宝马汽车现在有什么新技术? 电动宝马的轮胎怎么那么轻?是否有什么新的技术运用?

作者&投稿:宾战 (若有异议请与网页底部的电邮联系)

宝马以其名称传达了象征意义的信息:首字母缩写中间的M代表“Motoren”或者是引擎。它代表着宝马品牌自开始以来最高标准的引擎技术,并且包含了不只汽车的各种交通工具。不论对于飞机、摩托车还是汽车,宝马都开创了新技术。

因此,宝马不会只有一个传奇的引擎,而宝马官方既客观也主观地选择了12个引擎。归根结底,每具动力总成都有不同的焦点,因此这项清单也会是完美的辩论开始。

1917年宝马Illa直列六缸飞机引擎

宝马的“Sheer Driving Pleasure”纯粹驾驶乐趣标语其实从未限定是两轮、四轮,甚至是有翅膀的!早在1917年,Bayerische Motoren Werke创立所生产的第一个产品就是宝马Illa飞机引擎。

这具水冷引擎采用化油器供油系统,排量达19.1升,而主要特点:所采用当时先进的技术设计,可防止在高海拔高度造成性能损失,最高马力达185hp。而随着不断演进强化的Motor IV型号推出,宝马甚至在1919年创造了当年非官方的海拔记录9760米。这一开创性的工作以及装配的可靠性,使年轻创立不久的宝马从一开始就处于领先地位。

1936年宝马R5双缸水平对置引擎

1930年代宝马从飞机正式进军摩托车领域,至今仍有大量的死忠支持者。宝马R5由500c.c.双缸水平对置引擎提供24hp最大马力。显著技术特点是通过两个凸轮轴进行气门控制。R5在当时很快就赢得了特别可靠和稳健的声誉。

并且,R5上的换档是以脚踏进行操作,在当时,这是一种新奇的东西,后来更确立了打档摩托车换档系统的标准设计。R5在当今的宝马摩托车继任车则是最新的R18。此外,R5的双缸引擎和气门盖,至今也是宝马Cruiser嬉皮车相应部件的复古视觉设计的模板。

1936年宝马328直列六缸引擎

2.0升的宝马328开启了宝马汽车的传奇与声誉,从那时起,宝马就开始被认为是特别具运动性能的汽车。在这方面,宝马汽车所用的6缸引擎,其实最早为326所采用,但独特的高性能版本328则从326的引擎进行了强化修改,特别采用了铝制汽缸头,使得328创造出80hp最大马力,最重要的是引擎转速能够达到5,000rpm。由于后轮驱动的设计和重量仅刚好超过约800公斤,让这辆跑车成为80年前富有盛名真正的驾驶机器!

1954年宝马502 V8引擎

由于其弯曲的车身和从头至尾扫过的流线,宝马502有巴洛克天使的别号。但它的V8引擎则没有什么巴洛克风格,完全不复古而在当时有非常高科技技术。

事实上,这是世界上第一台量产的V8铝合金引擎,其高科技的亮点有刹车助力器、动力辅助离合器和碟式刹车系统,都是非常高科技的设计,后来这些配置都成为宝马的标准配置。世人也对这辆车的可靠性印象深刻,当时许多警方和消防部门都使用宝马502作为急救公务车。但502最引人注目的特点,而且永远都是置于车头内2.6升100hp的V8引擎。

1973年宝马2002 Turbo(E20)四缸引擎

带涡轮增压器的量产引擎在50年前,和今天的四速手动变速箱一样罕见。从过去的日子如“Turbo on,gas gone”或“Turbo commemorative second”,这些对于涡轮延迟的戏称,也几乎在当今已从所有涡轮增压车的形容语中消失。

然而即使当时技术还不够好,涡轮增压引擎的热情并没有退烧。这个2.0升四缸涡轮增压动力,在1973年是一个令人难以置信的170hp,这也推动2002 Turbo置身真正的跑车地位,最高时速高达211km/h。同时2002 Turbo也是欧洲第一辆涡轮增压动力的量产车。今天,涡轮增压则成为提高汽车动力效率的最重要技术。

1974年宝马3.0 CSL Coupe赛车(E9)直列六缸

1980年代末,多气门开始流行起来,在此年代,上一年代赛车的每缸四气门技术越来越多地用于大规模生产。这使得引擎的功率输出可大幅增加,而这项技术最早出现在宝马最具传奇性、M Power最初楷模的3.0 CSL Coupe赛车的引擎之中。

