城市混凝土桥梁常用加固方法研究？
桥梁结构体系的劣化与损伤
1.1桥梁结构体系劣化的原因
由于项目周期、人员专业素质等原因可能造成设计不合理、结构截面尺寸和钢筋配置不符合力学要求、施工质量达不到设计要求、建筑材料使用不当、品质不良等问题，这些问题使桥梁在使用初期就存在质量隐患。桥梁在使用过程中，混凝土的收缩、徐变现象以及预应力构件的预应力损失不可避免，造成裂缝产生、构件强度降低；同时，环境中有害的化学物质会对结构造成侵蚀，导致混凝土强度降低，钢筋产生锈蚀。此外，交通超载、车辆与船舶的撞击损坏、桥面磨损等人为因素经常发生；严寒酷暑的温度影响、洪水的冲击、地震造成的破坏也不可避免
1.2桥梁结构体系损伤与劣化现象
桥梁结构体系的损伤与劣化现象是多种原因形成的，近两年笔者负责了合肥市市政大修桥梁的加固设计任务，经过检测和调查发现，混凝土桥梁构件主要存在如下病害：
（1）由于支座支承面不平整或预埋钢板下浇筑砼时空气无法排出，砼凝固后收缩，与钢板产生空隙及预制板梁底翘曲等原因，造成支座脱空
（2）施工时桥台填料压实度不足导致桥台不均匀沉降，且浇筑大体积混凝土时没有控制好水化热的影响，引起桥台侧墙出现斜向裂缝；
（3）由于支座偏压或脱空，铰缝受剪破坏及桥面铺装的防水性能差，部分梁板出现渗水结晶现象；
（4）由于施工时模板位置或钢筋放样不到位，后期混凝土的碳化、剥落，导致保护层厚度变薄或钢筋外露，另外，铰缝处漏水对梁板的腐蚀作用造成板体混凝土保护层厚度不足，普遍小于20mm；
（5）由于铰缝破坏，梁板处于单板受力状态，承载能力不足，板底裂缝明显，部分结构钢筋外露；
混凝土桥的技术状况的评定
在桥梁维修加固之前，应详细评估其结构现有强度是否能够承受实际荷载，以判定桥梁承载能力的安全性。而在耐久性方面，应综合考虑结构损伤、材质劣化、施工缺陷等状况与周围环境条件，合理判断结构的使用寿命。下表是我国对现役桥梁技术状况的评定标准：
混凝土桥梁补强加固方法
3.1加大截面加固法。增大截面加固法是在原结构基础上再浇筑一定厚度的钢筋混凝土，这是对钢筋混凝土桥加固的一种常用的改造技术。增大混凝土截面一般采用两种方式，一种是加厚桥面板;另一种是加大主梁梁肋的高度和宽度。该法施工工艺简单、适应性强，并具有成熟的设汁和施工经验，适用于较小跨径的T梁桥或板桥的加固。采用此法加固后桥梁刚度明显提高，承载能力也能取得较好的效果。该法也有明显的缺点，比如混凝土构件的体积增大、自重增加、施工周期加长、施工空间大等。
3.2粘贴钢板加固法。以树脂粘接钢板与混凝土的结构加固法，被用于建筑、工厂、桥梁等土木工程中。该法施工快速、现场无湿作业或仅有抹灰等少量湿作业，对生产和生活影响小，且加固后对原结构外观和原有净空无显著影响，但加固效果在很大程度上取决于胶粘工艺与操作水平。适用于承受静力作用且处于正常湿度环境中的受弯或受拉构件的加固。
3.3粘贴碳纤维增强塑料加固法。粘贴碳纤维加固技术采用专门的树脂将碳纤维粘贴于混凝土结构受拉表面时碳纤维与原结构形成新的受力整体，碳纤维与钢筋共同承受荷载，降低了钢筋应力，从而使结构达到了加固和补强效果。粘贴碳纤维加固技术的主要特点是:几乎不增加结构自重和截面尺寸，不改变净空高度，施工方便，对原结构几乎不会造成新的损伤，具有良好的耐腐蚀性、耐久性和抗疲劳性能，根据受力分析可进行多层粘贴进行补强，其方向性也可以灵活掌握。此外碳纤维质地柔软，加固后可用混凝土砂浆涂敷，或根据要求涂装各种颜料，修复补强不留痕迹。可在不改变结构外型的前提下补强各种混凝土结构物，包括抗弯、抗剪、抗压、抗疲劳、抗震、抗风、控制裂缝和挠度的扩展，增加结构的延性。
3.4体外预应力加固法。体外预应力加固法是指对布置于承载结构主体之外的钢束张拉而产生预应力的后张法。体外预应力体系由体外预应力孔管、浆体、锚固体系和转向块等部件组成。体外预应力技术能大大缩短施工工期。但加固后对原结构外观有一定影响，且不宜用于混凝土收缩徐变大的结构。
3.5喷凝土加固法。喷凝土加固法是在原有结构上喷涂一层高品质的混凝土，以恢复对钢筋的保护，提高已剥离或变质的混凝土强度，提供美观表面的功能，是目前常用的维修加固方法。
3.6置换混凝土加固法。该法的优点与加大截面法相近，且加固后不影响建筑物的净空，但同样存在施工的湿作业时间长的缺点。适用于受压区混凝土强度偏低或有严重缺陷的梁、柱等混凝土承重构件的加固。
3.7有粘结外包型钢加固法。该法也称湿式外包钢加固法，特点是受力可靠、施工简便、现场工作量较小。适用于使用上不允许显著增大原构件截面尺寸，但又要求大幅度提高其承载能力的混凝土结构加固。
3.8锚栓锚固法。该法适用于混凝土强度等级为C20~C60的混凝土承重结构的改造、加固，不适用于已严重风化的上述结构及轻质结构。
3.9增加支承加固法。该法简单可靠，但易损害建筑物的原貌和使用功能，并可能减小使用空间。适用于具体条件许可的混凝土结构加固。
结语
对于现役出现病害的城市桥梁，如能采取有效的加固维修措施，恢复和提高它们的承载能力，消除安全隐患，使其能够继续服役，将会带来巨大的社会和经济效益。因此，我们应高度重视城市桥梁的管养工作，加大资金投入，使其保持良好的工作状态。桥梁安全评估和加固补强必将成为桥梁工程中的一门新兴学科，推动桥梁工程发展。
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浅析混凝土桥梁损坏成因及加固技术
答：摘要:本文主要针对混凝土桥梁病害的产生原因进行了总结,并提出了桥梁加固的原则以及几种常用混凝土桥梁加固维修方法。 关健词:混凝土;桥梁;成因;评估;原则;方法 随着 高速 公路实行计重收费以来,大部分超载车辆进入了国省道干线公路,加速了干线公路桥梁的的损害,部分桥梁病害急剧扩大,几周之内成为危桥。我市管养的...
