高铁是全程连着电线走吗

高铁是全程连着电线走。

在我国，大部分的高铁都是用电力来运行的。因为高铁乘坐的乘客很多，并且行驶的路程也很长。如果在高铁上安装一个巨大的储电池，这是不太可能实现。所以，我们在乘坐高铁的过程当中，看到的一些电线杆，它们都是高铁电源的来源，也是高铁保持供电的装置之一。

铁路上面的电线是高铁运行的动力，也就是电源。高铁上的网其实不通电，但是当高铁在运行的过程当中时，列车上部的弓就会与电线，也就是接触网进行摩擦，高速的摩擦就会产生电流，这就能够确保高铁在行进的过程中保持供电，而不会发生断电的行进故障。

高铁原理

高速列车采用电动车组编组，每节动车顶部装有受电弓，受电弓从接触网受流获得电能，如CRH1的受电弓从接触网接受25KV50HZ高压交流电能，经过安装在车底架上的主变压器降成900V50HZ交流电。

降压后的交流电经网侧变流器转换成1650V DC直流电能，该直流电再经牵引逆变器转换成可变频可变压的三相交流电送给牵引电机，将电能转换成牵引列车的机械能。电动车组采用复合制动方式，动车采用电制动、拖车采用空气制动；动车电制动优先，低速区域的电制动停止工作时或电制动故障时，不足的部分由空气制动补充实施。

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铁轨上为何这么多电线
答：电气化铁路系统中的高压接触网线是铁路接触网的一部分，它们通常是裸露的，并且带有很高的电压，通常是25KV的直流高压电。这些接触网线被称为火线。在电气化铁路系统中，铁轨不仅承担着列车运行的基础功能，同时也起到了回流线的作用，即零线。电力机车上的受电弓会接触这些高压接触网线，从而将电能引入...

为什么有公交车上面有两条铁,两铁就挂在上方有一条线上,按线的方向走...
答：那是点=电车,上面的两条铁是导电的连着的线就是电线,不按线走就没点了。

火车 铁轨 带电
答：接触网只有一根电线，而火车使用的是单相交流电。所以接触网上的那根线是火线，而铁轨是零线，与火线一道构成一个回路。铁轨上带电，但由于是零线，与大地相当于等势，所以一般来说人走在上面也没有感觉。楼上的说到的钢轨上的电流很小，你说的那是指的是轨道电路，用于确定火车实际运行的位置。根据...

列车上方的电线是起到什么作用?
答：1、列车上方的电线是给火车供电的电线，铁路行语“接触网”；2、在电力机车顶上有两个受电弓，一般只用运行方向靠后面的一个。电力机车把这个电引入机车后利用“劈相机”分成“三相电”这样电力机车内的三项电动机才能工作、牵引；3、接触网是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路。

铁轨上的电线有什么用
答：铁轨上的电线是在沿铁路线上空架设的向电力机车供电的输电线路，铁轨列车运行所仰赖的电流就是通过机车上端的接触网来输送的；接触网一旦停电，对列车的供电便产生影响。轨道承受着多变化的垂直、横向、纵向的静荷载和动荷载，荷载从钢轨通过轨枕和道床传递到路基；而且铁轨以钢铁制成的路轨，可以比其它...

火车两条铁道相当于是两根电线,_零线,一火线,那火车都是铁的在上边过...
答：火车铁轨不会是火零线。否则对人身安全就存在重大隐患。火车电力是由上方的电弓授电。铁轨是零线。

铁路旁边为什么总是有电线?
答：铁路两侧的架空及电缆线路是铁路的输电系统，主要供给铁路沿线各车站用的。电杆一般采用10米的重型杆，三根导线，电压10kv，多采用双回路供电。大多设有自闭、贯通两趟线路，构成双电源供电。铁路是供火车等交通工具行驶的轨道。铁路运输是一种陆上运输方式，以机车牵引列车在两条平行的铁轨上行走。但广义的...

铁路上的电线是干什么的?
答：高铁上面的电线是用来给列车供电的，也就是高压线（接触网导线）。高铁上的网其实是不通电的，但是当高铁在运行的过程当中时，列车上部的弓就会与电线，也就是接触网进行摩擦。高速的摩擦就会产生电流，这就能够确保高铁在行进的过程中保持供电，而不会发生断电的行进故障。

高铁路上的电线如何连接到动车上面
答：高铁车厢顶上有受电弓负责与高铁线路的线路上的电线接触，从而将25kV高压电引到高铁列车中。高速铁路接触网是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路。其由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。接触悬挂包括接触线、吊弦、承力索以及连接零件。接触悬挂通过支持装置架设在...

铁路上方的电线为什么每隔一段就连接
答：估计你问的是供电网，铁路机车受电弓在线路上滑行走(之）字运行每过一段距离相邻电网要沟通供电所电路所以有跨接线