工信部：2020 年新能源补贴不会大幅退坡 周末下午茶|工信部回应“补贴不退坡”系口误;黎巴嫩禁止戈恩出...

在 2020 中国电动汽车百人会论坛上，工业和信息化部部长苗圩表示：今年 7 月 1 号前，新能源汽车补贴不会进一步退坡。这一信息被各大媒体大幅转发报道。在随后工业和信息化部相关司局负责人的回复中这一信息得到了澄清：为稳定市场预期，保障产业健康发展，今年的新能源汽车补贴政策将保持相对稳定，不会大幅退坡。

虽然不像苗圩在会上所说，2020 年的新能源补贴不会退坡，但可以肯定的是今年的补贴政策也不会完全退坡。工信部新闻处处长也透露，目前 2020 年的补贴政策还没最终确定。

科技部部长万钢在这次会上也提出建议，他表示：新能源汽车购置环节财政补贴政策有效促进了新能源汽车产业的快速发展，起到了至关重要的作用。2019 年补贴总退坡幅度已经超过 70%，建议 2020 年底前，稳定现有新能源车汽车补贴政策，也不再对补贴产品的技术指标做新的调整，让企业把更多的时间和精力投入到补贴退出后的产品规划与研发工作中。

同时苗圩还表示，建议明确 2025 年前继续执行新能源汽车免购置税政策，同时服务于民用车辆的充电服务企业应享受民用电价。此外建议取消新能源汽车限购限行要求，共建良好的新能源市场环境。

2019 年新能源车补贴政策相比 2018 年大幅下坡，仅针对续航超过 250km 以上的电动车进行补贴，对于续航在 250-400km 之间的纯电动车，补贴金额为 1.8 万元。对于续航超过 400km 以上的车型，补贴金额为 2.5 万元。对于续航超过 50km 的插电式混动车的补贴金额为 1 万元。同时根据车辆的能量密度以及车辆能耗设定了相关的补贴系数。

编辑总结?/

按照苗圩所说，2020 年新能源车补贴政策不仅不退坡，而且还将提供更好的新能源车使用环境。包括继续提供免购置税政策、不限行限购、对于充电方面也给予更加优惠的费用，对于 2019 年年底整个车市大环境下行的当下，无疑重新给新能源车行业注入一剂强心针。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新能源车补贴退坡踩刹车 释放“墙裂”救市信号~

汽势Auto-First|牛小欧
“新能源汽车补贴今年7月1日不会再进一步的退坡”苗圩短短的一句话引发现场一片叫好的同时，或为2020年的新能源汽车市场吹了一颗定心丸。当晚，工信部相关司局负责人就此进一步回应称，今年的新能源汽车补贴政策将保持相对稳定，不会大幅退坡。这是1月10日起召开的2020中国电动汽车百人会论坛释放出来的好消息。

工业和信息化部部长苗圩
工业和信息化部部长苗圩是在此间召开的2020中国电动汽车百人会论坛上做上述表示的。以“把握形势 聚焦转型 引领创新”为主题的2020中国电动汽车百人会，就全球范围汽车产业与市场发生的重大变革、转型方向及路径、中国汽车的产业政策走势、企业的战略转型举措展开，讨论新能源汽车技术路线、产业重组的机遇与竞争合作模式等业界关注的核心议题。工业和信息化部部长苗圩在现场表示，新能源汽车补贴今年7月1号不会再进一步的退坡，此消息一出，引来一片叫好。1月11日晚间，工信部相关司局负责人就此进一步回应称，今年的新能源汽车补贴政策将保持相对稳定，不会大幅退坡。
这也意味着行业企业将坚定发展信心，加大创新力度，提升产品品质，加强市场开拓，共同推动新能源汽车产业高质量发展。苗圩还指出，新能源汽车长期向好的发展态势没有改变。2019年全年，新能源汽车产销仍然超过120万辆，其中，11月当月销量达到10.5万辆，12月当月销量达到12.6万辆，已经基本恢复到退坡前平均水平，这说明退补影响正在逐步恢复中。苗圩还表示，将进一步完善双积分制度，并将于近期发布，同时《2035规划》已基本成型，争取今年上半年发布。苗圩预计，今年我国汽车产销量可能略微负增长或零增长，产销量在2500万辆左右时筑底。此外，国家还将推动落实促进汽车消费政策，配合出台稳增长、促消费的相关措施，还将牵头研究促进制造业稳增长的政策和措施。

