开完现代名图，再试凡尔赛C5X，看到了韩系与法系的差距 凡尔赛C5X定于9月上市，东风雪铁龙能否迎来“质变”？

最近几年，韩系车和法系车在国内的状况不容乐观，它们曾经都有过火爆一时的阶段，不过由于种种原因，如今的存在感越来越低，已经逐渐沦为了小众车的代表。其实，韩系车和法系车并不是一无是处，尤其是车主或者开过的朋友都知道，它们在质量方面还是挺不错的，小毛病不算多，而且各自也都有着自身独特的优势。最近身边有位朋友打算换车，我陪他看了几款，其中一款是北京现代名图，另外还有一款是刚上市不久的东风雪铁龙凡尔赛C5 X，下面就来说说这两台车之间有什么相同和不同的地方。

先来说说相同的地方吧，首先这两台车的价格和定位比较相近，名图指导价13.38-16.88w，凡尔赛C5 X指导价14.37-18.67w，二者定位都是中型轿车。懂车的朋友都知道，目前市面上主流的中型车例如丰田凯美瑞、本田雅阁，最低也要17、8w起步，13、4w就能买到的中型车确实不多，当然了，这两台车的车身尺寸照比那些主流中型车还是有一定差距的，它们的轴距都没有超过2米8，但如果和速腾、思域这些价格相近的紧凑型车相比，它们无论从尺寸还是空间上都略带优势。

其次，两台车在配置上都给得较为丰富，拿现代名图来说，电子驻车、倒车雷达、倒车影像、LED大灯、自动头灯、自动空调和后座出风口都是全系标配，中配以上车型带有车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等安全配置，而雪铁龙凡尔赛C5 X的配置要更加给力，全系标配了6个安全气囊以及无钥匙启动、无钥匙进入、真皮方向盘、仿皮座椅、座椅电动调节、7英寸全液晶仪表盘和感应雨刷，次低配以上同样配备了各种主被动安全配置和驾驶辅助功能，这一点要比同级德系车和日系车厚道不少。

再来说说不同之处，韩系车和法系车对于车辆的颜值设计都比较在行，韩系车曾经凭借“流体雕塑车身”、“虎啸式前脸”等设计语言风靡一时，不过有一说一，现代这几年的设计越来越不受国人喜欢了，最新的这套设计语言在前脸部分总被人看成鲶鱼，反观凡尔赛C5 X的颜值还是非常出众的，整车造型有种跨界旅行车的味道，线条流畅舒展，前脸设计很犀利，尾部造型也十分饱满，整体的风格既优雅又运动，比较符合时下年轻人的审美。

内饰部分，现代名图的内饰设计线条比较简单，采用了时下比较流行的双联式屏幕用来突出科技感，四辐式方向盘以及按键式换挡看起来也都比较精致，而凡尔赛C5 X的内饰线条相对复杂，看起来更加有机械质感，全液晶仪表盘搭配悬浮式液晶触控屏使用起来同样方便，按键和拨杆相结合的换挡方式显得更加有格调，我个人对于凡尔赛C5 X的这套内饰要更加喜欢一些。

空间方面，名图的轴距是2770mm，凡尔赛C5 X的轴距是2785mm，两台车的乘坐空间都是比较宽敞的，我自己的身高是1米76，坐在后排腿部空间都可以达到两拳以上，并且中间地台的凸起都不算高，并不影响中间乘客乘坐。不过在装载能力上，名图属于普通三厢轿车，后备厢虽然深度够用，可惜开口有限，放不了太大件的物品，而凡尔赛C5 X是一台掀背车型，后备厢开口巨大，装载能力足以媲美SUV，这一点也是凡尔赛C5 X小胜。

最后就是动力和底盘部分了，现代名图提供了1.8L+CVT和1.5T+7DCT两套动力总成，前者发动机最大功率143马力，后者最大功率170马力，底盘为前麦弗逊、后多连杆独立悬架。雪铁龙凡尔赛C5 X动力上全系搭载一台1.6T涡轮增压发动机，最大功率175马力，匹配爱信8AT变速箱，这一点对于国人来说肯定要比双离合更加受用，而它的底盘采用前麦弗逊独立悬架和后扭力梁非独立悬架，不过法系车对于底盘的调校一直非常拿手，所以实际开起来的话，我个人的倒是觉得凡尔赛C5 X的底盘更紧致一些。

开完现代名图，再试雪铁龙凡尔赛C5X，发现两台车还是有一定差别的，如果不想特立独行，只想买一台家用车代步的话，名图是个性价比不错的选择，但如果追求小众，想要通过车来彰显自己的品位，那么凡尔赛C5X各方面表现都很扎实，颜值也足够出众，更加适合一些卓尔不凡的年轻人，不知道对于这两台车您有什么看法呢？

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静态体验东风雪铁龙凡尔赛C5 X 多种风格只求让你满意！~

近段时间很流行一个词——凡尔赛，它绝对是近段时间内网络上的一个关键词，甚至在日常生活中也成为了很多年轻人的口语。而在汽车市场上，近期也有一款以同样名字命名的车型，它就是来自东风雪铁龙的凡尔赛C5 X，一款集合了旅行车、轿跑、SUV风格于一身的全新车型。


在今年4月12日下午，这款东风雪铁龙旗下的全新中高级车型在上海完成了它的全球同步首秀，它也即将在今年的下半年正式在国内上市。我们很有幸，在其还未正式上市前近距离的感受了一下这款新车。


