奇瑞也玩“双车战略”，全新瑞虎7/瑞虎7 PRO“变脸”登场 3.0时代全新车，静态体验全新一代瑞虎7 PRO

2019年，车市寒冻，中国汽车品牌尤其不好过。

据中国汽车工业协会统计，2019年，国内乘用车总销量2144.4万辆，同比下滑9.6%。其中，中国品牌乘用车为840.7万辆，同比下滑15.8%，市场份额39.2%，较2018年下滑了2.9个百分点。

但这一年，奇瑞汽车的表现突出，以全年累销63万辆实现6.9%的逆势增长。

喜人的销量背后，当然离不开好的产品力，比如瑞虎8以单车突破十万台的势头，就成为奇瑞的支柱力量。

为了迎战日益严峻的竞争环境，开启新一波市场攻势，其中，打头阵的便是2020年2月份即将上市的全新一代瑞虎7/瑞虎7 PRO。

双前脸设计

去年广州车展期间，奇瑞汽车发布了一款全新SUV概念车，代表奇瑞汽车开始了向Life in Motion 3.0全新设计理念的进化。全新一代瑞虎7/瑞虎7 PRO，便是这一全新理念下的首款落地产品。

从上面的两张图可以看出来，全新瑞虎7（左）与现款瑞虎7（右）有极大的差异

据奇瑞官方介绍，全新一代瑞虎7/瑞虎7 PRO采用的是“日曜星河”全新家族前脸造型。并且，全新一代瑞虎7使用的是点阵式星河前格栅，全新一代瑞虎7 PRO则还提供了几何矩阵钻石高亮前格栅可选。

两种不同的格栅设计

显然，这一设计细节的不同也决定了两款车不同的市场定位。相比全新一代瑞虎7，瑞虎7 PRO将以更加个性化的造型迎合那些追求自我表达的潮流一族。

这样的差异化定位还体现在了两款车不同的动力性能上。

全新一代瑞虎7搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率115千瓦，峰值扭矩230牛米，与之匹配的传动装置是9CVT无级变速箱，传达效率97%，与发动机匹配后，能带来同级领先的百公里6.8L的超低油耗。

全新一代瑞虎7 PRO搭载的则是奇瑞全新的1.6TGDI发动机，最大功率145千瓦，峰值扭矩290牛米，性能堪比豪华品牌发动机。匹配与宝马X1相同的格特拉克7DTC双离合变速器，百公里加速仅8.8秒，百公里油耗仅6.9L。

车身侧面，线条极具力量感。锋利的腰线贯穿车身，悬浮式车顶设计也显得十分时尚动感。值得一提的是，全新一代瑞虎7 PRO提供了双色车身与19吋超大铝合金轮毂，这让它的运动气质更为鲜明。

车尾部分，沿袭了瑞虎系列家族式的贯穿式尾灯设计。祥瑞回纹LED尾灯看起来十分别致，双边共两出的排气造型看上去也更加运动。

质感有所升级

过去，我们经常能听到关于奇瑞产品设计层面的吐槽。令人欣慰的是，对此奇瑞汽车已有所洞察——全新一代瑞虎7/瑞虎7 PRO的造型设计与之前有了彻头彻尾的变化。

除了外观，新车在内饰设计方面的进步同样明显。

全新一代瑞虎7/瑞虎7 PRO在整体延承了奇瑞家族化的环抱式座舱造型风格基础上，增加了大量的年轻元素与细节点缀，让整体内饰更具有科技感、品质感和运动气息。

双色搭配的内饰看起来十分清爽，激光拉丝饰板质感十足。12.3吋液晶仪表+10.25吋超清触控中控屏+8吋空调液晶触控屏可实现三屏交互，科技感满分。平底式多功能方向盘、电子挡把、星环浮影律动氛围灯等配置，也更能吸引年轻一族。

空间方面，全新一代瑞虎7/瑞虎7 PRO的长宽高分别为4500/1842/1746mm，轴距为2670mm，和吉利博越、传祺GS4相差不大，基本处于同级中等偏上的水平。

