长春轨道交通的规划概述 哪位高人知道长春市未来几年规划图，合心镇轨道交通客车的规划和...

长春市在城市总体规划中确定，遵循可持续发展战略，至2020年，把长春市建设成经济实力较强，社会文明进步，科学技术先进，城市布局合理，基础设施完善，生态环境良好的开放型、多功能、具有北方特色的区域性中心城市。在总体规划中确定城市交通发展战略目标是：“市区基本建立以快速路、快速轨道交通和准快速公共交通为骨干、功能多样化和结构合理的现代化交通网络，基本建成现代化的城市综合交通体系”。
第一轮的长春市轨道交通线网规划研究是从1995年开始进行的，当时确定了长春市轨道交通线网一环三线的基本框架。2002年8月由长春市规划设计院、北京市城市规划设计院、北京中城捷咨询公司完成了《长春市快速轨道交通线网规划》，并经过中国国际工程咨询公司专家参与的专家评审，经市政府批准，纳入新修编的长春市城市总体规划和综合交通规划。未来长春市城市快速轨道交通线网规划由三条轻轨、七条地铁、一条快轨、八条有轨电车组成网，其中八条放射线为地铁线（轨道交通1、2、5、6、7、8、9、10号线）、二条半环线为轻轨线（轨道交通3、4号线）、一条快轨线（北湖快轨）和八条现代有轨电车线。线网总长度527.24公里，中心城区线网密度达到0.61公里/平方公里；核心城区线网密度为1.58公里/平方公里。
预计远景年（最快2030年），长春市将完成由19条线路组成的放射式线网，其中八条放射线、二条半环线，与城市形态结构与发展方向相吻合。运营里程达527.24公里，形成以公共交通为主体、轨道交通为骨干的综合交通体系。 最新的线网规划以远景年（最快2030年）市区600平方公里为研究范围，长春市中心城区远景线网由两条轻轨、八条地铁、一条快轨、八条有轨电车共19条线组成的放射式线网，其中轨道交通1、2、5、9号线为三叉放射式骨干线，建设分为三个阶段。
第一阶段为2003年~2014年：已有有轨电车54、55路并完成轨道交通3号线、4号线工程，线路总长60.28公里。
第二阶段为2015年~2019年：修建南北线（轨道交通1号线）、东西线（轨道交通2号线）两条地铁线路和北湖快轨，延长轨道交通3号线至伪皇宫，54和55两条有轨电车改造项目，建设里程为74公里，至2019年长春市快速轨道交通运营里程达到134.91公里。
第三阶段为2020年~远景年（最快2030年左右）：修建东北至西南对角线（轨道交通5号线、6号线、7号线）和8、9、10号线以及其他线路的二、三期工程，修建有轨电车，根据线网规划建设交通里程达到527.24公里，实现线网规划。 本线状态：一期工程已勘探完毕，2012年8月全线开工，2017年04月30日试运营。
线路长度：全长40.65公里，共设车站28座，主城区内26.3公里。
车型：长春轨道客车股份有限公司生产的B型高寒车组。
线路概述：本线为地铁，为南北方向骨干线。贯穿宽城区、朝阳区及南关区，途径长春火车站南北广场、人民广场、东北师大、长春明珠居住区、中央商务区(CBD)地区等大型客流集散点，是线网中大运量级骨干线。列车拟使用6辆编组。
运行主要站点：兰家－蔡家—唐家营子—北环路—庆丰路—一匡街—长春站北—长春站—北京大街—人民广场—解放大路—自由大路—南湖大路—繁荣路—卫星广场—南环路—中央商务区—红咀子
注：斜体部分中，义和村北至永春南为一期南延工程，线路长8公里，设站6座，投资55.2亿元，规划建设期为2015~2019年；其余为二期工程。
截至2014年8月底，累计完成投资88.79亿元，占总投资的55%，全线14个标段已全面开工建设，一期全线15个车站中，北环城路、庆丰、一匡街、繁荣路、南环城路、卫星广场等6个站土建主体已基本完成，其余9个车站正在有序建设，全线18.50公里，15个车站，地铁1号线的土建工程完成65%。
2015年11月29日，长春地铁1号线共13个区间，有6个区间双线贯通，分别为：北环路站—庆丰路站，庆丰路站-一匡街站，一匡街站-长春北站，人民广场站-解放大路站，以及卫星广场站-南环城路站，南环城路站-中央商务站。 2016年9月30日整条线路达到通车条件。在通过交通主管部门的验收和评估之后，轨道交通1号线就可以投入运营，预计在2017年上半年，市民有望乘坐1号线。 本线状态：已开工，2014年目任务是完成投资15亿元。其中火车站西客站已施工完成，解放大路站已由一号线07标建设完成。2018年12月份正式通车试运营。
