求中国最新型的常规潜艇资料,加分! 中国海军全部的常规动力潜艇的资料
下面是它的详细资料:
元级
技术来源：自行研发
国产化率：*****五星
世界排名：**** 四星
一、小步快跑下的产物
我国目前的常规潜艇主力039型艇，其设计时间始于上世纪80年代中期，设计要求也体现了上世纪80年代中后期的技术特点。比如在动力形式上依然使用了柴油机、蓄电池、推进电机组成的常规动力形式，在线型上也采用了上世纪七、八十年代流行的过渡型艇型。但随着时间的推移，国际新一代常规潜艇在动力形式上开始向AIP混合动力方向发展，在线型与总体布局上也开始撇弃水下航行性能一般的过渡型艇型，而纷纷采用水滴型、雪茄型等水下航行性能好的先进线型。与此相比，039型常规潜艇就有了较明显的差距。为了扭转这种局面，并让我国潜艇赶超世界先进水平。海军秉持小步快跑，多型号少数量的发展原则，在批量生产039型常规潜艇以满足海军装备需要的同时，研发部门也开始了第三代“元”级（西方媒体给予的称号）新型潜艇的研究工作。由于有了第二代039型常规潜艇的研发经验，加上自九十年代后，我国国防费用投入增大，国内各科研院所经费充足，研发能力提高，“元”级新型艇的研发过程就显得非常顺利。其研发时间之短、设计要求之高、使用的新技术之多，都远远超过了第二代039型艇。这让“元”级潜艇自设计之初，就已经站到了世界先进常规潜艇的水平线上，也宣告我国自此拥有了设计制造世界先进水平常规潜艇的能力。
二、先进的线型
“元”级新艇放弃了第二代常规潜艇039上使用的过渡型艇型，转而采用目前国际先进常规潜艇所普遍使用的水滴线型。“元”级艇艏部圆钝，舯部为轴对称的圆柱体，尾部为回转体锥尾，并采用了单轴单桨推进形式和十字型尾操作面结构。相对于039型艇的过渡线型，“元”级艇的水下航行阻力更小，快速性更好。其圆钝状的首部不仅降低了新型艇水下航行时的型状阻力，改善了潜艇的快速性。较大的艏部空间，也为布置大体积的声呐探测基阵，提供了良好的条件。“元”级艇舯部呈轴对称的圆柱状结构很好的保证了线型的光顺度，其艇表突出物很少，水下航行摩擦阻力小，快速性好。在尾部布局上，“元”级依然采用了成熟的回转体锥尾和十字舵布局，并结合单轴单桨推进形式，保证了“元”级艇良好的推进效率，为螺旋桨提供了均匀的伴流场，解决了以往老式潜艇采用的多轴多桨水面线型尾，带来的斜流与不均匀流场导致的螺旋桨振动过大，螺旋桨噪音较高的问题。
“元”级围壳正面投影为梯形，与日本的亲、苍龙、英国的凯旋等新型艇围壳造型相似。其高度与039型艇围壳相比较低矮，正横面积不大较为瘦窄。围壳的位置也更接近艇艏部，这些设计形式都与目前世界先进潜艇围壳设计形式的潮流较为符合。“元”级低矮的围壳高度和较小的正横面积有效减小了围壳体积，对于潜艇来说附体阻力占据总艇体阻力的15%，为主要阻力成分。而围壳是艇体上最大的附体结构，较小的围壳体积能够降低其附体阻力值与摩擦阻力值，这对改善“元”级艇的水下快速性有较大意义。同时围壳也是潜艇上声反射强度最高区域，减小了围壳的湿表面积，也相当程度的改善了整艇的声隐蔽性。
“元”级艇的围壳位置更靠近艇艏部，这让围壳舵的舵效更高，垂直面机动能力更好。根据美国的研究，围壳位置接近艏部对于改善潜艇水下回转性能有利，所以美国攻击核潜艇自688洛杉矶级开始，围壳位置越来越向艏部靠近，“元”级艇也紧跟这一世界潮流，显示了我国在潜艇线型研究方面，紧跟世界先进设计步伐的决心与能力。039的围壳因为其设计成熟度差，后期虽然经过批次改进有所改善，但也造成了围壳面积过大等一系列问题。“元”级新型围壳的出现，彻底扭转了我国在常规潜艇围壳线型设计上的滞后局面，也说明我国在潜艇总体线型设计上已经趋于成熟。
