斯巴鲁真的是销量不好吗？ 销量和口碑成反比，斯巴鲁森林人为何又不能买？

斯巴鲁汽车的销量真的不好吗？这个要看你是从哪个角度开分析了，如果是以国内市场来说，斯巴鲁汽车的销量的确是非常不好；而如果以北美市场，特别是美国市场来说，斯巴鲁销量表现非常不错哦，甚至就比德系的大众，BBA等品牌的销量都要好。下面我们就来详细分析一下斯巴鲁汽车这个品牌的情况吧。

 

首先我们来说说，斯巴鲁为什么在国内的销量不好？从2004年，斯巴鲁汽车真正进入国内市场以来，销量表现最好的时间大约在2012年～12013年这两年时间，在国内最高年销量差不多达到了6万台，这已经是斯巴鲁汽车在国内市场卖得最多的年销量了。而这销量甚至比不了某些品牌的一个车型销量的零头，当然，如果以纯进口车型销量来说，在纯进口车型里面，销量还是不错的。

 

如果单纯以销量来比较，销量6万台，相比斯巴鲁在美国年销量50～60万台的销量，简直是小巫见大巫。这样说起来，斯巴鲁在国内的销量真的算很差了，而且，最近这几年的销量还越来越差，目前再国内的年销量基本也就2万台左右。

那是什么原因导致斯巴鲁汽车在国内市场销量表现如此之差呢？

首先是国内总代理的问题，我们都知道斯巴鲁汽车在国内的总代理经销商为庞大集团，也就是说是斯巴鲁汽车在国内的销售渠道，基本都被庞大集团给垄断了，这就会造成非常多的问题，运营管理问题，市场推广问题，还有与4S店的利益关系问等等问题。而且庞大集团旗下还代理了非常多的汽车品牌，根本就没有精力去运营好斯巴鲁汽车这个品牌。

 

其次，就是斯巴鲁汽车对国内市场不够重视，毕竟北美市场才是重中之重，毕竟年销量在60万台左右，很多新车型，新技术都是首先在北美市场首发，而去有些相当有竞争力的车型根本就没有考虑引进但国内市场，比如说翼豹的旅行版车型。而国内的就那么几款车型，力狮，XV，森林人，傲虎，而且还把2.0T和2.5T这样的动力非常强劲的发动机取消了，没再有引进国内，这给国内的消费可选择的余地就更少了。

 

第三，就汽车本身的机械素质而言，斯巴鲁汽车的确是好车，但在汽车外形和内饰设计上，还有非常大的进步空间，毕竟这也是影响购买的非常大的一个因素。如果能在外形和内饰设计上做得更符合市场消费需求，我相信斯巴鲁的销量至少要翻一翻。

第四，由于以上种种原因，也导致了斯巴鲁汽车的销售服务点非常少，甚至连一般的地级市以上的城市都没有4S店，有些省份一个省也才几家4S店。除此之外，除了正常的易损件外，一些重要零部件，配件维修周期等待时间较长；也由于本身是进口车的身份，也会给人都觉得是配件贵，维修保养贵等固有印象，虽然事实并非如此。

 

综上所述，但就汽车本身而言，斯巴鲁汽车是款品质非常好的车，性能也不错，但在国内市场来说，斯巴鲁的销量表现的确是非常的差，以上提到的四大方面的原因，是我个人认为是导致斯巴鲁销汽车在国内销量差的重要原因。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

斯巴鲁中国销量不佳，是冤枉他了吗？~

本文首发于知乎
中国消费者太容易而且也特别喜欢高看这些小众属性的汽车或是品牌一眼。斯巴鲁给中国消费者或者说车迷的印象是它有传奇车型斯巴鲁WRX STI，一直参加WRC世界拉力锦标赛，而且取得了不错的成绩，带有强烈的运动基因，加上斯巴鲁相当有个性的提供了全系水平对置发动机和全时四驱，并且保持了进口身份。