目前，全新一代瑞虎7/瑞虎7 PRO已经开启预售，预售价格为8.69万-14.59万元。并且，据奇瑞官方介绍，预定的前10000名车主可享受三年免息、5年10次免费基础保养等多重好礼，感兴趣的朋友，不妨去4S店实地看一看。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新瑞虎7打头阵,奇瑞2020年新车规划曝光,S61造型有看点！~

近日，奇瑞全新一代瑞虎7/瑞虎7PRO开启了预售，新车预计将会在2020年2月18日上市。根据奇瑞最新的产品规划，2020年奇瑞将推出多款新车，除了新一代瑞虎7/瑞虎7PRO之外，还有艾瑞泽5运动版、改款瑞虎8、瑞虎5x、瑞虎3x年型车等新车。新能源领域，奇瑞还有S61、新一代小蚂蚁等新车在2020年入阵。目前，奇瑞2020年的这些新车已经有部分车型产品信息曝光。下面，小智就带大家先睹为快。


2020年奇瑞新车前瞻


1月2日，奇瑞全新一代瑞虎7/瑞虎7 PRO正式发布预售价，8款车型的预售价区间为8.69万-14.59万。全新瑞虎7家族车型采用了奇瑞全新的家族化设计，奇瑞官方将其前脸造型命名为“日曜星河”。
前脸部分，新车提供点阵式前格栅和几何矩阵前格栅供消费者选择，并且标配了多腔阵列反射式LED大灯，其整体造型犀利动感。车身配色方面，新车提供了5种车身配色，同时还可选装双色车身。尺寸方面，全新瑞虎7的长宽高分别为4500/1842/1746mm，轴距为2670mm。

全新瑞虎7内饰沿袭了瑞虎8环抱式座舱的设计，并且提供三种内饰配色方案。新车还配备了12.3英寸液晶仪表、10.25英寸中控屏、8英寸空调液晶触控屏以及电子换挡杆等配置。智能配置方面，新车则配备雄狮智云智能网联系统，包含智能识别控制、在线、在线音乐、等车联网功能；智能驾驶辅助方面，新车支持20项ADAS功能的智驾辅助系统，并且达到了L2级智能驾驶水平。
动力方面，全新瑞虎7家族提供了两套动力总成，其中全新瑞虎7搭载1.5T发动机，最大功率115kW，峰值扭矩230N·m，匹配CVT/6MT变速箱。全新瑞虎7 PRO搭载1.6T发动机，匹配7DCT变速箱，最大功率145kW，峰值扭矩290N·m，热效率达37.1%。
就整体产品力来看，全新瑞虎7相比现款车型进步明显。另外，瑞虎7PRO的加入进一步拓展了奇瑞在紧凑型SUV市场的竞争力，至于新车上市之后能不能成为爆款，我们拭目以待。



近日，奇瑞新能源一款代号为S61的纯电紧凑型SUV在安徽芜湖工厂正式下线，新车预计在2020年3月份上市。 按照奇瑞新能源汽车的规划，2020年其年销量要达到20万辆，而2020年将要上市的这台S61则被寄予较高期望，未来该车上市后将与威马EX5、小鹏G3等车型展开竞争。
奇瑞新能源S61基于奇瑞新能源LFS全铝平台打造，它也继奇瑞小蚂蚁后该平台下诞生的第二款车型，其车身采用高强度铝合金应用比高达93%以上。奇瑞新能源S61采用了全新的设计语言以及全新的品牌LOGO。其前脸采用分体式大灯的设计；侧面采用了溜背式的造型，十分的动感；车尾采用了当下流行的贯穿式尾灯的设计，其下护板为黑色和银色元素点缀。整体来看，S61的造型还是颇具争议的。

从内饰谍照来看，奇瑞新能源S61新车内部采用了大量的木纹板装饰，整体内饰档次感表现突出。同时新车还采用了大尺寸连屏的设计，预计会搭载雄狮智云互联系统。从谍照来看，新车配备了三辐式多功能方向盘、电子手刹、AutoHold等配置。据悉，新车还将搭载了智能网联、多屏互动、人脸识别、智云管家2.0、智能手环、ADAS+辅助驾驶、5G-V2X等配置。动力系统方面，S61采用纯电驱动系统，最大续航里程达500km。

