盾构机：地铁区间隧道结构及施工方法
盾构机是地铁工程中常用的一种施工设备，它的种类繁多，按开挖面是否封闭划分有密闭式和敞开式两类。本文将深入探讨盾构机的类型和特点，以及它们在地铁工程中的施工控制方法。
🚇密闭式盾构机
密闭式盾构机分为土压式和泥水式两种，根据平衡开挖面的土压与水压的原理不同。这两种设备在地铁工程中的应用较为广泛。
🏗️施工控制方法
土压式盾构机的施工控制方法主要包括刀盘转速、推进速度、土压、泥水平衡等方面；泥水式盾构机的施工控制方法主要包括注浆压力、注浆量、泥水平衡等方面。
👷♂️施工人员安全
盾构机施工过程中，施工人员的安全是至关重要的。施工人员需要严格遵守安全操作规程，保证自身安全，同时也要保证设备的安全。
👍了解盾构机的类型和特点
了解盾构机的类型和特点，有助于我们更好地进行地铁工程建设。在选择盾构机时，需要根据具体的工程情况和要求，选择适合的设备。
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广州地铁12号线首个区间隧道双线贯通
答：此次贯通的浔里区间隧道全长约550米，盾构机从浔峰岗站始发后，沿浔峰山东路敷设，最终进入里横路站。施工过程中，为了避免盾构掘进施工对浔峰山山体和周边造成影响，该区间左、右线之间隧道的最小距离仅有2.1米，盾构需小净距始发和掘进，是该区间盾构掘进施工的难点之一。为此，广州地铁和施工单位...
广州地铁十二号线首个区间隧道双线贯通
答：此次贯通的浔里区间隧道全长约550米，盾构机从浔峰岗站始发后，沿浔峰山东路敷设，最终进入里横路站。施工过程中，为了避免盾构掘进施工对浔峰山山体和周边居民小区造成影响，该区间左、右线之间隧道的最小距离仅有2.1米，盾构需小净距始发和掘进，是该区间盾构掘进施工的难点之一。为此，广州地铁和...
广州地铁11号线芳村至石围塘区间左线隧道实现盾构始发
答：据了解，广州地铁十一号线芳村至石围塘区间左线隧道全长约755.7米，沿芳村大道敷设，盾构机需先后下穿既有运营地铁车站的围护结构、桥梁桩基、管廊隧道、住宅区等，沿线地下管线众多，对地表沉降和建筑物的控制保护要求高，施工难度和安全风险较高。为确保沿线周边建构筑物安全，广州地铁和施工单位中铁隧道...
广州地铁11号线三隧道贯通
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地铁区间重叠隧道施工与监测?
答：地铁区间重叠隧道近接施工国内已有先例,但采用爆破施工尚属首次,本工程现状工程下洞采用盾构法已经现行施工完成,后行爆破施工的区间隧道在已施工完成的盾构区间的上方,属近接上穿既有结构物的暗挖施工,钻爆法施工间距逐渐接近已完的盾构区间,必须提前界定不同影响程度的里程桩号,分别给出相应的控制措施。 研究正确的...
武汉地铁19号线出入段线区间右线隧道贯通
答：上跨正线隧道“零沉降”出入段线区间盾构机掘进起步就要走曲线，接着下穿浅覆土回填段、中压天然气管道、平行及上跨正线隧道，施工安全系数高、技术难度大。承建方汉阳市政负责人介绍，为解决上跨正线隧道施工的难题，项目部优化叠线段施工方案，采用液压顶推移动钢拱车支撑加固完成上跨正线隧道施工，以近...
挖隧道用什么机器
答：国际上，广义盾构机也可以用于岩石地层，只是区别于 敞开式（非盾构法） 隧道掘进机。而在我国，习惯上将用于软土地层的隧道掘进机称为（狭义）盾构机，将用于岩石地层的称为（狭义）TBM。2、传统的矿山法，是采用钻爆法开挖和钢木构件支撑的施工方法。3、隧道掘进机法。它是装置有破碎岩石的刀具，采...
深圳地铁13号线二期北延项目3条双线隧道投入6台盾构机同时掘进
答：截至目前，深圳地铁13号线二期（北延）工程全线16个明挖工点已全部进场施工，其中全线车站围护结构完成91.3%，土方开挖完成65.5%，5个工点封顶、1个附属结构围闭、2条单线隧道顺利贯通，累计盾构下井16台次、顺利始发13台次。据悉，地铁13号线二期（北延）工程二工区施工范围包括三站二区间，即同观路...
深圳地铁13号线二期北延第三条隧道贯通
答：月东区间左线是全线第3条贯通的单线隧道，预示着项目部盾构施工将步入高质量推进的新阶段 在接下来的工作中，项目部将以更加高昂的斗志、更加有效的管控措施，不忘初心、筑梦前行，为打造高标准、高品质地铁精品奋斗。截至目前，13号线（二期）北延工程全线16个明挖工点已全部进场施工，全线车站围护结构...
广州地铁两新线有新进展
答：近日，随着“392号”盾构机破壁而出，广州地铁十号线东湖至滨江东路区间（以下简称“东滨区间”）右线隧道顺利贯通，标志着该线路成功攻克下穿既有运营地铁线、长距离穿越珠江等重大风险。同时，十一号线广园新村站主体深基坑顺利封底，提前3个月完成节点目标工期，为后续主体结构顺利施工奠定基础。成功攻...
