试驾｜混动版本的途观L与帕萨特，要的就是颠覆想象 途观L和帕萨特哪个好

六月一过，各大车企的半年考成绩单陆续出炉。上汽大众以58.766万辆的销量成绩一举成为上半年单一汽车品牌销量冠军。

今年车市的发展受制于疫情，车企之间比拼的不仅是产品力与营销力，还有在危机之中突围、迅速恢复元气的能力，很明显，上汽大众具备了强势复苏的本事。

如果有仔细研究过上汽大众的销量成绩单，不难发现它不仅在燃油车领域掌握了话语权，在新能源车领域的圈地也越来越大。

数据是最好的证明，根据官方统计，今年新能源汽车市场依旧下行，前5个月的销量同比下滑了37.8%，在这种情况下，上汽大众仍然守住了市场，其新能源车型上半年共售出11196辆，是主流合资品牌新能源车冠军。

上汽大众的新能源车究竟有何魅力能够站稳市场前列？

我们于7月8日在厦门参加“前·净之道”上汽大众PHEV车型媒体体验营，通过试驾2020款途观L插电式混合动力版（以下简称“途观L混动版”）和2020款帕萨特插电式混合动力版（以下简称“帕萨特混动版”）这两款主力车型，领略上汽大众在新能源领域的硬核实力。

本次试驾分为两个部分，上午在沿着轮渡码头、音乐广场、厦门国际会展中心、观音山梦幻水世界公园、灯塔公园等地进行纯电模式环岛试驾，下午则开出厦门岛，前往同安顶上人家，对车型进行多路况体验。

途观L混动版：细腻的肌肉男

在早上的纯电体验中，我们试驾的是一辆白色的途观L混动版顶配。

说实话，远远看过去的话，我觉得它与燃油版车型没有什么两样，两款车的轮廓和设计很相似，走近点观察，便能发现差别主要体现在细节方面。

从前脸来看，途观L混动版本和燃油版本都采用了横向扩展式格栅，且都与两侧大灯相连，这让整个前脸显得更加舒展与开阔。混动版本在中网左侧有个“PHEV”蓝色铭牌，表明自己是混动车型的身份，在品牌logo右边，隐藏了一个充电口装置，这样的设计我倒是很少见过，很多纯电动车或是混动车都将充电口安置在前翼子板处。

下包围的改变相对较大，途观L混动版本采用的是横向饰条下格栅设计，与上格栅保持平行，整体观感简约而又精致，位于其两侧的日间行车灯采用的是C字型设计，据说是为了致敬1900年斐迪南保时捷在巴黎博览会上展出的安装轮毂电机的电动车，相较于燃油版的“条形状”，“C字型”明显更具有视觉张力。

从侧面看过去，它的车身比例协调，型面设计简雅，流畅灵动的线条勾勒车身，塑造了较为饱满的体量感，令整车看起来颇具气场。

两侧的前翼子板、踏板等处同样刻印上了代表混动身份的铭牌，轮毂部分也可以辨别混动版车型与燃油版车型，前者的规格更低一些，为215/65 R17，品牌型号为韩泰Dynapro,后者的规格为235/55 R18，不过两者的轮圈样式是一样的。之所以采用更低的规格，我觉得是为了降低混动版的油耗。

途观L混动版本的尾部造型使用了巧妙的切面设计，令整个尾部显得更加层次分明。此外，看上去威猛强悍的双边双出排气管其实只是装饰件，一开始我还被唬住了。

途观L混动版的长宽高分别为4720/1839/1673mm，轴距为2791mm，除了长度比燃油版长了8mm以外，其余维度均一致。坐在车内的时候，我感觉空间还挺宽敞的，按我1米8的身高来看，正常坐在驾驶位时头部空间约有两拳，坐在后排时，头部空间一拳有余，腿部空间有两拳余地，并不会有任何局促感。

将视线转向中控台，途观L混动版的内饰风格与燃油版一致，只在细节处添加了一些彰显混动身份的标志与功能。8英寸中控屏采用内嵌设计，与中控台融为一体，增强了内饰一体性，它的界面非常清晰，交互性也很强，我一点触立马就有响应，屏幕右下角还有一个USB接口，这个设计也是很罕见，对于要给手机充电的人倒是方便很多。