车型：长春轨道客车股份有限公司生产的B型高寒车组。
线路长度：全长38.85公里，共设车站28座，主城区内23.58公里。
线路概述：本线为地铁。为东西方向骨干线。贯穿绿园区、朝阳区、二道区、经济开发区。主要经途径西客站、文化广场、亚泰花园居住区、长春经济技术开发区，应用写作杂志社等大的客流集散点，是线网中大运量级骨干线。列车拟使用6辆编组。
运行主要站点：汽车公园—捷达大路—西湖—袁家店—长春西站—西兴—西环路—和平大街—春城大街—景阳广场—解放桥—建设广场—文化广场—解放大路—平阳街—南关—吉林大路—东盛街—东环路—世纪大街—东方广场—太阳沟—甲三路—雾开河生态公园—赵家岗—东吉林大路—东部枢纽
注：斜体部分为二期规划，汽车公园至西湖为一期西延工程，线路长5.3公里，设站3座，投资33.5亿元,，东方广场至东枢纽为东延工程，线路长2公里，设站1座，投资17.9亿元，规划建设期为2015~2019年；其余为二期工程。
一期线路沿解放大路、吉林大路敷设，西湖站至东方广场站区间，设19座车站，全部为地下站。全长22.80公里，总投资154亿元。2012年4月开工建设。截至2014年8月底累计完成17.05亿元，占总投资的11%，全线8个标段，已开工建设7个，其余1个标段（东盛大街至世纪大街）正在做施工准备。
2014年目标任务是完成投资15亿元，多采用明挖法施工，区间多采用盾构法施工，2号线袁家店站是国内首座预制装配式地铁试验车站，地铁2号线还有4座车站将采用预制装配式技术施工，分别为西湖站、西兴站、西环城路站、建设街站。已经完成2个车站的主体工程（长春西站、解放桥站）。吉林大路站是特殊换乘站，将同轻轨4号线换乘，该站将成为地铁2号线上唯一一个从地下直接连接高架桥上换乘的车站，无需出站，因此其设计将成为轨道交通2号线的一个最耀眼的“亮点”。计划2018年12月份正式通车试运营。 本线状态：线路已投入使用长春站—长影世纪城31.9公里，即轻轨1、2期工程。车型：长春轨道客车CCQG2000系、CCQG3000系
线路长度：全长35.88公里，共设车站35座，主城区内24.70公里。 线路概述：本线为轻轨。线路位于城市核心边缘，绕北、西、南三边，呈U形线，并向净月组团延伸。主要经过长春火车站、孟家广场、靖宇广场、长春明珠、会展中心、东北师大、净月公园、滑雪场、长影世纪城等大的客流集散点，是线网中的中运量级辅助线。使用的列车有两种编组类型分别是3节编组和6节编组。 运行主要站点：伪皇宫—东广场—长春站南－辽宁路－芙蓉桥－西安桥－南昌路－朝阳桥－解放桥－湖西桥－宽平桥－抚松路－南湖大路－湖光路－硅谷大街－前进站－前进大街－卫明街－卫光街—卫星广场－亚泰大街－伊通河－临河街－仙台大街－会展中心－世纪广场－中医药大学－东北师大－华侨外院－农博园－净月公园－紫杉路－福祉路－滑雪场－长影世纪城
运行时间：早班车 大小交路 长春站-长影世纪城6:00 长影世纪城-长春站 6:00
晚班车 大交路 长春站-长影世纪城21:00 长影世纪城-长春站 21：00 小交路世纪广场-长春站 21:00 长春站-世纪广场 21:00 车隔时间：平时均车隔为4分钟
车辆段：湖光路车辆段
停车场：净月停车场
备注：平时均车隔为4分钟，世纪广场后折返，乘车时注意看好车辆方向牌， 9:00后只有大交路车。
注：斜体部分为工程延伸工程。 本线状态：线路已投入使用16.33公里，即轻轨三期工程。
车型：长春轨道客车CCQG2000系、CCQG3000系，100%低地板电车
线路长度：全长45.19公里，共设车站33座，主城区内28.96公里。
