粮食。先进农业技术在全球的推广为在新的千年中对抗饥荒提供了保证。 计算机 计算机一种用于高速计算的电子计算机器,可以进行数值计算,又可...
高科技对现代生活的影响是什么?
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答：4.饮用水质安全风险的末端控制技术与应用 为及时评价水质状况及应对突发事件，中科院生态环境研究中心和中科院广州地球化学研究所合作开发出适合末端水质监控的生物在线监测与预警技术，建立并完善生物毒性测试方法，在分子、细胞水平上形成一套适用于水质评估的技术体系。研究中开发的关键技术拥有自主知识产权，共...
