看似低调，但赛道试驾之后，就被奥迪RS种草了

生活中，在马路上，我们总是能看到奥迪的车型。不管是之前奥迪给我们的官车印象，还是现在给我们的科技印象。说到奥迪的时候，首先给人的感觉是豪华，舒适，科技。但是，奥迪也是为赛车运动而生的，特别是1980年，奥迪推出了Quattro全时四轮驱动技术之后，奥迪就与赛车紧密联系在一起了。

而奥迪RS系列就是由奥迪的quattro部门全权设计，开发并制造的。奥迪的RS系列拥有态度至上的性能车产品矩阵。搭载传奇quattro全时四驱之后，奥迪RS极具性能表现，同时对驾驶者的要求也不那么苛刻。此次，我有机会在浙江国际赛车场试驾到了奥迪RS系列车型，给我留下了非常难忘的印象。

首先我不得不承认，虽然做了这么多年的汽车媒体，经常能接触到豪车，也能经常的去专业赛道去驾驶。但毕竟没有长时间的学习过赛道驾驶，因此我不是一个能特别能把汽车的性能发挥到极限的人。那么像我这样的“菜鸟”，驾驶奥迪的RS系列，有哪些感受呢？我觉得，都用简单的一个字就能总结！

“稳”！

过去我接触过10几万，20几万“所谓”运动轿车的时候，在赛道上驾驶，比如说绕桩或者过弯的时候，是能感觉到一些轻微的甩尾，或者轮胎抓不住地面的，那是一种汽车想要挣脱地面束缚的感觉。那个时候其实心已经是悬着的状态了。

但是在驾驶奥迪RS系列车型的时候，首先能感觉到的，就是有非常高的过弯极限，车轮就像是“粘”在了地面上一样，那种感觉真是难忘，你可以尽情的踩油门，把赛车推到更高的极限去过弯。即使你的驾驶技术不那么高，似乎也不用担心因为操作失误带来的失控，因为它的轮胎会牢牢的抓住地面，给你很强的信心。

这个时候，作为一个驾驶员，你不会想到，原来Quattro四驱这么爽，也不会想到当附着力发生变化时它的动力分配，可在70：30至15：85之间调整。你只知道自己是安全的，自己还可以更快些。

所以我驾驶完奥迪RS之后，再想想之前开过的10几万，20几万的“运动”轿车的时候，不禁呵呵一笑。在奥迪RS面前，他们啥都不是！

“快”！

其实百公里加速，在最近这几年已经被纯电动汽车给玩儿烂了。因为纯电动汽车的百公里加速成绩比燃油车更快。作为燃油车，奥迪RS也很快，但是与电动车的快是完全不同的感受。

奥迪RS的快，是伴随着引擎声的轰鸣，驾驶者肾上腺素提升。特别是在赛道上，当你手握方向盘油门到底，3~4秒内实现了百公里加速，速度依然在攀升的时候，你还来不及享受这份快感，就要考虑如何减速过弯了。所以脑子的反应速度，是赶不上汽车行驶速度的。所以赛道，给了奥迪RS施展能力的机会，我在想，如果是一台纯电动车，虽然它的速度也能很快，但是不会有RS的声浪配合，你会始终感觉少了什么。

“刹”！

在赛道上开车，与在实际道路开车是有很大不同的，在实际道路上开车，驾驶者踩刹车往往是慢慢的踩，循序渐进式的。但是在赛道上开车，每次刹车都要果断。特别是在过发卡弯的时候，车速在很高的状态下，需要临门一脚踩到底。如果慢慢踩刹车，那么最后肯定是车辆飞出赛道了。

奥迪RS的制动能力毋庸置疑，我惊叹的是我收油瞬间，一些没燃烧干净的混合气体进入到排气系统中，被炙热的排气管再次点燃而发生爆燃，这个时候，我能听到明显的放炮声，也就是所谓的“回火”，而在踩刹车之后，我感觉我踩下的力量已经很大了，没想到车速依然是很快的，但是有多快我是不知道的，因为我的眼睛始终盯着远方，不会分心看仪表盘。

“雅”

我相信驾驶过奥迪RS的人，都不会用“雅”这个字来形容它。但是我认为，当你站在RS旁边的时候，它身上散发出来的低调，优雅，确实是存在的。

特别是当我试驾了RS4 Avant之后，就更加坚定了我的判断。因为它是一个旅行车！外观上看是那么的人畜无害，而且优雅实用。但它却搭载了与RS5采用同款动力总成，在数据上也完全一致，2.9T V6双涡轮增压发动机，8速Tiptronic赛车变速箱，最大马力450匹，峰值扭矩600牛·米，零百加速4.1秒。

RS4 Avant的雅体现在，它是可以居家生活的车，也是一个适合赛道驾驶的车。在赛道上，你甚至感觉不到RS4 Avant与RS5有什么不一样的表现。同样的雅，还体现在RS4上，远远的看，你会误以为是A4L。

经过了一天的赛道体验之后，其实奥迪RS给人的印象远不止这些，甚至一天一夜都说不完。其实在赛道体验之前，我是不太理解花这么多钱买性能车的消费者的。我觉得车还是舒服的好，有大空间就行。

但是当我在赛道上体验了一把RS之后，说实话，我也被这种驾驶的快感种草了。我甚至默默的定下了一个小目标，就是有生之年，也能买一辆奥迪RS。虽然在新能源时代到来之后，我不知道等到我买得起的时候，还有没有这款车。但是我觉得，只要心里还有这个梦想，那就证明，我还年轻。

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