东风4b型机车电器试验作业时间：20分钟(包括查找故障假设时间)\x0d\x0a一准备工作\x0d\x0a1.控制风缸压力在400KPa以上时，将1—6GK置于运转位，控制风缸压力在400kPa以下时，将1—6GK置于故障位。\x0d\x0a2.闭合XK，蓄电池电压不低于96伏，7XD亮，闭合ZMK。\x0d\x0a3.将操纵台及电气柜各自动脱扣开关置于闭合位（3DZ、4DZ只闭合一个）。\x0d\x0a4.确认正、负试灯亮度一致。\x0d\x0a5.闭合1K、12K，水温表显示的温度应符合柴油机启动的温度，其他各仪表均指示零位。\x0d\x0a二，电气动作试验 \x0d\x0a（一）手柄“零“位试验下列各项：\x0d\x0a1.闭合1K，3K，QBC得电，QBD运转。\x0d\x0a2.闭合4K，RBC得电，QBC失电，QBD停转，Ⅰ或ⅡRBD运转，电流表显示放电电流的10A。燃油压力应不低于150Kpa。短接5/17、8/16,4ZJ得电；RBC失电，RBD停转，1XD亮，取下短接线。4ZJ应自锁。断开4K、4ZJ失电，1XD灭\x0d\x0a3.闭合4K、RBC得电，RBD转，交替试验3、4DZ，Ⅰ、Ⅱ燃油泵转换工作正常。断开3、4DZ。看驱动器ABC三相指示灯均亮（或听音响）。\x0d\x0a4.闭合5K，FLC得电，放电电流增加3—5A。闭合8K，GFC得电，FLC失电，10XD亮，放电电流减少3—5A。断开8K，GFC自锁，断开5K，GFC失电，10XD灭。\x0d\x0a5.闭合5K，FLC得电，手按FLJ、GFC得电，FLC失电，10XD亮，自锁良好。断5K,GFC失电,10XD灭。\x0d\x0a6.闭合10K，YC得电，6XD亮，断10K，YC失电，6XD灭。\x0d\x0a7.按下2QA，YC得电，6XD亮，松开2QA，YC失电，6XD灭\x0d\x0a(二)保留1K，4K，换向手柄置于前进位试验下列各项：\x0d\x0a1.闭合2K，1—2HKg得电。\x0d\x0a2.主手柄置于“1”位，1—2HKf1得电：LLC、1—6C、LC得电，7XD灭。\x0d\x0a3.主手柄置“保”位，1ZJ得电。手动XKK置“1”位，1—2XC1得电，11XD亮。XKK置“Ⅱ”位，1—2XC2得电，12XD亮。XKK置“1”位，1—2XC2失电，12XD，灭。XKK置“0”位，1—2XC1失电，11XD灭。短接2/9、2/10，延时5—30秒2ZJ得电，2XD亮。LLC、LC、1—6C失电，7XD亮。取下短接线自锁。主手柄置于“1”位，LCC、1—6C、LC得电，7XD灭。\x0d\x0a4.主手柄置“升”位，驱动器三项指示灯闪亮，自手柄板至“升”位到发电机发出“嗡嗡”声止，升速时间18—20秒。\x0d\x0a5.主手柄置“降”位，驱动器三项指示灯闪亮，自手柄板至“降”位到电机发出“嗡嗡”声止，升速时间17—19秒。\x0d\x0a6.主手柄置“1”位，LLC、1—6C、LC得电，7XD灭。\x0d\x0a手动DJ：LLC、LC、1—6C失电，7XD亮，4XD亮，恢复DJ、7XD、4XD灭。手动LJ：LLC、LC、1—6C失电，7XD、5XD亮，恢复LJ、7XD、5XD灭。手按1—3KJ：3XD亮，JJ得电，6ZJ得电，失电按节拍反复动作，松开1—3KJ、JJ、6ZJ失电，3XD灭。闭合9K：5ZJ、GLC、GFC，得电9XD、10XD亮，断9K，5ZJ自锁主手柄回“0”位，5ZJ、GLC、GFC失电，10XD、9XD灭。\x0d\x0a(三)换向手柄置“后进”位。\x0d\x0a1.主手柄置“1”位：1—2HKf2得电，LLC、1—6C、LC得电，7XD灭。\x0d\x0a2.主手柄回“0”位：1—2HKf2失电，LLC、LC、1—6C失电，7XD亮。\x0d\x0a三．结束工作\x0d\x0a断开2K、4K、1K，换向手柄置中立位，断开XK。断开ZMK。恢复3、4DZ。
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东风4B内燃机车充风不止是什么原因,
答：如果是动作就是yk粘连，踹开就好，也有可能是yrc调整压力过高，不过可能性不大，如果不动作先看是否两个空压机都在工作，如果有一个没有工作也有可能是保险烧了完成充风速度下降，如果都正常总风缸压力还是持续下降就要判断哪里有漏泄，如果是后部列车管有大量漏泄，自阀放到制动区就会起非常。
东风4型内燃机车的技术特点
答：东风4型柴油机车是干线客货运用六轴柴油机车，采用双司机室、内走廊式全钢焊接的框架式侧墙承载结构车体，两端设有同等功能的司机室，可双向操纵机车。机车从前到后分别为第一司机室、电气室、动力室、冷却室、第二司机室。电气室内设有电气控制柜、主硅整流柜、励磁整流柜和电阻制动柜等电气设备，以及...
