我国首座跨海公铁两用大桥试通车，这意味着什么？ 我国首座跨海两用大桥试通车，会带来怎样的便利？

随着科技的发展，跨海公铁两用大桥也被建造出来。而在国庆期间，我国首座跨海公铁两用大桥，位于福建平潭海峡，首次试通车，而这一次了两用大桥的试通车，中国的科技发展进入了一个新的时代和新的水平。

一、福建平潭海峡跨海公铁两用大桥

福建平潭海峡跨海公铁两用大桥，这是中国的首座公铁两用大桥。而这座大桥的结构是分为上下两层的。上层的大桥是用于公路，上层大桥是一条六车道的100公里时速的公路。这条公路的六车道十分宽敞，也很好的解决了交通堵塞的问题。而在下层则设计为时速200公里的双线铁路。要实现这样子的双层双用的铁路建造是很不容易的，因为这要考虑到大桥承重问题，就需要大桥具备非常稳固的结构。福建平潭海峡的这条公铁双用铁路还有一点非常伟大，就是这条大桥是跨海的，这对于大桥结构的稳固性就有了更高的要求了。

二、建成跨海公铁两用大桥的不易

福建平潭海峡跨海公铁两用大桥，自2013年开始施工，之前耗费了七年建成。可见完成跨海公铁两用大桥这一大型工程难度是非常大的。我在建造这座大桥的时候面临的一个很大的问题就是，这是一条跨海大桥，所以它的桥身长度是非常长的。那么在既要保证长度又要保证稳固性的情况下，建筑设计就会变得非常困难。还有一大重要难题就是地理和气候的原因。在平潭海峡，风力很大，水流很急，而且水的深度也很大。

福建平潭海峡跨海公铁两用大桥的建成和使用，这是一件非常伟大的事情。这座大桥的建筑耗费了中国设计师不少的心血，也是由多名中国建筑师合力建造的。足以见得中国的建筑水平之高以及中国建筑师的伟大抱负

意味着我国又一次新的突破，当今时代发展迅速，我国不断创新，不断突破，我国真的很强大。

意味着我国成功建成了首座公铁两用的跨海大桥，这在技术上是一个突破性的进步，十分有纪念意义。

这意味着我国的国力强大，已经可以建成跨海公铁两用大桥了。还以为这两座跨海城市之间的交通更加方便快捷，我国的交通运输更加强大

意味着中国在交通领域又取得巨大的进步，中国人的交通出行更加方便、选择更多。能加强地区之间的联系，促进经济往来

首座跨海公铁两用大桥试通车，如何建造这样壮观的工程？~

2019年9月25日(农历2019年8月25日)，我国首座跨海公铁两用大桥合龙贯通。2019年9月25日10点28分，最后一节长17.5 米、宽36.8 米、高15 米、重473吨的钢桁梁，被架梁起重机稳稳地提升至设计标高，平潭海峡公铁两用大桥三座主航道桥之一的鼓屿门航道桥成功合龙，这标志着由中铁大桥院设计、中铁大桥局施工的世界最长跨海峡公铁两用大桥、我国首座跨海公铁两用大桥——平潭海峡公铁两用大桥全桥合龙。平潭海峡公铁两用大桥全长16.34公里，起于福建省长乐市松下镇，经人屿岛、长屿岛、小练岛、大练岛，依次跨越元洪航道、鼓屿门水道、大小练岛水道、北东口水道，到达苏澳镇上平潭岛，共设有元洪航道、鼓屿门水道和大小练岛水道等三座钢桁结合梁斜拉航道桥。其中，元洪航道桥和大小练岛水道航道桥已分别于2019年6月5日和2018年12月28日合龙，据中铁大桥院总工高宗余介绍，大桥桥址所处的台湾海峡是世界上著名的三大风暴海域之一，海域环境复杂，风大、浪高、流急、岩硬，波浪力是长江等内河的10倍以上，全年6级以上大风超过310天，建设条件恶劣，有效作业时间短，施工难度极大，堪称“建桥禁区”。 中铁大桥局在平潭海峡公铁两用大桥的建设中，成功解决了在恶劣复杂海洋环境条件下桥梁建设的系列难题，积累了设计、施工、监理和建设管理经验，形成了复杂海域公铁两用大桥建造成套技术，这对于今后类似桥梁工程具有重要的借鉴意义，也使得平潭海峡公铁两用大桥成为我国桥梁建造史上一座新的里程碑。平潭海峡公铁两用大桥于2013年11月开建，预计2020年全面通车，是新建福州至平潭铁路、长乐至平潭高速公路的关键性控制工程，上层设计为时速100公里的六车道高速公路，下层设计为时速200公里的双线I级铁路。平潭海峡公铁大桥的合龙贯通为福州至平潭铁路、长乐至平潭高速公路通车奠定了坚实基础。该桥通车后，福州至平潭的时空距离将大大缩短，榕岚两地将形成半小时“经济生活圈”，这对加快滨海新城和集“自贸区+试验区+国际旅游岛”三大国家级战略于一体的平潭综合实验岛之间的联系往来，促进海西经济发展意义重大。

我国首座跨海两用大桥—平潭海峡公铁两用大桥在国庆期间试通车了，同时平潭海峡公铁两用海峡也是世界上最长跨海峡公铁两用大桥，同时也是世界上第一个真正意义上的公铁两用大桥，这标志着我国又一项伟大的工程竣工，即将投入使用，更好的造福国民，今天让我们来具体看一下平潭海峡公铁两用大桥会给我们的生活带来怎么样的变化
平潭海峡大桥是双层设计的，2013年的11月开始建设，将近6年的时间建成的，上面一层是时速100公里的6车道的高速公路，下层设计师是时速是200公里的铁路，大桥建成以后最大的改变就是把福州和平潭连接在了一起，形成了福州平潭半小时经济圈和生活圈，大桥全长16.34公里，建造起来极其困难，因为平潭海峡与百慕大三角并成为建桥禁区，因为施工场地狭小这是一方面，其次是建造公铁两用的大桥本来就困难，再加上靠海，大桥的基础建筑受到影响会被腐蚀，并且还要考虑海上复杂的天气，所以说平潭公铁两用大桥的建成不仅是我国的一个奇迹，放在世界上也是一项难度极其困难的工程
平潭公铁两用大桥的建成将会让平潭和福州两地的部分经济发展连在一起，实现经济交融，促进两地的经济发展，平潭公铁两用大桥经过了很多个岛屿，平潭公铁两用大桥正式通车后也会带动当地的旅游业的发展，更加的刺激经济，同时平潭公铁两用大桥的建成也为我国以后建造公铁两用大桥积累了许多的宝贵经验，可以让我过以后在建造公铁两用大桥上面少走很多弯路
近些年，我国很多伟大的工程横空出世，从之前的三峡大坝，到如今的平潭公铁两用大桥，中国正在创造一个又一个的奇迹，说明我国的综合国力在不断提升，中国人在发展道路上的精神就是预山开路，预水搭桥的精神，祝愿我国平潭公铁两用大桥顺利通车，预祝伟大的祖国繁荣昌盛，百姓安居乐业

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