升力是怎样产生的?
气流被机翼分为上下两部分，由于机翼横截面的形状上下不对称，在相同时间内，机翼上方气流路过的路程较长，速度大；而下方路程较短，速度小。由于供气体和液体中，流速越大的位置压强越小，因而机翼上下表面存在压强差，这就产生了向上的升力。
简单解释飞机的升力是怎样产生的
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飞机机翼是怎样产生升力的
一般讲，对于一个确定的飞机及其机翼翼型
确实是速度越大，升力越大。但是，升力还和空气的密度有关，密度大，升力大，所以在低空，飞机较低的速度就能平飞，高空又需要较高的速度。
机翼的升力一般都大于飞机的重量。
然后，飞机的升降舵控制飞机的俯仰，擡高机头，飞机向上飞，压低机头，飞机向下飞。 当飞机的速度比较块，升力大时，可以压低机头，让飞机发动机的一部分拉力来抵消多余的升力，这样就能在很高的速度上平飞了。
反之也一样。但都是有限度的，不能一味的压低机头，也不能一味的太高。
飞机上的升力是如何产生的？
任何航空器都必须产生大于自身重力的升力才能升空飞行，这是航空器飞行的基本原理。航空器可分为轻于空气的航空器和重于空气的航空器两大类，轻于空气的航空器如气球、飞艇等，其主要部分是一个大大的气囊，中间充以比空气密度小的气体（如热空气、氢气等），这样就如同我们小时候的玩具氢气球一样，可以依靠空气的静浮力升上空中。远在一千多年以前，我们的祖先便发明了孔明灯这种借助热气升空的精巧器具，可以算得上是轻于空气的航空器的鼻祖了。
然而，对于重于空气的航空器如飞机，又是靠什么力量飞上天空的呢？
相信大家小时候都玩过风筝或是竹蜻蜓，这两种小小的玩意构造十分简单，但却蕴含着深刻的飞行原理。飞机的机翼包括固定翼和旋翼两种，风筝的升空原理与滑翔机有一些类似，都是靠迎面气流吹动而产生向上的升力，但与固定翼的飞机有一定的差别；而旋翼机与竹蜻蜓却有着异曲同工之妙，都是靠旋翼旋转产生向上的升力。
机翼是怎样产生升力的呢？让我们先来做一个小小的试验：手持一张白纸的一端，由于重力的作用，白纸的另一端会自然垂下，现在我们将白纸拿到嘴前，沿着水平方向吹气，看看会发生什么样的情况。哈，白纸不但没有被吹开，垂下的一端反而飘了起来，这是什么原因呢？流体力学的基本原理告诉我们，流动慢的可空气压强较大，而流动快的空气压强较小，白纸上面的空气被吹动，流动较快，压强比白纸下面不动的空气小，因此将白纸托了起来。这一基本原理在足球运动中也得到了体现。大家可能都听说过足球比赛中的“香蕉球”，在发角球时，脚法好的队员可以使足球绕过球门框和守门员，直接飞入球门，由于足球的飞行路线是弯曲的，形似一只香蕉，因此叫做“香蕉球”。这股使足球偏转的神秘力量也来自于空气的压力差，由于足球在踢出后向前飞行的同时还绕自身的轴线旋转，因此在足球的两个侧面相对于空气的运动速度不同，所受到的空气的压力也不同，是空气的压力差蒙蔽了守门员。
对于固定翼的飞机，当它在空气中以一定的速度飞行时，根据相对运动的原理，机翼相对于空气的运动可以看作是机翼不动，而空气气流以一定的速度流过机翼。空气的流动在日常生活中是看不见的，但低速气流的流动却与水流有较大的相似性。日常的生活经验告诉我们，当水流以一个相对稳定的流量流过河床时，在河面较宽的地方流速慢，在河面较窄的地方流速快。流过机翼的气流与河床中的流水类似，由于机翼一般是不对称的，上表面比较凸，而下表面比较平，流过机翼上表面的气流就类似于较窄地方的流水，流速较快，而流过机翼下表面的气流正好相反，类似于较宽地方的流水，流速较上表面的气流慢。根据流体力学的基本原理，流动慢的大气压强较大，而流动快的大气压强较小，这样机翼下表面的压强就比上表面的压强高，换一句话说，就是大气施加与机翼下表面的压力(方向向上)比施加于机翼上表面的压力(方向向下)大，二者的压力差便形成了飞机的升力。