解放军画报刊登的“元”级艇海上演习图
总的来说，“元”级由于在线型设计上的较大突破，使其在水下快速性、机动性、声隐蔽性都得到很大程度的提高。其线形性能已经与世界先进常规潜艇的线型处于同一水平线上，这是我国潜艇设计人员通过多年努力获得的成果，意义重大。
三、更先进的消声瓦固定工艺
左边为039型艇，右边为“元”级艇
我国在039型常规潜艇上，史无前例得使用了整艇敷设消声瓦的措施，大大改善了039型艇的静音水平。不过039型艇以固定螺栓作为紧固消声瓦的工装物，而固定螺栓一般以金属材料为主，其尾部又通常以焊接形式硬性与潜艇壳体连接，所以固定螺栓也成了消声瓦上的声泄露通道。039型艇的固定螺栓较大，其表面虽然用特殊涂料加以填充，但是由固定螺栓导致的噪声外泄还是难以避免。相比较“元”级艇采用的固定螺栓就非常小，不仔细观察甚至难以发现有工装物的存在，如此细小的固定螺栓对于降低工装物声泄露的问题有非常大的帮助，而整艇工装物声泄露值的降低，对于“元”级艇的静音性能的提高也会有很好的帮助。
在消声瓦粘合工艺上，“元”级艇的粘合工艺也大大改进，与039型艇上消声瓦间较大的粘合缝隙相比，“元”艇的消声瓦敷设工艺非常好，瓦与瓦之间的结合度紧密，粘结缝隙非常细小，整个敷设消声瓦的艇表，光洁度很高。跟日本的亲、苍龙级潜艇相比，“元”级艇的消声瓦敷设工艺更出色，光顺性也更好。这对“元”级潜艇来说，不仅能更好的提高消声瓦的工作性能，也会改善艇表面的光顺度，降低艇表粗糙度附加值，进一步降低整艇的摩擦阻力，提高潜艇的水下快速性。
四、更先进的声呐
“元”级艇艏部圆钝，空间较为充裕，上部用于布置六具鱼雷发射管后，下部有较大空间用来布置体积大、功率高的圆柱状综合声呐基阵。
039型艇因为采用过渡型艇型，其首部为直立艏柱的过渡型艏，艏部在安排了六具鱼雷发射管后，上下用于安置声呐基阵的空间已不大。“元”级艇的水滴线型艏部圆钝，艏部空间充裕，艇艏上部用于布置六具鱼雷发射管后，艇艏下部还有较大空间安置声呐基阵。因此“元”级艇在艏部可以布置体积大、发射功率高、空间增益好、工作频率低、探测距离更远的新型综合声呐，大大提高了“元”级艇的搜索与跟踪距离。
“元”级艇体的舷侧噪音测距声呐
“元”级艇在舷侧还布置了新型舷侧测距声呐，通过布置在两舷平行于艏尾线上的各三组换能器阵，利用噪声信号到达各换能器组的相位差（声波传递时延效果），“元”级即可快速计算出目标的距离信息。这避免了以前我国没有装备舷侧测距声呐的老式潜艇，通过整艇机动数个阵位才能计算目标距离的情况。减少了我国潜艇攻击目标时用于探测、计算目标方位的时间，有效提高了我国常规潜艇的快速反应、快速打击能力。
五、先进的AIP混合动力系统
网络上曝光的国产热气机
中船711所通过努力已经实现了斯特林热气机的国产化，根据最近几年公开的信息表明，该所研制的国产化斯特林热气机已经装艇实用，并于2003年左右进行了相关实艇实装测试工作。而从最近几年各科研院所与官方的信息透露来看，“元”级艇已经装备了711所生产的国产型斯特林热气机，其性能应该与瑞典哥特兰级装备的V4-275R系列热气机相接近。
