如何治理城市的停车难？ 如何解决城市停车难、收费乱问题？
按照重管理挖潜、轻设施建设思路，要充分挖潜既有设施停车能力，避免由于大量新建停车设施而导致的成本高企、土地浪费等问题，依次从用足配建车位、鼓励错时停车、利用夜间临时路内停车、平改立设施增容、永久设施建设的顺序，提高停车位供给水平。
对于居民夜间停车需求，也要创新管理方式，鼓励在居住区周边分时段设置夜间居住停车泊位，改变集中统一管理停车的传统方式，“化整为零”，在待建土地、空闲广场、桥下空间、边角空地等城市闲置空间设置小微型停车场，挖掘停车潜能，盘活停车资源。
同时，对于停车资源供需紧张的区域，有效利用、充分发掘城市地上和地下空间资源，加强立体化停车设施建设。鼓励建设停车楼、地下停车场、机械式立体停车库等集约化的停车设施，对有需求、有条件的区域进行“平改立”，通过增设立体停车设施充分利用地下停车空间。
推动泊位资源的合理充分利用的“泊位共享”同样也是一大创新举措。《意见》鼓励政府机关、团队、企事业单位、居住区、商场等在满足自身停车需求的情况下，因地制宜地将配建停车场向社会开放。同时鼓励停车泊位所有者、使用者开展错时有偿共享，扩容关键地段停车资源。
解决“停车难”有了“时间表”
根据《意见》的目标，到2025年，全国大中小城市基本建成配建停车设施为主、路外公共停车设施为辅、路内停车为补充的城市停车系统，社会资本广泛参与，信息技术与停车产业深度融合，停车资源高效利用，城市停车规范有序，依法治理、社会共治局面基本形成，居住社区、医院、学校、交通枢纽等重点区域停车需求基本得到满足。到2035年，布局合理、供给充足、智能高效、便捷可及的城市停车系统全面建成，为现代城市发展提供有力支撑。
在破解停车难题方面，江苏已积极行动。2017年，江苏省委省政府部署《城市治理与服务十项行动》，其中将“停车便利化工程”作为重要内容，提出到2020年，城市机动车停车泊位与机动车拥有量的比例达到1.2:1至1.5:1，全省新增城市公共停车泊位10万个以上。
目前，破解停车难题成效几何？2020年底江苏省住建厅透露，近三年江苏全省共增加公共停车泊位超过57.48万个，其中2020年新增超过16万个，省内大多数设区市的机动车停车泊位与机动车
如何解决停车难问题 近几年小汽车逐渐进入家庭，汽车保有量急剧增加，但由于建设项目配建停车场及公共停车场建设不足，导致我市停车难问题日趋严重。停车场建设的不足将遏制个人汽车的发展，影响我市交通的安全畅通，从而从根本上制约了城市经济的发展。为了解决我市停车难的问题，必须从规划、建设及管理三个方面着手解决。 规划方面。首先，规划部门应与交警部门互相配合，共同对城市建设项目配建停车场的情况进行审核把关，充分发挥交警作为停车场使用主管机关的审查、监督作用，从根本上消除建设项目不建、少建停车场的现状。其次，规划部门应严格控制公共停车场规划用地，并向市民公开用地情况，以保证不改变公共停车场用地的用途。 建设方面。有关部门应与重视其他城市基础设施一样重视公共停车场的建设，加大对公共停车场建设的资金投入。目前我市每年的市政建设以亿元计，而市区至今却没有一个真正的公共停车场，这种现状亟须改变。 管理方面。参照收取绿化补偿费的形式，对那些已建或在建的、配停车场不足的建设项目收取一定数额的停车场建设补偿费，专项用于城市公共停车场的建设。停车费率的制定应从调控城市道路停车总量的角度出发，而不是仅考虑物价水平。建立有利于路外停车场的停车费率，运用经济手段引导车辆进入路外停车场，同时除对具有自然垄断经营性质的机场、车站、旅游点、住宅区等配套的停车场和行政机关扣车停车场实行市场调节价以外，其他非自然垄断经营性质的停车场实行市场调节价。 交警部门应加大对非法停车及挪用停车场现象的打击力度。无论占道停放的是小汽车还是自行车、摩托车，都必须严格审批。