水泥路面接沥青路面时的施工做法 沥青路面与水泥路面相接的施工方法
水泥路面接沥青路面时的施工做法~
1、旧水泥商品混凝土路面加铺前的处理
在进行加铺沥青商品混凝土面层之前必须对原有旧水泥商品混凝土路面病害进行认真彻底的处理，只有这样改造后的路面才能达到良好的预期效果。
1.1灌封
原旧水泥商品混凝土路面的接缝都要用高压空气机和人工清除接缝内的杂物，采用改性沥青进行灌缝，以有效防止路面水从路面渗入基层，保证基层有足够的强度和稳定性。沥青从使用时最好由商品混凝土路面嵌缝机加热至一定温度，通过商品混凝土路面嵌缝机注胶嘴把沥青注入接缝内。改性沥青在高温下热稳定性好，低温下不易老化变脆，安全经济，又不会给环境造成污染，更能满足接缝灌缝的需要。
1.2接缝啃边、断角的处理
对损坏较深和较宽的路面，采取先凿掉深度至少10cm，然后重新浇筑水泥商品混凝土的处理方法。破损面较浅和较窄的，采取先凿掉深度5cm，然后用沥青商品混凝土填平压实的方法进行处理。
1.3减小相邻板块的相对位移
对于脱空板块和相邻板块有相对位移的，在旧道面下灌浆使板块处于稳定状态。处理方法如下：用凿岩机在失稳的商品混凝土板块上钻孔，共钻5个孔，板中及四角各一个（脱空板在脱空部位钻孔）。孔径5cm，孔深以钻头触及基底下的土层为止，灌浆用水泥砂浆。灌注压力一般为0.05~0.25MPa。灌浆先灌孔中，同时观察其他孔，即行堵塞。封孔后应注意车辆通行，养生3d后，才能开发交通。
1.4严重破碎板的处理
断裂轻微的面板可以不进行更换。对那些沉陷、唧泥、失去基层均衡及损坏严重的板必须进行更换，同时还应修复基层。施工时将原破碎的商品混凝土凿出干净，清洁，然后浇筑水泥商品混凝土补平。凿掉的宽度根据现场情况确定。当原有水泥商品混凝土板块破坏严重时应将原板块整块凿除。如果板块中有部分破坏的，也可用切割机将其切开切齐，保留完好的部分，凿掉破坏的部分，再重新浇筑水泥商品混凝土。
1.5其他形式损坏
如表面起皮、露骨、剥落、麻面等，由于其只影响到原有路面行车舒适性，而当旧商品混凝土路面做基层时，这些形式的损坏对整个路面承载力和行车舒适性影响甚小，因此不予特殊处理。
2、反射裂缝防止措施
反射裂缝是指下层商品混凝土的接缝或裂缝，由于环境（主要是温度和湿度）的不断变化与车轮荷载的反复作用，在沥青加铺层的相应位置上产生的裂缝。产生反射裂缝的力学机制，通常认为是由于下层道面接缝、裂缝处的竖向和水平位移所致。竖向位移是接缝、裂缝两侧道面由于几轮荷载作用产生的垂直方向的相对位移；水平位移是由于温度和湿度变化引起到面板的胀缩产生的水平方向的位移。根据研究发现，温度变化引起的水平是产生发射裂缝的主要原因。下层道面板产生的水平位移，使沥青加铺层在接缝、裂缝处产生较大的拉应力。而沥青商品混凝土在低温时不宜变形，当拉应力超过沥青商品混凝土的抗拉强度时，即出现开裂。在温度、湿度应力和几轮荷载的综合作用下，裂缝不断向上发展，最后反射到加铺层表面上来。
目前我国最普通的防止反射裂缝的措施有黏贴SBS改性沥青油毡、铺设玻纤网、铺贴土工布以及改善加铺层沥青混合料性能等。
2.1SBS改性沥青油毡（抗裂贴）施工方法
抗裂贴是采用高分子聚合物改性后的沥青与玻纤编织布或化纤非织布加工而成的一种新型防水材料，它具有抗拉强度大、延伸率高、高温不变形、低温不龟裂、黏结力强、施工方便等特点。
