在新能源动力电池厂上班对人体有辐射和危害吗? 在高原地区，新能源动力电池的适应性如何？
1、有害的是镍镉电池里面的金属镉，锂电池厂一般都很安全的。
2、基本没有辐射污染吧，至于常规的可见光或更长波长的辐射，基本不会影响人体健康，晒太阳、听收音机怎么会死人。倒是锂电池生产中的注料、充液、封装等岗位可能会产生化学污染。
3、主要生产磷酸铁电池和锂电池,部分锂电池含钴和镍,放射性不严重,有一定的毒性。
4、如果电池车间里到处都是红色的含镉粉尘，在这样的环境里工作，易导致肾出现衰竭症状，医生认为镉污染可能是罪魁祸首。
5、电池厂员工常被查出体内镉含量超标。这种金属像水银和铅一样属于对人体有毒的成份，有可能导致肾衰竭、肺癌和骨质病变。
2、基本没有辐射污染吧，至于常规的可见光或更长波长的辐射，基本不会影响人体健康，晒太阳、听收音机怎么会死人。倒是锂电池生产中的注料、充液、封装等岗位可能会产生化学污染。
2、基本没有辐射污染吧，至于常规的可见光或更长波长的辐射，基本不会影响人体健康，晒太阳、听收音机怎么会死人。倒是锂电池生产中的注料、充液、封装等岗位可能会产生化学污染。
2、基本没有辐射污染吧，至于常规的可见光或更长波长的辐射，基本不会影响人体健康，晒太阳、听收音机怎么会死人。倒是锂电池生产中的注料、充液、封装等岗位可能会产生化学污染。
当然是有的，只是工序不同辐射大小不同。
一款新能源汽车的动力电池研发过程是什么？~
经过 20 余年的发展，我国新能源汽车实现从科研、产业化到市场推广的“三级”转变。目前，我国新能源汽车累计产量已超 280 万辆，推广规模居于世界首位。车辆类型上，乘用车、商用车分别占总产量约 70.4%、29.6%；动力类型上，以纯电动为主，占总产量约 78.5%，插电式混合动力约 21.5%。区域分布上，主要集中在京津冀、长三角及珠三角 地区，广东、上海、北京、山东、浙江保有量位列全国前 5 位。
我国动力蓄电池累计配套量超过131GWh，产业规模位居世界第一。配套类型上，磷酸铁锂、三元电池分别占比约 54%、40%。纯电动乘用车、商用车中三元电池配套占比分别约 71%、17%，磷酸铁锂电池配套占比分别约 23%、78%；插电式混合动力汽车中三元、磷酸铁锂电池配套占比分别约 53%、33%。外形设计上，方形、圆柱形、软包占比约 78.7%、20.6%、0.7%。
随着动力蓄电池需求量的快速上升，原材料行业投资规模快速扩大。正极材料、负极材料、隔膜及电解液行业龙头企业在市场占有率和技术研发方面优势明显，行业集中度较高。2017 年，我国正极材料产量达 32.3 万吨，磷酸铁锂产 量为 6 万吨，负极材料产量达 14.6 万吨，隔膜销量 13.6 亿 平方米，电解液产量为 10.2 万吨。
动力蓄电池大量退役后，未经妥善的处置和进行价值最大化利用，将威胁公共安全，造成难以逆转的环境污染，并浪费宝贵的有价金属资源。
从安全层面来看，废旧动力蓄电池处置不当存在一定安全隐患。一是触电隐患。新能源汽车的动力蓄电池额定电压较高，人员在缺乏防护措施情况下接触易造成触电事故。二是燃爆隐患。电池在出现内部或外部短路情况下，正负极会产生大电流导致高热，引起正负极燃烧。三是腐蚀隐患。电解液为有机易挥发性液体，与空气中水分反应产生白色有腐蚀性和刺激性的氟化氢烟雾。
从环境层面来看，废旧动力蓄电池对生态环境和人身健康均有威胁。一是重金属污染。电池正极材料中含镍、钴等重金属，不经专业回收处理会造成重金属污染。二是电解液污染。电解液溶质LiPF6属有毒物质且易潮解，会造成氟污染，溶剂会造成水污染。
从资源层面来看，镍氢、锂离子动力蓄电池因正极材料不同，分别含有锂、镍、钴、锰及稀土等金属，动力蓄电池产业对于锂、镍、钴等资源需求旺盛。随着动力蓄电池累计配套量的不断增加，电池中这些资源如未有效回收利用，将直接造成资源的极大浪费。
1. 退役现状
从现有退役电池数量、种类及分布地区情况来看，相对比较集中。“十城千辆工程”推广期间生产的新能源汽车共计产生退役动力蓄电池（以下简称“退役电池”）约1.22GWh；退役电池主要集中在深圳、合肥、北京等新能源汽车推广力度较大的城市。
从企业回收情况来看，当前回收的动力蓄电池中，以研发生产过程中产生的废旧动力蓄电池为主，新能源汽车退役电池较少，主要来源于研发试验和生产制造产生的废旧动力蓄电池。
从综合利用经济性方面看，三元电池和磷酸铁锂电池互有优势。梯次利用方面，磷酸铁锂电池更适于梯次利用。再生利用方面，企业再生利用收益具有一定的不确定性，易受退役电池数量、原材料市场行情及企业管理水平等因素影响。
从用户移交退役电池情况来看，市场上存在电池生产企业、回收利用企业、租赁企业及保险公司等多主体回收处理退役电池的情况。例如，深圳市退役的大部分动力蓄电池交由电池生产企业回收存储，用于梯次利用研究；北京新能源公交车动力蓄电池主要采取租赁方式，退役后交由北京电力公司用于梯次利用储能产品研究或回收利用企业处理。
目前动力电池在高原地区的适应性很好，坚持走快充技术路线的微宏动力，从2013年起至今6次入驻贵阳这个高原城市，配套运营的新能源公交已200余台。经过多年运营和观察对比，微宏快充电池系统对贵阳市这种多山地和坡路的地形完全适应，在动力性和电池衰减率方面均表现良好。贵阳公交公司对微宏电池性能极为认可。
新能源汽车对人身体有辐射吗?
