坦克兵有什么要求？ 坦克兵有什么要求？

在现代坦克上，除了少量的超轻型坦克只有2名乘员外，主战坦克上有3名-4名乘员，占主流的是4人乘员组主战坦克，4名乘员为：车长、炮长、驾驶员和装填手。在这里 ，以典型的4人乘员组为例来介绍一下坦克乘员之间的分工。 从坦克所承担的任务看，主要是“开车和打炮”两件大事。坦克乘员所做的大部分工作，都是围绕这两件事进行的。 车长，是一车之长，负责整个坦克的作战指挥和协同，要上情下达，下情上达。作战前，车长要向全车人员下达作战任务，规定大致的行车路线和要攻击的目标。行军和 作战中，车长通过车内通话器向本车乘员下达口头命令，乘员要复述命令或口答。如车长下达：“目标——正前方1000M，敌坦克，穿甲弹，准备射击！”装填手装弹后应回答：“穿甲弹，好！”炮长回答：“射击准备完毕！”车长命令：“放！”炮长击发，炮弹出膛...细心的读者一定觉得这样挺麻烦。一点不假，这是二战期间的典型做法。 时至今日，多数主战坦克上都有车长超越射击系统，车长利用这套系统高速调炮，使火炮大致瞄向目标，剩下的精确瞄准并射击，就是炮长的事了。车长的另一件大事是通信联络，利用无线电台和胸前开关和上级或友邻实现双工语音通信。有了车际信息系统和地面导航/定位系统后，上级的命令、友邻的位置、本车的现有燃油量、炮弹数量、车速、位置等，一切都明白无误地显示在车长的显示屏上，比起单一的无线电台来，算得上是“鸟枪换炮”了。从观察条件看，以车长的观察条件为最好。一方面，车长的位置最高，自然是“站得高，看得远”；另一方面，车长处的观察仪器最齐全，周视潜望观察镜可以进行360度全周观察，而其他几名乘员的观察条件都或多或少受到一些限制。 炮长，也叫炮手，是专管武器系统的，打炮是他的主要任务。不过，坦克开炮，也不是一件简单事，先要高速转动炮塔及火炮，使火炮身管大致指向目标，还要测量本车 至目标的精确距离，待精确瞄准目标后方可击发射击,接下来的事，便是观察目标是否被消灭，是命中弹，还是近弹、远弹，以便确定是否要对目标实施“第二次打击” 。从瞄准的角度看，炮长的瞄准镜精度最高，放大倍率较大。当然，炮长瞄准镜的视角就比较小，“有所得，必有所失”。炮长还要操纵并列机枪的射击。有了现代化的坦克火控系统，不仅提高了射击命中率，缩短了射击反应时间，也减轻了炮长的脑力和体力负担。炮长，是坦克里的“第二把手”。这就是为什么称他为炮长，而不称为炮手的道理。当车长不在时，炮长可以代行车长的职责来指挥坦克。炮长的车内通话器可以通过无线电台对外通信联络，而驾驶员和装填手的车内通话器则只能用于车内通话。 装填手，顾名思义，是负责装填炮弹的。装炮弹，看起来挺简单，其实并不轻松。 现代坦克的炮弹一般有20kg重，弹长约800mm左右，装填手要用一只手保护好弹头上的引信不受到撞击，另一只手要用力推弹入膛。要在颠簸的坦克里一分钟装上5发——6发炮弹，自然是强度相当大的体力活，更何况装填手一直是立姿完成装弹任务的。此外装填手还要协助炮长，观察战场等。 驾驶员的担子也不轻松，尽管他只有“开车”一件大事，但开坦克总不像开小轿车那么惬意。二战期间的坦克，拉一次操纵杆，差不多需要10kgf（约100N）的操纵力，而 且在越野行驶时，驾驶员要不停地转向或换档，十分辛苦。50年代以前的坦克兵中，坦克驾驶员患腰肌劳损的，为数不少。现在情况已经大大改善。但是，驾驶员还是很辛苦的。在和平时期，训练多，实弹射击少，炮塔内的3名乘员的担子相对轻些，驾驶员的工作负荷更显得繁重。 上面简单介绍的，坦克乘员在作战时的分工。乘员的分工，还有另一个重要的方面，便是坦克保养的分工。美国著名的军事专家詹姆斯·邓尼根在1982年所著的《现代战 争指南》一书中写道：“坦克兵在很大程度上是坦克的服务员。对这些爱闹毛病的机械怪物每天至少要咏个人时进行保养。如果气象和地理条件不利，坦克的状况会更加糟糕。”可见，坦克保养是很繁重的力气活。许多坦克兵反映，保养坦克比开车、打炮要累得多。因为坦克和飞机不同，飞机回场后的保养工作全部由机械师来承担，而坦克的保养则全部由坦克乘员来完成。如果你能发明一种免保养或少保养的坦克，肯定会受到坦克兵的欢迎。 坦克的保养分为出车前准备、行驶间歇检查、一级保养、二级保养、三级保养几种，内容包括清洁、润滑、紧固、调整和排除故障5大任务。大体上的分工是，车长负责全 车的保养组织工作和通信设备的保养；炮长负责武器系统的保养；驾驶员负责发动机、传动部分、操纵装置的保养；装填手协助炮长完成武器系统的保养，并负责行动部分的保养。一个配合默契的坦克乘员组，一到保养时，车长一下达命令，几名乘员便各司其职，有条不紊地完成坦克保养工作。至于保养坦克时的“三大力气活”——拉履带、抬电瓶、擦炮膛，哪一样都需要五六十千克的力气，那就需要几名乘员通力合作来完成了。对于只有3名乘员的主战坦克，有时候还要2辆坦克的乘员合作来完成这些力气活。