线路概述：本线为轻轨。线路位于城市核心区北区和东区内，向西、向南延伸呈L形线。主要经过宽城区的合心团、农科团、长春站北、南关区的伪皇宫、二道区的吉林大路、海关和临河街等大客流集散点，是线网中的中运量级辅助线。轻轨三期计划共投入23辆车，每辆车都是6个模块，具体运行的时间间隔要视客流情况而定。新车（车辆采用中国北车长春轨道客车股份有限公司生产的新型轻轨客车，该车达到国内领先的水平）由6个模块组成，相当于6节车厢，全长近60米，共设有130多个座位，满载容量达500余人。
运行主要站点：合心团—农科院—西三环—基隆路—青年路—青石路—长春站北—北亚泰大街—伪皇宫—东大桥—东新路（暂未开通）—吉林大路—公平路—自由大路—浦东路—东南湖大路—北海路—卫星路—世荣路—南三环—南四环—车场—赵家屯—吴家店—五里桥—普门寺—新立湖
运行时间：早班车 长春站北-车场6:00 车场-长春站北 6:00
晚班车 长春站北-车场21:00 车场-长春站北 21:00
车隔时间：平时均车隔为5分钟
注：斜体部分为工程延伸工程。 本线状态：线路规划中
线路长度：全长41.32公里，共设车站25座，主城区内32.94公里。
线路概述：本线为地铁，为西南至东北方向的骨干线。贯穿高新区、朝阳区、南关区、二道区、宽城区。主要经过富锋团、高新团、南湖公园、东北师大、体育场、英俊团、兴隆团等客流集散点，是线网中大运量级骨干线。
运行主要站点：富锋团—朝阳工业区—八一水库—靖宇广场—前进广场—繁荣路—南湖广场—湖西路—新民广场—文化广场—人民广场—重庆路—长春大街—东大桥—长春东站—东荣大路—远达大街—同康路—长新路（八里堡）—秦家—英俊—兴隆保税区—兴隆新城—奥体中心 本线状态：线路规划中
线路长度：全长29.42公里，共设车站18座，主城区内19.75公里
线路概述：本线为地铁，为配合西部城区的开发，长春市正在规划轨道交通6号线，呈西北-东南走向，为南部辅助线，线路串联了西部新城、南部新城和净月团。线路西起长春西部小开源堡，沿飞跃北路、飞跃路、芳草街、规划路、彩宇大街、规划路布设，终点设在长影世纪城。
运行主要站点：西湖—长春西站—西四环—岱山公园—飞跃广场—硅谷广场—吉大南区—CBD西—CBD东—黑嘴子—南溪—金色世界—福祉大路西—吴家店—新城大街—聚业大街—省博物馆—长影世纪城 本线状态：线路规划中
线路长度：全长43.64公里，共设车站27座，主城区内34.64公里
线路概述：本线为地铁，为西南至东北方向的辅助线，线路串联了富锋团、主城、英俊团和长东北开放开发先导区，线路西起富峰团白龙驹，沿规划路、东风大街、南湖大路、东环城路、长吉北线、规划路、中科大街布设，终点位于太平村。
运行主要站点：白龙驹—大洲广场—超越大街—长春一汽—飞跃广场—开运街—长春南站—东风大街—南湖广场—南湖大路—鸿城花园—动物园—体育中心—自由大路（海关）—中东—乐群街—四通路—东三环—英俊—新开大街—长东北工业园—兴华园—兴隆保税区—龙翔广场—北湖科技园—太平村 本线状态：线路规划中
线路长度：全长50.65公里，共设车站32座
线路概述：本线为轻轨，走向从城市西北部的兰家，走基隆北街、正阳街、湖西路，穿越南湖公园，走南湖中街抵达南部新城，最后到达长平合作区。
运行主要站点：兰家—正阳街—南湖公园—南部新城—长平合作区 本线状态：线路规划中
线路长度：全长39.37公里，共设车站32座
线路概述：本线为地铁，走向从皓月园区，经大房身机场、西安大路、人民广场、民康路、东岭街、南湖大路、东环城路、新城大街，终到福祉大路以南区域。
运行主要站点：皓月园区—大房身机场—人民广场—南湖大路—东环城路—新城大街—福祉大路南 本线状态：线路规划中
线路长度：全长47.41公里，共设车站21座
线路概述：本线为地铁，走向从长春东北部的长东北新城米沙子附近，经由长德合作区、长春九台经济开发区、经开北区、长春兴隆综合保税区附近、长新街、最终在西部快速路附近与轨道交通四号线西延长线和轨道交通八号线接驳。
运行主要站点：米沙子—长德合作区—九台经济开发区—经开北区—兴隆综合保税区—西部快速路 本线状态：2014年4月28日9时18分，在北湖大桥下，北湖快速轨道试验段启动仪式正式举行。2017年，预计长春轨道交通1号线和北湖快轨同期通车。
线路长度：全长27.6km，共设车站22座，全程高架。
