高铁时速300公里，为什么车顶上的受电弓还磨不坏 高铁时速300公里 为什么车顶上的受电弓还磨不坏
高铁时速300公里，为什么车顶上的受电弓还磨不坏~
为了让受电弓磨损均匀，电线不是与铁轨平行的，是会有一定角度，类似于走之字形，这样列车来过时，电线与受电弓的接触点会从左边跑到右边再跑到左边，循环往复。这样受电弓上的石墨就会比较均匀的磨损。而不是磨出一个凹槽。也有助于提高受电弓的使用寿命。
另外，使用石墨做为受电弓的接触材料主要的考虑还是石墨的导电性非常的好，同时摩擦系数又非常的低。导电性好就可以允许更高的电压通过。摩擦系数低又会减少摩擦力。
本身高铁的列车就是靠接触网供电的，受电弓和接触线高速滑动肯定会有摩擦了，不过现在高铁的导线都是150平方毫米的镁铜合金线，这种线的特点就是耐磨（导电率比锡铜合金要低但是要耐磨），当导线磨耗达到规定数值导线就需要更换了（我们这里普速线120导线大概是十年更换一次），现在我国高铁还是摸索阶段所以更换时限还没有具体数据，应该是比照普速线确定吧！
时速三百多公里的高铁,为什么只能在专属轨道上行走?
答：中国的火车一直承担着主要运输任务，但是传统火车的缺点也很明显，那就是乘坐舒适度差，速度慢，直到后来高铁问世了以后才逐渐取代了火车，现在高铁成为了运输主力，于此同时专家们还为高铁设计了专用的轨道，这种轨道能够承受高铁快速行驶时带来的冲击力，现在的高铁时速都能够达到每小时300公里以上，...
高铁作为最快的交通工具之一,时速是多少公里一小时?
答：一、平原地区运行速度快高铁在平原地区，因为地势开阔，相对的行驶条件良好，所以在这些地区运行时候，高铁的设计时速，通常都在350公里/小时。在郑州到西安这一段路程中，因为地势较为平坦，而且高速铁路的路况，也非常的良好。所以高铁的运行速度都在300公里靠上，在这全长523公里的路途中行驶，从郑州东站...
高铁与动车的区别,动车可以在高铁轨道上行驶吗?
答：目前中国动车组有CRH1 CRH2 CRH3 CRH5型车,而高铁用的动车组为CRH2C CRH3型车,至于说有的车次为什么满足不了高铁的速度,是因为车辆在设计时CRH1 CRH2 CRH5就是按时速200公里设计的,最后铁道部将其强行提至时速250公里,而高铁的CRH2C CRH3型车,在设计的时候就定义为时速300公里,最后铁道部将其强行提至时速350公里...
旧式火车的车顶上为什么有天线
答：位于顶部那根“天线”叫做“受电弓”，而铁轨上方的电线叫做“接触网”，电力机车通过受电弓把高压电引到机车内，然后通过轮子与铁轨的接触传递到铁轨上，最后再由回流线流到变电所。通俗的讲，接触网那根线是火线，铁轨是零线。简介：电力牵引机车从接触网取得电能的电气设备，安装在机车或动车车顶上...
高铁上的苍蝇为什么能跟上高铁的速度?
答：为什么实体或原子的边界，具有对亚原子的封闭性？为什么这种边界对热交换无封闭性呢？实体的边界，归根结底，是原子的边界或边界层。为什么边界层具有隔离性、排外性或排斥力？这个问题历来没有一个令人释怀的解释。我认为，就原子内空间的亚原子分布而言，核外电子以平均约v=αc=2200千米/秒的高速度绕...
高速铁路的轨道跟普通铁路的轨道一样吗?
答：高铁的轨道是无砟轨道，普通列车轨道是有砟轨道；高速铁路和普通铁路的区别就是 1、高速铁路非常平顺，以保证行车安全和舒适性，高速铁路都是无缝钢轨，而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道，就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。2、高速铁路的弯道少，弯道半径大，道岔都是可动心高速道岔。
印度火车载那么多人不危险,那样扒在火车上的,坐在车顶上的,难道不...
答：挂票”作为印度铁路运输的一种特色，实际上是非常不安全的，“挂”在外面的乘客一不小心可能会摔下，甚至有可能滚到车轮底下而酿发惨案。另外在电气化铁路上，站在车顶的乘客还有误触带有高压电的电力线。在高速列车上则会被“吹”下车。因此我们看到很多视频中“挂”满人的列车速度都不是很高。
高铁的燃料是什么
答：各国高铁基本采用交流电作为高铁列车的牵引网络的电流制式。从电路角度来看，高铁采取AT（自耦变压器）供电方式。高铁能够跑起来，依靠的是牵引供电系统给高速列车提供电力。牵引供电为电力系统的一级负荷，但德国是例外，德国高铁电网有独立于德国国家电网。安装在列车车顶沿着高压线滑动获取电能的装置叫受电弓...
高速铁路火车为什么那么快?是什么原理?
答：高速铁路在不同国家不同时代有不同规定。中国国家铁路局的定义为：新建设计开行250公里/小时（含预留）及以上动车组列车，初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。特点：新建的，时速不低于250及客专性。区别：欧洲早期组织即国际铁路联盟1962年把旧线改造时速达200公里、新建时速达250~300公里的...
动车组,高铁,普通火车跑的铁路都有什么区别,有共用吗?
答：动车组、高铁、普通火车的铁路之间的区别：1、高速铁路非常平顺，以保证行车安全和舒适性，高速铁路都是无缝钢轨，而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道，就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。2、高速铁路的弯道少，弯道半径大，道岔都是可动心高速道岔。3、大量采用高架桥梁和隧道。来保证...