瑞典的V4-275R热气机
瑞典生产的单台V4-275R热气机的持续功率为65千瓦，最高输出功率达到75千瓦。哥特兰级在装备了两台热气机后，除了能保证该艇水下航行时照明、艇上电子设备等75到85千瓦耗电之需，剩余功率还能使该艇以4-6节的经济航速在水下连续航行2周。“元”级艇吨位较哥特兰级更大，其相对充裕的空间也具备了布置更多台热气机的能力，相应的扩充液氧储存装置的容量后，即可获得比哥特兰级更优秀的水下续航力，这对“元”级艇来说，意义是非凡的。
网络上曝光的国产热气机AIP系统舱段结构图
以往我国常规潜艇诸如035.039这类，在水下航行依靠蓄电池供电。即使以4节左右的经济航速航行，其水下最大续航力也只能达到300海里左右。一旦蓄电池电量告罄，必须升起通气管进行长时间的充电。当通气管升出水面后潜艇爆露率就急剧增高，美日装备的P3C反潜巡逻机使用的水面搜索雷达，能在50公里外就探测到常规潜艇的通气管。不仅如此，柴油发电机工作时通过通气管辐射的噪声，以及通气管尾迹流在海面造成的红外、磁场、温度异变等，都很容易被现代发达的反潜探测技术侦察到。因此，面对东北亚地区美国与日本强大的反潜体系，我国常规潜艇的生存力与持续作战能力并不容乐观。“元”级艇在装备了热气机AIP动力后，限制我国常规潜艇水下连续作战的瓶颈被打破。敌对国家通过设置300-600海里的连续巡逻反潜线，通过探测通气管暴露特征来发现我国常规潜艇的战术将彻底失效。“元”级艇通过水下2周左右的连续静音巡航，突破潜在敌对国家反潜封锁线的成功率将大大提升，其作战水域、攻击区域都将有成倍的增长。这将让我国常规潜艇部队作战效能出现质的飞跃，并显著提高我潜艇部队在战时，对潜在敌对国家进行破交、侦察、布雷等作战行动的有效性。美国最近几年付出每年2500余万美元租用哥特兰号进行反潜训练的动作，直接证明了我国装备AIP潜艇后对其造成的巨大压力。这对和平时期加强我国海军潜艇部队的威慑力，遏制潜在敌对国家蛮狠干涉我台海地区事务，提高我国国防安全都有积极意义。
六、结语
“元”级新型潜艇自2005年首次露面至今，已有三艘出现在我们的面前。其短暂的研发时间，较快的批量装备速度，都表明我国潜艇研发能力已经趋于成熟，配套制造体系也已完备。“元”级潜艇使用的水滴线型、先进的国产化AIP系统，让我国常规潜艇的性能，第一次达到了世界先进常规潜艇水平。这对改善我潜艇部队作战能力，提高和平时期我海军威慑力，更好的保护我国海洋权益都意义重大。通过对“元”级潜艇的研发，也培了养一批年轻的设计人才，丰富了潜艇设计单位的研发经验，为将来研制作战力更强、水下续航力更久、综合性能更先进的新一代常规潜艇打下了良好的基础。
元级
元级潜艇是中国自研的第三代潜艇，在控制噪音还是武器装备，或者是自动化程度，都比宋级高出很多，在国际常规潜艇中属于比较先进的潜艇。一派观点认为，“元”级应该是俄罗斯“基洛级”的弟弟，从基洛级演化而来，也有一派观点认为，元级潜艇应该属于俄罗斯“阿穆尔”级的改进型
对于中国的元级潜艇，国外众媒体是异口同声滴坚定滴毫不含糊滴指出中国已经拥有了AlP技术，理由是中国的盟友巴基斯坦已经从法国获得阿戈斯塔90B型潜艇的AIP技术 另外中国貌似自主研发了另一种AIP 斯特林发动机 不过效率过低有待改进
刺探情报？
我想了解下中国潜艇,谁有宋级的资料? 加分求!~
我这里有个更详细点的039潜艇资料,你看看合用不?