线路概述：北湖线工程线路起于北环路南侧规划路、人民大街北延伸线交叉口，主要走向为东北方向，终点位于绕城高速外太平村附近。线路主要沿北环城路南侧规划路、亚泰北街、龙湖大路、远达大街、地理路、中科大街等客流走廊敷设，打通铁路、湿地公园、绕城高速等交通瓶颈，为长东北高新区快速进入中心城区提供通道。线路全长26.7公里，共设车站22座，平均站距1.1公里，其中换乘站4座，即分别为在起点北环路站衔接地铁1号线，在三间房站、孵化园站与5号线换乘，在太平村站与7号线换乘。在绕城高速外侧、中科大街东侧线路终点设车辆段1座，占地约17公顷。北湖快轨工程力争在2017年与地铁1号线同时建成通车。
长春市快速轨道交通北湖线工程，是连接长东北开放开发先导区及长春老城区的枢纽线路。这将是整个长东北新区（含高新北区、经开北区、长江路经济开发区）融入城市中心最快捷、最早修建的快速通道。
运行主要站点：北环城路—一二三中学—小南村—小城子街—后水泉—北湖公园—三间房—龙翔—孵化园—长春工大—长春师范—吉林交通学院—太平村
车辆基地：太平村车辆段
使用车辆：长春轻轨100%低地板电动车组 本线状态：线路已投入使用
车型：SYYG600-2型现代有轨电车
线路长度：全长7.6公里，共设车站16座
线路概述：本线为有轨电车，线路行驶于城市西安大路老CBD与红旗街商贸区之间。
运行主要站点：西安大路—农丰市场—绿园—皓月大街—景阳大路—电车公司—南阳路—创业大街—东风大街—迎春路—宽平大桥（可与有轨电车55路、轨道交通3号线站外换乘）—宽平大路—长久路—湖西路—长影制片厂—工农大路
运行时间：工农大路首发车5时30分，末班车20时05分；西安大路首发车5时45分，末班车19时30分。仍有通宵夜车。
车隔时间：平峰5分钟，高峰4分钟
票价：全程1元
运营商：长春公交集团 本线状态：线路已投入使用
车型：SYYG600-2型现代有轨电车
线路长度：全长9.62公里，共设车站18座
线路概述：本线为有轨电车，线路行驶于哈大高铁长春西站与红旗街商贸区之间。
运行主要站点：长春西站—丁三十三路—乙三路—西三环路—丙三十八路—西环城路—洛阳街—和平大街—南阳路—创业大街—东风大街—迎春路—宽平大桥（可与有轨电车54路、轨道交通3号线站外换乘）—宽平大路—长久路—湖西路—长影制片厂—工农大路
运行时间：首车工农大路、长春西站6时开出；末车长春西站19时10分、工农大路19时50分开出，全程35分钟。
车隔时间：平峰5分钟，高峰4分钟
票价：全程1元
运营商：长春公交集团 本线状态：线路为规划路线
车型：SYYG600-2型现代有轨电车
线路长度：全长9.96公里
线路概述：本线为有轨电车，在现有54路有轨电车的基础上，北侧线路向西延伸至迎宾广场，线路向南延伸至南湖广场，可与规划的轨道交通5号线实现站外换乘，红旗街段的线路可作为轨道交通1号线支线。
票价：全程1元
运营商：长春公交集团 本线状态：线路为规划路线
线路长度：全长8.80公里
线路概述：本线为有轨电车，沿西三环走向，途经迎宾广场、青州路、青林路、基隆街、青年路至凯旋路与轨道交通1号线实现站外换乘。
票价：全程1元
运营商：长春公交集团 本线状态：线路为规划路线
线路长度：全长12.90公里
线路概述：本线为有轨电车，沿基隆街、正阳街、创业大街走向，途经西三环路、新月路、花莲路、西安大路、西郊路、景阳大路、汽车贸易城、宽平大路、文明路、越野路、飞跃路至安庆路。该线路可与轨道交通2号线、4号线实现站外换乘。
票价：全程1元
运营商：长春公交集团 本线状态：线路为规划路线
线路长度：全长6.50公里
线路概述：本线为有轨电车，沿西安大路走向，西起大房身机场，东至西安桥，可与已建完的轨道交通3号线实现站外换乘。
票价：全程1元
运营商：长春公交集团 本线状态：线路为规划路线
线路长度：全长12.00公里
线路概述：北端起始于电台街，可与现有的轨道交通3号线湖光路站实现站外换乘。初步规划线路走势为电台街与光谷大街交会为起点，走光谷大街、蔚山路、创信街、超凡大街，并深入高新南区。形成城市中心区与外围新区畅通快捷的交通网络。
票价：全程1元
运营商：长春公交集团

