甲醇汽油对汽车的危害 甲醇汽油会不会对汽车造成危害????????

作者&投稿:嬴泥 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
甲醇是一种无色、易挥发、易燃、有毒液体,易受氧化脱氢而成甲醛,不易与汽油中的烃类互溶。甲醇是典型的神经毒物,可经呼吸道、胃肠道和皮肤吸收,主要损害人的神经和视觉系统,具有显著的麻醉作用。甲醇摄入4克就会出现中毒反应,误服量超过10克能造成双目失明,饮入量大会造成死亡,致死量为30毫升以上。甲醇在体内不易排出,会产生蓄积,在体内氧化生成的甲醛和甲酸也都有毒性。甲醇汽油是在普通汽油中加入一定比例的甲醇及助溶剂后混配而成,根据加入比例不同分别称作M5、M15、M85等。
汽油中加入甲醇后会出现一些新特点:一是油耗增加,甲醇的热值为19.6MJ/kg,远低于汽油的43.50 MJ/kg,因此使用甲醇后油耗随着甲醇掺入量增加而增加。二是分水性增强,甲醇汽油在少量水分存在的情况下易发生相分离,影响储存和汽车正常运转。三是抗爆性提高,甲醇的抗爆性能较好,可以提高汽油的抗爆性。四是腐蚀严重,甲醇在生产过程中一般会含有酸性物质,而且甲醇本身的吸水性使之在储存过程中含有少量的有机酸,以及甲醇燃烧后产生的甲醛、甲酸等,这些都会对发动机产生较为严重的腐蚀和磨损。五是对橡胶材料的溶胀性增加。甲醇汽油对汽车供油系统橡胶部件的溶胀作用较大,对油泵的密封及其他部件的合成橡胶材料大都有腐蚀、溶胀、软化和龟裂作用,对化油器金属有斑蚀作用,甚至对树脂滤芯及金属滤芯也有腐蚀作用。六是低温启动性变差,由于甲醇的蒸发潜热比汽油高3倍,低温条件下,甲醇汽油不易起动。纯甲醇在化油器中燃烧的理论空燃比为6.45,比汽油正常燃烧所需的理论空燃比15低得多,使汽车运转性能不良,驱动性能下降,影响最大功率的发挥,不利于汽车加速,严重时将影响汽车的驱动性能。七是蒸汽压显著增加。甲醇的饱和蒸汽压为33Kpa,调入汽油后,调合油的蒸汽压显著增加。八是污染物排放有升有降,甲醇的含氧量为50%,使用甲醇汽油可以提高发动机热效率,减少汽车一氧化碳及碳氢化合物的排放,但是未燃烧的甲醇及醛类排放则较普通汽油有明显增加。

由于甲醇有毒,在储运、销售、使用,特别是车辆维修保养时,毒性防范难。从环保角度看,以甲醇为动力的车辆尽管常规的有害气体(如CO和HC)减少,但甲醛的排放量为普通汽油3-6倍。从热值角度看,甲醇为普通汽油的一半不到,因而行驶相同的距离,甲醇的耗量约是汽油的2倍。特别是甲醇汽油的腐蚀性问题,尽管国内外已成功开发了各种金属腐蚀抑制剂,加入甲醇汽油后可部分抑制或减缓腐蚀的发生,但不能完全保证汽车耐久性要求。因此,世界主要国家汽车厂商均反对在车用汽油中添加甲醇,并声称对使用甲醇汽油的汽车不负保修责任,国际上甲醇燃料汽车到20世纪90年代后期已日渐萎缩。

甲醇汽油对汽车的危害有:动力性差,对密封有腐蚀等,同时甲醇剧毒,出了事故容易造成二次危害。

甲醇汽油有点:甲醇相比汽油更加清洁。汽油中还有很多不利充分燃烧的物质,而甲醇在生产工艺中由于硫会使合成催化剂中毒会全部除去,因而含量极低,在排放上更环保

甲醇汽油是指国标汽油和甲醇及添加剂按一定的体积(质量)比例经过严格的流程调配而成的一种新型环保燃料,是汽车用燃料替代品,它是新能源的重要组成部分。原油是全球最主要的一次能源,当前能源短缺的实质是原油短缺。车用燃料是原油最主要的应用领域,占全球原油总消耗量的70%以上。甲醇汽油是一种"以煤代油"路径,可以作为汽油的替代物从而实现对原油的部分替代。



因为甲醇的含氧量要高于汽油的,当甲醇的含量高于30%时候发动机的氧传感器就会检测到,所以故障灯就会亮,亮虽然亮但是其实是不影响正常使用的。其次就是甲醇的酸性、腐蚀问题,长期的使用甲醇汽油会对汽车的油路系统产生损伤,腐蚀、损坏油泵,特别是高比例的甲醇汽油,车辆经常使用一年半载就要更换油泵,但是如果将比例控制在30%以下再加上添加剂的功能,甲醇的腐蚀性就会大大减少,另外建议经常使用甲醇汽油的车辆不要长期的停放不使用,建议在使用一段甲醇汽油后添加防腐蚀剂(添加剂),可以大大减轻这个情况。