上汽集团股份有限公司总裁、党委副书记王晓秋
挑战往往带来转机，而补贴退坡踩刹车将意味着新能源汽车重新驶入快速道，只要尽快走出阶段性调整，便能实现新的发展突破。上汽集团股份有限公司总裁、党委副书记王晓秋在发言中表示，2019年中国新能源车处于冰火两重天，从6月份退坡以后，整个新能源汽车基本上是两位数的下跌，中国新能源汽车行业发展已正式进入到后补贴时代。其背后的原因有三点：一是车市总体低迷及燃油车消费替代的影响。 二是补贴退坡后新能源车价格相对于用户价值出现较大背离。三是新能源产品自身在技术成熟度以及用户焦虑解决上仍有不足。
王晓秋认为，新能源汽车在后补贴时代将面临四大挑战。 一是如何对用户价值再挖掘和重新定义；二是如何应对双积分政策带来的供给竞争升级。今年双积分考核将正式实施，产品供给会大大增加，竞争也将进一步加剧；三是如何把握非限购限行城市及私人用户的增量机遇；四是车企该如何消化跨界技术风险及经营成本压力。
为应对这些挑战，王晓秋提出“蓄势、融创、竞合”三点倡议：第一，蓄势。希望政府能够积蓄各方力量，保持住来之不易的发展势头；希望国家能引导更多国内外资本投资相关领域，以推动成本下降；希望政府能尽快完善新能源产业政策体系、安全性标准、充电和加氢站配套设施的建设规划、新能源二手车交易、电池梯度利用与回收、新能源产品出口鼓励政策等，创造更为有利的政策环境，让好政策能落地、快落地、见成效。
第二，融创。企业要加快融合创新步伐，提升用户价值体验。一是要聚焦用户当前最为关切的新能源里程焦虑、充电焦虑、安全焦虑，通过技术进步来提高产品的质量性能和安全水平。二是要加大跨界技术融合，努力打造具有“颠覆性”的出行新物种。三是要加强产品、服务、商业模式的融合创新。
第三，竞合。产业要加强竞争者间的开放合作，通过合作竞争实现合作共赢。后补贴时代将迎来更加开放的全球竞争，中国汽车企业的转型升级之路，也必然是开放合作之路，车企很难完全靠单打独斗来找到出路。现在全球汽车企业都在有意识地抱团取暖，尤其是在“新四化”领域，更需要共享资源、合作共赢。

比亚迪股份有限公司董事长王传福
比亚迪股份有限公司董事长王传福也在会上指出：“我国正处于从‘传统车大国’迈向‘电动车强国’的关键期，特别是未来3到5年极其关键。电动车能否具备和燃油车的全面竞争优势，国家稳定且持续的优惠政策至关重要。”
王传福认为，2019年下半年出现新能源汽车市场下滑，具有多重因素叠加到一起的偶然性，但也是经济周期性调整和行业结构性调整的必然。他指出：“新能源汽车行业进入调整期，虽然短期内遇到了一些困难，但行业稳中向好、长期向好的趋势没有改变，增长的内外部动力依然存在。从各行业发展历程来看，越是在出现调整的时候，就越是技术创新的时候、越是企业变革的时候、越是苦练内功的时候。目前的新能源汽车行业有压力、有挑战，但当下和未来更充满机遇。面对当前形势，除强化市场驱动和政策驱动外，行业、特别是企业的内在驱动也非常重要。打铁还需自身硬，作为市场主体，我们要坚定信心、增强信念，将外部压力转化为开放创新、公司治理和效能提升的内部动力。”
针对行业发展，王传福提出了三点对未来的展望：“一、加强行业安全标准体系建设，牢牢守住安全底线。建议乘用车参照商用车，建立一套更高的安全标准。特别是在新能源汽车发展初期，涉及安全的动力电池，需要做得更谨慎一些。二、公共领域坚持纯电动为主，私家车领域要纯电和插电混动双管齐下。坚定插电混动和纯电动路线不动摇，有助于促进行业快速发展，实现从燃油车到电动车的平稳过渡。三、巩固现有领先优势，保持新能源汽车政策连续，实现新旧动能转换。”