长春轨道交通的历史沿革~

1939年，伪“满洲国”《大“新京”都市计划》规划建设120公里的环城地铁。长春是中国第一个有地铁规划的城市。1941年11月1日，长春（当时称新京）有轨电车开通，由伪满洲国政府所修建。1945年8月15日（日本宣布无条件投降），长春有轨电车已经拥有7条运营线路和73辆有轨电车车辆。1960年，长春有轨电车发展的顶峰，拥有6条运营线路和88辆有轨电车车辆。运营里程长达53公里。1981年，全国第一次轻轨工作会议后，长春市政府开始研究快速轨道交通建设的准备工作。1985年，长春市政府组建“长春市轻轨筹备办公室”。1986年，市政府向建设部申请实施“轻轨科研实路”并获得建设部批准。1994年，长春市轨道交通筹建办公室正式成立。完成《长春市轨道交通线路走向方案》、《长春市快速轨道交通一期工程简介》、《长春市快速轨道交通路网规划》。1997年3月，长春市政府召开第30次专题会议，研究长春市轨道交通3号线一期工程方案，并决定把3号线一期工程列入九五计划．此次会议后，长春市轨道交通筹建办公室和长春市规划设计研究院共同编制完成了《长春市轨道交通路网规划说明》。与此同时，由北京城市设计研究院完成了环线工程的《可行性研究报告》。1997年10月，市政府召开第99次专题会议，听取关于长春市轨道交通报告和可行性研究情况的汇报．会议确定长春市快速轨道交通进入可实施阶段．1998年7月，长春市轨道交通有限责任公司注册成立，就是现在的长春轻轨，同月由吉林省环保科研所完成的《环境评估纲》通过了国家环保总局和环保评估中心的审查。1998年9月，在市政府召开的1998年第69次专题会议，把快速轨道交通工程作为重点项目列入工作目标．宣告成立长春市轨道交通工程建设领导小组。时任市长李述任组长，时任副市长刘元俊任副组长．成立，长春市轨道交通建设指挥部，由刘元俊副市长任总指挥，指挥部下设长春市轨道交通筹建办公室，由原公用局副局长王显民任主任．至此全面启动了长春市快速轨道交通环线工程的前期准备工作。1999年1月，市长李述在长春市十一届人大二次会议的政府工作报告中，把兴建快速轨道，启动绿色交通列入为市民做好的12件实事之一。1999年2月，副市长刘元俊主持召开市政府1999年第二次会议，全面布置快速轨道交通环线一期工程前期准备工作。1999年3月，受国家计委委托，中国国际工程咨询公司召开，长春市快速轨道交通环线一期工程项目建议书的评估会议。1999年6月，中国国际工程咨询公司向国家计委发出对长春轻轨工程的评估报告。1999年9月，国务院正式批准长春轻轨工程立项。1999年10月，建设部，国家环保总局专家组对长春轻轨环境影响报告和客流预测进行评估。1999年11月，国家计委委托中咨公司对长春快速轨道交通环线一期工程的初步设计通过审查。1999年12月，长春快速轨道交通环线一期工程初步设计通过审查。2000年5月27日，长春轻轨一期工程试验段开工建设．时任市长李述等领导为工程奠基。2001年12月28日，长春轻轨一期工程试车成功，新中国大陆的第一条轻轨线路竣工。 2002年10月30日，长春轻轨一期工程长春站－卫光街试运营。2008年,长春市编制完成《长春市快速轨道交通建设规划（2010-2016年）》。2009年1月,《规划》上报国家发改委。2009年3月,编制完成《长春市轨道交通建设规划环评报告》。