因新能源车补贴退坡 小鹏汽车全系车型价格调整 刚刚规模化交付，小鹏汽车P7还推出哪些优惠？

易车讯 从2022年起，“新能源车补贴”已在2021年基础上退坡30%，而小鹏汽车也于今日公布了全系车型最新补贴后售价。实际上，小鹏还是为消费者多留出10天的时间下单，其于2021年12月底宣布在2022年1月10日24点前下定，还可以享受2021年标准的补贴。

据悉，此次仅针对价格进行调整，各车型在设计、配置等方面均没有变化。

小鹏P7 涨4300-5900元不等

小鹏P5 涨4800-5400元不等

小鹏G3i 涨4800-5400元不等

1月1日，小鹏汽车公布了2021年全年交付量，2021年全年总交付量98155台，为2020年的3.6倍。其中小鹏P7全年累计交付60569台，占全年总交付量的62%。小鹏P5在2021年10月开启规模交付后持续爬坡，12月交付5030台创下新高。小鹏G3系列年累计交付量29721台，同比增长148%。

补贴结束后，特斯拉推出新价格和销售政策！小鹏P7/汉EV压力倍增~

今年4月，四部委联合曾发布2020年新能源补贴政策，补贴延长到2022年的同时持续退坡，制定30万元的补贴门槛，并设定了3个月的过渡期(4月23日至7月22日)。随着昨天补贴过渡期的结束，特斯拉官方调整了售价政策以及Model 3部分车型的价格。
特斯拉调整定价和销售政策
根据特斯拉发布的最新政策，售价超30万的Model 3后驱长续航版和四驱高性能版确认将不享受补贴，分别定价为34.0405万和41.98万元。

其次，除了Model 3标准续航后驱升级版，特斯拉在售的其它车型全部不能享受国家补贴。不过，当标准续航后驱升级版车型选装超过一项配置后，车辆售价超过了30万元，也不再享受国家补贴。如果只选装轮圈、车漆、内饰中的其一，且选配完售价低于30万，即可享受20,250元补贴，补贴后售价27.155万。

值得一提的是，国产特斯拉Model 3四驱高性能版和四驱长续航版也在近日进入工信部申报名录，将在明年一季度上市，其中Model 3四驱高性能版官网预售价为41.98万元，四驱长续航版的售价也铁定高于30万元，所以两车也无法享受国家补贴。
此外，特斯拉还对旗下全系车型的预定政策进行调整，如今消费者只需提交1000元定金（此前需要缴纳20000元订金，可以退还），即可预定车辆，但该定金不可退还不可转让，且需要在180天内提车。
长续航是否有可能进入30万以内？
实际上，此次三个政策中只有定金调整算是新消息。因为此前特斯拉方面已经宣布，将在7月22日补贴取消后，自发对国产Model 3长续航版本进行额外补贴，维持34.405万元的售价，不会因为补贴过渡期过了而涨价。
那备受关注的长续航版本Model 3未来是否有可能进入30万以内，吃到国家补贴呢？

吃不到这2万多的国家补贴，特斯拉比消费者还着急。因为如果长续航车型进入30万大关，相当于新车降价幅度超过6万元（算上2.25万补贴），届时新车售价将不超过时车价将不会高于27.75万元，这个价格对消费者的吸引力是巨大的。
从成本角度考虑，这是行得通的。根据计划，至今年7月份，国产Model 3零部件本土化率将突破到50%，年底前达到100%。仅仅刚公布长续航版本不到2个月，特斯拉就承诺在7月维持原价，随着底零件本土化率的逐渐提升，长续航版本降价的幅度也将越来越大。
拆分特斯拉的产业链，其主要的零部件包括传统零部件(车架、动力系统壳体等)、回路系统(电回路和热回路)、动力电池材料(负极材料、湿法隔膜等)、配件(内饰、座椅、轮胎、玻璃)等，全部进行国产替代之后，未来新车下降的直接成本相当可观。
所以理想的状态，未来使用磷酸铁锂国产电池的标准续航升级版Model 3车型，年底享受国家补贴后，售价在23万以下；而长续航版本顺利降价到30万元以下，再享受国家补贴后车价在27万以上。超过4万元的价格差距，也会让两台车的终端销售不会“打架”。总之从现阶段来看，“再等等”是比较好的购车情绪。
未来有哪些直接竞争对手？
在国内25-30万元级别的新能源乘用车市场，国产特斯拉Model 3未来最大的直接竞争对手非小鹏P7和比亚迪汉EV莫属，相比特斯拉，后两者都拥有更强的续航能力以及更高的车型定位，但小鹏造车新势力的身份终将不会在所有消费者的购车清单中，而比亚迪汉EV凭借着超强的性价比和机械性能，或许能从特斯拉阵营里成功分羹。


此外，蔚来ES6和理想ONE等高端国产新势力的份额也将进一步被蚕食，尽管车辆类型与特斯拉差距很大，但没有人不会在更低廉的价格和更高端的品牌等方面犹豫。
不过，新能源汽车的市场还是整体向上的，所以比亚迪、蔚来等品牌大概率还有发展空间。但是同价位的燃油车就没这么幸运了，本来汽车市场就在萎缩，现在特斯拉又开始降价，未来市场凶多吉少。尤其在BBA销量集中的一二线城市，本就让受到牌照及限行制约的燃油车输在了起跑线上。
尽管目前在国内，特斯拉的保值率方面、续航等方面与部分燃油车还无法抗衡，但未来在价格、性能、科技化以及车辆使用成本上，特斯拉都存在不小的优势。
在美国，特斯拉Model3就成功抢占了BBA的份额，成为最受欢迎的豪华品牌中型车。相信在中国，汽车市场也将迎来一场肉搏战，宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级这些BBA入门车型将遭受重大挑战。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

