世界上海拔最高的铁路干线
2. 该铁路被誉为“天路”，是实施中国西部大开发战略的标志性工程，也是中国新世纪四大工程之一。
3. 2006年7月1日，青藏铁路正式通车运营，它的建设具有重大历史意义。
4. 青藏铁路西宁至格尔木段814千米已于1979年铺通并投入运营。
5. 青藏铁路格拉段东起青海格尔木，西至西藏拉萨市，全长1142千米，新建线路1110千米。
6. 该段铁路于2001年6月29日正式开工，途经纳赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山，再经西藏自治区安多源渣、那曲、当雄、羊八井至拉萨。
7. 青藏铁路的海拔4000米以上的路段有960千米，多年冻土地段有550千米。
8. 铁路最高点海拔5072米，位于唐古拉山，这是世界上海拔最高的铁路点。
9. 青藏铁路不仅是世界上海拔最高的铁路，还是在冻土上路程最长的铁路，克服了世界级困难。
10. 世界上海拔最低的盆地是吐鲁番盆地，位于新疆天山东部南坡。
11. 吐鲁番盆地是中国地势最低的地方，也是中国夏天气温最高的地方。
12. 该盆地的地下水资源丰富，主要水源是天山的冰雪融水。
13. 冰雪融水在渗透过程中被火焰山截住，在山间沟谷泉涌出地面，并汇成河流。
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青藏是由哪一年建成
答：建成后青藏铁路将成为世界上海拔最高和最长的高原铁路。青藏铁路采用了我国研制的世界首列高原高寒动车，车上办公、急救及生活设施齐全。该车设计安全、可靠、舒适、环保，可在高寒、缺氧的环境下正常运行。列车配有高原供氧系统，采用整仓加氧，该系统可根据车内空气中氧气的含量自动控制制氧机的运作，使...
青藏铁路的资料100字内
答：途经纳赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山，再经西藏自治区安多、那曲、当雄、羊八井到拉萨。其中海拔4000米以上的路段960千米，多年冻土地段550千米，翻越唐古拉山的铁路最高点海拔5072米，是世界上海拔最高、在冻土上路程最长、克服了世界级困难的高原铁路。2014年8月15日，青藏铁路延伸线拉日铁...
求地理中考铁路干线的资料!!!【急!!】【追分!!!】
答：青藏线是我国海拔最高的铁路线 兰新—陇海线是我国东西向最长的铁路线 黄河的资料：上中游分界线是河口，中下游分界线是旧孟津。流经省：青、川、甘、宁、内蒙、晋、陕、豫、鲁 长度：5464千米 流域面积：约75万平方千米 地位：我国第二大河，也是世界上含沙量最多的河流。流经地形区：青藏高原、...
青藏地区的主要线路
答：铁路：青藏铁路，青藏铁路全长1956公里，有960公里的海拔高程在4000米以上，其中550公里的地段穿越高原常年冻土地带。其最高点位于海拔5072米，常年白雪皑皑的唐古拉山垭口，被誉为“离天最近的铁路”和“世界上最高的铁路”。公路：（1）中尼公路（拉萨——加德满都）由拉萨开始经日喀则、定日、聂拉木、樟...
我国的铁路线
答：世界上位于海拔最高的一条铁路线,是我国的青藏铁路。青藏铁路自青海省的西宁起,经哈尔盖、德令哈、格尔木、托托河、安多、那曲、墨竹工卡,到达西藏自治区的首府拉萨,全长2949公里。青藏铁路要通过柴达木盆地,翻越昆仑山、风火山、唐古拉山、念青唐古拉山等主要山脉;横跨格尔木河、楚玛尔河、通天河、托托河等河;铁路...
中国哪个行业整体性领先于世界?
答：可以毫不夸张地讲:世界上只有两种铁路,中国铁路和外国铁路!让我们来主要盘点一下。 高原铁路无人企及。2006年,穿越生命禁区的世界上海拔最高、里程最长的高原铁路——青藏铁路全线通车,全长1956公里,穿越海拔4000米以上地段960公里。连创“最高的高原冻土隧道”、“最长的高原冻土隧道”、“最长的高原冻土铁路桥”、...
我国铁路建设新成就方面的资料
答：界屋脊的辉煌穿越——写在青藏铁路铺通之际 2005年10月12日,注定要在世界铁路史上留下浓墨重彩的一笔:世界上海拔最高、线路最长的高原冻土铁路———青藏铁路铺轨全线贯通。10月15日,首批援藏物资通过青藏铁路运抵拉萨。这标志着西藏正式结束不通铁路的历史,也标志着我国所有省、市、区全部通上铁路。 攻破冻土...
火车的声音用什么词来形容?
答：一、火车停站的声音:轰隆隆； 扑通 ；喀嚓（铁轨与列车接触发声）； 呼呼（列车驶过的风声；）呜……（鸣笛声）；哐珰哐珰（车轮转动）。二、列车员到站后的提醒:各位旅客朋友们，列车即将到达XX车站，请在XX车站下车的旅客准备好自己的行李下车。欢迎您下次乘车! 再见!三、...
中国铁路的发展历史?9
答：2006年7月开通的青藏铁路,穿越世界上最大的“生命禁区”,翻越海拔5000多米的唐古拉山口,是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。 这条“天路”运营六年来,安全无事故,共运送旅客5000多万人次、货物2亿多吨,不仅营造了“上面火车跑,下面羊吃草”的和谐美景,还为青藏两省区经济发展保持10%以上的年均增速提供了有力...
武汉长江大桥介绍?
答：同年,由中华民国内政部营建司司长哈雄文陪同美国市政专家戈登来汉视察,并有平汉区铁路管理局局长夏光宇参加,当时提出的建桥意见是:铁路和公路合并可降低造价,位置仍以龟山、蛇山之间为宜;为减少墩数、便利船运,决定改用较长跨度的悬臂拱桥,设4墩5孔,同时考虑到铁路干线运输日益繁忙,大桥可适当提高载重等级。后因国共...