039型潜艇基本数据：
039型艇由701所设计，武昌造船厂建造（江南厂建造两艘），
长76米
宽8米
储备浮力28%
水上1900吨
水下满排2800吨。
水上最大航速14节
通气管状态11节
水下最大航速20节
最大下潜深度300米
艇首装备6具鱼雷发射管，配液压平衡式发射系统。装备有鱼-6线导（主被动声自导）鱼雷、鱼-3改进型鱼雷、YJ82型潜射反舰导弹等
可以携带12枚鱼雷或者18枚水雷
艇员45人军官15人士兵30人
动力为国产化的MTU396SE84柴油发电机四台，主推进电机一台，电力传动方式。
技术来源：自行研制
世界排名：***（三星）
国产化率：****（四星）
常规动力潜艇是指由柴油机、推进电机、蓄电池组成动力模式的潜艇。常规动力潜艇水面航行由柴油机提供动力，水下则由蓄电池提供电能，由推进电机推动潜艇航行。由于蓄电池储备的电能有限，因此常规动力潜艇水下续航时间短，续航里程小。当蓄电池耗电过大后，常规动力潜艇需要升起通气管或者上浮水面，启动柴油发电机为蓄电池重新充电。所以常规动力潜艇也有暴露率高的弊病。相对于核动力潜艇的无限续航力，常规动力潜艇古老的动力组成方式已显得落伍。不过大部分国家因为种种原因，并不具备建造核动力潜艇的条件，而核动力潜艇建造与退役处置的高昂费用，也让很多拥有核动力潜艇的国家，往往以常规潜艇作为补充，以降低海军装备费用。所以物美价廉的常规动力潜艇，还是获得了很多国家的青睐。我国自建国以来在前苏联的帮助下陆续引进并国产化了03、033型常规动力潜艇，在其基础上又发展了第一代自主设计的035型常规潜艇，随后在90年代完全自主设计、自主研发的039型常规潜艇也研制成功。本文介绍了039型常规潜艇的历史由来和发展历程，并分析了039型艇的基本性能。
一、项目研发
039型常规动力潜艇，为我国自行设计建造的第二代常规动力潜艇，由中国舰船研究设计中心，即中国船舶重工集团公司701所研制，武昌造船厂建造。总设计师为我国著名常规动力潜艇设计师李连有，李老也为我国第一代自主设计的常规动力潜艇035型的技术负责人。039型潜艇项目研制时间始于上世纪80年代中后期，当时我国常规动力潜艇主要为国产化后的6633型（简称033型）与在033型基础上发展而来，自主设计建造的第一代常规动力潜艇035型。这两型潜艇技术根源都来自前苏联633型R级，设计年代早设计思想陈旧，主要性能与80年代西方同期服役的常规动力潜艇差距较大。为了满足海军新时期下的作战要求，并缩小同西方发达国家先进常规潜艇的技术差距，我国正式决定研制新一代常规动力潜艇，并于上世界80年代中后期，正式开始039项目的研制计划。
039型潜艇研制初期，我国与西方关系较为密切，研究人员有较多机会去法、英、德等西方发达国家的军工企业参观交流。因此设计人员开始接触和学习西方先进设计观念，039项目自然也受到了西方设计理念的影响。按李连有总师的话来说：正处于向西方看的时代。所以第二代艇充分吸收发达国家设计常规潜艇的新概念、新技术，采用了新的科学管理思想和方法。用系统工程理论对艇进行优化设计，要求做到全艇有机协调，综合性能兼优，把艇总体和10个系统作为全武器系统进行设计。这在中国潜艇设计上是第一次，在设计上获得了成功，把我们国家的潜艇设计和制造，以及设备配套能力推向了一个新的高度。（此段摘录于《现代舰船》2005.3A《踏海蛟龙-国产常规潜艇总师访谈录》）
二、线形特点与总体布局
正是“向西方看”的设计观念，让039的线型选用了同时期西方发达国家常规潜艇普遍采用的过渡型艇型，与当时西方主流常规潜艇如德国的209、法国的阿哥斯塔、意大利的萨乌罗等线型相同。首部型式也采用了和209型、阿哥斯塔相同的过渡型首（俗称鲸首），艏柱直立艏部线型较丰满，满足了首部上下布置较大体积的声呐设备要求。艏舵为我国在核动力潜艇上已率先使用的围壳舵，尾部采用水滴线型的轴对称回转体锥尾，单轴单螺旋桨推进形式，尾舵为十字型尾操纵面（十字舵）。这样的线型方案，让039型潜艇在水面航渡与通气管状态航行时，能够降低兴波阻力，获得与033.035等常规线形潜艇相同的水面航行性能。在水下航行时则比033.035型采用的常规线型具备更低的航行阻力，有效提高了水下航速。039尾部采用锥尾单轴单桨十字舵布置方案，改善了033.035等老型号潜艇采用的多轴多桨水面舰船型尾水下阻力值大、噪声水平高、推进效率差的弊病。039型还采用了西方先进潜艇使用的大侧斜7叶螺旋桨，大大降低了潜艇水下螺旋桨空化噪音，提高了潜艇静音航速。（螺旋桨噪音为潜艇三大噪音之一）
