动车,拖车转向架一般使用什么类型的盘形制动,为什么？ 盘形制动基础制动装置有哪些优缺点
如何区分动车转向架和拖车转向架~
常见故障形成的原因及其检修办法。
1.行驶跑偏
⑴现象：汽车行驶中，转向盘位于中间位置不动，汽车却自动地向某一边行驶。
⑵原因：
左、右轮胎磨损不等或气压不相同。两前轮定位参数不一致，后轮定位参数不准确（形成推力角）。左、右转向横拉杆弯曲、变形，铰链处间隙过大。两前悬架螺旋弹簧弹力不等或变形过大。轮毂轴承磨损后出现间隙过大。车架变形。前轴或后轴变形。轴向机调整不当。单侧制动拖滞。
⑶排除方法：根据故障原因逐一进行排除。
2.转向沉重
⑴现象左右转动转向盘时，感到非常吃力。
⑵原因：前轮定位不正确。轮胎气压不足。转向传动机构变形、磨损，球头销过紧。转向器内缺油，转向器啮合副啮合间隙过小，轴承损坏或预紧度过大。安全转向柱及法兰盘变形。前螺旋弹簧折断或车身、车架变形。主销与其衬套配合间隙过小或压力轴承损坏。横、直拉杆球头节配合间隙过小。各活动部件缺油。
⑶排除方法
①由于导致转向沉重的故障因素很多,诊断 时应首先判明故障所在部位,然后再进一步确定 在哪一个部件。
②拆下转向臂,转动转向盘,如感觉沉重则应 调整轴承紧度和传动副啮合间隙。若有松紧不均 或有卡住现象,则应拆下转向轴检查传动副及轴 承有无损坏,转向轴与主管有无摩擦或卡住现象, 必要时进行修理或更换。
③转动转向盘时,如感到轻松,则故障在传动机构,应顶起前轴,并用手左、右扳动前轮。如过 紧,应检查转向节主销与衬套,推力轴承和直、横 拉杆球头销配合是否过紧,润滑是否良好,必要时 进行调整和润滑。
④先支起前桥,用手转动转向盘,若感到转向 很容易,不再有转动困难的感觉,这说明故障部位 在前桥与车轮。因为支起前桥后,转向时已不存 在车轮与地面的摩擦阻力,而只是取决于转向器 等的工作状况。此时应仔细检查前轮胎气压是否 过低,前轴有无变形;同时也要考虑检查前钢板 弹簧是否良好,车架有无变形。必要时,检查车轮 定位角度是否正确
⑤若上述情况均正常良好,则应检查前轴和 车架是否变形,前束是否符合标准,必要时调整 前束。
3.左、右转向轻重不一致
⑴现象：汽车行驶中，向左再向右转动转向盘，感到一侧重，另一侧轻。
⑵原因：分配阀中的滑阀调整不当，使滑阀偏离中间位置。分配阀滑阀台肩两侧的预开缝隙不等。滑阀内有污物，使滑阀或反作用柱塞卡住，造成左右移动阻力不同。动力缸一侧存有空气。车身、车架变形或前悬架有故障。
⑶排除方法：视各有关部件的损坏程度进行调整、修复或更换。
4、低速摆头和转向不稳
(1)故障现象：汽车低速直线行驶时前轮摇摆,感到方向不稳。转弯时大幅度转动方向盘, 才能控制汽车的行使方向。
(2)故障原因
①转向节臂装置松动。②转向器轴承过松。 ③传动副啮合间隙过大。
④横、直拉杆球头销磨损严重。
⑤转向节主销与衬套磨损严重,配合间隙过 大。
⑥前轮毂轴承松旷;前轴弯曲;轮毂轴承间 隙过大。
⑦车架轮辋变形;前束过大;轮毂轴承间隙 过大。
⑧转向主销与衬套磨损松旷,配合间隙增大 ⑨轮毂轴承间隙过大。
⑩前束过大;轮毂螺栓松动或数量不全。
(3)故障诊断与排除
①一人转动转向盘,另一人在车下查看传动 机构,如转向盘转了许多而转向臂不动,则故障 在转向器;如转向臂转动了许多而前轮并不偏 转,则故障在传动机构。
②如果故障在转向器,应检查传动副啮合间 隙,必要时进行调整。
③如果故障在传动机构,应检查转向臂和
直、横拉杆各球头是否松旷,必要时进行调整。
④经检查上述情况良好,则应架起前轴用手 推动车轮,检查转向节主销与衬套,前轮毂轴承是否松旷,必要时进行调整或修理。
⑤转向盘经过上述检查、调整后仍不稳定, 应检查前轴和车架以及轮辋是否变形,前束是否 符合标准规定,必要时进行调整或修理。
⑥前轮低速摆头和转向盘自由空程大,一般 是各部分间隙过大或有连接松动现象,诊断时应 采用分段区分的方法进行检查。可支起前桥,并 用手沿转向节轴轴向推拉前轮,凭感觉判断是否 松旷。若松旷,说明转向节主销与衬套的配合间 隙过大或前轴主销孔与主销配合间隙过大。若此 处不松旷,说明前轮毂轴承松旷,应重新调整轴 承的预紧度。若非上述原因,应检查前轮定位是否正确,检查前轴是否变形。如果前轮轮胎异常磨损,则应 检查前束是否正确。
一、盘式制动器的优点 1、盘式制动器无摩擦助势作用，制动力矩受摩擦系数的影响较小，即热稳定性好。
2、盘式制动器浸水后效能降低较少，而且只须经一两次制动即可恢复正常，即基本不 存在水衰退问题。
3、在输出相同制动力矩的情况下，盘式制动器尺寸和质量一般较小。
4、制动盘沿厚度方向的热膨胀量极小，不会像制动鼓那样使制动器间隙明显增加而导 致制动踏板行程过大。
5、容易实现间隙自动调整，其他维修作业也较简便。
6、散热性好。
二、盘式制动器的缺点1、无摩擦助势作用，制动效能低，需要的促动力较大，一般要用伺服装置。
2、兼用于驻车制动时，需要加装的驻车制动传动装置较鼓式制动器复杂。
动车组转向架动力学性能包括
答：4.噪声与振动：动车组转向架的噪声与振动会直接影响乘客的乘坐体验，尤其在高速列车上尤为重要。在铁路机车车辆的构成中，转向架是其中重要的组成部分。一般来说转向架有以下几部分作用：承受载荷，即承担来自转向架之上的载荷，主要包括车体及安装在车体内部的各种机械、电气设备及乘客重量，将这些载荷经过...