虽然当时量产市售版本是一个两气门,能输出206hp马力,但3.5升直列六缸赛车版本却可达到440hp,其实是由于四气门汽缸头和3.5升更大排量所贡献。同时,如今多气门设计已成为引擎设计的标准,有助于我们在驾驶时节省燃油,并兼顾性能表现。

1983年宝马F1赛车引擎

F1赛车引擎从大排气量动力单元到如今小排气量、马力更强的引擎。虽然那时F1的四缸涡轮增压引擎只有1.5升的小排气量,但1980年代宝马 F1赛车引擎的功率输出是巨大的。据传,在测试过程中使用的版本功率最高曾达到1200hp。

这种性能的爆炸式增长对任何一级方程式车手来说都带来了挑战。特别是在电子驾驶辅助系统采用之前。而赛车技术则一次又一次地进入了量产车中。因此,宝马F1赛车引擎无疑可以被看做是当今小排量动力的先行者,缩小了排量却不会降低性能,同时减少燃油消耗

1983年宝马524td(E28)六缸柴油引擎

经过60多年的引擎制造,宝马第一具2.4升六缸量产柴油引擎首度搭载于5系。它这样做出令人印象深刻的性能数据:115hp和210Nm的最大输出是杰出的柴油动力典范。

这意味着,柴油引擎也能提供纯粹的驾驶乐趣,完全符合宝马的“Sheer Driving Pleasure”的宗旨。在那之前,柴油引擎曾经只用于卡车和农用拖拉机,在那时则逐渐成为社会最能接受的主流轿车所搭载的动力。524td因此成为宝马当今强大、舒适,以及最重要的经济和清洁柴油引擎的前身。

1987年宝马750i(E32)V12

当时,十二缸引擎是动力输出绝对甜蜜有感的保证。宝马V12引擎代表了完美的动力输出平滑度和丰沛表现。特别是自二战以来,宝马750i首度拥有第一具德国生产的12缸引擎。

750i的5.0升300hp V12引擎帮助实现了卓越不妥协的驾驶性能与极大的舒适性。为了展示宝马V12引擎令人难以置信的平稳运行,一枚硬币特别被放置在引擎边缘,在引擎运转时,硬币完全没有摔落。为这款V12引擎奠定了极其稳定的深厚印象。

2004年宝马M5(E60)V10

从十二缸到十缸引擎,代表着从舒适型引擎到运动型引擎的趋势演变。统计数据不言而喻:完全重新设计的5.0升动力系统,能在7,750 rpm转速下提供507hp。并且它听起来就像是部赛车。

这是因为它移植来自一级方程式赛车的技术,当时的F1也是使用十缸引擎,并且同为自然进气。这款引擎内部代号被称为S85,是宝马历史上至今唯一的10缸引擎。这使得它成为巴伐利亚豪华汽车制造商辉煌的引擎制造历史的亮点。

2013年宝马i3(I01)纯电动力

有了i3,宝马证明了自己同时也能是电动车的先驱。i3的轻量化与降低滚动阻力的独到设计可以消除行驶范围焦虑。首次驾驶i3,肯定会对其加速性能感到惊艳!而让人觉得驾驶纯电动车是有趣的!但其实最大马力仅有170hp。

由于它的卓越加速,配置于后轴的单电动马达可让你赢得每一个红绿灯切换时的起步,这让你非常能够笑容满面。同时,您发现自己正在尽一切努力尽可能轻松地使用各种静态与动态方式让37.9kWh的电池充电,以便可以设置新的个人用电记录,省电的快乐也可以同时伴随开车的快乐!

2014年宝马i8(I12)三缸引擎混合动力

i8证明了电动车和运动驾驶性能绝不是相互排斥的。这个运动型跑车是由电动和汽油引擎共同协力完成高性能输出。三缸涡轮增压内燃动力和电动马达的综效性能,可输出令人印象深刻的362hp。其内燃引擎驱动后轮,而电动马达负责前轮。其0-60mph加速可在5秒内达成。

另一方面,综合油耗更是大幅超越一辆小型车的表现。为最早在汽车业界展现21世纪跑车节能新趋势的模范。因此,i8在2019年一举连续五次获得了年度引擎大奖,为宝马进入电气化时代的伟大杰作!