三、先进动力的取得
因为研制初期与我国与西方关系较为密切，获得了引进德国MTU公司生产的396SE84型先进柴油发电机与配套技术的机会，通过相关科研院所与建造单位的努力，在陕西柴油机厂实现了国产化。这也让039型潜艇获得了世界最先进的潜艇动力系统，这在我国国防装备上是不多见的。在动力形式上039型潜艇也获得了突破，一改早期潜艇采用的直接传动方式，而用电力传动形式取代。这让039型潜艇可以配备396SE84这样的高速高比能柴油机，改变了我国早期潜艇使用中低速柴油机带来的低频噪声重的问题，大大改善了我国常规潜艇动力噪声水平。电力传动形式的采用，也让我国常规潜艇传动方式与世界先进常规潜艇传动方式接轨，获得了与西方先进常规潜艇同样的动力性能与噪声水平，这在我国常规潜艇发展上是个历史性的突破。
上图为039型潜艇引进MTU396SE84型柴油发电机组国产化的公开论文
四、首艇下水与阶梯状围壳的争议
经过努力039首艇320号于1994左右下水，作为完全自主研发的新一代常规动力潜艇，039型首艇在海试与部队试装备过程中不可避免出现了较多问题。为了完善设计方案提高新艇各项性能，同时也为了让部队适应自动化、信息化程度较高的新型常规潜艇，掌握新装备的操作经验。首艇320号在下水后承担了繁重的试验任务。由于面临的问题较多，039型艇一直没有定型批量生产，在1994年后较长一段时间内，039型艇都没有后续艇出现。而首艇320号则逐渐在国内媒体与军事刊物上广泛的抛头露面，320号潜艇的独特身姿遂为广大军迷所熟悉。
期间320号艇独特的阶梯状指挥台围壳，引起了各方强烈的兴趣，一些外媒曾推测为新型声呐导流罩。部分国外技术刊物则认为320艇的阶梯状围壳，在线型设计上不够完善，水动力性能上会带来较大弊端。由此引发国内军事爱好者对于320艇围壳线型的激烈争论。不过随着2000年左右中央七台公开了039型后续艇321号的航行画面后，关于320号艇阶梯状围壳的争论终于结束。在039型后续艇上，320号阶梯状的围壳形式被改变，围壳被整个上包，整个围壳已形成了一个整体，并且在后续艇上沿用了这一线型改进方案，摒弃了首艇独特的阶梯状围壳形式。
320艇采用阶梯状围壳，有可能是为了改善潜望深度，加长了潜望镜与部分观通设备的长度，导致这部分观通设备超高于围壳高度，无法完全收回到围壳内。为了避免林立在围壳外的观通设备加大潜艇水下航行时的阻力，也为了不让潜望镜等观通设备在水流冲击下振动损坏并无法工作，320艇围壳后部用一个突起的观通设备导流罩形式，将这部分无法完全收回到围壳内的观通设备包覆起来，形成了320艇独特的阶梯状围壳形式。这样的设计方案让我们想起了033、035型艇围壳中部突起的潜望镜与通气管整流罩，两者的设计初衷或者相同，考虑到新老型潜艇技术负责人都为李老，对于出现这样高相似性的观通整流罩也就比较好理解了。
从此图上可以观察到，320艇后部突起状观通设备整流罩内，竖立的众多观通设备，两具潜望镜一具搜索雷达，一具伸缩通讯天线，后部三角圆锥型物体可能为卫通或者电子侦测类天线。
不过阶梯状的围壳容易引起围壳顶部层流分离加剧，导致较为严重的瑞流产生，而观通设备导流罩与围壳垂直相交面随航速的提高，也容易产生涡流。两者结合会大大恶化流经围壳流场的均匀性，并向后发展进一步影响后艇体段的流体性能，恶化螺旋桨盘面入流品质，产生较大的流体噪声并影响潜艇的推进效率。因此039后续艇自321号起，围壳形状发生了改变，将围壳前部上包，与围壳后部导流罩形成一个整体，以改善320艇可能存在的因围壳线型导致的水动力性能不佳的情况，并将线型改进方案一直沿用到所有后续艇上。
自第二艘321号起039型艇首艇320号上独特的阶梯状围壳被改为前部加高的整体式围壳
五、设计定型并批量建造
随着2000年321号在央视正式公布后，039型后续艇的建造逐渐加快，批量建造的039后续艇大量的出现在人们眼前，说明039型常规动力潜艇在2000年前后，已经通过设计定型，进入到批量建造阶段。定型后的039型艇不仅在围壳线型上有了变化，在艇体诸多细节上也有了改进。首艇320号原本在围壳前缘下部，具备设闸室功能的逃生舱出入口被移动到了艇体前面。在后续艇上，取而代之的是一个较简单的圆滑过渡形式（可以称之为附体填角形式）。这种圆滑过渡的围壳前缘填角形式，也为当今现代潜艇广泛采用。这可以改善流经围壳的流场均匀性，改善艇体后段流场的平稳性，对于降低水动力噪音显然有益。同时在后续艇中，不同批次建造的039型艇还在围壳后缘线条上，首部流水孔形式上有着诸多的差别。这表明039系列潜艇在建造装备过程中，一直在完善艇体线型与流水孔的布置形式。由此可以体会到我国潜艇设计人员，在自主设计新型常规潜艇过程中碰到诸多困难。而首艇与定型后批量建造的后续艇，在线型上的较大差异，更表现出首艇在技术方案上的欠成熟度。并且直接造成了定型后的039型艇围壳高度增加，围壳面积加大。而过于高大的围壳对于潜艇水下回转性能不利，这对039型潜艇的水下机动性能会产生负面影响。