以上特性戳中了车迷的痛点，这些特性也是斯巴鲁比较有特色的优势，但因此它就是好车？
未必。

1
拥有传奇车型和辉煌历史的可不止斯巴鲁
你不得不承认在日系车辉煌的时代，斯巴鲁有一席之地，在那些如数家珍的日系传奇车型中，斯巴鲁 Impreza 22B STI赫然在列，作为WRC赛场上的常胜冠军，斯巴鲁实现了95、96、97赛季三连冠，最后因经济危机不得不退出WRC赛场。

不过先别急着激动，如果看看和斯巴鲁同期存在的那些传奇车型如今的现状，瞬间就能明白一个道理——辉煌不能代表现在，只能代表过去。

2019东京车展正式开幕，斯巴鲁旗下著名的运动轿车WRX STI的特别版本——WRX STI Final Edition首发亮相。这款特别版的STI将是最后一批搭载EJ207水平对置引擎的车型，限量555台发售。


同样的，2015年三菱Mitsubishi为了满足粉丝们的愿望，品牌正式发布了名为 Final Edition 的 Lancer Evolution X 终极量产版本，也是高达 473 匹马力的超强性能2.0 T 发动机的绝唱，限量1000台。

你应该不会忘记， 三菱Lancer Evolution X 与 斯巴鲁 WRX STI 在过去几十年斗个你死我活的历史吧？可是三菱最终又如何呢？

三菱 Lancer Evolution在中国的知名度应该比STI还要高，而且东南汽车还推出了外观相似的三菱翼神，就这样三菱在中国汽车销量也还是一塌糊涂，在高端越野车型上，三菱还拥有同样传奇的帕杰罗这种神器，同样保持着进口身份，市场热衷它了吗？

不只中国，三菱在全球全面衰退，最终被日产收购。斯巴鲁又何尝不是因为这些原因才和丰田达成合作？

三菱留给大家的反思就是：粉丝的一厢情愿拯救不了品牌，普通消费者只看产品的竞争力。

也有几个传奇品牌在新时代下改变了做法，生产过Supra的丰田在中国卖的最多的是卡罗拉、凯美瑞；生产过NSX的本田在中国卖的最多的是思域和雅阁；生产过GTR的日产在中国卖的最多的是轩逸、逍客和奇骏，生产过转子发动机的马自达在中国卖的最多的是昂克赛拉和CX-4。

斯巴鲁在历史的传奇程度上相比丰田、本田、马自达、日产又如何？如果说丰田、本田、马自达最终是改变了自己才滋润的生存下去，斯巴鲁又凭什么可以做到坚持自我不妥协还能取得胜利？

2
怎么看全时四驱和水平对置发动机？
水平对置发动机已然是斯巴鲁品牌的一大特色，甚至经常和同样采用此类发动机的保时捷相提并论，但实际上斯巴鲁和保时捷采用水平对置发动机是完全不同的两种目的。

保时捷使用水平对置发动机出自对车身造型的苛刻要求，发动机舱必须尽可能低矮，维持保时捷一贯的设计风格，为了这种造型，保时捷甚至愿意采用相对不那么运动但体积更小巧的麦弗逊悬架。一切以「小体积」为第一要务。

斯巴鲁大多数车型的发动机舱没有足够低矮的诉求，前悬依然采用麦弗逊悬架，相比之下水平对置发动机带来的优势大概只有重心更低了。

不过，水平对置发动机是存在先天劣势的，然而对保时捷来说并不是问题，因为保时捷用户相对而言不那么在意可靠性和维保成本支出，斯巴鲁这种定位家用的品牌就不同，消费者并没有将斯巴鲁视为豪华品牌，而作为一款家用车，尽可能缩减日常使用支出成本才是最正确的做法。

结果显而易见，斯巴鲁车型常规保养费用比丰田、本田高出一大截，大概斯巴鲁官方也意识到了这一点劣势，推出了免费保养政策，将这部分费用压了下去，但另外带来的维修原厂零配件的等待时长依然是一个死结。

