比亚迪汉EV首次采用高性能碳化硅模块百公里3.9秒
2. 此前，比亚迪全新唐DM曾以4.3秒的百公里加速时间纪录让人印象深刻，但比亚迪并未满足于此。
3. 今年即将上市的比亚迪汉EV，凭借其前后双电机全时四轮驱动和“刀片电池”技术的应用，打破了唐DM的纪录，成为比亚迪量产车家族中的新加速冠军。
4. “汉”是比亚迪基于新能源车用户需求和市场趋势，正向开发的高端新能源车型。
5. 比亚迪汉EV的上市时间预计在2020年第二季度末至第三季度初（约6月份），这款车首次应用了高性能碳化硅MOSFET电机控制模块，使得其百公里加速时间达到了惊人的3.9秒。
6. 这一成绩不仅刷新了由全新唐DM保持的4.3秒纪录，也使比亚迪汉EV成为了全球量产车中零百加速“3秒俱乐部”的新成员。
7. 比亚迪汉EV是一款中大型轿车，拥有4980/1910/1495mm的车身尺寸和2920mm的轴距。
8. 目前，“3秒俱乐部”的成员多为高端豪华车，如宝马M4 CS、奥迪RS6 Avant等。
9. 比亚迪为汉EV配备了高转速驱动电机总成，电机控制器首次使用比亚迪自主研发的高性能碳化硅MOSFET控制模块，提升了电机的性能表现。
10. 动力方面，比亚迪汉EV采用前后双电机全时四轮驱动，总功率达363kW，将是首个采用比亚迪“刀片电池”的车型。
11. 刀片电池输出电压高达570伏，配合先进的电池热管理系统，峰值电流可达800A。
12. 比亚迪在国内市场享有良好口碑和销量，比亚迪汉EV的推出再次提升了品牌形象。
13. 比亚迪坚信，评价一辆车性能的优秀，除了参考性能参数外，更重要的是背后的研发实力和对用户需求的真正满足。
~
比亚迪汉EV首次采用高性能碳化硅模块 百公里3.9秒
答：比亚迪为汉EV装备了最大转速超过15000转/分的高转速驱动电机总成，其电机控制器首次使用了比亚迪自主研发并制造的高性能碳化硅MOSFET控制模块，碳化硅模块能够降低内阻，增加电控系统的过流能力，让电机将功率与扭矩发挥到极致，大幅提升了电机的性能表现。动力方面，比亚迪汉EV采用前后双电机全时四轮驱动形式，前...
比亚迪“汉”公布加速性能,百公里加速3.9秒
答：近日，比亚迪宣布王朝系列新车比亚迪“汉”将首次应用“高性能碳化硅MOSFET电机控制模块”，使亚迪汉EV的0-100km/h加速达到3.9秒，这个成绩也使汉成为中国百公里加速最快的轿车。早在2018年底，比亚迪曾经对外宣布，有望在2019年底推出搭载半导体材料SiC(碳化硅)电控的电动车。预计到2023年，比亚迪旗下的电...
配刀片电池 零百加速3.9秒,比亚迪汉EV信息曝光
答：近日，比亚迪官方发布消息称，比亚迪汉EV将首次应用"高性能碳化硅MOSFET电机控制模块"以及比亚迪全新的"刀片电池"，使其0-100km/h加速时间缩短到3.9秒。据悉，新车将于今年6月份左右上市。零百加速3.9秒，首次采用"刀片电池"比亚迪汉EV将提供两个续航版本的车型，其中长续航版本车型的最大功率可达163KW，...
搭载碳化硅控制模块 曝比亚迪汉EV消息
答：“碳化硅MOSFET控制模块”据了解，汉EV搭载最大转速超过15,000 rpm的驱动电机总成，其电机控制器首次采用自主研发的碳化硅MOSFET控制模块。根据官方的说法，高性能碳化硅模块可以降低内阻，增加电控系统的过流能力，使电机发挥更大的功率和扭矩，从而进一步提高电机的性能。此外，此前官方还发布了比亚迪韩搭载的...
不服不行 搭载高性能碳化硅模块 比亚迪汉百公里加速度仅3.9秒_百度知 ...
答：据了解，比亚迪汉EV搭载全时电四驱，前后电机总功率达到363kW，并首次采用比亚迪"刀片电池"，具备大功率放电能力。更重要的是，汉EV装备了最大转速超过15000转/分的高转速驱动电机总成，其电机控制器首次使用了比亚迪自主研发并制造的高性能碳化硅MOSFET控制模块，能够降低内阻，增加电控系统的过流能力，让电机...
如果充电5分钟就能开200公里,你会改变对电动车的看法吗?
答：传统IGBT通常适应的高压平台在600-700V左右，到了800V高压就必须要采用碳化硅材料的MOSFET半导体。去年9月，德尔福宣布推出800V逆变器，并宣布将会为一家“全球高档品牌”在2022年推出的新车供货，比亚迪也在汉EV上首次采用碳化硅做高压系统，不过高压只达到了600V级别。不过，碳化硅器件目前面临所有新事物...
比亚迪首款旗舰轿车-汉,如何评价它的设计?
答：比bai亚迪汉首发款为「EV版本」，中网设计采用的du是准封闭式结构zhi。关于汽车设计的dao评价，理论上至少应该是美学专业的从业人员才有资格。不过也可以尝试「角色代入」以消费者的视角分析，从这个角度来看的话，也许准封闭式的“一字型”中网算不上很高的水平吧。名词解释：中网为「进气格栅」的俗称，...
Hold住!2020还有这些新能源纯电动汽车值得等(自主篇)
答：新车定位运动型B级轿车,有EV和DM两种动力类型,是比亚迪首次采用“双外观设计”的产品。 比亚迪汉EV是首款采用比亚迪“EV Dragon Face”设计语言的量产车。“EV Dragon Face”最早出现在比亚迪e-SEED GT概念车上。作为纯电动汽车的汉EV因为没有燃油发动机的散热需求,其前脸的构造取消了大面积的黑色格栅,采用了封闭式...
让四驱车拥有两驱能耗,一汽红旗HMP混动平台正式发布
答：该变速器将轴向长度做到了行业最短的376mm,并首次采用中压碳化硅逆变器、多层扁线油冷电机,实现总成重量较同级产品降低10kg以上。同时,全新开发的双电泵按需供能液压系统实现了HDU35产品的极致效率,系统运行功耗相比同类产品降低80%。 2.高性能混动发动机系统 除了高效的混动变速器外,在混动架构中,发动机扮演的角色...
8月份即将上市亮相的12款新车,谁会是今年的“黑马”?
答：车身尺寸上，智己LS6的长宽高分别为4904/1988/1669mm，轴距2950mm；动力上，智己LS6首次采用了双碳化硅电机组合，电机总功率为787马力，总扭矩为800牛·米。续航上，智己LS6将搭载83kWh、100kWh两种容量的电池，NEDC续航里程分别为590km、702km；充电上，基于全新的800V碳化硅架构，智己LS6宣称可做到...