甲醇汽油是指国标汽油和甲醇及添加剂按一定的体积(质量)比例经过严格的流程调配而成的一种新型环保燃料,是汽车用燃料替代品,它是新能源的重要组成部分。
原油是全球最主要的一次能源,当前能源短缺的实质是原油短缺。车用燃料是原油最主要的应用领域,占全球原油总消耗量的70%以上。甲醇汽油是一种"以煤代油"路径,可以作为汽油的替代物从而实现对原油的部分替代。
使用甲醇汽油有可能出现点火困难、加速乏力油封漏油、油泵损坏、油路堵塞等故障。使用甲醇汽油时,车辆的会有几点常见故障,如下:
(1)
夏季高温天气出现气阻现象。甲醇汽油含醇后,理论上讲蒸气压会有所升高,但油品混配后,蒸气压是得到严格控制的,一般不会发生气阻。夏季行车时,在开空调状态下,长时间的大功率、大负荷高速行驶和在市区内长时间的低速开空调行驶,特别是在停车后长时间的开空调,以及点火时间过迟和混合气偏稀等,都会引起发
动机温度升高,从而产生气阻现象。只要了解和掌握好以上几点,发动机温度过高所产生的气阻现象就不会发生。
(2)起步发顿和加速不良。起步发顿和加速不良现象的出现,一般都与油路不畅有关,致使供油不足,混合气偏稀。
(3)供油不畅。

甲醇汽油其实和乙醇汽油类似。

但是甲醇有个特性,就是长时间使用对橡胶有一定溶胀性。那么就需要加添加剂。

可以和汽油混合使用,也可以单独用,混合用不需要改装,单独用需要加装转换器。甲醇热值低些,导致油耗会增加。



甲醇汽油对汽车的危害有哪些?~

甲醇汽油对汽车的危害有:动力性差,对密封有腐蚀等,同时甲醇剧毒,出了事故容易造成二次危害。
甲醇汽油有点:甲醇相比汽油更加清洁。汽油中还有很多不利充分燃烧的物质,而甲醇在生产工艺中由于硫会使合成催化剂中毒会全部除去,因而含量极低,在排放上更环保
甲醇汽油是指国标汽油和甲醇及添加剂按一定的体积(质量)比例经过严格的流程调配而成的一种新型环保燃料,是汽车用燃料替代品,它是新能源的重要组成部分。原油是全球最主要的一次能源,当前能源短缺的实质是原油短缺。车用燃料是原油最主要的应用领域,占全球原油总消耗量的70%以上。甲醇汽油是一种"以煤代油"路径,可以作为汽油的替代物从而实现对原油的部分替代。

  *****以下部分为新源研究成果,如引用请注明出处*******电喷汽车燃用甲醇燃料的影响及新源科技应对策略
  1,对发动机机械系统的影响:
  冷车状态下,甲醇喷入发动机后如不能快速着火燃烧,未燃甲醇将沿气缸壁下流,一方面破坏了气缸壁表面的润滑油膜,造成启动过程中气缸与环间的润滑不良并造成密闭性下降,从而加大了气缸的磨损。从气缸壁磨损下来的铁粉将进入润滑系统,如果机油滤芯未能有效的过滤掉这部分铁粉,将造成轴瓦的加速磨损。
  另一方面,未燃甲醇还将进入到发动机的润滑系统,并与润滑油形成乳液状,降低了润滑油对分动机各部分的润滑效果。
  甲醇的沸点约为76度,当随着发动机润滑的升高,这部分混入润滑系统的甲醇将逐渐消失。
  喷油量的精确控制也是造成发动机磨损的一个重要原因,当喷入发动机内的甲醇未能充分燃烧将生成少量的甲酸,由于原车发动机润滑油并非为甲醇燃料设计,并没有中和这部分酸的能力,将造成缸体的磨损加快并加快气门体的损坏。
  2,对电控单元的影响及形成机理:
  原设计汽油泵为铜套轴承,在有汽油润滑的情况下,具有良好的自润滑性,但在甲醇环境下,铜套轴承在缺少润滑的情况下,磨损非常快,在铜套轴承及电机轴芯被磨损的情况下,油泵电流将加大,而这又加重了碳刷及换算向器的损耗。油泵因此寿命较短。
  对氧传感器及三元催化器的影响:其它品牌控制器由于只是简单解决了甲醇燃烧的问题,却没有深入研究由于氧传感器存在造成的问题,由于甲醇的含氧量较高,其空燃比也下汽油相差较大。在同样的氧传感器信号下,甲醇喷射量明显过多,部分未燃甲醇将随排气过程进入氧传感器表面并在氧传感器表面燃烧,造成氧传感器寿命明显缩短,另外一部分未燃甲醇将进入三元催化器,加重了三元催化器的老化,并最终失效。
  对油位传感器的影响:甲醇电化化学活性较高,油位传感器在通电情况下将在甲醇中逐渐腐蚀,造成油表失准、损坏。
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  新源科技甲醇灵活燃料系列产品基于对这类影响的深入研究,控制系统将原车氧传感器信号进行处理后再送回原车ECU,保证了喷油量的精确控制,在优秀的冷启动单元的配合下,保证了零下20度一把着火,最大限度减少了未燃甲醇造成的不良影响。专为甲醇燃料改良的自润滑燃料泵寿命比原车汽油泵长一倍以上,寿命达到5万公里,达到了实用的要求,配套的甲醇油位表自带传感器保护功能,有效延长油位传感器寿命。

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