东风4b型内燃机车电流电压正常,风泵转速慢,怎么回事?
答：看看压力表是不是在300到500Kpa，转速慢这个怎么测量的呢？
东风4B型内燃机车报废了吗
答：东风4B型机车现在已经不是主流了，大概6成的 DF4B 报废了，还剩4成的还在运用（或封存）。报废的 DF4B 是因为机车寿命已经到期了。现在，几乎7成的铁路都实现了电气化，有电气化的铁路，基本都以 HXD 和谐电力机车为主流使用的，东风4B在这些路段就很难见到。在非电气化的铁路上，相信东风4B还是主流...
东风4B型内燃机车的机车改造
答：机车布局变为：Ⅰ端驾驶室、电器传动室、动力室、冷却室、辅助室、Ⅱ端驾驶室。司机室部分调整。保留原有整体结构不变动的前提下，更换了座椅和侧窗，部分仪表换成双针仪表。改造电器传动室。保留原车电器柜、电阻制动柜、励磁机、启动变速箱、前转向架牵引电机通风系统。对电气柜的主整流柜进行二次...
东风4b内燃机车污油箱有水是怎么回事
答：那是燃油吧。
东风4E型内燃机车的概要
答：而由于东风4E型柴油机车属于满足重载牵引需求的过渡性产物，而且固定重联的特点也导致机车整体耗油量较高、运用的灵活性较差；相比之下东风8B型机车具有更好的经济性，仅需一台机车已经能够取代双机重联使用的东风4E型机车，担当相同的重载列车牵引任务。 东风4E型机改造为东风4B型机车的原则：在保证机车...
跪求, 东风4B内燃机车司机考试资料。最好是考试试题!!!
答：8．走车电路中设置1～3ZJ及DJ、LJ常闭触头是控制()线圈电路。A.LLCB.LCC.LLC、LC 9．东风4B型机车装有()电阻制动装置。A.一级B.二级C.三级 10．东风4B型机车牵引电动机的悬挂采用了()结构。A.轴悬式B.架悬式C.体悬式 11．充气阀可以在()时，能防止工作风缸和降压风缸的压力空气向制动...
410牵引电动机参数
答：ZQDR-410直流牵引电动机是我国研制最早的客、货运内燃机车的四极强迫通风串励直流电动机，具有功率大，恒功率调速范围宽，换向性能、电气性能优良等特点，是中国铁路运输中用途最广泛的一种电机。它是ZQDR—410系列原形机，该电机主要用于东风4、东风4B、东风5、东风5B、GKD5、GKD01、GKD03、GKD5B型内燃机...
中国哪里还有使用东风4B型柴油机车
答：如今，和鞋电大规模泛滥的情景下，也不能完全挤走东风4B。可能有些线路上已几乎见不到东风4B运行了，但是非电气化的线路，我可以肯定东风4B（货型）一定是主力。因为中国的货运内燃机车，能够大规模取代东风4B的机车还没有生出来呢。 客运型东风4B就真的风烛残年了，中国的成熟客运内燃机车品种就多得多...