至于作为斯巴鲁品牌特点的全时四驱和水平对置发动机，应不应该追崇、该怎样看待则因人而异了。

其实许多主流品牌都有自己的特色技术，比如丰田混动、本田锐混动、马自达创驰蓝天等等，只是消费者对某些特色感冒、某些特色不感冒。

全系标配四驱是斯巴鲁一贯的特色，但这种特色不是一个强门槛特性，虽然在当下2.0L配四驱的只有斯巴鲁，但只要市场买单，丰田、本田、马自达也可以分分钟推出2.0L四驱版本。

实际上，大多数消费者认为家用车2.0L配四驱没有必要。
3
怎么看进口身份？

进口身份并不是一个优势，国产不一定会带来质量的下滑，质量下滑取决于合资企业的决策层，而且斯巴鲁也曾经试图和奇瑞进行合资。如果斯巴鲁不合资，现有车型的售价和表现根本无法带来优势。

斯巴鲁和奇瑞之所以没能成功的原因特别有意思——因为丰田是斯巴鲁母公司富士重工的最大兼控股股东。按照中国的产业政策，丰田已经坐拥南北丰田两大合资企业，已经没有名额了。

从这个角度来看，进口身份是不得已而为之的选择。


4
好车没有一个好价格就不是一个好车
单看斯巴鲁森林人2.0L，内饰宽敞、反馈敏感、燃油经济性好、主动安全配置多、车窗面积大采光好，表现上的的确确符合符合一部好车的标准，但这种「好」是建立在18万左右的售价上，实际是斯巴鲁森林人2.0L豪华版 Eyesight售价23.88万，市场优惠1万，全款落地26万，那就一点都不香了。


不香的原因就是这个价位上有太多更优秀的竞品可以选择，斯巴鲁森林人在这个价位上没有体现出足够的优势。

可能很多消费者认为，斯巴鲁是整车原装进口，发动机、变速箱包括四驱系统，一个进口身份增加5万售价也算合理？

问题是，当初对待原装进口的本田讴歌，消费者可不是这么认为的，且在当下一汽马自达阿特兹、CX-4发动机和变速箱同样是日本原装进口，四驱系统也可能是进口（不确定），为什么阿特兹就没有这么多溢价？

在23万还只是丐版这件事儿上，斯巴鲁森林人一没有足够豪华感，内饰保持家用朴素的风格、发动机声音也没有刻意压制；二没有足够的性能，只搭载一款2.0L发动机搭载CVT变速箱，缺乏驾驶激情。这个价位已经可以买到主流品牌的顶配或是豪华品牌的入门版，无论动力还是品牌都要超出斯巴鲁一截。

另一点是许多斯巴鲁粉丝不愿意面对的真相---其实，斯巴鲁在品牌和车型上更侧重就家用，是一个彻彻底底的实用品牌，海外的主要竞争对手集中为丰田、本田、马自达，在某些车型的售价也不如马自达和丰田。





以斯巴鲁力狮为例，这款车在美国搭载了2.5L和2.4T（谢谢知友提醒）两款引擎，全时四驱，平均售价为24,322刀，市场成交平均售价为23,757刀，主要竞争对手为本田雅阁、马自达6、福特蒙迪欧和日产天籁。




和斯巴鲁都有些运动定位的马自达，马自达6在市场平均售价和平均成交价上都要高于斯巴鲁力狮，而且马自达只采用了前驱搭载2.5L和2.5T两款引擎的组合（有计划推出四驱版本）。



至于斯巴鲁最畅销的森林人主要竞争对手为Jeep自由光（Jeep定位较低）、本田CR-V、马自达CX-5等车型，在成交价上也更接地气。

正因为斯巴鲁海外和丰田、本田、马自达一样的定位，进口到中国后，斯巴鲁的许多车型起步售价已经可以买到同级竞品顶配，能说斯巴鲁性价比很高吗？

最后，斯巴鲁运动吗？

斯巴鲁的确是一个偏运动的品牌，但整体风格是偏向家用的。在之前回答关于变速箱的一个答案下，一个知友问为什么斯巴鲁力狮这种定位运动的车型却要使用CVT变速箱？

我给出的答案是，力狮运动是一种误解，在运动之外更侧重舒适才是这款车的主要定位。

在美国消费者报告对力狮的评价中写道：

「The Legacy tackles corners with restrainedlevels of body lean, feeling responsive and secure, but it isn’t as sporty as a Ford Fusion or Mazda6. The steering could use a bitmore feedback to the driver regarding road texture and cornering loads. Still,its 54.5 mph speed through our accident avoidance maneuver test is impressive,and a testament to the Legacy’s utterly controllable,driver-friendly nature.」