施工时，将油毡切割成0.5m宽的长条带，用压缩空气机清除接缝及缝两侧各0.3m范围内的灰尘及杂物，接缝内灌入接缝材料。将油毡放在接缝处，缝两侧各0.25m，薄膜面向下，用喷火器烘烤一端底面至薄膜融化，踩压油毡，使之与旧道面黏牢，在纵横交叉处及油毡接头搭接处（搭接宽度0.1m），用喷火机烘烤后将油毡压紧，使上、下层与商品混凝土板黏结在一起，以形成整体。
2.2 玻纤网施工方法
玻纤网是一种形状为边长2cm的正方形网状玻璃纤维，设在沥青商品混凝土上、下面层之间。将其剪切成宽度1m的带状，铺设于接缝的上方。缝两侧各0.5m。铺设前要对接缝（裂缝）位置事先做出标记，在清洁干燥的路面上按0.6kg/m喷洒粘层沥青。铺设时，要将玻纤网平整、拉紧、不得有起皱现象，摊铺沥青商品混凝土时，运输车辆及摊铺机尽量不要转弯、调头，以免将玻纤网涌起，影响施工质量。
2.3土工布施工方法
土工布又称无纺纤维布，在旧道面上喷洒粘层沥青，在沥青温度为150~170℃，沥青用量为1.0~1.2kg/m2，粘层沥青喷洒范围要比土工布宽0.05~0.10m，喷洒不到或不均匀的地方应不洒。在起始端，用垫片加水泥钉固定土工布，然后拉紧，将支撑棒插入土工布卷，然后提高布卷，展开大约5~10m土工布，土工布卷一端与路面边缘成一直线，拉紧土工布，然后将土工布放下，铺在粘层沥青上，踩压密实。相邻两卷土工布边与边的衔接与应沿纵向搭接，并确保土工布浸透沥青。土工布施工温度要大于10℃。土工布铺好以后，沥青商品混凝土摊铺应立即开始，每天铺多少沥青商品混凝土路面，就铺多少土工布。为避免产生纵向施工缝，应采用全路幅施工。严禁非施工车辆在土工布上行驶，沥青商品混凝土运料车不得在土工布上转弯、调头、急刹车，只能在土工布上前行或倒行，以保证施工质量。
2.4改善沥青加铺层混合料性能
尽量选用热稳定性好、低温抗裂性能强的沥青材料，目前应用最广泛的改性剂是SBS,SBS改性沥青不但具有良好的热稳定性和低温抗裂性，还可增加沥青与石料的黏附力，尤其是具有良好的弹性（变形能力）。除此之外，还应对矿料的级配、酸碱性、棱角、坚固性、土含量、扁平颗粒等通过实验严格把关。为提高混合料的水稳定性，也可使用水泥或消石灰粉代替矿粉做填料，这样才能更好地改善沥青混合料性能。
我们做的时候一般没有什么特殊的要求，在水泥路遇到沥青路面时把沥青路路肩清理到底上过水就行了，不行就浇深一点，因为那是两种不同的材料啊你没好的方法处理的
在水泥路面上进行沥青面层加铺,通常可采用的方法有( )。
答：此题考查路面改建施工。将旧水泥路面改造加铺沥青面层施工通常有两种方法：直接加铺法和碎石化法。滑模施工法是新建水泥路面的施工方法；现场热再生法、现场冷再生法都是对旧沥青路面改建施工的方法。所以，本题的正确选项是“C、E”。
水泥路面接沥青路面时的施工做法
答：铺设时，要将玻纤网平整、拉紧、不得有起皱现象，摊铺沥青商品混凝土时，运输车辆及摊铺机尽量不要转弯、调头，以免将玻纤网涌起，影响施工质量。2.3土工布施工方法 土工布又称无纺纤维布，在旧道面上喷洒粘层沥青，在沥青温度为150~170℃，沥青用量为1.0~1.2kg/m2，粘层沥青喷洒范围要比土工...