答：新能源汽车的辐射问题 关于新能源汽车是否对人体产生辐射的疑问，人们广泛关注。事实上，新能源汽车确实存在辐射，但其对人体的影响微乎其微，可忽略不计。具体来说，市面上大部分电动汽车的实际辐射值都在10微特斯拉（uT）以下，甚至比我们日常使用的手机辐射还要低。这意味着，日常使用中，新能源汽...
新能源汽车对人身体有辐射吗
答：新能源汽车对人体没有辐射伤害。对于新能源汽车的电磁辐射问题，世界卫生组织早已给出公众日常遇到的电磁辐射，强度一般远低于会对人体产生危害的水平。新能源汽车的电磁辐射主要来自于电池、电机和电控系统。但这些部件在设计和生产过程中，都严格遵循了国际和国内的电磁辐射安全标准。例如，电池包通常都有良...
新能源汽车对人身体有辐射吗?
答：新能源汽车确实会产生辐射，但这种辐射对人体的影响微乎其微，几乎可以忽略。实际上，现在市面上大多数电动汽车的辐射值都在10uT以下，这一数值甚至比我们日常使用的手机还要低。关于电磁辐射，世界卫生组织（WHO）已经批准了国际非电离辐射防护委员会（ICNIRP）制定的相关导则，这些导则基于科学资料对健...
新能源汽车辐射大吗
答：新能源汽车对人体确实会产生一定的辐射，但是其影响程度非常小，几乎可以忽略不计。目前，大部分电动车的实际辐射值都在10uT以下，这个数值甚至低于我们日常使用的手机所产生的辐射。因此，我们不必过分担忧新能源汽车的辐射问题。为了制定电磁环境标准，各国都参照了国际非电离辐射防护委员会制定的相关准则...
光伏新能源对人休有害么
答：没有害！光伏新能源是属于清洁能源。光伏电站在把太阳能转化为电能的过程中，不会产生任何的电磁辐射，只有把直流电转换为交流电的时候才会产生少量电磁辐射，且低于常用家用电器。所以说光伏新能源不存在对人体的危害。再看看别人怎么说的。
新能源汽车辐射有多大?
答：首先，我们需要了解什么是辐射。辐射是指能量以波或次原子粒子移动的形态传送，其能量从辐射源向外所有方向直线放射。辐射按能量的高低可以分为电离辐射和电磁辐射。电离辐射能量高，具有引发物质电离的能力，对人体健康有较大影响。而电磁辐射能量较低，不会引发物质电离，因此又被称为非电离辐射。...
做光伏对人体有哪些危害
答：但是光伏发电一般不产生辐射，或只产生极小的辐射。光伏发电主要是利用半导体光伏发电的光能原理，通过聚集太阳能辐射光到太阳电池中形成电能。发电过程中不涉及其他化学反应和核反应，是一种较绿色、较环保的新能源。因此，通常对人体而言，可能不会产生危害。但若在光伏发电的过程中，存在操作失败或设备...
新能源汽车的辐射有多大?
答：新能源汽车的辐射问题一直是人们关注的焦点。关于新能源汽车电池的辐射，正常情况下，电池辐射在安全范围内，不会对人体健康造成影响。实际上，无论是电动汽车还是燃油车，都会产生电磁辐射，但这些辐射都会被控制在安全标准之内。需要明确的是，辐射并非只有一种。自然界中存在两种辐射：电离辐射和电磁...
...我想知道有没有辐射,会不会对人体造成伤害,对环境有没有污染?_百度...
答：光伏发电是清洁的新型能源，没有辐射，对环境没有影响 1）环境空气影响分析结论 光伏发电系统在运行工程中没有废气排放，工作人员的办公地点和生活场所全部采用电采暖设备，因此本项目在营运期没有废气产生，不会对当地环境空气质量产生影响。（2）水环境影响分析结论 本项目的生产废水水质简单，主要污染物...
汽车新能源电池组装对人体有毒有害吗?
答：汽车新能源电池组装在国家允许的范围内对人体是无毒无害的，但是会有点影响。电动汽车对人体没有辅射，直流电，跨度，电流流过时，可能产生一些磁场效应，但是非常微弱的，对你人体没有伤害，更谈不到辐射。首先看国家标准规定，低频率1~8赫兹之间允许公开曝露的值分别为：电场强度为8000V/m、磁场强度...
