火车拐弯时为什么是在平面不是斜面？参考书说是内轨等高.外轨也等高，火车不是倾斜的吗？有这么等高啊， 回答好的有悬赏 ！高一物理概念

火车拐弯时肯定是斜面怎么会是在平面？

，曲线半径越小外轨超高越大。

向心力

现在动车的转向架能保持平面

不要太认真，物理题什么的……

为什么火车转弯时所需向心力由火车重力和斜面对火车的弹力的合力提供？？~

火车的轨道转弯半径和转弯速度都是规定好的，火车在正常速度行驶一般是不需要内外轨道提供弹力的（或者很小的弹力），但是如果火车转弯速度与设定好的速度相差较大的话，那么就需要内或者外轨道提供弹力，我们一般取火车重心所在的水平面为火车转弯的圆周平面。

火车的轨道转弯半径和转弯速度都是规定好的，火车在正常速度行驶一般是不需要内外轨道提供弹力的（或者很小的弹力），但是如果火车转弯速度与设定好的速度相差较大的话，那么就需要内或者外轨道提供弹力，我们一般取火车重心所在的水平面为火车转弯的圆周平面。

注意向心力是一个效果力，他必须指向圆心。火车转弯时受重力和轨道的弹力，这两个力合力指向圆心。

...解释一下为什么第(2)中,小车受到的摩擦力是沿斜面向下的?
答：图中是弯道的横截面 车子在侧向是没有牵引力的 而它又在做圆周运动 必然有个向心力指向圆心，所以只能由摩擦力来提供了 即摩擦力为什么是沿斜面向下

汽车拐弯受几个摩擦力 一个是沿着斜坡的静摩擦力。 还有一个是与切线...
答：是的 沿着斜坡的摩擦力是静摩擦力，是斜面的话，它与重力、支持力共同作用提供转弯所需的向心力，根据运动状态分析受力 与切线方向相反的那个是滚动摩擦力

汽车在倾斜的拐弯的向心力怎么求啊
答：合力提供向心加速度 对于倾斜路面，路面支持力N=mgcosα，下滑分力F1=mgsinα，摩擦力f=μN=μmgcosα 水平方向的合力F=Nsinα+(F1+f)cosα = mgcosαsinα + (mgsinα+μmgcosα)cosα = mgsin2α + 1/2μmgcos2α + 1/2μmg 这个合力，就是向心加速度的提供者，即向心力。

...受平行于路面的摩擦力的判断依据是什么?为什么?
答：当小车向心力恰好满足要求，即 v=根号下gRtanA 时，由于圆周运动需求得到满足，小车可以始终保持在圆周轨道上运动。在这种情况下，小车与路面之间的结合状态较好，且有向心力的存在，路面对小车的支持力的分解成分全部托着小车前往中心区域，因此此时小车在倾斜路面上转弯行驶不需要受到平行于路面的摩擦力...

汽车火车拐弯时的向心加速度?
答：假如设转弯轨道与水平地面间的夹角为α，火车在转弯时所需的向心力由火车的重力和轨道对火车的支持力提供，你可以自己受力分析。从而就有F＝mg tanα＝ma →a＝tanα。而轨道支持力f＝mg/cosα。

为什么人受小车的力是水平而不是沿斜面向下呢?
答：由牛顿第三定律知：作用力和反作用力，它们大小相等、方向相反、在同一直线上，并且同时出现、同时存在、同时消失。它们是作用在相互作用的两个物体上的。因为,题中说：:小张沿水平方向推着质量为m的购物车！而购物车对小张的作用力和小张对购物车的作用力是一对作用力和反作用力！所以，购物车对小张的...

我想问一下 汽车在斜面上转弯时 是不是和静态一样受到斜面给他的沿...
答：摩擦力不是沿斜面向上，而汽车重力和所需向心力的合力，方向符合平行四边形法则

为什么不是沿着斜面方向拉动小车测出的拉力偏大
答：摩擦力的大小取决于斜面的材质和状态，以及小车的质量和表面特性。如果摩擦力较大，会导致拉力偏大。2、斜面角度：斜面的倾斜角度也会影响小车所需的拉力。斜面角度越大，小车所受的重力分量也越大，从而需要更大的拉力来抵消重力分量。3、不完美的实验环境：在实验中，有存在测量误差、力传感器问题或...

数控车床车外圆和平面都没问题就是车斜面不光为什么
答：要看怎么个不光，是切削划伤还是刀具磨损，或者是转速选择的不对，所以还需要自己根据现实观察来定夺。

为什么场地自行车赛的比赛场地是斜的?
答：场地自行车赛的比赛场地是斜的原因：1、将力进行分解！2、将跑道建造成侧斜面，就可以在运动员专项是提供更大的向心力！3、看到场地自行车没有车闸，就是这个道理，在转向时，在平路上如果不减速，运动员在强大的离心力下就会脱离跑道，所以弄成斜面，增大弹力提供的向心力，这样在弯道即使运动员不刹车...