2023上海车展观察：电动一心，智能两路，全面战争

2023上海车展昨日（4月27日）落幕。这是中国近3年来，第一次正常举办的国际A级车展。

3年间很多品牌闭门造车，一到车展，实力变化一览无遗。

还是坦然面对剧变的现实吧。毕竟，结果，不会陪你演戏。

还有人在鼓吹：新势力衰落，老势力强势抬头。

呵呵。

如果非要说新势力有个团体，那么他们内部打过了几仗，剩下来的，是嗜勇斗狠的角色。蔚小理，在很多方面，已经是智能电动汽车的引领者。

特斯拉没有参展，没有车顶供“维权者”踩，但它的巨大阴影投射在46万平方米的四叶草展馆。每个车企，都直接或间接地，对抗着特斯拉。很多老板被问：如果特斯拉推出15万的车型，你怎么办？

话语体系上，老势力已经输了。连他们都讨厌自己的身份，纷纷说：我们也是新势力。

至于“冰激凌”的花边，既显得无厘头，也说明消费者心智变化——外资品牌不仅“祛魅”，不再仰视崇拜，甚至“矫枉过正”，希望推倒在地，再踩上一脚。

闲篇之后，还得说说趋势：

电动一心：不仅几乎所有品牌都有新能源，而且都主推新能源，国内的长城、吉利、上汽，国际的宝马、奥迪、大众……日系似乎依然痴迷混动，但现实已经给出了答案。

智能两路：高阶智驾是一路，华为、百度、小鹏、理想、蔚来……在车展前和车展上纷纷“交卷”，本轮考题是城市智驾功能，要求是降成本、强体验。如果他们真能兑现承诺，高阶智驾的有无，很快会成为购车的必选项。“平民”智驾是另一路，本轮考题，本质是L2，略有超纲，要求是极致降本。并不光鲜亮丽的一批智驾供应商隐藏在车企背后，方案商、软件商、硬件商，身段柔软，态度真挚，任凭主机拿捏，仇敌可以合作，死党可以反目，只求量产供应大合同。

全面战争：不是说老势力已经缴械，而是确实奋起，拿出了全面战争的态势——他们终于意识到，失去智能电动汽车之战，就等于失去了全部。特别是，智能、电动两大技术，智能仍然突飞猛进，但基础功能已经确定，电动接近同质化。这意味着，智能电动汽车，从拼功能、体验，开始进入拼价格、服务的阶段。老势力的规模优势逐渐凸显，闪电战已经输掉，全面阵地战，鹿死谁手，犹未可知。

以下展开说说。

01

电动一心

尽管传统能源汽车还在市场上占据70%的份额，大幅领先新能源汽车。但是，在代表未来的车展上，传统能源汽车已经完全被压倒。据主办单位介绍，本届车展首发的150余款车型中，有约三分之二的车型为新能源汽车。

很多还在销售传统燃油车的车企或品牌，都以全新能源阵容展出：宝马、奥迪、吉利、奇瑞……其他传统燃油车巨头，比如大众、奔驰、丰田、日产、通用，虽然不是全新能源阵营，但是C位都留给了新能源车型。

宝马本次以全新能源车型亮相

至于全是新能源的比亚迪和新势力、新能源品牌，本来就是全新能源车型了。

本次车展，展示出来的，还是原本就比较强势的自主品牌，积极求变，并且在技术路线上，取得了一致。

广汽展台昊铂品牌唱主角

策略是跟随比亚迪，纯电+插混并举。品牌方面，采用新品牌或者新车型来做纯电，老品牌通过插混或增程，逐步过渡。短期内，插混或增程的增势，还可能超过纯电。另外，各品牌基本都放弃了普通混动路线。

02

智能两路

智能驾驶价值回归？开始降价、降配置？这不是全部。

上海车展前后，华为、百度、小鹏、理想、毫末智行等领先智驾企业，都发布了最新智驾进展。

在他们看来，智驾的价值并不需要回归，而是需要进一步提升来实现。

小鹏汽车提出，2023年年内实现高速场景每千公里接管次数小于1次，2025年年内实现城市场景每百公里接管次数小于1次。此时，智驾就将成为购车更为重要的参考要素，与普通车型区分开来;

理想汽车城市NOA导航辅助驾驶年底前完成100个城市的覆盖，并且终身免费。李想此前表示，这是智能汽车元年的标志；

华为具备城市领航功能的ADS 2.0，三季度将实现无图运营，四季度实现45 个城市无图运营；百度发布了旗舰级城市智驾系统Apollo City Driving Max，采用“轻地图”的方案，今年要量产落地……

阿维塔全系将更新至ADS2.0

不过，对于高阶智驾的商业模式，理想和小鹏实际免费；蔚来、华为、百度都想推订阅。但华为和百度在车企背后，更多取决于车企态度，至少一开始，车企会赠送一些高阶智驾权益。

