为什么抵抗洪水时，要把火车开到桥上停着？ 发洪水为什么要重车压桥？

在洪水来临的时候，把火车开到桥上停着，其实是为了用很大的重量压在桥面上，稳定了大桥，提高了对洪水的抵抗力。一般这种情况都是发生在遇到几十年或百年一遇的洪水的时候，相关管理部门会协调，铁路部门将火车开到桥面上，来“压洪水”。

一、大桥遇洪水有冲垮的危险

一般供火车通行的大桥多是钢梁结构，桥本身的质量较轻。大多数这样的桥的桥面都是通过预制件嫁接在桥墩上的，桥墩深深地扎在河床底下。但是当百年一遇的大洪水来临的时候，水面越涨越高，桥的浮力就会越来越大。在浮力和洪水的巨大冲击力之下，桥面非常不稳定，很有可能会被冲垮。如果一旦被冲垮，会影响火车的通行，还会对附近的人造成安全隐患，下游的大桥也会受到威胁。

二、火车上桥，稳定桥面

而在这个时候，管理部门会协调铁路部门把火车开过来，直接开到大桥上停下，压在桥面上。这就相当于将千斤重的火车直接压在了大桥上，增加了额外的重量，也提高了桥墩与桥身之间的作用力。这样一来，桥面的稳固性就提高了，就可以保证大桥面临洪水的时候不会轻易被冲垮了。

三、建桥时不额外增重的原因

读到这里，读者朋友可能会想到，那为什么不在刚开始建桥的时候就把桥梁建设得非常重呢？不这样做的原因有两个，一来，钢梁结构材料价格比较贵，造价比较高，如果每一座桥梁都格外增加桥的重量，那么成本将是很大的。二来，铁路桥梁本身就有抗洪水的能力，一般的洪水完全可以抵挡，而特大洪水来临的几率非常小，每座桥都超重量设计，这不太现实。

亲爱的读者朋友们，你们弄明白了吗？

一辆火车的重量通常都为千百吨，将火车停到桥上增加了对桥的压力从而增大了桥的稳固性，避免洪水冲垮桥梁。与在抵御台风时，通过增加物体的重量，从而避免物体被强风吹走的情况类似。

抵抗洪水时，将火车开到桥上停着是为了加大重量，因为单单桥的重量是很轻的，不足以抵抗洪水，而加上了火车的重量就可以防止洪水的巨大浮力是桥面坍塌。

最主要的原因是用火车的重量来抵抗洪水的冲击力也以保证桥不会倒塌。

防止桥崩塌。
火车开到桥上可以增加桥面向下的压力，从而在面临洪水的冲力的时候，可能承受更大的冲力。

洪水来袭火车开上桥，这是为什么呢？~

这个月雨水一直不断，所以导致了很多地方都发生了洪涝灾害。而我们有时也在新闻上，看到过这样的画面。洪水暴涨，已经快要涨到铁路桥梁了。火车是我们出行时经常乘坐的一种交通工具，它不但速度快，客运量还大，坐在上面非常稳，很多人出行都会乘坐火车。其实，火车除了可以货运和客运，在遭遇特大洪灾的时候，对抗洪有极大的作用。


其实，火车通行的大桥和一般的大桥是有区别的。因为火车重达千百吨，所以造桥的材质都是采用很轻并且十分坚硬的钢梁，只有这样，才能够减轻桥面对桥墩的压力，使大桥的使用寿命增长。 而且在下雨的时候虽然桥墩的承重能力很强，但是桥面却很弱，这时候火车就发挥了很大的作用，火车大家都知道它有千吨的重要，这时候把火车开上桥上去，就可以增加桥的压力。然后就可以不让桥被水冲垮了。

首先，造桥的钢梁成本非常高，如果把桥面加重，那么就要投放很多材料，增加了成本。其次，这种特大洪水并不频发，专门造这种抗洪的大桥，没那个必要。并且，桥的养护又是很大一笔钱。再加上，火车本来就很重了，再加重桥面的话，桥墩会承受不住，容易损坏，造成不必要的支出。

在发生重大洪水的时候，把火车开上桥面上是一件非常艰难的事情，这对火车司机和桥面都是一项很艰难的任务。火车或者桥发生了意外，那后果不堪设想。对于火车和司机来说，这是一个极大的考验，不仅技术要精湛，心理素质还要好呢，一般人看见那么大的洪水都会被吓得不轻。所以 我们应该向火车司机和所以抗洪救灾的人致敬！

可以增加桥的重力，特别是桥面的垂直重力，避免桥梁过轻和在水中静力摇摆，被洪水冲毁。
一般供火车通行的大桥多是钢梁结构，桥本身的质量较轻。大多数这样的桥的桥面都是通过预制件嫁接在桥墩上的，桥墩深深地扎在河床底下。
但是当百年一遇的大洪水来临的时候，水面越涨越高，桥的浮力就会越来越大。在浮力和洪水的巨大冲击力之下，桥面非常不稳定，很有可能会被冲垮。如果一旦被冲垮，会影响火车的通行，还会对附近的人造成安全隐患，下游的大桥也会受到威胁。



主要优势：
而在这个时候，管理部门会协调铁路部门把火车开过来，直接开到大桥上停下，压在桥面上。这就相当于将千斤重的火车直接压在了大桥上，增加了额外的重量，也提高了桥墩与桥身之间的作用力。这样一来，桥面的稳固性就提高了，就可以保证大桥面临洪水的时候不会轻易被冲垮了。

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