当坦克兵要有什么条件~

1、学历方面：在中国装甲类兵和指挥官，士兵必须在高中以上文化，指挥军官必须大学专科以上军事学院毕业。在我国也有专业的装甲指挥类军事学院，例如蚌埠坦克学院、解放军装甲指挥学院等。
2、身体方面：如中国、日本、对装甲/坦克士兵身高要求162CM—175CM，装甲指挥军官160CM—175CM（不能超过175CM）。
3、其他方面：作战中装甲兵的使用应遵循通常用于机动作战，并主要用于进攻。集中使用于主要方向和重要时机。力求使用在便于坦克行动的地形上。密切与步兵、炮兵、航空兵等兵种的协同动作。加强对空防御及后勤、技术、工程保障和电子对抗。

扩展资料：
在战斗时，坦克兵可配属步兵战斗，也可在其他兵种配合下独立战斗。其基本任务是：
（1）以猛烈的突击消灭敌人，夺占重要地区或目标。
（2）向敌纵深发展进攻，扩张战果。
（3）追歼退却之敌。
（4）歼灭敌空降兵或配合我空降兵战斗。
（5）以反冲击、伏击消灭进攻之敌。
（6）巩固扩大登陆场，发展登陆成果。
（7）担任仓促防御，阻止敌人发展进攻，封闭敌突破口等。