上图为2019款瑞虎8
全新瑞虎8在2019年5月进行了换代升级，目前这款SUV已经连续四个月销量过万。在2020年的第三季度，瑞虎8将迎来中期改款。据悉，新车将会针对外观和内饰部分进行调整，其全新的设计风格可以参考全新一代瑞虎7。
去年换代的瑞虎8加入了第三代ACTECO?1.6TGDI发动机，其动力系统表现明显升级。2020年其改款车型将会再次针对动力配置进行调整，车系中或将减少1.5T车型，并将1.6T版本作为主打车型。而减少的1.5T燃油动力会由1.5T 48V轻混系统来替代，目前改款瑞虎8的新车信息曝光还并不多，对此小智还将持续关注。

2019年奇瑞的表现可圈可点，奇瑞集团2019年全年销量达745275辆。其中，其自主品牌车型销量达639072辆，同比增长6.9%。“艾瑞泽”系列轿车全年销量达124506辆，同比增长11.8%；全新一代瑞虎8累计销量达116494辆，同比增长130.4%；瑞虎5x全年销量61223辆，同比增长12.6%。
就奇瑞汽车2020年曝光的产品来看，其新车投放密度还是比较高的。其中，打头阵的瑞虎7和同级竞品博越、CS75等车型一样提供了“双车出击”的战略。奇瑞新能源小蚂蚁在A0级纯电市场拥有极高的市场热度，S61的加入可否复制小蚂蚁的成功？令人期待。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

作者：林桦
4年前，采用Life In Motion 1.0的瑞虎7用TX概念车的设计引领了时尚潮流；4年后，启用了Life In Motion 3.0的全新一代瑞虎7/瑞虎7 PRO仍然以“复刻”概念车的形式延续着“真香”定律
在接触全新一代瑞虎7/瑞虎7 Pro之前，我对这台车是抱有了一定期待值的。毕竟4年前的瑞虎7，无论是从外观、内饰甚至动力总成还有底盘，都代表了奇瑞那时候最好的造车水准。
时间来到2016年8月，瑞虎7自上市以来，销量连续5个月持续增长，最高月销量达到了11000多台。
但随着时间的推移，自主品牌紧凑型SUV市场竞争日益激烈，加上产品竞争力不足，导致销量持续走低。此时，新产品也就顺势而为，推陈出新了。

近些年，各家车企的双车战略成为了进军主流市场重要举措，奇瑞在全新一代瑞虎7上做起了“文章”，推出了全新一代瑞虎7/瑞虎7 PRO的双车阵容。
新车共推出三套动力组合八款配置，预售价格区间在8.69万-14.59万元。而这一次的静态体验，我们就从这台顶配的瑞虎7 PRO，也就是1.6TGDI-7DCT智PRO版本来一探究竟。
全面进入3.0时代
对于奇瑞汽车，创新的设计可以说是这个品牌的“灵魂”，4年前，采用Life In Motion 1.0的瑞虎7用TX概念车的设计引领了时尚潮流；4年后，启用了Life In Motion 3.0的全新一代瑞虎7/瑞虎7 PRO仍然以“复刻”概念车的形式延续着“真香”定律。

在这台瑞虎7 PRO的身上，高度还原了2019年广州车展上亮相的全新紧凑型SUV Teaser car的设计，而这样的设计也代表了3.0的理念与风格，同样也是从“仿生造型”到“形意美学”的转变。
而所带来的效果是显而易见的，就是拥有更加强烈的视觉冲击力和更加年轻动感的车身线条。
尤其车内外造型设计比较亮眼，比如：
1.官方称为几何矩阵钻石高亮的前进气格栅（可选配几何矩阵钻石高亮前格栅），搭配上多腔阵列反射式LED大灯；

2.更赋有肌肉感的侧身腰线和悬浮式的车顶；

3.贯穿式的尾灯虽然没有采用概念车的LED光源，但也很懂得年轻人的内心。

4.当然3.0时代的设计理念不仅仅体现在外观上，内饰的变化也是显而易见的，整体感觉更有质感；
5.环抱式的座舱设计风格加上三屏交互设计（12.3吋全液晶仪表+10.25吋中控触控屏+8吋空调触摸屏）顺应时代的潮流，同时也是全系标配；
6.三幅式平底方向盘、电子换挡杆也都出现在这台全新的车型上。

