电动车充电器的直流电源端的输出线可以延长多少米不影响充电效果？延长30米后电量的线损大吗？ 我想给电动车充电器的输出端的直流电延长15米可以吗？对电压电...
加长输出端，电阻大，电流变小，充的很慢，又充不满电。我加长30米试过了，结果第二天出门办事，回家时，电动车是从半道推回家的。
。。。延长你只能加长插座排线距离，充电器线是不能加长的
延长电动车充电器的输出端电线会影响电压之类的吗？~
不会。把48伏20安充电器放家里，只把充电器输出线加长15米，电动车或放楼道边，或放距楼房5米远的路边充电，买电线时要特别注意，市场有许多电线是假冒铜线的铝线，铝线充电时间不长内部氧化而在中间会断路。
买电线时线头金属丝用刀片刮一下，刀刮后仍然是橙色的铜丝，刀刮后变白色的是铝丝，另外，同等直径的金属丝，铜丝较硬，铝丝很软，容易分出来。
扩展资料：
第一个重要参数是涓流阶段的低恒压值，第二个重要参数是第二阶段的高恒压值，第三个重要参数是转换电流。
这三个重要参数与电池数目有关，与电池的容量Ah有关，与温度有关，与电池种类有关。为了方便大家记忆，下面以最常见的电动自行车（三块12V串联的10Ah电池）所用的三段式充电器为例简单介绍一下：
首先讨论涓流阶段的低恒压值，参考电压为42.5V左右。此值高将使电池失水，容易使电池发热变形；此值低不利于电池充足电。
此值在南方要低于41.5V；胶体电池要低于41.5V，如在南方还要低一点儿。这个参数是相对严格的，不可以大于参考值。
其次讨论第二阶段的高恒压值，参考电压为44.5V左右。此值高有利于快速充足电，但是容易使电池失水，充电后期电流下不来，结果使电池发热变形；此值低不利于电池快速充足电，有利于向涓流阶段转换。这个值虽然没有第一个值那样严格，但是也不要过高。
参考资料来源：百度百科-电动车充电器
怎样做电动车充电器批发生意阿
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铜线直径1.2毫米导线截面1平方毫米的导线100米电阻1.5欧姆，双股接出50米总电阻1.5欧姆。
铜线直径1.6毫米导线截面2平方毫米的导线100米电阻0.8欧姆，双股接出50米总电阻0.8欧姆。
8芯的网络线，铜芯有粗有细，有的有4根镀铜铁芯线，就算每根铜芯直径0.3毫米，导线截面积0.07548平方毫米，100米电阻23欧姆，以4根并联成一股，双股接出50米总电阻5.8欧姆。接出10米总电阻1.16欧姆。
这要看什么样的充电机，要看是否为固定输出电压的，还是三段式智能的，
对于固定电压输出的充电器，输出侧直流电阻可以大一些，也就在1欧姆以内，最多可以到5欧姆。
对于三段式，导线直流电阻要更小些，
导线长了，无非就是电池充电超过10个小时也充不满。
对于专门设计的充电器，采用中压供电，可以对100米外的电动车充电，导线电阻可以10欧姆，而采用小截面导线，还可以对每个12V电池单独充电，充电结束后，自动降低充电电压，可以遥测每个电池的充电状态。
这就是功夫了。
跪求24V30A充电机电路图
现在有许多这样的产品出售呀。
自己做要定制大功率变压器，一般地说，是输出交流电压24伏特到33伏特，功率是1千瓦（应该是伏安），注意要在次级24伏特到33伏特之间抽多几个头。
简单的方法，是将次级输出用全波整流，直接输出到电池，要串联电流表，要并联电压表，用工业电器的开关（浙江省一带盛产）人工调节输出电压和输出电流，根据充电的进程人工调节。至于自动稳压、自动稳流的充电机，在35年前，可控硅的控制方式资料是公开出版印刷的。简单应急的方法，是用功率足够的行灯变压器（36伏特安全电压输出）、隔离变压器、电焊机变压器，对其次级加绕几圈，正向串联或者反向串联，调整输出电压和充电电流到合适的范围。
电动自行车刚换了新电瓶，昨晚充了一晚上充电器灯还是红的，是电瓶问题还是充电器问题？
我昨天刚换了新电瓶，昨晚充了一晚上充电器灯还是红的，是电瓶问题还是充电器问题？
原先我的旧电瓶也是无论充多久都是红灯，电池发热很严重，所以才换了电瓶，可现在充电器还是不变绿。
原先电池是10A的，现在换12A电瓶，充电器是1.8A的，能够冲12A的电瓶？
问题补充：
原先我的电瓶就是被充得变形非常严重才换新的，每天都充12个小时，
这就有两个方面要讨论；
首先是要用电压表测量充电器不接电池，空载状态下的输出电压，
再测量充电十多个小时后的充电电压和充电电流，
你还是自己购买一个普通的指针式三用表为稳妥，平时就接在充电器的输出端两边测量电压，经常留意观察其电压的变化。俺是购买了通用的、单一用途的指针电压表并联在充电机上，连续观察充电电压的变化过程。至于充电电压的正常范围，网络上有许多网页连篇累牍地介绍，请自行检索为盼。
以上的工作就是判断充电器的输出电压是否失控。
因为蒋胡述军卓强迫本人下岗，下列的内容是简单介绍；
即使是符合国内各个工厂出厂标准的充电器、即使是那些三段式智能充电器，哪怕是计算机控制的充电器，都是将几节电池串联起来充电，再新、性能再一致的几节电池，经过若干充放电循环，各节电池的电压和容量的差异会越来越大，通常的故障现象就是其中部分电池鼓胀。如果是新旧电池搭配使用，这种故障的发生几率就更高、更频繁。
