山地车xc是什么意思 自行车的“XC”是什么意思？
山地车XC是Cross Country的缩写，是普通越野自行车。
轻度越野车型的自行车，有很强的爬坡性能，用于普通的山地越野，也是山地车中最轻便最实用的车型，较追求轻量化与高速通过性，因此新车型多为29寸大轮径。多为硬架，前叉行程80—120mm。
XC车型基本属于“万金油”类型，公路路况和越野路况通杀的节奏，基本上所有路面它都可以使用。但由于它的避震行程较小，无法满足大震动的吸收，只能适应轻量越野级别（单个障碍高低落差不大的路况）。
扩展资料：
山地车分类：
1、林道TR(Trail)
骑行路线多为林间小道，因此得名，注重骑行的流畅性，多为全避震车 型，行程多为前后140mm。
2、全山地AM (All Moutain)
正如其名，车辆性能平均，连续爬坡或下坡都能胜任，但都不专长，对于只想拥有一辆车但却能骑更多地形或想进行长途越野旅行的人来说是最佳选择。行程前后150—160mm。
3、双人竞速DS(Dual Slalom)
双人曲道赛用车，因强调高速过弯，飞跳，打泵(pump一种借助地形加速的技巧)，车辆多为短形成或中等行程，由土坡，林道，AM，FR车改造而来。
4、自由骑FR(Free Ride)
一种不拘泥于地形限制的技巧性骑行，05到10年左右风靡美国车界，产生了大量技术高超的freerider。倾向于高速高强度，借助自然地形或人工修筑的跳台来进行很大的腾越，喜欢在空中各种特技动作，行程180—200mm
5、飞跃DJ(Dirt Jumping)
借助人工修建的场地进行空中腾越与特技动作，车辆多为硬尾，短后叉，强调强度与几何角度，车架多为co-mo钢，有较大的跨下空间。135*10mm后轮，前叉行程100mm以下。
6、速降DH(Down Hill)
专注与下坡与大落差，多用双肩前叉，车架强度高，整车重量多在17KG以上，有很大的预压，行程200—203mm
参考资料来源：百度百科-山地自行车
山地车xc是越野山地车。
最常见的山地车类型：XC，是cross country的简写。意思是越野。XC同样被用在越野长跑,越野赛马等比赛中。
这种类型的比赛是在长距离的越野道路上展开, 和其它类型不同的地方是道路的路况比较好。乡间道路,山路,很多还包含马路。由于路相对平整,这类的山地车一般不需要两个减震。
也有的XC自行车是双减震的。因为不需要很大的身体动作来控制车身, XC车的车架一般比较大, 坐垫升得比较高, 保证长时间坐着骑车的舒适性。
扩展资料：
XC实际是叫做Cross Country，在山地车级别的定位属于轻型级别的越野车，设计定位是同时适合公路和轻量越野路况等混合路面使用。
车架基本以硬架子（没有后避震）作为主体部分，配合避震前叉或硬叉。车轮方面，流行的尺寸有26、27.5及29（英寸）轮径可供选择，其中目前国际赛场（UCI）上使用最多的27.5和29，拥有更高的通过性和抓地力颇受专业车手们的青睐。
车架材质采用铝合金、钛合金、钪合金、碳纤维等等轻量化的材质打造，常常配搭的前避震器有100毫米左右的避震行程，避震器的功能基本会有回弹阻尼调节和锁死调节。
XC车型基本属于“万金油”类型，公路路况和越野路况通杀的节奏，基本上所有路面它都可以使用。但由于它的避震行程较小，无法满足大震动的吸收，只能适应轻量越野级别（单个障碍高低落差不大的路况）。
也由于XC车型的多功能性和实用性，再加上国内外举行了很多大型的XC越野赛事，激发了国内XC山地车的热潮。但仍然有相当一部分车友对此车型的定位和使用环境还不熟悉，存在相对偏离的玩法。
参考资料来源：百度百科-山地自行车
Cross Country(XC):越野自行车。绕圈赛专用车,因骑乘里程长，需耗损最多体力，故设计取向轻巧，越野赛中主要是赢在爬坡之上，而不是在下坡，为了追求更有效率的姿势，在骑乘时，把手比较低。选择比较窄的车胎。为了取得更快的速度，轮胎中间的胎纹尽量的减少，只保留位于外胎边缘的颗粒以增加转弯的抓地能力。这样的山地车通常是使用80-100mm的减震前叉或者后减震，并且重量合适。为达到轻量化的目的，车架和配件通常使用重量轻的材料制造。所以XC自行车也通常比其他自行车要脆弱。前后的减震器使用气压为介质，这样可以尽可能的减少重量。一些型号的XC自行车没有减震，而是使用硬叉，在尽可能轻量的情况下，也更加依赖车手的技术来对抗复杂的地形。XC自行车的重量通常是9公斤至14公斤。XC骑行是最普遍的一种自行车骑行运动。典型的XC地形一般被认为是爬山多于下山，并且不包括任何的特技。