与此同时，智驾降价、降配置，“平民化”是另一个潮流。

一批车企和供应商怀疑智驾能否很快突破，并且得到消费者认可，因而选择先做低成本的L2方案。他们既不想要激光雷达，也不想要高精地图，也不要太高算力芯片，功能上限是高速领航驾驶，大部分是ACC+LKA。

地平线创始人余凯就认为，当前车企应当先着力提升高速领航体验，城市领航还需要三年才能突破。

更明显的信号是大疆车载发出的。在车展前半个月，百人会2023年度论坛上，大疆车载发布了全新一代智能驾驶解决方案，该方案可用低至32TOPS的算力实现不依赖高精地图的城区记忆行车功能，他们计算，其L2+智能驾驶系统成本区间在5000~15000元。

此外，还有一批L2供应商，向车企提出类似方案，在车企寻求极限降本之际，这一解决方案无疑非常有吸引力。

03

全面战争

“尔要卷，便卷。”

这句台词，原本属于互相撕咬的新势力，现在却被老势力抢了去。

进入2023年，由于特斯拉的降价，全行业不得不跟随。特别是，另一大龙头，比亚迪也采取了激进的价格政策。

部分企业判断，智能电动的技术、功能提升，短期内迎来了一个平台期。智驾和电驱都差不多，于是开始比拼价格。

传统汽车集团看在眼里，不由心喜——终于开始玩我擅长的规模降本游戏了。

典型代表就是上汽。此前，飞凡、智己两大新品牌齐飞，预期很高，价格区间一度都在30万以上。但智己LS7定价只在30万出头，并透露后期有更低入门车型；飞凡F7则开出22.99-30.19万的售价，比预期降5万，而且后续还有20万出头的基础版，而且的而且，它们还有车电分离的购车模式，现售车型价格会进一步下探到14.59-20.19万。更经济的荣威、MG名爵，也不得不走向“油电平价”的价格战。

吉利集团更早出招。拿新能源品牌布局来说，在银河车系发布时，吉利高管表示，几何面向5-15万，银河面向15至30万，极氪主打30万以上。话说如此，上海车展上，极氪X上市发布，售价18.98-20.98万元。“打脸”自己的同时，表明了血拼的态度。

长城汽车在新能源上转型不够快，但痛定思痛，反击也猛。近期上市的魏牌蓝山售价27.38万-30.88万元，追击理想L8、L9。魏牌CEO陈思英说：“蓝山比五百万以内最好SUV还要好的SUV。”更为经济的车型，长城力度更大，特别是迭代了插混技术Hi4，拿出两驱价格、四驱体验的态势，对飚比亚迪，长城高管说，“要把属于我们的市场拿回来”。

不仅是自主品牌，合资品牌也终于拿出了态度。车展前一周上市的别克首款奥特能平台车型——别克E5，指导价为20.89万-27.89万元。这个价格和别克同尺寸燃油车价格相当。别克，也开始“油电平价”了。

别克E5

当然，当新能源开始进入主流市场，竞争策略不仅仅是扩规模，降成本，“卷”价格。此前新势力卖期货+跳票，依然能收获很多铁杆消费者。但是，更为挑剔的普通用户等不起，比亚迪这两年的崛起已经说明，消费心智转变，新产品要迅速推出，供应链和工厂也要正好就位，销售服务体系也要到位——木桶理论，短板决定上限，本质就是全面战争。

在全面战争中，新旧势力的竞争天平稍微偏向了旧势力。但是，当年那些新势力，已非吴下阿蒙，仅就说智能电动车型，它们的规模不算小。特别是论智能车型，最大车队是特斯拉+蔚小理。

最后说一个深切感受：好车真多，好多车想买，这届消费者真幸福。

【本文来自易车号作者电动汽车观察家，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

2023年上海车展上，我们可以看到电动车技术成为主流。各大车企将推出更多更优秀的电动车型，以满足消费者对环保、低碳出行的需求。同时，车联网和自动驾驶技术继续发展，成为展会上的热点话题。化成为展会的另关注点。车企将加强科技与传统汽车产业的结合，为消费者带来更加智慧化、个性化的出行方案。交通、停车等科技成果也将亮相。此外，2023年也将是各大车企进行全面战争的一年。竞争加剧，各车企将在产品设计、技术创新、品牌形象等方面竞争激烈，市场竞争的格局也会发生变化。总的来说，2023上海车展将呈现出电动一心、两路、全面战争的特点，各车企将以更加优秀的产品和服务来满足消费者的需求，加速汽车产业的转型与升级。

~

关于2023上海车展,我记住的6件事
答：作为行业中的一员，从车展前夜活动到公众日第一天，全程参与的买车君奔波忙碌之余，此刻想谈一谈本届车展令我印象最深的几件事。记忆一：BBA共赴电动化 BBA三家豪华企业是传统燃油时代的引领者，但本届2023上海车展，三家企业无不例外开启了全面转型电动化之旅，另外，宝马、奔驰和奥迪集团高层倾巢而出...