2009年7月,国家环保部组织评审并批准了报告。2010年6月,国家发改委向国务院报送了《长春市城市快速轨道交通建设规划（2010年-2016年）》。2010年7月,《长春市地铁1号线一期工程环境影响报告书》获国家环保部批准。2010年10月10日,国务院正式批准了《长春市城市轨道交通近期建设规划》。2010年10月20日,国家发改委正式下达批准文件。2011年5月,国家发改委批复了长春市地铁1号线一期工程可行性研究报告。2012年5月6日，长春轨道交通轻轨4号线长春站北—车场运行。2012年8月2日,吉林省第一条地铁——长春地铁1号线控制性工程：解放大路车站8月2日全面开工，这是我国东北高寒地区正在建设的最大规模的地铁暗挖换乘车站。一期工程设16座地下车站。预计2017年建成通车后，日客流量可达100万人次。2012年12月20日，有一辆价值近200万元的新电车上线运行，54路新车采用无人售票且配有冷暖空调设备。在20日前后电车恢复运行后，实行无人售票，并且保持车隔时间不变，平峰5分钟，高峰4分钟，票价1元。红旗街首发车5时30分，末班车20时05分；春城大街首发车5时45分，末班车19时30分，仍有通宵夜车。2014年8月25日，随着55路有轨电车的正式开通，长春有轨电车网络再次扩大”。再加上现有的轻轨3号线和4号线，以及正在建设的地铁1号线、2号线和北湖快轨，硕大的一张轨道交通网正在长春铺开，长春也已俨然进入了轨道交通的时代。2015年4月9日，长春地铁1号线卫星广场站开始区间盾构，预计9月底整个区间的左右双线实现贯通。长春市南湖大路以南的各个地铁1号线施工标段在今年年底前都将实现土建竣工。2015年6月2日，长春市规划局网站发布名为《长春市公共交通专项规划》的规划编制批前公示。轨道交通八、九、十号线的规划更是第一次出现在人们的视野中。2015年6月23日，长春市城市轨道交通近期建设规划（2010～2019年）调整方获发改委批复。建设规划调整方案新增建设项目总投资为148.6亿元,其中资本金比例40%,计59.4亿元。2015年07月07日，长春地铁1号线工程某区域相关负责人在接受媒体采访时候表示，地铁1号线土建工程完成之后，首先实现“洞通”。2016年07月15日前完成轨道铺设，实现“轨通”；2016年08月30日完成动力电施工，实现“电通”。2016年09月30日整条线路达到通车条件。在通过交通主管部门的验收和评估之后，地铁1号线就可以投入运营，2017年上半年，市民有望乘坐地铁1号线。2015年11月29日，长春地铁1号线共13个区间，有6个区间双线贯通，分别为：北环路站—庆丰路站，庆丰路站-一匡街站，一匡街站-长春北站，人民广场站-解放大路站，以及卫星广场站-南环城路站，南环城路站-中央商务站。

未来几年的规划图 谁会给你？这种东西知道的都小心翼翼的保存 知道了规划 那就意味着钱已经在口袋了

涉及3线!重庆轨道交通第四轮建设规划调整公布!附第四轮规划图
答：建设内容：本次建设规划调整规划环评包括3条线路分别为轨道7号线一期、17号线一期和6号线东延。其中6号线东延，是对重庆东至刘家坪线路路由，进行补充环境影响评价。(图片来源重庆交通开投集团)二、 重庆 轨道交通第四轮规划调规 本次规划调整环评涉及 3 条线路，分别为：6 号线东延、7 号线一期、...