中国电动汽车百人会理事长陈清泰
中国电动汽车百人会理事长陈清泰的发言更进一步印证了新能源车或成救市关键：“电动汽车自身发展到一定程度，必须从制度上和技术上使电动化与新能源对接，把电动化的全产业链放在绿色化的基础之上。可以预期，到2025年前后电动车的性价比超过燃油车。”
陈清泰表示：“与汽车电动化并行的是可再生能源的迅速发展，市场将以强大的力量推动电动汽车发展和能源结构转型。电动化是汽车革命的引爆点，与汽车革命并行发展的是能源革命、新一代移动通信、智能交通和智慧城市。我国每千人保有汽车仅为185辆，汽车行业未来较长一段时间仍处于增长期。未来充分释放汽车的潜能还有赖于网联化、智能化和出行服务的创新。电动化、网联化、智能化的电动汽车将使共享出行的‘人公里成本’下降40％左右。共享出行将成为汽车制造企业最大的单一卖家。” 陈清泰进一步指出，为应对这一发展趋势，奔驰、宝马、丰田等汽车巨头已纷纷开始布局共享出行服务。
这些因素的相容对接，将使未来的汽车走向电动化、绿色化、网联化、智能化、共享化，较大程度上改变世界、造福社会。与此同时，陈清泰对于国内的互联网造车新势力，也给予了肯定：“互联网造车新势力已经成为我国有别于其他汽车生产国的一大特点，也是一大优势。”陈清泰认为，互联网造车新势力的进入给汽车变革注入了新的基因，带来了新的理念、新的技术、新的商业模式。
陈清泰表示：“我国几乎比任何国家对这一轮汽车革命都有更加热切的期待。这次汽车颠覆性变革的底层是可再生能源，是电动化、网联化、智能化、共享化的高度融合。可喜的是，这几个方面恰恰都是我国近年发展状况良好新兴领域，有一定的比较优势。如果把握得好有可能成为赢家。”
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

产业&政策
??苗圩称2020电动车补贴“不退坡” ，工信部澄清：口误，不会大幅退坡

1月11日下午，在中国汽车百人会论坛上，工业和信息化部部长苗圩在现场演讲时候提及新能源汽车补贴政策，其表示“我可以肯定的告诉大家，今年7月份不退坡。”工信部相关人士发布了该澄清信息，表示为口误，7月不会大幅退坡，随后工信部新闻处处长杨建波在相关微信群中转发该信息。
??2019年汽车上牌量达2578万辆 同比降3.5%
乘联会方面提供的最新数据显示，2019年汽车上牌量达2578万辆，同比下降3.5%。而2019年的全国汽车保有量达2.6亿辆，同比增长8.8%，保有量增量达到2122万辆，同比保有量的净增量的增速出现-7%的下降。
企 业
??吉利控股与奔驰正式成立smart品牌全球合资公司

吉利控股集团和梅赛德斯-奔驰股份公司宣布，双方组建的smart品牌全球合资公司“智马达汽车有限公司”正式成立，在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型升级。合资公司注册资金54亿元人民币，双方将各出资27亿元人民币，预计新车型将在2022年开始投放市场并销往全球。
??丰田计划2025年纯电动汽车销量达50万辆
丰田计划到2025年在世界范围内每年销售50万辆纯电动汽车（EV）。这一数字仅为德国大众（VW）的约六分之一。这一目标设定为满足中国和欧洲的环保政策所需的最低限度销量。
??戴姆勒将与沃尔沃合作开发内燃机，以削减成本
据消息人士，戴姆勒和中国吉利旗下的沃尔沃汽车正考虑合作，削减内燃机开发成本。据沃尔沃公司一名消息人士，该公司已经与戴姆勒进行了初步谈判，但没有具体计划。该公司发言人说，现在谈论公司项目还为时过早，不过没有排除任何可能。戴姆勒发言人说，公司与吉利的合作正朝着积极的方向发展，但拒绝进一步置评。吉利同时持有戴姆勒10%的股份。
??特斯拉回应Model3交付问题：产能处爬坡期 根据配置分批进行