中控屏下方是空调面板，大众一贯爱这样分离设计，不过多个“屏幕”，科技质感似乎也提升了不少。

途观L混动版在门饰条，门扶手，门扳手，迎宾踏板等部位安置了20处环境照明氛围灯，我曾经在视频中看过当氛围灯悉数照亮后的光影美感，遗憾的是早上太阳很大，阳光照射强烈，氛围灯带来的惊艳要打不少折扣，这也是今天试驾比较遗憾的一件事。

但这份遗憾很快被途观L的动力表现消解了。

它的混合动力系统由高能量三元锂电池、高效率一体电动机、智能电控管理系统、EA211 1.4T涡轮增压发动机组成，传动部分匹配的是大众专为新能源车量身打造的DQ400e 6速双离合变速器。其中电动机最大功率为85kW，峰值扭矩为330N·m，系统最大功率为155kW，峰值扭矩为400N·m，驾驶模式共分为E-mode模式（纯电动），零油耗的纯电动模式、混合动力模式、蓄电池保持模式、蓄电池充电模式、GTE模式。

我们这次体验的主要是纯电模式，启动它的方式很简单，换挡区就专门设有一个E-MODE按键，摁下去之后，整辆车便由电动机为车辆提供动力。起步的时候，动力来得非常顺畅，完全没有涡轮增压发动机的迟滞感。优异的扭矩输出让我在前段就能感受到充沛的动力，中高速虽然动力够用，但是想要再靠电动机瞬间提速会有些困难，毕竟它在纯电模式下的速度封顶为130km/h。

不过话说回来，我觉得选择混动车型的人，一般只有在城市路段才会开纯电模式，对速度要求不高，途观L混动版的纯电模式足以满足用户在城市路段的行驶需求。

我们试驾的时候正值早高峰，频繁地走走停停，这要是开燃油车，多少会有点不适感，但是纯电模式下的途观L混动版几乎消解了所有的顿挫感，一路开过来，车上的人都感到非常的平顺流畅，同时车厢也很安静。

我们还尝试了一下它所搭载的ACC高级自适应定速巡航系统、Lane Assist车道保持系统来减轻行驶负担，一旦设定好模式，脚便可以不用时时放在油门踏板上，它会按照设定速度自动跟车，并且随前方车辆的行驶状况做出改变，手也可以暂时离开方向盘，车辆在偏离车道时会自动修正，但手要时不时地扶一下方向盘，如果它觉察到手脱离方向盘一定时间后，会发出提醒并在仪表盘显示“请接管方向盘”。

途观L混动版的纯电模式给我的感觉就是动力够用，平顺且安静，开起来很舒适，是上下班通勤的好选择。

帕萨特混动版：不为人知的“西装暴徒”

吃完午饭后，我们换了一辆车，这回体验的是帕萨特混动版顶配。

环绕它转了一圈，我发现帕萨特混动版所做的改变几乎和途观L混动版一样。比如说前脸，它采用了点阵式横拉一体格栅，相较燃油版而言，格栅的面积更加宽大，两侧的车灯造型犀利，微微上扬，与格栅融为一体，再搭配棱角分明的线条，令整个前脸的激进气息更为浓郁。

它前脸“PHEV”铭牌与充电口的位置都和途观L混动版一样，下包围也换上了“C”字型日间行车灯，灯带还与镀铬饰条连为一体，横向拉伸了视觉宽度。

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途观l 好 还是帕萨特~

我刚买了 途观，3个月了。当时也是纠结这两辆车，最终因为喜欢SUV的时尚外形，选了途观。刚开始很新鲜，开了 一万公里，去了很多山区旅游景点等等地方。觉得越野车型长时间开着 还是比轿车累的。我个人比较喜欢舒适，不太在乎动力操控等等。途观的舒适性 是跟不上帕萨特的。比如帕萨特的 减震软，方向盘轻，风噪小，车身稳定性更高，坐姿稍躺一些，油门更轻快一些，这些细节都是自己慢慢开出来的。现在我更喜欢开朋友的帕萨特了 尤其是长途。他买的比我晚两月。如果让我重新选一次 我不要越野车型了。对了，越野车型 还更费油一点

途观L和帕萨特一款是SUV车型，一款是中级轿车没有可比性的，舒适性肯定是帕萨特好，一般商务场合使用帕萨特适合，不过对SUV情有独钟，经常自驾游的话途观更适合一些。

大众插电有哪些混动车型
答：此外，帕萨特混动版的综合油耗表现也非常出色，百公里综合油耗仅为1.4L。途观L混动版则是大众插电混动SUV领域的力作。该车型于2018年11月上市，同样符合国五排放标准。途观L混动版在纯电动模式下的续航里程为52千米，最大输出功率和扭矩与帕萨特混动版相同，分别为155千瓦和400牛/米。此外，该车型的...