参考资料：装甲兵 百度百科

在现代坦克上，除了少量的超轻型坦克只有2名乘员外，主战坦克上有3名-4名乘员，占主流的是4人乘员组主战坦克，4名乘员为：车长、炮长、驾驶员和装填手。在这里
，以典型的4人乘员组为例来介绍一下坦克乘员之间的分工。
从坦克所承担的任务看，主要是“开车和打炮”两件大事。坦克乘员所做的大部分工作，都是围绕这两件事进行的。
车长，是一车之长，负责整个坦克的作战指挥和协同，要上情下达，下情上达。作战前，车长要向全车人员下达作战任务，规定大致的行车路线和要攻击的目标。行军和
作战中，车长通过车内通话器向本车乘员下达口头命令，乘员要复述命令或口答。如车长下达：“目标——正前方1000M，敌坦克，穿甲弹，准备射击！”装填手装弹后应回答：“穿甲弹，好！”炮长回答：“射击准备完毕！”车长命令：“放！”炮长击发，炮弹出膛...细心的读者一定觉得这样挺麻烦。一点不假，这是二战期间的典型做法。
时至今日，多数主战坦克上都有车长超越射击系统，车长利用这套系统高速调炮，使火炮大致瞄向目标，剩下的精确瞄准并射击，就是炮长的事了。车长的另一件大事是通信联络，利用无线电台和胸前开关和上级或友邻实现双工语音通信。有了车际信息系统和地面导航/定位系统后，上级的命令、友邻的位置、本车的现有燃油量、炮弹数量、车速、位置等，一切都明白无误地显示在车长的显示屏上，比起单一的无线电台来，算得上是“鸟枪换炮”了。从观察条件看，以车长的观察条件为最好。一方面，车长的位置最高，自然是“站得高，看得远”；另一方面，车长处的观察仪器最齐全，周视潜望观察镜可以进行360度全周观察，而其他几名乘员的观察条件都或多或少受到一些限制。
炮长，也叫炮手，是专管武器系统的，打炮是他的主要任务。不过，坦克开炮，也不是一件简单事，先要高速转动炮塔及火炮，使火炮身管大致指向目标，还要测量本车
至目标的精确距离，待精确瞄准目标后方可击发射击,接下来的事，便是观察目标是否被消灭，是命中弹，还是近弹、远弹，以便确定是否要对目标实施“第二次打击”
。从瞄准的角度看，炮长的瞄准镜精度最高，放大倍率较大。当然，炮长瞄准镜的视角就比较小，“有所得，必有所失”。炮长还要操纵并列机枪的射击。有了现代化的坦克火控系统，不仅提高了射击命中率，缩短了射击反应时间，也减轻了炮长的脑力和体力负担。炮长，是坦克里的“第二把手”。这就是为什么称他为炮长，而不称为炮手的道理。当车长不在时，炮长可以代行车长的职责来指挥坦克。炮长的车内通话器可以通过无线电台对外通信联络，而驾驶员和装填手的车内通话器则只能用于车内通话。
装填手，顾名思义，是负责装填炮弹的。装炮弹，看起来挺简单，其实并不轻松。
现代坦克的炮弹一般有20kg重，弹长约800mm左右，装填手要用一只手保护好弹头上的引信不受到撞击，另一只手要用力推弹入膛。要在颠簸的坦克里一分钟装上5发——6发炮弹，自然是强度相当大的体力活，更何况装填手一直是立姿完成装弹任务的。此外装填手还要协助炮长，观察战场等。
驾驶员的担子也不轻松，尽管他只有“开车”一件大事，但开坦克总不像开小轿车那么惬意。二战期间的坦克，拉一次操纵杆，差不多需要10kgf（约100N）的操纵力，而
且在越野行驶时，驾驶员要不停地转向或换档，十分辛苦。50年代以前的坦克兵中，坦克驾驶员患腰肌劳损的，为数不少。现在情况已经大大改善。但是，驾驶员还是很辛苦的。在和平时期，训练多，实弹射击少，炮塔内的3名乘员的担子相对轻些，驾驶员的工作负荷更显得繁重。
上面简单介绍的，坦克乘员在作战时的分工。乘员的分工，还有另一个重要的方面，便是坦克保养的分工。美国著名的军事专家詹姆斯·邓尼根在1982年所著的《现代战
争指南》一书中写道：“坦克兵在很大程度上是坦克的服务员。对这些爱闹毛病的机械怪物每天至少要咏个人时进行保养。如果气象和地理条件不利，坦克的状况会更加糟糕。”可见，坦克保养是很繁重的力气活。许多坦克兵反映，保养坦克比开车、打炮要累得多。因为坦克和飞机不同，飞机回场后的保养工作全部由机械师来承担，而坦克的保养则全部由坦克乘员来完成。如果你能发明一种免保养或少保养的坦克，肯定会受到坦克兵的欢迎。
坦克的保养分为出车前准备、行驶间歇检查、一级保养、二级保养、三级保养几种，内容包括清洁、润滑、紧固、调整和排除故障5大任务。大体上的分工是，车长负责全
车的保养组织工作和通信设备的保养；炮长负责武器系统的保养；驾驶员负责发动机、传动部分、操纵装置的保养；装填手协助炮长完成武器系统的保养，并负责行动部分的保养。一个配合默契的坦克乘员组，一到保养时，车长一下达命令，几名乘员便各司其职，有条不紊地完成坦克保养工作。至于保养坦克时的“三大力气活”——拉履带、抬电瓶、擦炮膛，哪一样都需要五六十千克的力气，那就需要几名乘员通力合作来完成了。对于只有3名乘员的主战坦克，有时候还要2辆坦克的乘员合作来完成这些力气活。