新能源是重头戏,上海车展4月开启,盘点那些登场的重磅车型
答：腾势N7定位于中型大五座SUV，整体设计比较年轻化，预计将提供插混和纯电动两种动力系统，同时还将融入比亚迪全新的电池温控技术。如果能够给出一个相对合理的售价，那么腾势N7很有可能成为比亚迪旗下又一个爆款车型。除此之外，比亚迪主品牌也将继续丰富产品阵容，全新小型代步车比亚迪海鸥有望在上海车展期间...

全面拥抱电动化时代 奥迪携全新能源产品阵容现身上海车展
答：在2009年，第一款奥迪e-tron概念车亮相法兰克福车展，经过14年的突破与创新，奥迪为国内市场带来了5款纯电动车型的量产交付，在此次上海车展展台上，奥迪首次以全新能源车型阵容震撼亮相。既让消费者与观众一饱眼福，同时也向公众展示出了奥迪电动化转型的决心与实力。无与伦比的跨级体验 本次上海车展所...

2023上海车展重磅新车盘点,这15款你最看好哪一款?
答：作为疫情后国内的首个A级车展,上海车展上的重磅新车早已吊足了大家的胃口。 在本届车展上,有承载着“全村的希望”的小鹏G6、改款蔚来ES6,有早已博眼球许久的银河L7、腾势N7、大众ID.7、深蓝S7等各种“7系列”,也有顶着首款自主品牌百万级量产车的仰望U8。 在车展首日,第一电动为大家带来了15款非常值得一看...

【2023上海车展】宝马史上最强大电动汽车,宝马i7
答：关于宝马i7，你需要知道这几点：3.5秒破百！宝马史上最快车型前后双电动机，可输出650马力提供丰富的定制化双色车漆选择 站在宝马整个家族的金字塔顶端车型，是一款怎么样的车型？这款BMW i7 M70 xDrive给出了答案，并且首次亮相于上海车展。i7成为宝马推出的最强大的电动汽车。这款豪华轿车的两个电动...

2023上海车展六大黑科技盘点,全是干货,各个都惊艳!
答：在本次上海车展中，北欧豪华品牌沃尔沃发布旗舰电动SUV沃尔沃EX90的同时，也发布了世界树智能安全体系。对比传统安全系统，世界树智能安全体系从主、被动安全，拓展成了人本、车外、车身和车内四个不同维度的安全。在世界树智能安全体系的加持下，沃尔沃的车内空间搭载了可以纠正驾驶员不良驾驶习惯的双目摄像...

盘点上海国际车展最值得关注的四款新能源车型,你不得不看!
答：作为全球首款可进化超跑SUV,高合HiPhi X是目前真正落地H-SOA超体电子电气架构的量产车型,也是高合汽车以“场景定义设计、软件定义汽车、共创定义价值”三大突破性理念,整合全球资源和前瞻科技打造的划时代智能电动车。此次亮相上海车展,带来高合HiPhi X性能版6座、豪华版6座、旗舰版6座、旗舰版4座四款新配置车型,全...

从上海车展看增程、插混与纯电的趋势,买车咱该怎么选?
答：近期的上海车展关注了吗？最有热度的车型，应该是仰望U8吧？江湖传言，这款预售价高达109.8万元的新车在车展头3天就狂揽1万+的订单。看到这种盛况，那些售价百万的外资燃油车可能会有一种被支配的感觉。但造车新势力中的理想，可能会会心一笑，因为仰望U8是一款增程式电动车。然而，理想汽车并没有把...

#上海车展热点前瞻#上海车展新能源车型盘点
答：近年来，环保和能源愈发成为各车企绕不开的话题，全球范围内的汽车制造商都在持续投入巨额的科研费用，布局新能源领域。我国新能源汽车发展也是突飞猛进，2021年第一季度销量达到51.5万辆，毫无疑问已经是全球最大的电动车市场。本届上海车展作为2021年首场大型国际车展，各大车企都不会失去这次绝佳机会。

2023上海国际车展:合资品牌真的“风光不再”?
答：除了bZ4X和bZ3两款产品，丰田在本届上海国际车展上还发布了另外两款bZ家族新成员的概念车。在接下来的电动攻势中，本土化电动布局以及务实且灵活的中国市场策略，将会成为丰田重振中国市场表现的关键。大师观察 “物竞天择，适者生存。”在合资品牌进入中国市场30余年后，中国车市将迎来最为白热化竞争的...