所以，有条件的情况下，要采取每节电池一个单独的充电器。这对于从高层住宅上向楼下的电动自行车电池充电是综合能力的考量！
特别是对各节电池充电过程单独遥控、遥测。
本人在此有长期的经验。例如楼上有通用的充电器，电动自行车上另外有用分立元器件搭建的超低压降差充电控制器。
你应当去要那些高考状元、集成电路设计研究生、博士导师为你解决实际需要，他们的工资月薪起点万元人民币以上，俺是领取社会救济地。
高层楼宇对楼下蓄电池充电、远程充电设计，
采用中压、低压输电传输，采用完全分立元器件搭建超低压降差电路、遥控、遥测电路，
尽量不采用单片机才能体现高素质设计能力，而且实现时序控制、充电电压自动调节、充电电流自动调节。
电动车48V1.8A的充电器，延长输出端30米线后，可否用48V2.5A或者48V3A的充电器？
因为住五楼、电动车在一楼，所以充电很不方便。
如果用原配充电器，延长充电器输出端后电池经常充不满（延长220V端的话不是很安全）！
这是要专门设计的充电器。
本人的一个做法，是将现有充电器输出电压调高，在自行车上另外有一个协调电路。因为实际上有充电末期降压的要求，完善的电路要专门设计，具体设计细节和完整的图纸、测试数据，可能要5年到10年后才公布。
现在已经积累了过百张图纸，都可以使用，各有优缺点，其正规的设计对于电路理解要十分深刻，把握极其准确。
本人实际上的测试到达120米距离，安全电压范围的中压输电，末端再调整。
现在也使用带遥测充电电压、充电电流的线路，这是对每个电池单独充电的完善方式。
市场上完全没有相关的产品。
俺是长期从高层楼宇，向楼下电动自行车充电地，经验丰富。
要保证有利于电池的寿命，保障传输安全，要使用超低压降充电器，本人既使用全分立元器件组装的超低压降线性稳定保障线路，也使用进口超低压降线性集成电路，也使用开关调制集成电路。
你所表述的问题，是因为一般电动自行车充电器设计水平低、对成本限制压力大而导致地。对于高能电池，强调要持续检测电池温升；而对于铅酸电池，其耐受能力强的多，如果铅酸电池充电状态下温升过高，已经过充电十分严重啦。
充电器不能自动跳灯的反映十分普遍，最简单地方法，是*****，人工监控，根据实际情况，适时*******的浮充电电压；障碍是现在充电器生产企业都对线路保密，要花费几天时间目力慢慢详细判读线路的装配分布，以逆工程的方法重新绘制电路图，方可制定改装措施。
更大的困难是现在将几个额定电压12伏特电池串联起来充电的方法有严重缺陷，电池经过几十个充放电循环后，各个电池的容量、各个电池的电压相差越来越大，即使人工干预充电，也是杯水车薪、
无助于事、干着急、无法施以援手。
彻底解决的方法是每个电池一个充电器，每个电池都有*******连续监测，这种充电器不是现在的三段式充电器或者企业所宣传的“计算机智能”充电器。
本人一直想全面无偿公开相关设计和大量测试数据，你们要叶勤、胡军、蒋述卓开放免费教学网络吧，还有他们掌管的出版社呀。
什么牌子的电动车充电器质量好，本人想做这方面的代理
告诉你吧，牌子响的没有一家能达到以下全国最高功能、性能、指标，
而且那些大品牌是暴利产品！他们的产品售价，按照正常的利润空间，就能达到以下效果，已经向某高校科技服务公司提出，他们无法意识到其技术创新和市场潜力，尤其是开创了新的市场空间。
现在不生产，不销售，冻结。
你有需要，可以通过网管来联系，也许可以授权生产，与经济利益诉求没有直接和必然的联系，没有先决的条件，从法律上来表达，就是可以考虑免费。
下面也不是正面回答，是几个其他答案的汇编，你慢慢去理解吧，
如果国内外有类似功能的产品，你再来抨击吧，
如果你发掘不到，那就要抨击大品牌充电机，
尤其是那些不给线路图、不给装配图、又是贴片安装，不可维修、不给配件、不公开测试条件和测试结果、不公开故障特征与处理维修方法的生产企业、用户不可以调整、不可以改装的电动自行车充电器，
电动车充电器电源间歇震荡怎么回事
一般是输出短路啦！就相当于打嗝的效果，这是洋人设计的安全保护措施。
具体要看是否电压等级错误不匹配，输出电流是否小而电池容量太大（这个可能性小，因为正常的充电器限制最大输出电流），是否过载。
俺做了，都是自己用，从不出售。
如果你要打破砂锅问到底，也正面回答你，现在买20元一个的充电器，都是垃圾，
大品牌卖100元一个的，都是暴利，而且这些大批量生产的贴片工艺电子产品，
又工作于高压逆变器，容易报废，无法维修。
配传统变压器的，卖100元，十分可靠，市场又不接受，
开关电路逆变的，低价得70元到50元，无法再低，消费者无法理解，
而电池耐用就省回投资了。走这条道路，还得设计和生产专门的集成电路，国内在模拟电路和开关电路上，没有这个能力。
总之，中国是大批生产企业已经竞相杀价，寡头卖高价的社会，而这些产品都是电子垃圾，充电效果差，谁也做不出强有力可靠的产品。
雅迪电动车充电器输出线中绿色线是负极吗?