当飞机的机翼为对称形状，气流沿着机翼对称轴流动时，由于机翼两个表面的形状一样，因而气流速度一样，所产生的压力也一样，此时机翼不产生升力。但是当对称机翼以一定的倾斜角（称为攻角或迎角）在空气中运动时，就会出现与非对称机翼类似的流动现象，使得上下表面的压力不一致，从而也会产生升力。
飞机的升力是怎样能产生的？
1、升力的产生机翼升力的产生从空气流过机翼的流线谱可以看出：相对气流流过机翼时，分成上下两股，分别沿机翼上表面流过，而在机翼的后缘重新汇合向后流去。因机翼表面突起的影响，上表面流线密集，流管细，其气流流速快、压力小；而下表面流线较稀疏，流管粗， 其气流流速慢，压力较大。因此，产生了上下压力差。这个压力差就是空气动力(R)， 它垂直流速方向的分力就是升力(Y)。升力维持飞机在空中飞行。机翼升力的着力点，即升力作用线与翼弦的交点叫压力中心。2、机翼表面的压力分布用向量法表示机翼压力分布机翼表面上各点的压力大小，用箭头长短表示，凡是箭头方向朝外，表示比大气压力低的吸力（负压力）；凡是箭头方向指向机翼表面的，表示比大气压力高的正压。从图可以看出，由于机翼上表面的压力所形成的升力在总升力中占60-80%，而下表面的压力所形成的升力，只占总升力的20-40%。所以不能认为：飞机被支托在空中，主要是空气从机翼下面冲击机翼的结果。
机翼升力是怎样产生的
当飞机的机翼为对称形状，气流沿着机翼对称轴流动时，由于机翼两个表面的形状一样，因而气流速度一样，所产生的压力也一样，此时机翼不产生升力。但是当对称机翼以一定的倾斜角（称为攻角或迎角）在空气中运动时，就会出现与非对称机翼类似的流动现象，使得上下表面的压力不一致，从而也会产生升力。
简要解释飞机的升力是怎么产生的
静压差产生的，例如在高速行驶的汽车中，把车窗打开，车里的静压大于车外，车里靠近车窗的小物体会飞出窗外。就是这个原理。飞机大翼的上下表面弧度不一样，产生不同的空气流动路径，在流体连续性定理以及伯努利定理的作用下，上表面的动压大于下表面，于是下表面的静压就大于上表面了。飞机就受到了向上的支持力。
直升机的升力是怎么产生的？
直升机能在空中进行各种姿态的飞行，都是由主旋翼（你讲的螺旋桨）旋转产生的升力并操纵其大小和方向来实现的。升力大于重量时，就上升，反之，就下降。平衡时，就悬停在空中。直升机的升力大小，不但决定于旋翼的转速，而且决定于旋翼的安装角（又称桨叶角）。升力随着转速.桨叶角的增大而增大；随着转速.桨叶角的减小而减小。直升机在飞行时，桨叶在转每一圈的过程中，桨叶角都是不同的；而且，每片桨叶的桨叶角也是不同的。这才使直升机能够前.后仰，左.右倾，完成各种姿态。直升机尾旋翼的转速和桨叶角的变化同主旋翼原理相同，控制直升机的左转弯.右转弯和直飞。不管天空有风无风，直升机要稳定飞行，不变航向，也要靠稳定陀螺仪控制尾旋翼来完成。总之，直升机旋翼系统非常复杂，我只讲直升机空中姿态变化与旋翼的关系。
升力的产生
grc.nasa.gov/WWW/k-12/airplane/wrong1
这是nasa驳斥第一种观点的资料，有实验（风洞中机翼上缘短于下缘依然产生升力）和详细论述，建议看一看。
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力是怎样产生的?(详细内容)
答：力的产生机理是指力产生的原因既如何产生力.如:1 ,引力：它是任何物体之间存的相互吸引力，相比之下，对一般物体，万有引力是很微弱的。但它是长程力，在宇宙的形成和天体的系统中起着决定性的作用，如太阳系、银河系的形成靠的万有引力，宇宙论离不开引力论。2,电磁力：电力是两个带电粒子或物...