所有占道小汽车泊位都要采取咪表收费。除对非法停车实施拖车、锁车以外，还应实行各交警大队不分辖区拖车的方式，以加大对非法停车的打击力度。加强对大中型建筑物、住宅小区配建停车场的日常检查工作；依法对挪用停车场和改变停车场使用功能的单位、个人进行处罚。积极扶持高新技术的应用，大力推广占地小、土地利用率高的机械式立体停车技术，同时房管部门应给予配建的机械式立体停车泊位办理产权或使用权证明，以解除开发商和购买者的后顾之忧，促进配建停车场的建设。大力鼓励公共停车场的建设。对于单位、个人投资建设的公共停车场，不论其规模大小，政府部门要尽量从政策、资金上给予支持。
随着人们生活水平的提高，私家车越来越普及了，但是停车难问题越来越突出了，如何改善，我认为要充分利用好地下和空中的作用，建立地下和空中停车场，既节省空间又解决百姓停车难的问题。停车难是每个城市的难题，想解决其实不难，就看政府和交警部门怎么合理处置了。一个是拿出市区里面的机关事业单位停车场，让附近居民下班后，上班前免费停车或象征性少量收费停车，绝对不能影响正常工作。可签合同和留下联系方式，以备联系。二个是把小区，居民区外的马路上划线免费停车，时间在早上上班前，晚上下班后，签合同，留联系方式，避免僵尸车出现，长久停车不动，交通拖走。有利于交通畅通又便民服务。就看政府部门和交警有没有服务责任！
广泛借鉴、多措并举
“停车难”不仅关乎民生，更是制约城市交通发展、构建成熟汽车社会的瓶颈问题。未来，我国应广泛借鉴国外成功经验，多措并举破局城市停车难题。
一是科学规划建设。相关部门在规划审批停车场地时，可综合考虑包括当地经济增长、道路交通和人口分布状况、居民出行偏好等要素，科学规划和计算包括公共、路侧、配套等各类停车位的地点位置及数量配比。同时，将停车设施建设纳入城市大交通发展规划中，通过鼓励在地铁站周边建设P+R（驻车换乘）停车场，实现多种交通出行方式无缝精准对接，改善居民出行体验。
二是加大监管力度。按照“停车有序、违停重罚”的总体原则，加大路侧违法停车查处力度，特别是对于妨碍主干道交通、间接造成车辆事故的违停车辆，建议综合利用罚款、扣分等惩处手段，提高处罚标准。同时，彻查“有资质、乱管理”、“无资质、乱收费”、“有土地、乱挪用”的停车场地，以保障车主合法权益和停车资源合理利用。
三是规范收费机制。占道停车位属于城市公共资源，经营费用应纳入政府财政收入，以用于后续公共停车设施的建设、维护与管理，泊位收费标准应报主管部门审批，并向公众明确收费标准、提供统一票据、公示收支去向。
此外，要将收费机制作为配置路侧有限停车资源的手段。这方面可参考美国道路沿边“彩色划线”的停车经验，按照不同开放时段、停放时长和车辆类型，细化分级收费标准。
四是推进停车产业化。借鉴德国、法国、日本等发达国家经验，加大停车行业市场化发展程度，为新建、改建、扩建公共停车场的社会资本提供优惠便利政策，包括资金补助、税费减免、简化用地审批手续等。同时，完善招投标制度，引入竞争机制，提高经营企业资质门槛，培育专业化的停车管理企业。
五是加强停车智能化。建立停车资源数据库和信息共享平台，利用移动互联技术，实时更新空置停车资源，消除供需双方信息壁垒；推广路侧咪表停车系统、车牌识别系统、车位占用状态识别、手机自动缴费等技术的开发应用，不断改善居民停车体验。
首先是客观条件确实受限。在城市迅猛发展的过程中，车位历史欠账与车辆增长迅速的现实，矛盾突出。由供需矛盾诱发的利益冲突，则加剧了停车难。目前国内各城市普遍存在的停车难、停车乱，其背后的问题则是管理部门繁多、利益分配复杂且不透明。在这种复杂局面下，还广泛存在停车收费可以打折、讲价，以及黑停车场猖獗等乱象。当前手机、app、移动付费非常普及，建立城市专一收费账户的停车自动缴费系统，力争做到城市全覆盖。取消人工收费采用机器缴扣费，由市政府交通部门直接管理，及时公开公示。管理员或交警只负责查看停放车辆的缴费情况。