混凝土桥梁加固方法?
答：2.桥梁加固常用方法我国对桥梁加固技术探讨的起步比较晚，但是随着我国基础设施建设的飞速发展，加固理论日益完善，在充分应用力学效应和新材料特性的基础上形成了富有成效的桥梁加固方法。2.1增大混凝土截面加固法增大混凝土截面一般采用加厚桥面板和加大主梁肋的高度和宽度两种方式。加厚桥面板，即在梁顶上加...
市政桥梁结构加固方法?
答：改变结构的加固与维护常见方式有以下两种：一是，加固与维护方案不能满足桥梁结构的承载力要求，必须更改结构加固桥梁；二是，有新的结构形式，且施工费用低又能够提升桥梁承载力。2.2灵活处理原则市政桥梁的发展很快，其交通流量的变化也不一致，政府区域性规划对市政桥梁的流量影响很大，根据未来交通流量的...
桥梁上部结构加固的方法?
答：1、增大构件截面加固技术 1.1桥面补强层加固技术 在桥梁上部结构的加固技术中，对桥面的补强层进行加固是一种常用的技术，桥面补强层加固法是主要是将原有桥面铺装层拆除，然后在梁顶面（桥面）上加铺一层钢筋混凝土面层，通过一定的工艺和结构措施，使其与原有主梁形成整体，从而达到加厚主梁高度、增大...
混凝土梁桥的维修和加固方法?
答：当桥梁墩台由于埋置深度不够，或因施工质量控制不严等原因，导致墩台开裂破损时，有时会出现贯通裂缝，可采用钢筋混凝土围带或钢箍进行加固。当墩台损坏严重，如有严重裂缝及大面积表面破损、风化和剥落时，则可采用围绕整个墩台设置钢筋混凝土护套的方法进行加固。3、加固方法的选用 经专家研究在造价和施工...
城市桥梁的加固技术?
答：三、城市桥梁加固的设计原则 城市桥梁结构若出现明显病害并影响行车安全,必须予以加固,其改造设计要遵循以下原则:首先要认真调查原桥的详实现状,分析其具体病害,评定其结构状态;其次,加固设计应紧密结合施工方法,确保新旧结构连接可靠,协调发展;严格遵照《公路桥涵设计规范》,使得加固后的桥梁在使用荷载时,新结构的刚度、...
桥梁加固常用方法机理和计算理论?
答：随着岁月的流逝,任何一座“新”建的桥梁经过若干年大自然的侵蚀和使用,终将成为一座“旧”桥;桥梁的加固与维修同重建新桥相比具有更高的经济效益,对桥梁的加固以及如何提高其承载力问题的研究试验与推广,已经引起世界性的关注。桥梁的加固利用和改造是一个永久性的技术课题,已成为桥梁工程建设中既古老、又年轻的新兴学...
大桥桥梁加固方案探讨?
答：该桥梁主要加固内容为混凝土表层缺陷处理、上部梁板粘贴碳纤维布、下部结构支座更换等。 1混凝土缺陷修补 1.1混凝土破损区域的清理及修补 (1)混凝土破损区域的清理 蜂窝、麻面、松散、空洞、破碎、剥落、夹砂等损伤部位及钢筋外露区域,采用高速射水法将松散、污损的部位清除,使该部位露出坚硬密实的部分,并保证该部位无油...
桥梁加固的主要施工方法
答：桥面补强层的加固，能够扩大承重梁的跨度，显著增强承载力；对于抗拉强度不足的梁，锚喷混凝土加固是一个实用的解决方案。最后，提升横向联系加固法通过优化载荷分布，但需谨慎操作以避免对原结构造成额外损害。每一种加固方法都有其适用范围和限制，合理选择并实施，才能确保桥梁的坚固与长久。在实际操作中...
桥梁结构损害和加固方法分析?
答：四.桥梁加固方法 1.面铺装加固法。桥面铺装加固法主要包括局部修复凿补法、重新浇筑混凝土面板加固法和桥面补强层加固法。局部修复凿补法是对铺装层出现的碎裂、脱落、洞穴等进行局部修复的方法,这里要注意的是:修复前要先进行凿毛,而且凿毛要使骨料露出,然后再用水泥混凝土修补经润湿的孔,涂刷上粘结材料以加强新旧混凝...