砼路面面层加铺沥青钻孔施工方法
答：砼路面面层加铺沥青钻孔的主要目的是:1,防止路面水从路面渗入基层,保证基层有足够的强度和稳定性;2,能有效地改善旧水泥砼路面的使用性能,同时充分利用旧水泥砼路面,造价低,施工方便,且对交通、环境影响小。布孔呈梅花型,每板5孔。钻孔板底脱空主要存在两个界面:砼板底与基层顶面之间和基层底部与底基层顶...
水泥混凝土路面加铺沥青混合料面层施工方法是什么?
答：1．原路面的强度满足设计要求、路面基本无损坏，经微表处大修后可恢复面层的使用功能。（二）施工流程与要求 5．不需碾压成型，摊铺找平后必须立即进行初期养护，禁止一切车辆和行人通行。6．通常，气温25～30℃时养护30min满足设计要求后，即可开放交通。二、旧路加铺沥青混合料面层工艺 （一）旧沥青...
水泥路面接沥青路面时的施工做法
答：1、旧水泥商品混凝土路面加铺前的处理。在进行加铺沥青商品混凝土面层之前必须对原有旧水泥商品混凝土路面病害进行认真彻底的处理，只有这样改造后的路面才能达到良好的预期效果。2、反射裂缝是指下层商品混凝土的接缝或裂缝，由于环境的不断变化与车轮荷载的反复作用，在沥青加铺层的相应位置上产生的裂缝。产...
水泥混凝土路面和沥青混凝土路面怎么连接
答：浇洒透层前，路面应清扫干净。洒布的透层沥青应渗透入基层一定深度，不应在表面流淌，并不得形成油膜，当局部地方有多余的透层沥青渗入基层，应予清除。浇洒透层沥青后，严禁车辆、行人通过。与新铺沥青混合料接触水泥混凝土路面应用刷子时行人工涂刷粘层沥青。按规范要求沥青料摊铺的施工气温不低于10°C...
水泥混凝土沥青面层路面道路如何施工(新建道路不是翻修)?
答：首先，高质量的沥青路面摊铺施工离不开严格的前期准备和控制。施工团队需要精心规划摊铺路线，确保摊铺机和沥青车辆的行驶路线顺畅，减少冷缝。设备和人员配置需齐全，确保无缝对接。在旧路与新铺道路交接处，专业处理切缝和铣刨工作至关重要，以确保新旧路面的顺利衔接，例如参考标准15MR201-29/30。施工前...
水泥路面加铺沥青混凝土面层工艺?
答：2 下面介绍第四种方案施工方法及问题处理2.1 施工方法:①原有的水泥路面处理:严重错台、沉降或破裂的混凝土面板采取破除后重新处理基层,浇筑面层;断角、局部损坏的混凝土面板采取凿除损坏部位并重新浇筑混凝土的办法处理:路面接缝填缝料缺失或出现裂缝的采取清缝并重新灌满改性沥青的方式处理。②对老路面进行清洗,将...
旧水泥混凝土路面沥青罩面施工要求
答：旧水泥混凝土路面沥青罩面施工要求旧水泥混凝土路面上沥青罩面的施工要求具体内容是什么,下面中达咨询为大家解答。路面处理在沥青砼罩面前,对旧砼板接缝弯沉差超过一定的范围时,必须进行处理。路面清扫用高夺清扫
沥青砼路面_旧水泥砼路面加铺沥青砼面层的施工技术
答：3.1 土工布的施工 (1)用水清洗或人工清扫已经处理好的旧水泥砼路面,确保路面无污染、无杂物。(2)粘层油的喷洒。土工布防治反射裂缝的能力直接受到了粘层油用量的影响。若用量过大,则会导致土工布表面的摩擦系数以及其与沥青加铺层粘结力降低,且车辆通过时易打滑;若用量过少,无法使沥青加铺层和...