途观l和帕萨特买哪个空间大
答：购车决策中的重要考量：空间大小对比 选择汽车时，空间大小是一个关键考虑因素。在途观L和帕萨特之间，哪个提供了更大的空间呢？经过查询资料，途观L的车身内空间尺寸为3.1米长、2米宽，相比之下，帕萨特的尺寸为2.7米长、2米宽，明显可以看出途观L的空间略胜一筹。除了尺寸，车内的设计实用性也不...

车已入库,谈谈帕萨特新能源的初感受,展示它的魅力
答：家里的车型从最初的捷达、到朗逸，几乎全是大众旗下车型，所以这一次购车也没什么意外，继续选择大众，另一方面，随着试驾车辆的增多和各品牌车型的接触，发现自己对于新能源车型是越来越感兴趣，干脆一步到位，宣城主要围绕帕萨特PHEV和途观L PHEV两款新能源车型，而之前一直开惯了轿车想换SUV车型的，但是...

开途观l是不是比帕萨特高级
答：比较开途观L和帕萨特的高端特性 作为大众汽车旗下的高端车型，途观L和帕萨特在市场中都享有高度评价。虽然定位相似，但它们在细节上存在差异。首先，外观设计上，途观L倾向于时尚与年轻化，其前脸采用大众家族标志性的设计，搭配流畅的车身线条和独特的腰线，呈现出鲜明的时尚动感。相比之下，帕萨特则更偏向...

大众有哪几款混动汽车
答：车型列表：大众的混动车型包括途观L、帕萨特和进口的蔚揽。动力特性：大众混动车型搭载由1.4T涡轮增压发动机和电动机组成的高效系统，电池组容量为12kWh，配备DQ400e 6速双离合变速器。发动机的最大功率达到110kW，综合最大功率为155kW，纯电模式下可行驶52km。价格范围：混动版帕萨特的价格区间为27.69...

大众插电混动有哪些车型?
答：蔚揽是一款进口车型，帕萨特混动版本的车型符合国五排放标准。2019款帕萨特混动版本车型的长宽高分别为4948mm、1836mm、1469mm，轴距为2871mm。纯电动模式下，其续航里程为63千米，最大输出功率为155千瓦，最大扭矩为400牛米，百公里加速时间为7.8秒。2019款途观L混动版本车型的长宽高分别为4720mm、1839...

大众绿牌车是什么车?
答：大众的绿牌车阵容包括帕萨特PHEV版和途观L-PHEV版两款车型。帕萨特PHEV版作为一款插电式混合动力车型，拥有五种驾驶模式以满足不同需求。首先，纯电模式（E-Mode）提供零排放的驾驶体验，适合城市短途出行。接着，Hybrid混合动力模式则在保持动力性能的同时，兼顾燃油效率。如果你想享受驾驶乐趣，那么选择GTE...

大众混动有哪几款?
答：大众的混动车型包括帕萨特插电混动、途观L插电式混动、蔚揽插电式混动和途锐非插电式混动。这些车型都采用了混动技术，能够在燃油经济性和环保性之间取得平衡。帕萨特插电混动是一款中型车，车身尺寸为长4948mm、宽1836mm、高1469mm，轴距为2871mm，具有较为宽敞的内部空间。该车型的前悬架采用麦弗逊...

大众混动车型有哪几款
答：大众混动车型有大众途观L插电混动版，大众途安L混动版，大众帕萨特GTE等。1、大众途观L插电混动版：这是一款基于途观L的插电式混合动力车型，搭载1.4T涡轮增压发动机和电动机，最大综合功率为218马力，纯电续航里程可达50公里左右。2、大众途安L混动版：这是一款基于途安L的混合动力车型，搭载1.4T...

大众汽车有哪些混动
答：大众汽车的混合动力阵容丰富多样，其中包括了帕萨特新能源、途观L新能源、高尔夫新能源和卫兰新能源。帕萨特新能源作为一款由上汽大众生产的中型新能源车，搭载了1.4升涡轮增压发动机和电机的组合。燃油发动机的最大马力达到了150匹，而电机的贡献则为116匹。这款车型在城市和高速道路上表现出色，兼顾舒适性...