杭州市城市轨道交通第四期建设规划环评公众意见征询
答：从环境因素的性质特征看，轨道交通建设规划与轨道交通建设项目在本质上是相同的；但轨道交通建设规划涉及区域广、方案和环境影响具有较大的不确定性，使其对城市生态、社会经济环境和各环境要素的影响呈宏观特性，影响范围和程度难以准确预测；而轨道交通建设项目因方案确定、受影响的敏感点和环境具体明确，其...

长春轨道交通的历史沿革
答：长春是中国第一个有地铁规划的城市。1941年11月1日，长春（当时称新京）有轨电车开通，由伪满洲国政府所修建。1945年8月15日（日本宣布无条件投降），长春有轨电车已经拥有7条运营线路和73辆有轨电车车辆。1960年，长春有轨电车发展的顶峰，拥有6条运营线路和88辆有轨电车车辆。运营里程长达53公里。1...

城市轨道交通未来发展趋势
答：此外，中国城市轨道交通协会提出要发展市域快轨，推进多网融合，具体包括推进多网融合、发挥城规业主单位作用、夯实发展基础、有效控制造价。——持续推进智慧城轨建设：六大举措 与此同时，中国城市轨道交通协会提出要持续推进智慧城轨建设，具体包括六大举措：统筹规划，分步实施;网络布局，整体提升;自主可控，...

城市轨道交通的线网用地规划与控制研究的思路和流程
答：在城市轨道交通线网规划完成后,对线网各线进行用地规划与控制一般可与各线预可行性研究结合进行,研究的基本思路可以概括为“两阶段、三步骤”。“两阶段”是指按预可行性研究、用地规划与控制研究两个阶段进行,每个阶段研究的侧重点、解决的主要问题不同,开展预可行性研究是进行用地规划与控制研究的前提。...

昆明地铁轨道交通示意图出炉
答：这对于从事昆明规划工作的人来说，感觉真是要“认认真真做这件事情了”。他谈到，当时的昆明机动车的发展水平、城市规模都具备了建设轨道交通的基本条件，而且城市交通拥堵状况日趋严重，城市轨道交通建设自然也就提到了昆明城市建设的议事日程上来了。此后，关于轨道交通的规划研究，无论是资金保障上还是...

成都轨道交通多个项目建设按下快进键
答：截至目前，轨道交通13号线一期工程全线路各工点全面复工，3600余名建设人员已复工复产，3台盾构正在吊装下井，4台盾构全速推进，4处铺轨基地快速运转，6座车站正进行土方开挖及车站主体结构施工，预计今年将实现21座车站全部封顶。在轨道建设团队的奋力攻坚下，当前轨道交通第四期建设规划项目及轨道交通资阳...

线网规划按规划时期可分为
答：从“供给”角度看，轨道交通规划要考虑到线网合理的规模，线网合理的构架，各条线路合理的运输规模和方式以及正线、联络线、车站、车场的位置等。城市轨道交通线网规划的意义在于：1.保证城市轨道交通建设对城市土地发展的刺激和诱导按总体规划意图发展。2.保证城市轨道交通系统与城市交通发展的整体协调。3....

快速轨道交通的发展概述
答：按照适用范围，轨道交通分为城市间（城际）轨道交通和城市内轨道交通。磁悬浮、高速铁路等属于前者，而地铁、轻轨、有轨电车等属于后者。按照运载客流量大小，轨道交通分为大运量、中运量和小运量。大运量单向每小时可运送3—6万人次，如地铁和城郊铁路客运交通等。中运量单向每小时可运送1—3万人，如轻轨、...

重庆轨道交通概述
答：重庆轨道交通已经建成全世界规模最大的山地城市轨道交通运营网络，进入世界级轨道交通城市行列。重庆轨道交通已经覆盖主城全域并逐渐向主城新区延伸，运营里程达501公里（重庆轨道集团运营线路约409公里，约占全市轨道交通运营里程82%），最高日客运量达494.2万人次。重庆轨道交通的特色 重庆轨道交通的导向系统...