力是怎么产生的?重力场为什么会对物体产生力?
答：力，指的的物体之间的相互作用。产生的方式有四个：万有引力作用，电磁相互作用，强相互作用，弱相互作用。我们一般所能接触的宏观力本质都是万有引力或电磁相互作用。 重力场对物理产生的力是由于万有引力作用。
力是怎样产生的
答：根据牛顿第二定律。F=ma。就是这样
力是如何产生的
答：是因为物体与物体之间有粒子的相互交换。所以就产生了力的作用。从浅显的来说：力是物体之间的相互作用。两个物体间只要有相互作用，就有了力产生。宏观上看是物体与物体之间的相互作用，微观上是两个物体的分子之间的作用力，你用力挤压他们，俩物体之间便会有分子过近，而相互排斥，差不多就这么个原理...
力是怎样产生的?(详细内容)
答：2. 电磁力：带电粒子或物体之间的相互作用力称为电力。同时，两个带电体之间的运动还会产生磁场，即磁力。3. 弱力：基本粒子之间存在一种短程相互作用力，称为弱力。它在粒子物理学中的β衰变过程中发挥关键作用，衰变时会释放电子和中微子，这些粒子之间的相互作用几乎完全由弱力支配。4. 强力：原子核...
力的产生条件是什么?
答：力就无法在空间中传播，也无法在物体间产生实际的效果。因此，力的产生是一个动态的过程，它依赖于施力物体、受力物体以及两者间相互作用的和谐共舞。理解了这些条件，我们才能深入解析自然界中的种种力现象，无论是宏观的天体运动，还是微观的粒子碰撞，力的作用无处不在，且至关重要。
力的产生原因是什么?
答：1. 力的产生原因之一是运动状态的改变，这需要施加力。根据牛顿第二定律，力等于物体的质量与加速度的乘积。2. 力还可以由引力产生，例如万有引力、电磁力等。这些力作用于物体之间，即使它们不接触也会产生力的作用。3. 另外，力还可以由物体内部的分子间的相互作用产生。这些分子间的力使得物体保持...
力 的本质是什么?为什么两个物体相互作用的时候会产生力?
答：通常而言，人们所谓的“力”（囊括相互作用），便是能量，或能量所介导的排斥或吸引效应（本质还是能量）。显然，其亦有两种存在形式——纯动能与兼能。物理学中，甲给乙施加的、可诱发两者的运动状态发生改变的“力”（不含相互作用），便是纯动能。而物理学中的“相互作用”，本质便是兼能——当然...
力的本质是什么?跟能量有关系吗?
答：力就是能量转换的空间或者时间上的度量。因此，我认为，力的本质就是能量的空间和时间的两种能量形态的变化的体现。具体来说。势能的力为空间距离的移动产生的能量变化；动能的力为速度变化产生的能量变化。两种能量变化具有数学模型上的一致性，能量的空间密度和速度密度具有可比性。因而可以建立数学定律。...
力的产生原因是什么?
答：1. 范德华力：此力最初是为了修正范德华方程而提出来的。它普遍存在于固态、液态和气态的任何微粒之间，并且与距离的六次方成反比。根据来源的不同，范德华力可以被分为四类：色散力，这是由瞬时偶极之间的电性引力引起的；取向力，这是由固有偶极之间的电性引力引起的；诱导力，这是由诱导偶极与...
