有些火车的铁轨，为什么要用火烧一烧呢？ 为什么有的铁轨要用火烧?

我们都知道火车是通过在轨道来行进的，而目前的所有火车都依赖于铁轨来前行，暂时还没有出现人们遐想中的磁悬浮轨道，也就是说铁轨是目前火车运行铁路技术中必不可少的一环。

而如果我们小时候家附近有铁轨的话，应该都会注意到火车的铁轨都是锈迹斑斑的，没有一段是没有锈迹的，甚至如果我们有机会的，可以看到连刚刚新建的火车铁轨都是这样锈迹斑斑的。

而如果钢铁生锈了的话，它的寿命变短不提，它本身的刚性还会减小，让它变得十分的脆弱！既然如此，那为什么火车的铁轨不采用其他的金属，例如不锈钢，而是坚持要使用已经锈迹斑斑的铁呢??

原来，是因为中国目前铁路交通建设中所使用到的是高锰钢轨，而这种材质相比较于普通的钢铁，是添加了更多的锰元素和碳元素的，这两种元素的增加能够增加铁轨的硬度和韧性，是铁轨能够承受列车每天的高压以及车轮的摩擦损耗。而上面提到的不锈钢，则会因为耐性不够以及热胀冷缩现象的发生，而导致十分容易损坏。

我们都知道，不锈钢的抗腐蚀是杠杠的，但是它却不能很好的持久承受铁轨每天要承受的高压、和车轮每天的摩擦压力。而这种铁轨专用的高锰钢虽然外表看起来不太美观，锈迹斑斑，然而它内部还是完好如初的，对于火车运行中产生的各种高压有很好的承受能力，同时持久力也很好！

在任何情况下，有一些观点都是有帮助的。据预测，芝加哥的高温反弹至10摄氏度左右，最低气温可能也仅仅10摄氏度左右。如果这一预测得到证实，10摄氏度的将打破目前3摄氏度的“历史最低温度时段”的最高温度记录。

铁路工人为什么要用火烧铁轨？因为在一些天气比较寒冷的地区，铁轨会变得很脆，火烧铁轨能让铁轨变坚韧。

因为有些地方天气十分寒冷，到了冬天热胀冷缩，冷到铁轨也出了问题，所以工作人员为了保证铁轨的使用寿命，每隔一段时间就要用火来烧一下它，它的温度上升了，就不会受到热受降冷缩效应的影响。

铁轨用火烧一烧是因为出现低温，铁轨因寒冷而收缩，甚至冻裂，铁路工作人员通过“火烧铁轨”使铁轨复原，以确保铁路交通正常运转

据说是有些地区会出现极低的气温铁轨，受寒后会收缩甚至出现冻裂，火烧铁轨使得铁轨复原，确保铁路正常运转。

铁轨都一样，为何有的铁轨还要用火烧一烧？~

铁轨都是一样的，铁轨本身所有的材质也是非常的结实的，都是经过专门的测试确定它是最合适的，才能够用它来当铁轨，所以铁轨本身顶多就是上点锈，其他方面的安全问题是比较少的，但是因为地球本身是有地质条件的变动的，而且大自然是有自然的活动的，所以要进行一定的调整。
火烧铁轨可有能是由于这个地方地质条件的变动，这个地方太冷了，到了冬天热胀冷缩，冷到铁轨也出了问题，所以工作人员为了保证铁轨的使用寿命，隔一段时间就要用火来烧一下它，它的温度上升了，就不会受到热受降冷缩效应的影响了，不过这在外国是比较常见的，在美国的一些北部地区，俄罗斯的北部地区，特别严寒的地方是比较多的，我们国家很少，因为我们没有这么冷的地方，没有这么高的纬度。
在我们国家火烧铁轨，大部分是因为铁轨下面的枕木容易受到白蚁的腐蚀，白蚁它是一种全局性的动物，它也是一种蚂蚁，它腐蚀铁轨就会造成安全隐患，火烧铁轨当然不是烧这个铁，因为铁轨它是铁的，不可能烧的，化的就是浇一些汽油，然后把枕木下面的白蚁都烧死，这样枕木就不会受到腐蚀，铁轨的安全性会有所提高，在一些白蚁活动比较旺盛的地区，南方地区潮湿的地区，一般来说都会有这种活动，铁路的养护工人会这么做。
现在我们在大力建设高铁，高铁的项目维护要比普通铁路频繁的多，因为高铁本身的列车运行速度比较高，出了一点点的问题都有可能造成很大的安全事故，所以高铁出车之前回站之后都要进行一定的检查，高铁的线路也要定期的去检查，有没有安全隐患。普通的铁路数量已经在逐渐的下降了，因为我国有好多地方都已经改成了高铁。

铁路工人为什么要用火烧铁轨？因为在一些天气比较寒冷的地区，铁轨会变得很脆，火烧铁轨能让铁轨变坚韧。