最低级
一般知道 MTB 主要：
____ DH (DownHill) 坡车
____ DS (Dual Slalom) 曲道土坡车
____ Enduro 林道骑乘
____ XC (cross country)
____ Freeride
其Enduro、XC、Freeride着实让搞懂
off-road相于on-roadon-road柏油路、水泥路类都算所除外路面骑泥土路、石路、没路都算off-road形复杂爬坡占部称Cross-Country(XC)台湾林道算种FR现趋向跳落差类DH纯坡AM则介于XC与DH间爬坡爬快坡DH激烈两边都玩快乐
Shimano 登山车所作类
XC Racing Bikes
般称 Cross Country类 'Racing' 设计用于爬坡路段轻量化及高效率主要目类车牺牲舒适及操控性比赛前题
XC Trail Bikes
般称全功能车亦般众所说 '登山车'
类型车设计于爬坡兼顾操控性及舒适度及坡定速度配避震器、较粗轮胎及低比例齿轮比所类型登山车相比专比赛用较没效率却于坡更乐趣且针些比较陡峭或平型便比 XC Racing 车更适合
All-Mountain Bikes
些车友说希望更避震行程及坡操控性及更信赖度All-Mountain Bikes 便所要
比较粗轮胎、更避震器及制力更强刹车器些都避免骑乘必要意外达尽情享受骑乘快乐些崎岖型或差距跳跃适合款车型相平坦路段变没趣
Freeride Bikes
Freeride Bikes 设计给些比较 '极端' 路段十崎岖山路、石或树根、落差十跳跃或降
应付路况完全理爬坡路段点介于脚踏车跟机车间8' 避震、3' 轮胎或直径 8' 刹车碟都 Freeride Bikes 般配备
cross country 也就是俗称的 越野!~
XC属于山地车级别？~
你好，XC英文是Cross Country，意思是“越野”，是最初级、最轻口味的山地车，前后避震行程均在120mm以内，市面上超过90%的山地车都算是XC。硬尾XC和软尾XC在车架几何上差别不大，头管角度基本上都是69-71度，基本都使用三牙盘。
硬尾XC适合日常通勤、偶尔跑点山路、长距离混合路况骑行、爬坡；软尾XC适合山路和烂路骑行，路况不好时用来通勤也可以提高舒适度。硬尾的优势在于轻量，踩踏不泄力，发力和路面反馈直接，爬坡给力。软尾的优势在于贴地性好，基本不会被震到脱踏，可以高速通过起伏路面，舒适度好。
如果要把山地车分个高低等级，那么无疑行程越大等级越高，口味也越重。网上的资料很多是以前的说法和概念了，按现在的分法大致如下：
XC往上有Trail，林道车，避震130-150mm，头管角度67.5度左右，适合起伏比较大、有小落差的林道路面，基本都用双牙盘或单牙盘。
再往上有All Mountain（AM），全地形车，避震行程基本上都是160mm，头管角度65.5度左右，使用单牙盘，为了增强爬坡能力，飞轮齿比范围较大。可以飞跃较大落差，具体多大要看前叉后胆设置的软硬及车手的技术和胆量，泥土、碎石、块石或者混合路面都可以胜任。
今年Enduro的概念尤其火热，很多厂商都推出了相应车型，虽然目前还是归为AM，但前后避震行程增大到180mm，头管角度几乎都固定的65度，高速下坡更加犀利，就像一辆可以爬坡、操控灵活的轻度速降车，未来很有可能成为一种新的分类。
最后就是Down Hill（DH）了，速降，前后避震行程200mm以上，使用双肩前叉，头管角度63度左右，只为下坡而生。现在自由骑/极限自由骑大多数直接用速降车，所以以前180mm行程为自由骑（FR）的定义现在已经不复存在了，已让位给Enduro。
除此之外，还有土坡车、硬尾AM等一些小众车型。
其实XC是一个不太明确的定义……
一般知道MTB主要分为：
____ DH (DownHill)下坡车
____ DS (Dual Slalom)曲道土坡车
____ Enduro林道骑乘
____ XC (cross country)
____ Freeride
从名字可以看出主要用途，当然美国人命名时考虑的是竞技级水平。XC主要在城市路，公路等路况比较好的路面骑行，追求的是轻量化、速度、对不同路面的适应性……轻量化对材质有要求，需要轻质结实的材料；速度对流线型设计、传动比等等有要求，需要流线型设计好、传动比高；适应性对轮组前叉行程等有要求，轻量化的同时还要求风阻低，前叉行程不能过大，并且能锁死。