此外，豪华触感软包缝线和琴键式的中控按键的设计一下子让车内的档次感明显的提升了许多。
智能科技配置更加丰富
作为一款中国品牌的车型，智能科技配置自然不会缺失，这台瑞虎7 PRO自然也不例外。

首先，新车全系搭载了雄狮智云智能网联系统，一句“小虎，你好”就能用语音与车机进行对话了，再短暂的体验中，这套系统的语音识别率和功能性都带来了很不错的体验感。空调、天窗、车窗、导航都可实现。
这套系统还可以支持CarPlay/CarLife手机互联、全时高速4G-wifi覆盖、OTA信息娱乐系统在线升级、极速实时在线互联服务、实时路况GPS高精高德地图动态导航、车辆故障一键救援等服务。
此外，主、被动一些安全配置的增加，也让新车的竞争力大大增加。

全速域ACC自适应巡航（0-150km/h）、LKA车道保持（时速需大于65km/h）、LDW车道偏离预警（时速需大于65km/h）、AEB自动紧急制动、DOW开门预警、BSD全天候高精盲点监测、ASL主动限速/上坡辅助、陡坡缓降等多达20项ADAS功能的智驾辅助系统，当然一些配置只能在顶配车型体验的到。
而这些都是上一代瑞虎7不曾看到或者体验到的。
更好的动力表现
双车战略也体现在了不同动力的搭配上，瑞虎7搭载的代号为SQRE4T15C的1.5T发动机，最大功率115kW，最大扭矩230Nm，匹配模拟9速的CVT变速箱，后期会有这个版本的试驾体验。
而这台瑞虎7 PRO的则搭载的是热效率超过37.1%的第三代ACTECO 1.6TGDI发动机，该款发动机在瑞虎8、星途LX等一些车型上都有搭载，最大功率145kW，最大扭矩290N·m，这样的账面参数已经超越了一些主流合资品牌发动机。
搭配上拥有96%的综合机械效率的7速双离合变速箱，使得0-100km/h的加速成绩仅为8.8s。
购买推荐
虽然现在处于阶段，但具体的配置已浮出水面，三套动力组合八款配置对应着不同需求的人群，我们来简单分析下哪一个配置最值得入手
全新一代瑞虎7/瑞虎7 PRO主打年轻消费群体，尤其是事业处在起步阶段的单身青年或刚刚组建家庭的两口之家，他们对安全配置、动力、智能科技都有一定的追求，而八款配置里我个人更加推荐预售价在13.39万元的1.6TGDI-7DCT劲PRO版本。
首先，作为全系次顶配车型的劲PRO版本在安全配置上除去LCA车辆变道辅助系统、BSD全天候高精盲点监测、RCTA倒车后方交通盲点预警等一些锦上添花的配置之外，其他的一些像：ACC自适应巡航（0-150km/h）、LKA车道保持（时速需大于65km/h）、AEB自动紧急刹车系统等都有配备。


此外，功能性配置也相对丰富，驾驶席座椅电动6向调节、RICSCS远程主动式座舱自洁系统、PM2.5空气过滤、前排座椅加热等都有配备。
当然如果你对动力配置、安全配置要求没有那么高的话，预售价在11.19万元的1.5TCI-CVT豪华型也是个不错的选择。
相比预售价在10.39万的1.5TCI-CVT精英型，多了外后视镜电加热、18吋亮面铝合金轮毂、后排阅读灯、7吋智联多功能液晶仪表、驾驶席座椅电动6向调节、前排座椅电加热、四门车窗带一键升降/智能防夹功能、前排侧气囊等一些配置，而价格只贵了8000元（预售价），还是比较值的。
当然如果不差钱，顶配版本也就是这次体验的1.6TGDI-7DCT智PRO版本也是可以选择的，毕竟比劲PRO多出1.2万（预售价）的差价会带来更加丰富的安全、科技配置。
瑞虎7 PRO大大超出预期
在简单静态体验过后，全新一代瑞虎7 PRO无论是从设计理念、智能科技配置还是账面上的动力来说相比上一代提升了不止一个档次，以至于与我一同拍摄的媒体老师对这台车赞不绝口，同时也大大超出了我对这台车的预期。
至于最终的售价嘛，还要等到2月中旬上市才会揭晓，我们拭目以待。【END】
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