1月11日，特斯拉对外事务副总裁陶琳在社交网络上具体回应了国产Model 3的交付问题。她表示，由于上海工厂的产能正处在爬坡期，各种配置组合正逐步投入生产，为了保证产品品质，部分配置有可能无法优先生产，但工厂目前正在全力以赴进行生产。
??高田气囊事件进入最后阶段?再次召回美国1000万个安全气囊
美国国家公路交通安全管理局(下称NHTSA)表示，美国市场由高田所生产的另外1000万个安全气囊充气泵必须接受召回维修，这可能是汽车行业有史以来最大规模安全召回危机的最后一大波召回潮。高田目前已经破产并被其他公司收购。
??小鹏汽车12月超充站实现单月盈利 已签约146座
电动汽车百人会论坛上，小鹏汽车CEO何小鹏表示，12月超充站开始单月盈利，已经签约超充146座，运营超充97座，与20万充电桩实现互联互通；L2. 5辅助自动驾驶月使用率90%。
??红旗2022年销量目标40万辆，今年实现L3级别量产

在1月8日的新红旗品牌发布会上，一汽集团董事长徐留平表示，红旗将在2020年实现L3级别自动驾驶车辆的量产，在2021年达到L4级别自动驾驶车辆的量产。此外，未来五年内红旗将依托四大产品系列推出21款车型。此外，徐留平称，红旗2022年的销量目标为40万辆，2025年销量目标为60万辆，2030年红旗销量目标为80-100万辆。
??拜腾汽车与韩国SK电讯宣布合作 共同开发车内数字体验
1月7日，拜腾汽车宣布与韩国最大的移动通信运营商SK电讯达成合作，共同开发和拓展车内数字体验，双方在CES举行签约仪式。根据协议，双方将探索在拜腾车内整合SK电讯的数字产品和服务，以满足韩国当地消费者的需求。拜腾和SK电讯还将探讨销售渠道、售后服务以及出行领域的合作，开拓韩国电动汽车市场机会。
销 量
??2019奥迪全球销量184.55万辆，同比增长1.8%
1月9日，奥迪公布的2019年销量业绩显示，2019年奥迪在全球销量184.55万辆，与2018年同期相比增长1.8%。2019年，奥迪三大市场的销量均实现正增长。在中国市场（含香港），累计销量为69万辆，同比增长4.1%；在美国市场，销量同比增长0.4%；在德国市场，销量同比增长4.3%。
??宝马2019年中国汽车销量同比增长13%至72.38万辆
2019年宝马集团在全球共交付252万辆BMW、MINI和劳斯莱斯汽车。其中，宝马及MINI品牌在中国市场售出723,680辆新车，同比增长13.1%，打破了自1994年宝马集团入华以来的销量记录。并成为2019年中国销量第一的高档汽车制造商。
??奔驰2019年在华交付70.2万辆?同比增长4%
2019年，梅赛德斯-奔驰及 smart 品牌在全球范围内售出 245.6万辆新车。其中，梅赛德斯-奔驰品牌车型销量为 233.9万台，同比增长 1.3%。中国、德国、美国三大核心市场均实现稳步增长，中国市场为全球销量的主要驱动力。
??2019年日系车在华销量突破500万辆，比肩日本市场
日经新闻称，已公布销量的4大日系车企加上将于近期公布业绩的三菱汽车，日系车企2019年的在华销量可能接近510万辆，较2018年增加4%左右，逼近2019年日本国内的新车市场规模（510万辆）。日产从2009年开始占据了日系车在华销量的第一宝座，但2019年丰田时隔11年再次夺回冠军宝座。丰田2019年在华新车销量达162.07万辆，同比增长9%。
??本田2019年在华销量增长8.5%，创历史新高
本田周一发布报告称，2019年在中国市场的新车销量增长8.5%，达到155万4433辆，时隔两年实现增长，并创历史新高。2019年本田有7个车型年销量超过10万辆。其中，思域约为23万辆，创历史新高，“CR-V”和“雅阁”首次突破20万辆大关。此外，本田没有透露2020年的具体销售目标，但本田表示“力争超过2019年”。
??上汽大众2019销量达200.2万辆 大众蝉联销量第一
上汽大众公布了2019年全年销售数据。2019年上汽大众累计销售200.2万辆。其中，大众品牌蝉联国内单一品牌销量第一，全年销售172.3万辆，领先第二名单一品牌超34万辆。斯柯达品牌全年销售27.8万辆。
??比亚迪2019年新能源汽车总销量22.95万辆，同比降低7.39%
比亚迪股份发布公告称，12月汽车总销量为43179辆，新能源汽车总销量为13099辆。2019年全年汽车总销量为46.14万辆，同比降低11.39%，其中，新能源汽车总销量为22.95万辆，同比降低7.39%。
??上汽集团2019年汽车总销量623.8万辆，同比降11.54%
上汽集团发布的2019年12月产销快报显示，12月产量611589辆，同比下降2.88%；销量697677辆，同比增长5.76%。2019年度汽车总产量615.1912万辆，同比下降11.84%，公司累计销量为623.795万辆，同比下降11.54%。
??北汽集团2019年全年整车产销226万辆，行业排名第四位
北汽集团董事长徐和谊透露，北汽集团2019年全年实现整车产销226万辆，行业排名第四位；全年整车出口突破7.7万辆；成为北京市首家年营收突破5000亿元的国有企业。
??吉利汽车2019年总销量136万辆，同比减少9%
吉利汽车公告称，集团2019年12月总销量为130036辆，同比增长约39%；12月于中国市场总销量为126683辆，同比增长约47%。2019年全年总销量为1361560辆，同比减少约9%；2020年销量目标定为1410000辆，较2019年总销量增长约4%。
??长城汽车2019年全球销量超106万辆
1月9日，长城汽车发布12月产销数据，共销售新车106,008辆。至此，长城汽车2019年全球销量超过106万辆，累计销售新车1,060,298辆，同比增长0.69%，连续第四年突破百万销量。
??蔚来2019年12月交付3170辆汽车，环比增长25.4%
蔚来公布的2019年12月交付数据显示，蔚来2019年12月交付了3170辆汽车，环比增长25.4%，创全年新高；2019年全年累计交付20565台，同比增长81%。
产 品
??索尼发布首款概念汽车Vision-S