但是其实很多类车在实际使用时也可能会需要一些上述的特性！比如Enduro。他并不要求结构多坚固，要在结构和重量、材质、风阻上面取中，他要求车的各个部件容错率和适应性相对高的同时，又有一定轻量化和流线型设计……
像DH、DS都有很强的针对性：DH要求结构的强度！轮组较强的稳定性和适应性！大行程的减震，最好是软尾！对安全和舒适性都是不错的！仔细想想，这都是为了冲山所考虑的！DS也有上面的要求，但是不像DH要求那么高而已，但是他要求轮组有非常好的适应性和传动系统的卓越性能！为的是在松散的土坡路面上坡时能有很强的抓地力和动力，下坡、弯路时能保证安全！
freeride这个更难定义……看名字可以理解为随心所欲骑……不过据我所知现在这类车和玩家偏向于做大落差的下落，跳跃等。其实即使是通勤也可以freeride，所以这类车没有突出的要求而是根据需要来选择配件！玩大落差，就选强度高，舒适性好，行程大，最好是软尾的车！通勤旅游就选择适应性高，舒适性好的车。
其实还有像介于XC和DH之间的AM等分类。这里不多做介绍。
XC再怎么说也不是公路，论速度可能永远不会超过公路……但是山地就是山地，舒适性再差也比同级别的公路高！XC追求轻量化的目的并不单纯为了速度，主要还是为了适应上坡的需要！AM最大的特点就是适应性超级高，但是上坡爬不快，下坡也不会像DH那样激烈……
以下是Shimano对登山车所作的分类，供你做个参考：
XC Racing Bikes
一般称为Cross Country，而这类'Racing'是设计用于从下而上的爬坡路段，轻量化及高效率为主要目的，这类车子会牺牲舒适及操控性，因为他是以比赛为大前题。
XC Trail Bikes
一般称为全功能车，亦是一般大众所说的'登山车'。
这一类型的车是设计于爬坡时可兼顾操控性及舒适度，以及下坡时有一定的速度，配上避震器、较粗的轮胎及低比例的齿轮比。所以这一类型的登山车会相对比专为比赛用的来得较没效率，但却于下坡时会有更大的乐趣。而且针对一些比较陡峭或不平的地型，便会比XC Racing的车更适合。
All-Mountain Bikes
对一些车友来说，他们希望有更长的避震行程，以及下坡的操控性及更好信赖度，All-Mountain Bikes便是他们所要的。
比较粗的轮胎、更好的避震器及制动力更强的刹车器，这些都是为了避免骑乘时不必要的意外，以达到可以尽情的享受骑乘时的快乐。一些崎岖的地型或是差距小的跳跃会是很适合这一款车型，但相对平坦的路段就会变得没趣。
Freeride Bikes
Freeride Bikes是设计给那些比较'极端'的路段，十分崎岖的山路、大的石头或树根、落差十分大的跳跃或下降。
为了应付以上的路况，他完全不会理会爬坡的路段，他有一点介于脚踏车跟机车中间，8'的后避震、3'的轮胎或是直径8'的刹车碟都是Freeride Bikes一般的配备。
Downhill
顾名思义，Downhill车主要设计为下坡专用，为了稳固的前题下，所使用的材质会比较坚固及重，前后避震的行程会到6-8寸不等，因为需要应付更高及远的跳跃及下落。
越野单车分为四大类,分别系Cross Country(XC),Freeride(FR) ,Downhill(DH)同埋Trial(技术攀爬单车)比赛名词
Cross Country泛指绕圈赛之意。
Downhill泛指下坡赛之意。
Dual Slalom泛指下坡曲道赛之意。
XC为Cross Country的简称。
DH为Downhill的简称。
DS为Dual Slalom的简称。
Enduro表示林道骑乘或使用的意思。
Cross Country Race为绕圈赛之意。
Dowinhill Race为下坡赛之意。
Race Team形容车队之意。
START有起跑或开始意思。
FINISH有结束或终点意思。
排位赛指正式下坡赛之前，选手的时间排名比赛。
车种分类
Cross Country Bike一般指称为前避震车款。
Downhill Bike一般指称为下坡赛车款。
Dual Slalom Bike一般指称为下坡曲道车款。
Free Rider Bike一般指称为功能较强的前后避震车款。
山地车AM和XC在配件上有什么区别,求详细啊!!1
答：，轮胎中间的胎纹尽量的减少 ，只保 留位 于外 胎 边缘 的颗粒以增加转弯的抓地能力 。这样的山地车通常是使用80-100mm的减震前叉或者后减震，并且重量合适。为达到轻量化的目的，车架和配件通常使用重量轻的材料制造。所以XC自行车也通常比其他自行车要脆弱。前后的减震器使用气压为介质，这样可以尽...