动车组拖车的组成
答：1、车体：是拖车的主体结构，承载着旅客、货物和设备等重量，并保护旅客免受外界环境的影响。车体通常由底架、侧墙、端墙和车顶等组成，具有足够的强度和刚度，以确保在高速行驶时的稳定性和安全性。2、转向架：是拖车行走的关键部件，支撑着车体，并负责车辆的转向和缓冲。转向架通常由轮对、轴箱、...
为什么动车转向架比拖车转向架重
答：动车转向架比拖车转向架重原因如下：1、动车转向架是有牵引电机，齿轮箱这些驱动机构的，一般采用轮盘制动，制动盘安装在轮子上。2、拖车转向架是没有驱动机构，采用轴盘制动，制动盘是安装在传动轴上的，所以有驱动机构相对来说沉。
动车组有哪几种型号?
答：车体型式：不锈钢 气密性：没有 头车车辆长度（mm）：26950 中间车辆长度（mm）：26600 车辆宽度（mm）：3328 车辆高度（mm）：4040 空调系统：分体式空调系统 转向架类型：无摇枕空气弹簧转向架 转向架一系悬挂：单组钢弹簧单侧拉板定位+液压减振器 转向架二系悬挂：空气弹簧+橡胶堆 转向架轴重（t...
地铁中动车转向架与拖车转向架的区别
答：你好，希望我的回答对你有所帮助。顾名思义，他两最大的差别就是：动车转向架有动力装置设备，而拖车转向架没有加装。实际运用中是可以互换的，比如动力驱动电机设备拆下装到拖车上面就变为动车了。其他就是一些在车头会有一点其他信号什么的小设备，都是可以拆下互换的。呵呵，可以了吧，可以的话还是...
在安阳,汽车被城管局拖走了,怎么处理,罚款多少?
答：去车管局报告。处罚标准：1、依据《交通法》的规定，处200元以下罚款。2、依据《机动车驾驶证申领使用规定》一般不记分。3、拖车费用。4、停车费用。注意事项：由于车辆的用途、运行条件、制造和检修能力等因素的不同，转向架的类型很多，结构各异。一般转向架主要由轮对、侧架和摇枕、轴箱油润装置、...
动车组拖车轮对的构成
答：动车轮对轴箱装置和拖车轮对轴箱装置的主要区别是：动车轮对轴箱装置采用动车车轴，车轴上安装有一个齿轮箱组成和两个制动盘；而拖车轮对轴箱装置采用拖车车轴，车轴上安装有3个制动盘。我国引进国外高速动车组的目的是通过消化国外高速动车组先进技术，实现创新，设计制造我国自己的高速动车组。转向架是...
动车组有哪些新技术?
答：车体型式：大型中空型材铝合金车体 气密性：车内压力从4kPa降到1kPa时间大于50s 头车车辆长度（mm）：25700 中间车辆长度（mm）：25000 车辆宽度（mm）：3380 车辆高度（mm）：3700 空调系统：准集中式空调系统 转向架类型：DT206/TR7004B无摇枕转向架 转向架一系悬挂：单组钢弹簧单侧拉板定位+液压...
crh2型动车组拖车转向架的作用不包括
答：动力轴空转。CRH2转向架基础制动装置采用空液转换液压制动方式，动车、拖车均采用变换空压。
crh2型系列动车组动力转向架安装有几套机械传动系统
答：SKTB-200（拖车）转向架 结构特点：（1）采用H形构架 （2）横梁为无缝钢管 （3）每轴两个轮盘制动盘和轴盘制动盘 （4）一个增压缸负责一个轮对制动 SKTB-200型转向架牵引拉杆（图片来源于百度文库）CRH2知识小讲堂 一直在模仿，一直在超越——中国高铁 引进、...