答：您好，一般使用暖色的为正极，冷色的为负极，此充电器中棕色的为正极，绿色的为负极。希望能帮到您。
72v100A铅酸电池充电器输出线15米用几平方?
答：。。。^_^ 电动自行车充电时耗电量大约相当于110瓦的电灯泡(48V/14AH的电动车的电瓶充电电流为1.8安培),110瓦的电灯泡在220V情况下电流为0.5安培,100台电动自行车同时充电其电流为50安培,按1平方毫米导线(铜)5安培计算:总干线的截面积至少为10平方毫米(国标).三轮电动车充电电源线用多少平方的线...
能否加长电动车充电器输出端线路的长度?
答：这么做是可以的，但要注意几个问题：1、延长线必须要采用多股铜线，截面积最好不要低于1平方毫米；2、延长线与原输出线之间最好采用焊接方式连接，防止接触不良；3、做好两根线之间的电气绝缘，防止线间短路。
电动自行车充电器输出线为什么是蓝正棕负?
答：一般的充电和输出线都是红正黑负，有可能是厂家的配线标注。
电动车充电器输出端延长100米要用多粗的铜线?
答：用1.5至2平方就没有问题，线越细，充电越慢。详情如下：4-3. 电线的规格是怎么回事？一个电器应如何选用电线？答：电线的规格是指导体横截面积的平方毫米数。通常说这个电线是几个平方的，（这里的平方和房间的平方不是一个平方，相差100万倍）就是指电线的铜丝或铝丝的横截面积是几个平方毫米（...
电动车充电器无输出是何原因怎么维修
答：原因及方法：1、有正反充电方向保护的，插上电动车才充电；经常活动的输出线断了。更换输出线即可。2、内部电路坏了，比如整流二极管或充当保险丝的电阻。更换维修内部电路。3、220V电源线断了，或内部保险丝损坏。更换电源线。电动车充电器是专门为电动自行车的电瓶配置的一个充电设备！充电器的分类： ...
电动车充电器增加延长线的问题
答：加长充电器输出端线路长度的方法不可取，最好是加长充电器输入端线路长度，因为功率和电压及电流的关系输入端电压高电流小输出端电压低电流大，一般输出端输出电流峰值在35安培，如果充电器输出端线路过长会有比较大的电压和功率的损耗。一根延长线的电阻=0.0171*延长线长度（米）*2（乘2是因为一根延长...
电瓶车充电器怎么判断哪是输出线哪个是输入线
答：【电瓶车充电器判断输出线还是输入线】这个判断是很简单的，电瓶车充电器的输入线是有插头的这一端的，就是插在插板的这头，而另一端是充电器的一端，连接电动车的地方就是输出线。电路图就是-家庭电源220v到充电器到电瓶车。1：48V新电池要求充电器参数，最高电压58.5---59.7，不低于58V，...
电动车充电器输出端延长100米要用多粗的铜线?
答：交流电输入端，电压比输出电压高，所以功率不变，交流电输入端供电电流比输出端小多了，比如普通4820电动车，充电器功率是59v*2.8A/0.85=194瓦，交流电220v端输入电流0.9A，普通2平方软线100米足够使用了。如果打算输出端使用延长线，输出端充电电流2.8安，考虑电线电压降，影响充电电压值，需要最...
问题1:CRH380A 动车组的直流负载供电设备有哪些?直流供电母线主要有哪些...
答：每条母线的主要功能如下：1. X1线：向牵引变流器提供直流电，以驱动列车的牵引系统。2. X2线：向列车提供直流辅助电源和空调系统电源。3. X3线：向车门控制系统提供直流电源，以控制车门的打开和关闭。4. X4线：向蓄电池组充电和复位状态。第二题：CRH380A动车组的辅助供电模式是蓄电池供电模式。在该...