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本图为北风之神所作，通过对比很好的解析了039型不同批次建造艇的诸多差异。
不过随着039型艇设计方案定型，039系列常规动力潜艇最终达到了项目设计要求，而039型潜艇凭借其设计时的高起点，突破了我国常规潜艇在线型上固守常规线形的局面，采用了同时期国际主流的过渡线型，提高了我国常规型艇的水下航行速度。同时在设计初期就注重的自动化、信息化要求，也让039型艇获得了老型号033.035等潜艇难以企及的操纵性能与作战水平。一批配套的新型综合声呐、噪声测距声呐、侦察声呐、雷达、光电潜望镜，电子对抗，先进通信系统的研制装备，也大大提高了039型艇的观察搜索与情报通联能力。
通过公开的039型艇视频画面，我们能发现039型艇的自动化水平较高。舱内众多的显示设备表明039型艇一改我国早期常规型艇分散显示、分散控制的落后指挥控制模式，改为集中显示集中控制形式，大大提高了对目标的侦测、识别、跟踪、攻击等能力。
六、先进的降噪措施
039型潜艇在设计中还注重降低整艇噪声水平，在动力机组上使用了减震浮阀技术（李老在接受杂志访谈中口述），大大降低了动力噪声水平。在尾部推进系统上大胆变革，摒弃落后的常规型潜艇多轴多桨的布局方式，采用水滴型潜艇的回转体锥尾，与单轴单桨十字舵形式，也让039型艇具有了更好的推进效率，配合7叶大侧斜螺旋桨的使用，让039型艇提高了静音航行速度，降低了螺旋桨空化噪音。而在艇体表面敷设的消声瓦，对于降低艇内噪音向外传递，削弱对方主动声呐声波反射强度，起到了重要的作用。这对于提高我国潜艇声隐蔽性是个开创性的进步。由于这些先进的降噪技术的采用，我们有理由相信039型潜艇的噪声水平大大优于我国早期各型常规动力潜艇，相比也应该好于同时代的209型、阿哥斯塔型、春朝级等常规动力潜艇的噪音水准，而应与同样采用了减震浮阀与消声瓦技术的877EKM与改进型636型相接近。这是我国潜艇在降噪水平上的跨越性进步，很大程度上提高了我国常规动力潜艇的作战隐蔽性。
出访我国香港的324号艇，仔细观看艇表可以看到消声瓦粘贴缝隙，与固定消声瓦用的固定螺栓。
此张324艇的围壳特写，让粘贴的消声瓦更清晰的展示在我们眼前，仔细观察能发现我国消声瓦可能采用胶剂粘贴工艺，在四角有固定螺栓紧固，图片上能看到固定螺栓凹陷的小孔，在其表面应该有填充物覆盖，仿制声波透过固定螺栓传导。
七、全新的武备
在武备上039型艇首布置了6具鱼雷发射管，通过最近公开的一系列039艇内部指挥舱的视频发现，039型艇应该装备了两具液压平衡鱼雷发射系统。这改变了我国常规动力艇只有气动不平衡鱼雷发射系统的局面，液压平衡式鱼雷发射系统的采用，也让039型艇获得了大深度发射鱼雷的能力，提高了039型艇潜航下的作战隐蔽性。同时最近在各种媒体上公布的039型艇装配鱼雷的图片也表明，039型艇装备了我国最先进的鱼-6热动力线导（具备主被动声自动、与尾流自导能力）鱼雷，鱼三乙等改进型电动力鱼雷，这些先进的鱼雷的使用也让039型艇获得了良好的打击敌潜艇、水面舰船的威力。而根据中央7台播放的039型艇在中俄联合军演中发射潜射导弹的视频表明，039型艇也装备了我国YJ82型潜射反舰导弹，这让我国常规动力潜艇在打击方式上更丰富，打击手段上更完备，提高了打击敌水面舰艇的能力。
YJ82型潜射反舰导弹，采用无动力载具发射，在中俄军演中我国039型艇发射了该型反舰导弹
320号艇装填YJ82型潜反舰导弹
039型艇发射的YJ82潜射反舰导弹
039型艇装填鱼-6新型热动力线导鱼雷（可观察到其尾部导线装配盒）
八、最后总结