在CES2020上，索尼公布新计划Vision-S，首款概念车车型在CES公开亮相，该车嵌入包括CMOS以及ToF在内的33个传感器，搭载超宽中控显示屏、360临场音效，合作厂商包括博世、黑莓、英伟达、高通等。索尼方面表示，该款概念车结合了索尼成像与传感、AI、通信和云方面多项技术。
??特斯拉宣布中国制造Model Y项目正式启动

在特斯拉中国制造Model 3面向社会用户的首次交付仪式上，特斯拉宣布中国制造Model Y项目正式启动。此外，特斯拉CEO马斯克表示，在上海生产的Model Y的需求最终将会超过特斯拉其他车款的总和。未来特斯拉将继续深耕中国，致力于节能减排，推动可持续发展。
??法拉第未来FF91亮相CES，接近将在年底开卖的量产版本
在CES2020期间，两辆法拉第未来FF91亮相，现场工程师表示，其距离年底开卖的量产版本已十分接近。法拉第未来FF的CEO毕富康曾告诉媒体，这款车距离量产还有8.5亿美元的融资缺口。FF91在美国售价约20万美元，在中国售价约200万元，定位豪华车。
??帕萨特“碰撞门”持续发酵，上汽大众开启测试分析
1月6日，垂直类汽车媒体平台上仍有不少帖子与回复提及帕萨特尴尬的碰撞成绩。有车主表示最近开车都“特别专注”，且一直在关注，等“官方回复”，还有车主表示希望能召回，毕竟安全不是小事。记者了解到，上汽大众内部很重视此次碰撞测试情况，已第一时间开展了相关测试分析。按照业内经验，车企后续可能会针对相关项目进行技术完善。
??本田2020将密集投放多款车型?第四代飞度/两厢思域年内问世
本田中国本部长水野泰秀在2020媒体大会上表示，2020年本田在中国市场将加速产品电动化的进程，重点扩充混合动力和纯电动车型，同时还将在2020年年内投放首款插电式混合动力车型CR－V，备受关注的第四代飞度车型年内上市，两厢版思域也将国产。
??拜腾M-Byte将在2021年投放欧洲和北美市场