[汽车之家 行业]? 很多人将“7”作为幸运数字，认为7象征着圆满与幸运，小鹏汽车就在7月17日晚7点零7分，正式在北京、上海、广东肇庆与成都四地举行了小鹏汽车P7的规模化交付仪式。2020年已经过半，但由于新冠肺炎疫情的缘故，上半年中国汽车市场累计产销量均未能实现同比正向增长，新能源汽车也面临着严峻形势，在这样的“销量寒冬期”，小鹏汽车P7能否得到幸运数字的加持，成为真正的销量新爆点呢？

●新能源汽车市场由喜到悲
让我们先将时间拨回到2017年，新能源汽车市场正在飞速增长，蔚来、小鹏等等造车新势力均在这一年推出了自己的新车型，据不完全统计，这一年里有将近80家企业宣称要投资新能源汽车领域，规划金额超过4000亿元，新能源汽车产能规划更是超过1000万辆。
这样热火朝天的景象一直持续到2019年，从补贴退坡之后，新能源汽车产量开始急剧下滑，即使是新势力里最有看点的蔚来，也经历了一系列产品召回、裁员、出售FE车队等负面新闻，其他新势力们更是勒紧裤腰带过日子，有些还没摸到量产的门槛，就已经黯然退出了市场。

『宋新能源』
进入2020年，这样的颓势更加明显，即使是北汽新能源、比亚迪这样的传统车企，也没扛住悲惨2020，数据显示，北京新能源汽车股份有限公司1-6月销量也仅为14700辆，同比下挫77%。上半年，比亚迪新能源汽车销量共60677辆，同比下降58%。
而压力不仅仅来自于客观环境，4月23日，财政部等四部委联合发布了《关于调整完善新能源汽车补贴政策的通知》，要求新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元），超出价格范围的产品则不予补贴。这个看起来对消费者可以称之为重大利好的通知，却令众多新能源车企为之胆寒，各家新势力CEO纷纷发声，认为30万元的门槛是精准助攻特斯拉，而特斯拉价格一旦下降，20万-40万元售价区间的中国品牌电动车将会遭受严重打击。
现在，摆在新势力面前的只有两条路，巩固既有市场、直面竞争压力。很显然，小鹏汽车选择了第二条路。
●小鹏汽车P7的2020年
小鹏汽车P7是该品牌推出至今的第二款量产车型，也是2020年的重磅产品。新车此次共推出了8款车型，补贴后售价区间为22.99-34.99万元，共有552km/568km/656km以及706km四种续航版本。

『小鹏汽车P7』
小鹏汽车P7在智能化方面也是深下苦功，配备了拥有Xavier计算平台的XPILOT 3.0辅助驾驶系统，Xmart OS 2.0智能车联系统也加入了较多应用生态，表现可圈可点。值得一提的是，新车NEDC续航里程达706km的车型在很大程度上缓解了新能源车主的里程焦虑问题。

作为一个新面孔，什么样的人最容易接受？小鹏汽车将目标人群定义为敢于试错、愿意尝鲜的年轻人，并采用在B站营销推广的方式进行品牌建设。有别于传统车企“高高在上”的傲慢，小鹏汽车更多的开始创造与用户直接对话的机会，更近一步地对接年轻人的购车需求。目前，小鹏汽车在B站粉丝已接近3万人，其最火的一支视频已收获超150万的播放量，这支视频正是P7上市系列活动之一。
有了产品力和品牌营销的双管加持，小鹏汽车又顺利通过了产能爬坡，P7也正式进入规模化交付阶段。
●全国交付正式启动
交付活动现场，小鹏汽车副总裁王桐指出，小鹏汽车P7推出三大出行保证，包括标配5年12万公里质保、终身免费道路救援，以及终身免费流量，此外，电池包也将享受终身质保服务。伴随着用车场景的丰富，小鹏汽车P7还推出“悦鹏服务”，为用户提供保养、充电、用车娱乐等多项服务。

『小鹏汽车副总裁王桐』
小鹏汽车P7还推出了四大智能服务，一是对智能远程诊断功能进行第二代研发升级，覆盖更广业务场景，王桐透露，到今年年底，小鹏汽车P7远程诊断解决率将达到75%以上，未来将达到90%以上。二是实时掌握车辆健康状况，通过对数据进行实时挖掘，为车主提供车辆健康状态，对潜在风险进行预警。三是智能理赔，急速解决车险报案，通过照片上传等功能，实现App一站式服务，出险服务最快可一天完成。四是智能电池监测，小鹏汽车P7可及时为用户推送消息，减少电池静置损伤风险。

王桐分享了一个小细节，也让我们看到了小鹏汽车的“用户思维”，在小鹏汽车P7的研发过程中，公司特别根据用户反馈，扩大了后备厢的开口。此外，小鹏汽车P7也并没有延续使用小鹏汽车G3的智能硬件，而是重新规划了硬件布局，包括使用博世的第五代雷达，这相当于重新开发了一套智能硬件，难度可想而知。以用户为本，也让我们看到了小鹏汽车的诚意与努力。
编辑总结
公开数据显示，小鹏P7在6月上险量为311辆，加上5月份的166辆，小鹏P7上市以来的上险总数为477辆。随着小鹏汽车P7的规模化交付开始，小鹏汽车也逐渐度过了产能爬坡的难关，销量成绩势必会在之后有一个大的攀升。尽管小鹏方面未对销量做出预测，但从其产品地位来看，未来或将成为小鹏汽车提振销量的又一助推力。（文/汽车之家 阎明炜）