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宝马现在最主要的是单涡轮双涡管技术,能够在1200转的时候就爆发最大扭矩,是现在最低转数达到最大扭矩的发动机技术,还有就是IDRIVE,这个经常更新的,主要就是界面的变动,核心没有多少变化,现在新5系的仪表盘是全液晶的,界面比较漂亮

您好 宝马现在最主要的是单bai涡轮双涡管技术,能够在du1200转的时候就爆发最大zhi扭矩,是现在最低转数达到最dao大扭矩的发动机技术,还有就是IDRIVE,这个经常更新的,主要就是界面的变动,核心没有多少变化,现在新5系的仪表盘是全液晶的,界面比较漂亮

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全新宝马M4有什么技术亮点,外型那么奇葩还值得购买吗?~

最近在微博有人爆出了全新一代宝马M4的实车照片,当我看到它那标志性的超大双肾“大嘴”时,内心竟然有一点点的抵触,不知道这样激进的设计宝马设计师是怎么想的,难道他笃定下一代的奔驰C63造型也一定会一样“不走寻常路”吗?反正人家不买我的车也不买你的车?还是觉得M4本来就是小众车型,并不打算靠这个圈钱,只是拿这个设计出来试个水,看看大家的接受能力,市场反应不好到时候再来个中期改款改回去也不会有多大损失,你看人家下一代的C63都准备用四缸机了,我六缸机还不一样是个优势。

难道宝马的高层真的是这样想的吗?在动力方面,据悉,这一代G底盘的M4会在动力上保持跟X3/4M一致的水平,3.0t直列六缸双涡轮增压,顶置水冷,最大马力会有473匹,后期推出的Competition雷霆版会超500马力,相比现款的S55有了大概70匹的提升。从E92的V8到F82的L6,宝马用S55证明了直列6缸也能给粉丝带来无穷无尽的乐趣,唯独少了的就是V8的情怀,但是在情怀之外的方方面面,S55都足以把S65 B40吊打,开过E92的人都知道,那孱弱的低扭放到现在甚至能被一线的小钢炮甩的连尾灯都看不到,大排量带来的优势恐怕只能在德国的不限速高速公路上显现了。那么这次的S58又带来了哪些全新的变革呢?

1. 全新的缸盖设计S58的全新缸盖采用的是3D打印技术,全铝合金材料带来了更好的轻量化效果, 并且在缸壁还有特殊的涂层,这一切都跟现款的非性能款宝马区分开来,要知道宝马M的发动机跟普通的车的零件共用率也就大概在10%,这也是为什么普通的3系跟M3在驾驶感受简直就不是一辆车的原因了。2. 侧置式水冷这次宝马为了提升进气效率直接将空气滤移到了发动机的上方,水冷安装到了侧面,这样缩短了空气滤到水冷的距离,空气输送到发动机的路径更短,这样发动机吸气就更加的顺畅。而且此次的新水冷尺寸更大去满足两颗涡轮增压器的散热需求。

3. 高压的喷油M4就是需要激进的驾驶,可当你抵住油门全力攻下一个弯的时候纵然有500马力供油不足也会让一切都白搭,为了解决这个问题,由博士全新设计的新型供油系统被安装在S58上,最高油压可以达到350Bar,汽油的雾化效果更好,不仅如此,在排放上数据也比S55更好看。

现如今M3从E46的三百多马力到E92的420匹,再到现在的500匹,性能不断增强,可就这造型想让普罗大众接受的话可能还需要一段日子,听说下一代的C63会用四缸机和48V轻混,V8时代离我们越来越远,在尽可能多的日子里,让我们多多感受V8的浑厚动力,也许10年后,那一代的玩车人都不知道V8为何物了,大街上都是电动车的呜呜声。

方便的话,还是就近去4s店进行检查,安全第一!
1.先咨询下相关的售后服务人员了解下情况。
2.可以到大修理店检查一下具体的故障,找专业维修人员查看。
3.建议按维修手册来操作维护比较好。定期给车主做保养,5000公里换一次机油也行。有些车辆会有提示。
4.去相应的4S店的,或者是指定的大型专业的维修店进行服务,这样的话质量有保证,同时售后服务也会比较到位。

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