其次很多居民缺乏与停车相关的成本意识、付费意识，在各种乱象的干扰下，对停车付费更平添了许多不情愿。这种状况加剧了乱停乱放现象的严重程度，加大了正常的停车管理工作的难度。治理停车难的主要原则是停车有位、停车入位、停车付费、违停受罚。让广大居民真正接受停车付费的概念，有关管理部门必须主动做到不与民争利，通过以上率下的示范作用，带动社会认识水平的提高。
如何治理城市的停车难？~
首先应科学规划建设，分区域采取不同的停车供给策略，“对于停车需求较为刚性的区域，还是要以满足需求为基本条件。”
很多城市近年来加强停车设施建设，补足停车缺口。例如，沈阳去年制定解决停车难行动计划三年工作方案，计划解决停车泊位缺口50万个；西安去年出台新建停车位三年行动方案，每年新建16万个停车位。
“规划是龙头，建设是主体，管理是灵魂。”李朝阳教授说，当前一些城市缺乏专门机构协调停车问题，管理分散在不同的职能部门，如交警、城管部门等。他建议，改革停车管理体制，“建立一体化的管理体制、多头管理向统一管理过渡是大势所趋”。
更具体而言，应严格执法、加强监督。“目前，小汽车在城市占路乱停车的违法成本偏低，应当加强联合执法。”李朝阳教授说，目前，交警执法权限是机动车道、非机动车道违法停车，城管执法权限是人行道违法停车，园林绿化部门执法权限是道路绿化带内的违法停车。
李瑞敏副教授也认为，对不恰当的停车需求以及一些相应的不鼓励按需停车的区域，要采取一定的停车需求管理措施，例如分区域停车收费、严格执法等。
此外，还应科学合理利用已有停车设施。“例如通过设置临时停车位、不同单位停车资源共享、停车位分时共享等手段，缓解一定区域、时间内的停车难问题。”李瑞敏说。
今年《政府工作报告》提出，健全便民市场、便利店、步行街、停车场等生活服务设施。
目前，不少城市提出了鼓励停车共享措施，例如机关事业单位内部停车位对外开放共享等。对这些新举措，读者纷纷点赞。四川绵阳市读者李伟说，机关大院把空闲停车位提供给附近居民使用，能缓解夜间停车难，安全方便，还避免了停车资源浪费。
为缓解停车难，技术也能发挥很大作用，应充分运用新技术，提升停车信息服务水平。李朝阳教授建议，引进智慧停车技术，例如，提示邻近车库的停车位空余情况，引进电子支付、蓝牙等新技术增加停车场通行能力等。记者了解到，有些城市已经上线智慧停车系统，市民可实时查询、远程预订车位等。
很多读者还就居民小区停车难等提出了自己的见解。“物业要肯管、真管、善管！”湖北武汉市读者余最玲说，她所在的小区内车辆管理得井井有条，车主入住时做好车辆登记，小区车位先到先停；可将钥匙交给物业管理人员，便于需要时将车挪开；一早一晚，物业都安排专门人员负责指挥车辆进出。
从2016年1月1日起，石家庄市开始施行“智慧泊车”，即由石家庄智慧泊车服务有限公司一家逐渐接管市区公共道路停车场，按照统一规划、统一审批、统一设置、统一收费标准、统一人员着装、统一应用智能化信息化科技手段，对接管的停车场进行逐步规范，收入全部上缴财政。
不过，新的停车管理模式并未对停车乱收费起到立竿见影的效果，由于“智慧泊车”尚未做到对市区停车场全覆盖，仍给黑停车场留有空间，并且一些黑收费员时常去正规停车场寻衅滋事，还有一些“智慧泊车”的收费员违规提高收费标准。
今年8月开始，为了扩大停车位，石家庄市在主城区大规模施划蓝色免费停车泊位，这些泊位大多在沿街商铺的门前和不影响交通的便道上，有效解决了路边乱停车的问题。但是，也有一些人盯上了这些免费停车位，私自将蓝色划线涂改成白色，然后在一旁公然大肆收费。目前，警方已发现多起类似事件，10月18日，石家庄市长安交警大队就将一处被涂改的车位重新划上蓝线。
你知道如何解决城市“停车难”的问题吗?