总体来看039型艇的研制成功，改变了我国常规型潜艇落后与世界的局面，通过高起点的设计，诸多突破性新技术的采用，让我国的常规动力潜艇第一次接近了同时期世界先进常规动力潜艇水平。为将来设计新一代常规潜艇储备了人才，积累了丰富的经验。虽然039型艇研制过程中遇到了诸多的困难，并在艇体线型上有不够完善的地方，但是我国设计人员通过巨大的努力，在后续批次建造中逐渐完善了039型艇的设计方案，达到了该型艇的设计要求。039型艇是我国常规动力潜艇研制上获得突破性成果的潜艇，它奠定了我国研制具有国际先进水平潜艇的能力，为接下来我国常规动力潜艇赶超世界先进水平提供了良好的基础，在此我们向研制039型潜艇的研究制造人员表示崇高的敬意。
详细的图文解说
039型艇批量建造后，到各潜艇支队服役的数量越来越多，已经成为中国常规动力潜艇的中坚力量，大大提高了我国潜艇部队的作战能力。
特别说明：不管是阶梯状围壳的320号首艇，还是后续围壳上包后的批量生产型艇，其型号都为039型不存在039G这个编号。而039型各艇存在的区别，诸如围壳形状、围壳后缘线条形式、流水孔布置形式等都为不同批次生产型艇造成的，和型号无关。
各批次生产的039型艇会在首部流水孔形式上，围壳后缘线条上，围壳形状上产生一些差异，但是这些差别并不能导致型号的改变，所谓的039G这个编号不存在。
039型艇装备了较完善的逃生设施，通过艇体前部和后部的逃生出入口设闸室，逃生人员可以通过我国新研制的，具备国际先进水平的快飘逃生装备，逃离失事潜艇，提高人员生存能力
320艇的逃生舱口在围壳前部与甲板连接处，后续艇则将该装置移动到前部甲板上，并用一个围壳填角代替，以改善围壳水动力性能。
以上为我国快飘救生装置训练图，该救生体系的装备服役，大大提高了我国潜艇失事人员自行逃生的能力。
039型艇还装备了潜艇气幕弹、诱饵弹等声抗干扰设备，提高了039型艇规避鱼雷打击能力，改善了039型艇在战斗中的生存能力。从图可以看出该气幕弹、诱饵控制模块在指挥舱，而发射模块在尾部。
出访香港的324.314型艇尾部照片，筒状物从资料分析应该为诱饵、气幕弹发射模块
其位置在039型艇的尾部
039型潜艇自动化率较高，图左为两人操舵台，绿色面板的应为潜浮均衡控制站，用一个按钮式的控制站代替了早先潜艇较古老的多人分散式潜浮均衡控制系统。
新型的自动化操舵装置
潜浮均衡控制台为按钮式，一人即可控制整艇的上浮下潜与均衡等动作，自动化率高，反应速度快
039型指挥舱可见各系统控制台
先进的电子海图
武器系统控制台
从武器系统控制台屏幕截图放大，可发现为鱼雷发射控制台，从图像看使用了液压均衡大深度发射系统，共两具分管三个鱼雷发射管。
装填新型鱼雷从外型看可能为鱼3改进型
此图可以看到我国039型潜艇已经装备光电潜望镜（仍为穿透式），前面为攻击潜望镜，后部为搜索潜望镜，从镜头细节看，两型潜望镜都应该有相应的夜视、激光测距、CCD摄像机等传感器，在潜望镜头部还有电子侦测天线。
艇首上粘贴的消声瓦，凹陷的小孔为固定消声瓦用的工装物-固定螺栓
艇表粘贴的消声瓦可是039降噪的法宝，可不要把凹陷的固定螺栓与消声瓦间的突起粘贴缝隙当做是失败的焊接工艺
基洛级：水面排水量：2325，水下3076，六部533毫米鱼雷管，发射TEST71/69/53/65鱼雷，潜射巡航导弹为俱乐部。水面航速10节，水下航速17节。中国装备10艘，其中后八艘为改进型。明级035明级，排水量2213吨，六句533毫米鱼雷管，发射TEST60鱼雷。数量不祥。宋级039，水面1700吨，水下2250吨，舰长74，9米，水面航速15，水下22，六部鱼雷管，装备C801反舰导弹。元级040未知未知未知。除了上述较新的潜艇之外，还有老式潜艇，W级613型 排水量： 1050吨（水上），1342吨（水下） 主尺度：长74.7米，宽7.3米，吃水4.3米 ，6具533毫米发射管（艇首4具，艇尾2具），火 炮：25毫米双管火炮2门。R级033型排水量：1475吨/1830吨（水面/水下，长：76.6 m ，宽：6.7 m ，航速：15节(水面），12节(水下) ，武器：8具533mm鱼雷发射管，也可携带水雷28枚 。具体编制如下链接 http://blog.ifeng.com/article/5754613.html
求我国军舰的资料
答：5.“R”级常规动力潜艇（033型）是前苏联613型的改进型，是中国生产批量最大的一型潜艇，其中出口朝鲜7艘，埃及4艘。退役的（213—218、227、228、237—239、249—255）在役的（256—260、268—280、286、287、291—304、343—349、355）6.“G级”（031）弹道导弹常规潜艇，1966年服役，只建造1...