东风雪铁龙凡尔赛C5 X是第三代基于EMP2平台打造的产品。从外观来看，这款雪铁龙C5X拥有着十分明显的混搭风格。从车头到车尾它都采用了雪铁龙最新的家族化设计语言，这套最新的家族化设计来源于CXperience那台概念车，呈现出了“X”的前脸造型，并且通过分体式大灯和经典的双镀铬格栅饰条强化这一风格，并且让它的前脸辨识度很高。


从细节来看，这款东风雪铁龙凡尔赛C5 X的前脸最让我印象深刻的就要算是它那矩阵式大灯灯组和下方运动感较强的进气格栅。它们让车辆的时尚感和运动感都有着很好的体现。




在车辆的侧面，它十足的表现出了混搭的风格，官方宣称东风雪铁龙凡尔赛C5 X是一款新势轿车，但侧面的混搭风格则十分明显的体现着它新势的一面，旅行车、轿跑以及SUV风格在这里都可以被体现出来。




车身尺寸方面，东风雪铁龙凡尔赛C5 X的长宽高分别为4805毫米/1865毫米/1505毫米，轴距为2785毫米，这是一个典型的中级车标准。
车尾方面，东风雪铁龙凡尔赛C5 X则表现出的是十分明显的轿跑风格，圆润的尾部线条配合着动感十足的后尾灯造型，再加上其后车窗上装配的那个小型扰流板，让它的尾部显得十分动感。




从外观来看，东风雪铁龙凡尔赛C5 X拥有着很强烈的混搭风格，而集多种风格于一身的它显然是为了更好的满足年轻人们的审美需求，这种在设计方面的多元化与浪漫气息，似乎也只有法国人更愿意去尝试。
从内饰的设计来看，东风雪铁龙凡尔赛C5 X与海外最新的C4基本相同，内饰设计层次分明，被官方称之为“唯享座舱2.0”。控制面板、中控大屏、仪表盘、车门装饰板等均采用悬浮式设计，带来不错的视觉享受。


内饰材质上，东风雪铁龙凡尔赛C5 X大量使用了搪塑材质以及细致的缝线工艺，搭配全液晶仪表盘以及12英寸悬浮式中控屏让它的豪华感有了很好的保证。
同时，它还配备了自适应巡航、HUD抬头显示系统、车联网、座椅按摩、语音控制、全景天窗等多项配置，并且还配备了支持L2.5级别的驾驶辅助配置，让它的配置表现完全符合消费者的需求。








从轴距来看，这辆东风雪铁龙凡尔赛C5 X的表现并不是很长，但是从实际乘坐表现来看，它的后排乘坐空间真的不小，无论是头部还是腿部都可以给乘坐者带来很好的感受。再加上座椅的柔软度和坐垫长度也都不错，让后排乘坐者的舒适度得到了较好的保证。


从目前的消息来看，东风雪铁龙凡尔赛C5 X将搭载什么样的动力系统还没有正式公布。不过，从目前雪铁龙在国内上市的车型来看，1.6升涡轮增压发动机、1.8升涡轮增压发动机和1.6升PHEV车型应该都会有，而变速器方面则会配备8速手自一体变速器。底盘方面，它的后悬架依旧会采用法国人祖传的扭力梁式半独立悬架，别看这套悬架的结构简单，但是法国人对它的调校效果，那绝对是杠杠的，开过法系车的人都会对车辆的底盘调校很满意。


写在最后对于东风雪铁龙凡尔赛C5 X来说，它的造型设计确实十分大胆，并且也很符合现在年轻人的审美需求。那么下面最为主要的就是其在国内上市后的价格，毕竟对于国内大部分消费者来说，价格才是影响购买车辆的主要因素。而这个主要因素就需要我们等到9月份才能揭晓，届时，如果它的价格合理的话，或许东风雪铁龙将会迎来它品牌的又一个春天。


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我认为东风雪铁龙很难迎来质变，因为现在法系汽车在中国市场上的份额越来越小，而且由于长时间技术无法得到更新，导致消费者对雪铁龙品牌认可度正在逐年降低。所以就算自己有新的车型推出，我认为也很难在市场上造成很大的影响。

从目前新能源市场和传统汽车市场来看，传统汽车市场份额正在不断的下降，新能源汽车市场份额正在进一步扩大。但是东风雪铁龙没有抓住市场的发展机遇，因此在新能源市场上根本没有很好的竞争优势，相对于一些国内和国外的品牌而言自己处于绝对的劣势，因此就算自己的新车型，性价比足够高，性能也绝对优越，但很难和这些品牌去做竞争。

东风雪铁龙作为早期的汽车品牌，在国内受到非常多的认可，但是由于时间不断的发展，自己一直沉寂于旧的模式无法做出新的改变，所以自己的优势慢慢正在变成劣势。这就会导致企业如果再想跟上时代的发展，将会变得异常困难。从目前市场的竞争强度来看，新能源市场的竞争强度将会越来越激烈，不仅推出的新车型科技含量更高，而且更加省油环保，因此更满足消费者的需求观念。东风雪铁龙如果能。抓住市场机遇对自己的汽车进行改造升级，并且满足消费者需求，我认为还是能够重新崛起的。

因为现在的市场还没有完全的稳定下来，也是在不断的进行变革和发展当中，任何的企业都可以在这个机遇中抓住自己的发展机遇。让更多的消费者看到自己的汽车产品，这对于以后的公司发展将会起到决定性的作用，一旦自己错过了这个机遇，那么对于以后的发展将会非常困难。

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