据拜腾官方透露，目前，拜腾C轮融资已进入最后阶段，参投方包括一汽集团和南京市政府旗下产业投资基金等。近期，拜腾智能制造基地已进入试生产，积极备战首款车型M-Byte在2020年的量产冲刺，并将率先交付中国消费者，之后会在2021年将该车投放欧洲和北美市场。
人 物
??黎巴嫩发布禁令，戈恩被禁止离境

黎巴嫩检方9日对日产汽车公司前董事长卡洛斯·戈恩发出旅行禁令，禁止他离开黎巴嫩。据黎巴嫩国家通讯社报道，就国际刑警组织针对戈恩发出的“红色通缉令”，黎巴嫩检察官加桑·韦达特当天在贝鲁特对戈恩进行讯问。随后，韦达特决定允许戈恩在黎巴嫩居住，但禁止他离境。此前在8日，戈恩召开发布会，表示自己收到的指控都没有证据。
??马斯克：承认早期车主支付更多，期待中国设计特斯拉
马斯克在交付仪式上向10位特斯拉中国制造Model 3车主交付了新车钥匙他表示，早期的特斯拉车主确实会支付更昂贵的费用，但这是为了特斯拉能够生产出更好的电动车，从而改变更多人的生活。他还说道，如果中国能有本土设计的特斯拉会是一件很酷的事。“中国的汽车设计能力非常了不起，如果我们能在中国本土进行电动车的设计会很酷，我们一定会这样去做。”
??贾跃亭：国产特斯拉已经下线，FF还在奋力前行
法拉第未来发文称，FF91车型在CES千禧完成了一次2000英尺海拔差的长距离道路测试。FF创始人贾跃亭在微博转发此文并表示，FF91表现优异，“全球超豪华电动车续航之王”的称号实至名归。国产特斯拉已经下线，FF还在奋力前行。
??崔东树：特斯拉存降价空间，国产新能源车具差异化竞争优势
特斯拉年初宣布国产Model3降价至29.9万元。乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，特斯拉可能还会有降价空间，且在其实现较大规模量产之前，国产新能源车还有差异化优势，对国产新能源品牌暂不形成威胁。同时，新能源汽车未来的核心竞争力还在于降成本。
??王兴谈车企格局：新势力中理想蔚来小鹏将角逐下两轮
日前，美团点评董事长王兴在社交媒体发文谈到目前中国车企格局称，他认为基本是“3+3+3+3”角逐下两轮，3家央企是一汽、东风（二汽）、长安，3家地方国企是上汽、广汽、北汽，3家（传统）民企是吉利、长城、比亚迪，3家造车新势力是理想、蔚来、小鹏。
??原北汽新能源总经理郑刚加盟华为 出任汽车BU首席战略官
1月11日下午消息，原北汽新能源总经理郑刚今日公开露面，新头衔为华为智能汽车解决方案BU首席战略官。郑刚于2014年初就任北汽新能源党委书记、董事、总经理。2019年2月，北汽新能源发布公告称，郑刚由于身体原因主动提出离职申请，获得批准。
科 技
??Uber与现代汽车将合作开发电动空中出租车