坦克兵要求的标准身高是多少?
答：1、教育背景要求：在美国，机械化指挥员需要具备专科或相当学历，美国设有四所专门的装甲指挥学院，其中包括西点军校的机械化信息装甲专业。中国要求装甲兵和指挥官士兵具有高中以上文化水平，而指挥军官则需毕业于大学专科以上的军事学院。中国设有专业的装甲指挥类军事学院，如蚌埠坦克学院、解放军装甲指挥学...

当坦克兵要有什么条件
答：2、身体方面：如中国、日本、对装甲/坦克士兵身高要求162CM—175CM，装甲指挥军官160CM—175CM（不能超过175CM）。3、其他方面：作战中装甲兵的使用应遵循通常用于机动作战，并主要用于进攻。集中使用于主要方向和重要时机。力求使用在便于坦克行动的地形上。密切与步兵、炮兵、航空兵等兵种的协同动作。加...

当兵需要什么条件?
答：其中部分兵种还会有特殊的身高要求，比如坦克兵需要身高在162厘米到178厘米之间；潜水员需要在168厘米到185厘米之间；空降兵的升高要在168厘米以上；特种部队人员身高要在170厘米以上。体重标准需要达到相应的比例，男性青年参军体重不得超过标准体重的百分之三十；女性青年参军入伍体重不得低于标准体重的百分之...

坦克兵在身体反面有什么要求?比如身高体重什么的饿
答：主要是身高要求，不同车型的标准不同，同车不同岗位的要求不同。这主要是由坦克尺寸和布局决定的。例如从T-64开始，苏联红军对坦克兵的要求为车长和炮长身高不能超过1.75米，驾驶员身高不超过1.70米。而美国M-60没有作任何规定，M1系列坦克只对装填手的身高作了规定，装填手身高不能超过1.80米。

当兵需要什么条件
答：二、政治条件。征集服现役的公民必须热爱中国共产党，热爱社会主义祖国，热爱人民军队，遵纪守法，品德优良，决心为抵抗侵略、保卫祖国、保卫人民的和平劳动而英勇奋斗，等等。三、年龄条件。征集男青年为2009年年满18至20岁，高中毕业文化程度的可放宽到21岁，全日制普通高等学校毕业生和在校学生征集的年龄按照...

当坦克兵要求什么身体
答：我就知道两个，一来个子不能太高，好像是170以内吧；二来体能要非常好，因为有坦克兵的活都是要命的，贼费力的，比如装填弹药、推炮塔，以及超级痛苦的更换履带。

当兵有什么要求
答：视力达到相应标准；其中特殊的兵种对视力要求也有不同的标准和规定。一般的坦克兵和潜艇舰艇兵种需要双眼裸视力不低于4.8；潜水员、空降兵以及公安警卫部队的条件兵和特种兵需要双眼裸视力不低于5.0。5、纹身瘢痕、耳眼。面部、颈部文身或瘢痕直径不超过2厘米，着短装身体其它裸露部位直径不超过3厘米，...

我想当坦克兵 请问坦克兵的要求是什么
答：1，想去坦克兵，前提是你入伍那年你们那里有坦克兵的名额 2，坦克兵的基本要求和其他兵种一样，只是不能太高

当兵需要哪些条件
答：1、对象和范围 征集的农业户口青年，应具备初中以上文化程度；征集非农业户口青年，应具备高中（含职高、中专、技校）以上文化程度。2、政治条件 纹身刺字带政治性问题或属于犯罪团伙标志有碍军容的；被判处过徒刑、拘役和管制，被依法劳动教养、少年管教或者在单位被开除公职、厂籍、学籍，以及被开除党籍、...

有谁知道中国坦克兵兵检都有什么要求吗?
答：主要有政审、身体条件、年龄要求``右眼裸眼视力不低于4.9，左眼裸眼视力不低于4.8``不可以晕车``