谁知道青岛海军博物馆内部有什么东西,满意加分!
答：潜艇，船
母港在湛江的战舰有哪些
答：据此，西方情报界就认为，中国只有这一艘092型潜艇。在第二代094型即将服役之际，不妨透露一下机密：092型总共造了4艘，舷号全是406，内部以甲乙丙丁区分。除一艘因试验时发生核泄漏报废外，在役的还有三艘，不过都已经过改装，装的是比巨浪一型更先进的固体燃料弹道导弹。南海舰队拥有的常规潜艇主要...
问 常规潜艇的战术和战略意义
答：由此，北约海军的反潜力量比华约要强大，同时，华约的潜艇攻击能力比北约强（根据该战略方向的常规潜艇和核攻击潜艇部署数量）。弹道导弹核潜艇（Nuclear Ballistic Missile Submarine, SSBN）的发展也使潜艇在军事理论中的地位发生了改变。她们能携带15到25枚甚至更多的洲际弹道导弹（Inter-continental Ballistic...
2012年中国鱼雷和潜射型反舰导弹及039潜艇性能等水下力量现状?
答：2、装的应该还是俱乐部反舰导弹，这方面我们要认识到和俄罗斯还有差距 3、中国039后期型号具备aip系统，中国这方面研究了很多年，其实主要是中国的核潜艇噪声太大，在加上中国的潜艇发展传统。所以还在发展常规潜艇，其实我认为中国应该大力发展核潜艇。因为常规潜艇在核潜艇面前不堪一击，因为使用aip才有几节...
中国的军舰名称是以中国的各大城市命名的,那麽潜艇是怎麽命名的?中国首 ...
答：核潜艇以“长征XX号”命名，常规潜艇以“长城XX号”命名；第一艘航母可能以我国首都北京或我国最大城市上海命名；加分呀！^-^ poppole，你没有看到楼主是怎么问的吗？中国的军舰名称是以中国的各大城市命名的，那麽潜艇是怎麽命名的？中国首艘航母是怎麽命名的？请问你，单拿深圳号作为例子，深圳号属于...
1,现代的潜艇是用什么作为动力的呀?
答：现在我们也拥有了自己的导弹核潜艇，并且成功地进行了水下发射导弹试验。中国海军在现代化建设中，不但重视常规潜艇的发展，而且从50年代末开始就已经有计划地 使潜艇向导弹化、核能化发展。1958年6月，我国第一座核反应堆正式建成并投入运转，几乎是同时，负责国防科技的聂荣 臻元帅就开始考虑中国海军发展...
海军舰艇的舷号和舰号有什么区别,分别标注在舰体的什么位置?
答：二、标注位置 1、舷号 水面舰艇的舷号通常标示在舰首部水线以上两舷的显著位置，也有标在舰尾部的；潜艇标示在指挥室围壳上。2、舰号 舰号通常不标注在舰身上，以舷号对应相应的舰号。三、名称确定 1、舷号 3位数字的舷号中，1开头是驱逐舰；2和3开头的都是常规潜艇；4开头是核潜艇；5开头是...
中国人发明的一种及其高效的船舶推进装置叫什么
答：、喷水推进、AIP（常规潜艇使用的最新型）推进。最新研制的超导磁流体推进装置目前正处于研发阶段，但是这项最新型的技术中国已经掌握，并将其运用于未来的潜艇上，由于其推进装置不需要常规的螺旋桨。因此几乎不会产生噪声，这就使在大洋深处的潜艇能更好的规避声呐探测。而且速度比常规螺旋桨推进快。