在CES2020期间，Uber与韩国现代汽车公司宣布，计划合作开发电动空中出租车，从而加入为缓解城市拥堵而展开的飞行汽车开发竞赛。现代在CES上发布了一架与Uber合作开发的概念电动飞机，其设计的飞行里程可达60英里（100公里），两公司在一份联合声明中表示：“现代将生产和部署空中交通工具，Uber将通过空中交通共享网络提供空域支持服务、地面交通连接和客户接口。”
??滴滴正尝试应用AI技术分析司机的疲劳状态
滴滴出行在2020年春运安全出行保障公告中表示，春运期间，各业务负责人、区域负责人、客服团队、应急处置人员实行7x24小时轮岗值班制度，全力保障高效应答，并妥善处置各类紧急突发事件，警方调证对接工作组7X24小时待命。此外，滴滴正尝试应用AI技术分析司机的疲劳状态，在司机进入疲劳状态前语音提醒司机注意行车通风、及时休息，避免疲劳驾驶。
??高德地图上线“春运交通预报”系统：数据每2分钟更新一次
在交通运输部运输服务司的指导下，高德地图针对今年春运出行特点上线全国首个“春运交通预报”系统，并发布了《2020年度春运出行预测报告》。用户可以查看全国高速路网、场站（火车站、机场）、收费站的实时拥堵情况，数据将会每2分钟更新一次。
??滴滴成立新公司，经营范围含二手车经纪、销售等
天眼查数据显示，1月6日，滴滴智通（广州）科技有限公司成立，注册资本1000万元人民币，公司经营范围包括网络安全信息咨询、二手车经纪、二手车销售、人工智能算法软件的技术开发与技术服务等，法定代表人为唐霞。该公司股东之一滴滴商业服务有限公司，是滴滴运营主体北京小桔科技有限公司的全资子公司。
??Mobileye宣布与上汽集团合作 推动自动驾驶实现
英特尔子公司Mobileye宣布与上海汽车集团以及韩国大邱广域市两项合作。上汽集团计划使用Mobileye的REM技术，推动L2+ADAS系统在中国部署。
??索尼今年4月启动自动驾驶车路测，但无自产汽车计划
据路透消息，索尼公司表示，最早将于今年开始测试自动驾驶汽车，以推进公司的传感和安全技术。索尼的一位发言人说，索尼计划在4月份开始的下一个财政年度开始试驾，以测试其汽车相关技术的性能。他补充说，该公司没有生产自己汽车的计划。
??腾讯推出车载助手“腾讯随行” 生态开放
在CES2020上，腾讯智慧出行发布TAI3.0生态车联网解决方案，以及腾讯随行、爱趣听两款车载App。首次亮相的腾讯随行是车载应用助手，同时为生态开放平台，支持开发者共建、车企自建小场景生态。
??长城汽车与东软集团战略签约 联合开发计算平台
1月7日 ，长城汽车股份有限公司与东软集团股份有限公司在CES2020展会上正式宣布合作，双方将基于东软自主研发的车辆计算平台（VCP），联合研发面向未来的上车体中央计算平台。
投融资
??广汽蔚来正进行新一轮15亿元规模融资
广汽蔚来正在进行新一轮15亿元规模的融资，此轮融资主要用于研发、用户运营品牌及渠道维护及营运等方面。针对融资事宜，广汽蔚来官方回应称，“首轮融资已经处于收官阶段，详细信息将在后续公布。”广汽蔚来成立于2018年4月，由广汽集团、蔚来及其管理层等共同持股。
??一汽资本、东风汽车等合资成立新能源汽车投资基金
天眼查数据显示，1月3日，北京国创新能源汽车股权投资基金合伙企业（有限合伙）成立，公司经营范围包括非证券业务的投资、投资管理、投资咨询。该公司共有五位股东，分别为一汽资本控股有限公司（中国一汽全资持股）、国创（北京）新能源汽车投资基金管理有限公司、东风汽车集团有限公司、国创投资引导基金（有限合伙）和北京中车国创股权投资基金合伙企业（有限合伙）。
??吉利汽车对吉利投资阿斯顿·马丁的传言“不予置评”
1月11日消息，对外媒报道吉利汽车洽谈投资英国豪华跑车品牌阿斯顿·马丁，吉利汽车方面对媒体表示“不予置评”。
??福田汽车合资设立北京福田欧辉新能源汽车有限公司
福田汽车发布公告称，公司与北京公共交通控股（集团）有限公司拟签署合资协议，约定共同出资设立北京福田欧辉新能源汽车有限公司。合资公司注册资本为22.365亿元，其中，公司以欧辉客车业务北京工厂和广东工厂的部分相关资产出资，出资总资产的评估价值为20.37亿元，公司持股比例为91.06%；北京公交集团以现金出资2亿元，持股比例为8.94%。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。