自行车中的“xc前叉”是什么意思呢?
答：越野前叉 XC就是越野的意思，是比较高档的，一般的千把块
山地车轻度越野是什么意思?
答：山地车越野等级分为xc，am，fr，dh，efr，xc级别又分为轻度xc，言外之意就是可以飞跃30厘米左右高的，台阶或者飞包什么的。以下是介绍 什么是XC、AM、FR、DH、EFR、DS、DJ、4X自行车-什么是XC Cross Country(XC):越野自行车。绕圈赛专用车,因骑乘里程长，需耗损最多体力，故设计取向轻巧，越野赛...
自行车xt系统和xc系统的区别
答：山地车的越野强度从最低的XC级，到最高的DH级，分为五个越野级别。3、普通越野XC(Cross Country)：50%上坡、50%下坡：用于普通的山地越野，也是山地车中最轻便最实用的车型，因强度适中，可以追求轻量化。4、城市里最常见的山马党就是骑的XC车，多半是锁紧前叉或者硬叉，硬尾的山地车。
mtb大街车和bmx街式有什么本质的不同,还有bmx的泥地车和其他的bmx有什...
答：我们一般所说的山地车指的是XC，也可以解释为轻度越野，车子本身不重，适合一般的碎石颠簸以及小落差路面骑行，前叉行程100毫米以内，变速系统大多为24或27速。轮胎宽度在2.1以下。 而街车则注重在城市街道、特殊表演障碍以及大落差山地的表演式骑行，运用很多的特殊骑行技巧，比如定车、单轮滑行、腾越等等...
山地车xc和am有什么不一样,单指车子,am是什
答：XC侧重爬坡性能，所以车要轻，动能传递衰减要少，所以XC用车避震行程短、架子是硬架子、轮胎大小偏小，AM车都是配备的长行程的前后避震 宽轮胎 骑行非常舒适，各种地形均能从容应对！
车架上有XC300这是什么牌子的山地车?
答：“XC”没有任何辨识意义。仅数字尾号。根本没法判断。“XC”（越野）本身就代表山地车的属性，极多的车都标有XC字母。上百个牌子，十几年间，几千种山地车，仅仅国内。 正规牌子不会用XC多少做型号的，因为辨识力太低。、
速降车架与山地车车架有什么区别
答：其实速降车架也属于山地车架的一种，山地车包括速降（DH）、自由骑（FR）、全地形（AM)、竞速越野（XC）等几种 我们普通说的山地车，其实就是硬尾山地车XC。DH车架和XC车架主要的区别有这样几个 DH车架都带有后避震，而XC是硬尾车架 DH车架主要考虑强度，重量一般都在2KG以上，而且DH车架一般没有低端...
刚玩山地车am先还是xc
答： AM和XC是两种完全不同的山地车，分别代表着全山地地形越野和越野。它们有不同的骑行风格、特点和装备要求。对于初学者来说，建议从XC开始学习，再逐步进阶到AM。当然，不同的人有不同的天赋和技能水平，适合的骑行方式也会有所不同。 XC型山地车适用于落差较小的野外地形，如石子地、...
山地车xc和土坡车dirt jumper的区别
答：角度不一样，xc只是轻度越野，而土坡车的强度就要大很多，需要飞包嘛，前叉行程长一点