答：建立统一的城市智能停车管理系统，积极解决停车难问题；加快智慧城市建设。2、提高管理水平，有效规范城市停车秩序。从规划、建设、市政、交通执法、行业管理和运营等方面明确部门管理职责，加强停车场综合管理，形成停车场长效管理机制；政府主导、部门联动、社会参与建立公共停车场的价格机制，制定和完善停车价格...
在城市中生活,停车难这个问题该如何解决?你有哪些好的建议?
答：制定停车管理规章制度，提高管理水平，适当的要增加停车设施的财政投入，鼓励公共交通出行。
怎么解决停车难问题
答：目前困扰城市交通的大难题就是行车难、停车难。国际城市按照建设经验，应达到机动车保有量的1.1至1.2倍的停车泊位才可以。由于在公共场所停车位严重不足，停车占用道路已成为普遍现象，“行车难、停车难”造成的交通混乱与拥堵，正成为社会与百姓关注，政府急需解决的重大问题。百万购车补贴 ...
停车难有望解决!《城市停车设施发展意见》就要来了
答：——建管并重、集约发展。节约集约利用土地资源，合理利用地上地下空间，扩大城市停车设施有效供给。盘活存量资源，提高管理水平，推进开放共享，充分发挥停车设施效能。——改革创新、支撑保障。健全管理体制机制，落实主体责任，完善停车治理。强化资金、土地等要素支撑，推进现代信息技术融合应用，提高城市停车...
如何治理城市的停车难?
答：很多城市近年来加强停车设施建设，补足停车缺口。例如，沈阳去年制定解决停车难行动计划三年工作方案，计划解决停车泊位缺口50万个；西安去年出台新建停车位三年行动方案，每年新建16万个停车位。“规划是龙头，建设是主体，管理是灵魂。”李朝阳教授说，当前一些城市缺乏专门机构协调停车问题，管理分散在不同的...
郑州交警城管联勤联动,整治市区停车乱象,如何治理城市停车难的问题?
答：郑州交警城管联勤联动，整治市区停车乱象。如果想要治理城市停车难的问题，需要出台相关的政策以及规定。同时加大宣传力度，让每一位居民严格遵守。大家也可以通过罚款的让每一位居民保持警惕。相信在每一个部门的努力下，效果一定会更加理想。在街边大家能够看到各种各样的车辆，在很多人的心目当中，认为哪里...
如何解决停车难的方案
答：如果我们的商家能够利用好这样的机会，把很多闲臵、挪用的停车车位利用起来，发展停车经济；那么，无论对于繁荣商业还是对于解决停车难的问题，都有巨大的帮助作用。对于停车设施的经营管理，应适时引入和发展适合城市经济发展的公司制经营模式。1、现有停车场所在收费价格和管理上应该按照市场经济的原则进行调整...
千方科技如何解决城市发展中停车难的问题?
答：千方城市静态交通治理一体化解决方案秉持“法制建设为保障，先进技术为核心，科学管理为支撑，数字赋能促发展”的“四位一体”停车产业发展方法论，站在城市治理高度协助城市管理部门开展顶层设计，全面统筹政策法规、规划建设、收费定价、运营执法等治理要素，以智慧停车为落地抓手，按照“1+2+3+4+N”架构为...
停车难问题解决方案是什么?
答：停车难问题解决方案如下。一、区域停车楼 在辐射面内的停车楼建设，至少可以满足区域内数千台的停车问题。但集中式停车楼最大的问题就是占地以及投资。停车楼的投入产出需要长时间培养才能维持运营，而对应的路面停车位几乎没有额外的后期维护费用。同时停车位也会加剧区域的拥堵问题，以商业区为例，在...
怎么解决停车难问题
答：优化存量就是要充分利用现有的停车场，特别是临街单位的空闲场地。如果能组织动员这些单位将空闲场地开发出来进行市场化运作，发挥应有的作用，将能有效地利用社会资源，缓解停车难的问题。3、科学规划泊车位。根据不同时段、不同路段交通流量的实际情况，在有的道路路面施划一定数量的停车泊位，在不影响机动...