翻译过来就是：

「力狮在快速过弯时身体姿态优势，响应迅速且安心，只是它不像福特蒙迪欧和马自达6那般运动。转向上可以增加一些司机对抓地力和转弯极限的反馈。尽管如此，它在紧急避让的测试中依然达到了令人印象深刻的54.5英里/小时的速度，力狮足够的可控特性让驾驶员可以更友好的驾驶。」


力狮2.5L版本的加速能力大概在8.9秒左右，这比同级别的丰田凯美瑞和本田雅阁要慢上近一秒，不过力狮是经济性最好的四驱轿车，2.4T版本零百加速能力大概在7.1秒左右，为了增加运动型，这款CVT变速箱模拟了传统变速箱的档位。

上图中测试的马自达6为FWD前驱车型，四驱车型未找到，只找到了相应新闻。

在与同级别车型性能和操控的对比中，斯巴鲁车型的性能表现不算强劲，2.5L版本的对比中，马自达阿特兹要更加出色，即便把希望寄托在那款还没有进入国内的力狮2.4T版本上也没有意义，反而不如期待马自达2.5T引擎同样搭配四驱的马自达6，而且如果马自达6实现后驱，斯巴鲁力狮就更加没有运动性上的优势了。

综上所述，我们可以认为斯巴鲁的单车性能表现不错，但这种不错在中国市场的价格上就显得没有太多竞争力了，我想这大概就是斯巴鲁在中国销量不理想的原因了吧。

答案显而易见，卖不好就是竞争力不够，不是车就是价格。
图 | 来源于网络
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

由于斯巴鲁森林人的左右对称全时四驱系统，很多人都把这款车和一些越野车比较，我觉得没必要，SUV终究是SUV，即便是它有比较强的脱困能力，也终究是一辆SUV。可能在一些普通的非铺装路面上表现不错，但是真的到了极限环境，越野车的实力会甩SUV几条街。而我更喜欢斯巴鲁森林人底盘的紧凑感和过滤性、支撑性。在一些特殊路况下，这款车的乘坐体验感是非常不错的。另外，日系车外小里大的特点在这款车上也展现的淋漓尽致，至少你不会觉得这款车的空间小，视觉体验感也是比较不错的，我觉得斯巴鲁森林人还是非常值得作为家用车的。

日系车最大的优势就是耐用了，相信这点是很多人买日系车的关键，包括我在内，在一些朋友想买二手车或者新车的时候，往往更愿意推荐日系车，原因很简单，同价位的日系车一般小毛病比较少。斯巴鲁森林人作为纯进口车型，其做工和质量是完全没问题的。当然，这里咱们还是别提所谓的工匠精神等等。

因为老百姓买车，更在意的就是实实在在的东西，没毛病就是好事。我和一些斯巴鲁森林人车主也聊过，这款车基本上是没什么毛病，除了正常保养之外，基本上不用怎么去4S店 。不过斯巴鲁的4S店数量其实并不多，所以也导致很多车主可能会选择在外面保养，但是从目前看，斯巴鲁森林人的质量还是非常可靠的。

有太多人和我提过斯巴鲁的水平对置发动机，更有甚者给我普及了这款发动机的优势。说实话，只能一笑而过，我对于这款发动机的最直观感受就是它让斯巴鲁森林人变得很好开。说太多技术方面的并没有什么用，咱们就来最直白的，这款车上手很容易，油门和刹车算是比较灵敏的，不用深踩，当然，追求动力的话，起步地板油也会带来强烈推背感。变速箱和发动机的匹配很柔顺，换挡逻辑很清晰、平顺，整个操作可以说是得心应手。总体来说，作为纯进口车型的斯巴鲁森林人不便宜，但是买完并不会后悔。

这个“拉力冠军”为何在中国就是火不起来?
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