纯电车、插混车都有人买，为何增程式纯电车却无人问津？

一提到新能源汽车，很多人都会想到特斯拉model 3、威马EX5等等这些纯电动车，甚至一度以为新能源汽车就是纯电动车。很多人了解后才知道，新能源汽车原来除了纯电动车，还有插电混合动力车、增程式纯电动车。

今天我们要聊的就是增程式电动车，在电动车上安装一个汽油发动机，用于给发电机供能，整车的所有的机械能都是由电机产生的。这是一款能够彻底颠覆现有新能源汽车行业的产品，它的出现不仅让新能源汽车的续航里程暴增，并且还能摆脱新能源车的充电魔咒，这不就解决了车主充电难（懒）的一大烦恼吗？

为何增程式纯电汽车优点这么多，现在市面上的车型却很少，相比纯电、插混车来说寥寥无几，得不到广泛的普及？

首先是成本因素，成本是汽车厂商首先考虑的问题，在同等配置下，新能源车型的生产成本本身就比燃油车型要高，价格也要更贵。别看增程式电动车只是多了个发动机，但其实汽车的研发和生产难度都会大大增加，毕竟增加了发动机，自然也要配备相应的增程模块如油箱、排气管等，制造成本上要付出更多。

其次，目前很多新能源车企都是依靠之前的造车平台来生产新能源车型，如果想要生产这种增程式电动车，就需要研发和打造新的平台，技术难度上也是很高的。换成你是厂家，这种成本高、研发有难度的电动车你敢造吗？隔壁电池车简单便宜又有人买，造电动车它不香吗？

还有，增程式发动机并不是没有缺点，由于增加了发动机等部件，大大提高了汽车的负载和整车重量，将会影响到本身的续航水平。根据目前研发出来的增程电动车来看，不少车在发动机噪音过大、驾驶顿挫等问题，影响用户的驾驶体验。

值得一提的是，增程式发动机的油耗数值并没有很低，因为发动机到电动机的传输会浪费能量，因此油耗水平多数在5-6L左右，这个数据一般的油电混动车都能做到了。

写在最后，相比传统电动车来说，增程式发动机很好解决了用户的里程焦虑，并且让用户摆脱充电的困扰。虽说增程式电动车有着客观的发展潜力，但目前三电研发技术尚不成熟，加之制造成本较高，很多车企还不敢去尝试。

增程式发动机会不会替代传统电动车，成为新能源汽车的主流方向，或是只是新能源化的一个过渡品，还是得等待市场的检验。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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