大货车取消二级维护了吗？ 货车二级维护一年一定要做几次吗

车辆二级维护取消，实际是将过去的车辆维护周期由省级道路运输管理机构统一硬性规定，改为由经营者依据国家有关汽车维护标准、车辆维修手册、使用说明书等技术文件，结合车辆类别、车辆运行状况、行驶里程、道路条件、使用年限等因素，自行确定车辆维护周期，确保车辆正常维护。  

改为根据车辆状况自行选择维护周期，如未按规定进行维护继续上路，将被警告或处最高罚款1000-5000元处罚。《道路运输车辆技术管理规定》中的“不强制二级维护周期”不等同于“二级维护已经取消”。  

《道路运输车辆技术管理规定》  

第十五条道路运输经营者应当建立车辆维护制度。  

车辆维护分为日常维护、一级维护和二级维护。日常维护由驾驶员实施，一级维护和二级维护由道路运输经营者组织实施，并做好记录。  

第十六条道路运输经营者应当依据国家有关标准和车辆维修手册、使用说明书等，结合车辆类别、车辆运行状况、行驶里程、道路条件、使用年限等因素，自行确定车辆维护周期，确保车辆正常维护。  

车辆维护作业项目应当按照国家关于汽车维护的技术规范要求确定。  

道路运输经营者可以对自有车辆进行二级维护作业，保证投入运营的车辆符合技术管理要求，无需进行二级维护竣工质量检验。  

道路运输经营者不具备二级维护作业能力的，可以委托二类以上机动车维修经营者进行二级维护作业。机动车维修经营者完成二级维护作业后，应当向委托方出具二级维护出厂合格证。  

第三十一条规定，未建立道路运输车辆技术档案或者档案不符合规定的或未做好车辆维护记录，情节严重者处以1000元以上5000元以下罚款。

扩展资料：

案例：

注意！运输车辆仍需二级维护违规最高罚5千元  

近日，记者走访发现，虽然《道路运输车辆技术管理规定》（以下简称《规定》）已施行大半年，但海口仍有许多车主对新规定存在误解，认为不强制二级维护就是已经取消，其实二级维护没有取消，改为根据车辆状况自行选择维护周期，如未按规定进行维护继续上路，将被警告或处最高罚款5000元处罚。  

新规：维护周期自己定二级维护不能停  

2016年3月1日，《道路运输车辆技术管理规定》正式实施并生效。已经施行了近20年的国家强制二级维护政策正式取消，用户可以根据车辆状况选择维护周期，而且无需再到汽综合性能检测机构上线检测，只需进行二级维护的竣工质量检验。  

《规定》明确，道路运输经营者是车辆技术管理的责任主体，确保车辆运行安全、高效、节能、环保。负责对道路运输车辆实行择优选配、正确使用、周期维护、视情修理、定期检测和适时更新，保证投入道路运输经营的车辆符合技术要求。交通部门负责道路运输车辆技术管理监督工作。  

《规定》中的“不强制二级维护周期”不等同于“二级维护已经取消”。

将过去车辆维护周期由省级道路运输管理机构统一硬性规定，改由经营者依据国家有关汽车维护标准、车辆维修手册、使用说明书等技术文件，结合车辆类别、车辆运行状况、行驶里程、道路条件、使用年限等因素，自行确定车辆维护周期，确保车辆正常。  

道路运输经营者可以对自有车辆进行二级维护作业，保证投入运营的车辆符合技术管理要求。道路运输经营者不具备二级维护作业能力的，可以委托二类以上机动车维修经营者进行二级维护作业。机动车维修经营者完成二级维护作业后，应当向委托方出具二级维护出厂合格证。  

据了解，只有对经过维护并经技术等级评定检测达到相关技术标准的车辆才可以配发道路运输证。  

调查：车辆二级维护减少5成以上  

强制二级维护规定取消了，但只要是运输车辆还是要进行二级维护，这是硬指标，只不过是车主根据自己制订的维护计划自行选定时间进行二级维护。然而，有些车主误解为不强制就是已经取消了。  

5日，记者走访了一些个体运输户，他们大部分都认为车辆二级维护已经取消了。车主林先生表示，他开运输车辆已经10多年了，不管车在哪儿，每年一到日子，他都得把车开回来做四次维护，包括四轮定位、检查刹车等近40项二级维护内容，有时候车比较多，排队都要大半天。  

但也有一些师傅支持二级维护，“以前我们是两次维护、一次评定，花销的费用是1200元左右。这次新的规定出台后，好多东西都减免了，一年只有一次，评定费用120元，相较来说，一年省了1000元左右，挺高兴的。大家在跑车的时候也不用专门再跑回来维护，这样省事省力又省钱。”张师傅说。  

车主是否真的了解二级维护并按计划进行二级维护呢？记者在走访一些车辆二级维护的企业过程中发现，自2016年3月份起，车辆二级维护业务减少了很多，有时候一整天都没一辆车辆来二级维护。一家已经承担车辆二级维护10多年的企业负责人介绍，据不完全统计，今年来二级维护的车辆减少5成以上  

说法：车辆技术不达标最高罚款5000元  

海口市交通运输协会相关负责人表示，车辆是损耗品，尤其是客运运输车辆，几乎每天都在高负荷运转，难免出现各种安全隐患。及时对车辆进行检查，不仅是对社会、对他人，更是对自己、对家庭负责任的体现。  

海口市运管处相关负责人告诉记者，新规定主要有两个方面变化，具体来说，一是以前营运车辆二级维护是硬性规定，一年必须做四次维护，而新规定是经营者根据车辆相关情况，自行来确定。  

二是综合性能检测周期和频次方面发生变化，以前是所有营运车辆每年只进行一次检测和评定，而新规定中做出了区别，客车和危货运输车辆不满60个月（也就是不满5年）的，每12个月进行1次检测和评定，超过5年的，每6个月进行1次检测和评定。  

其他运输车辆仍是每12个月进行1次检测和评定。道路运输管理机构不再办理车辆二级维护审核备案手续，在车辆年审换证时，也不再查验车辆二级维护凭证。这是国家一项便民措施，减少了业务办理的程序。  

《规定》还明确了经营者违法违规应承担的法律责任，并给予处罚。

交通执法人员将对道路运输车辆的技术管理进行监督检查，对未按照规定的周期和频次进行车辆综合性能检测和技术等级评定、未建立道路运输车辆技术档案或者档案不符合规定、未做好车辆维护记录等行为，将责令改正，给予警告；情节严重的，处以1000元以上5000元以下罚款。  

“总的来说，二级维护不是取消了，而是更加严格、更加规范了。”海口市运管处相关负责如是说，2017年1月1日起，仍不具备车辆二级维护竣工质量检验能力的经营者，不得从事道路运输车辆二级维护作业。  

记者手记  

新的“二维”政策，符合政府转化职能，简政放权的社会趋势。权力下放给企业，企业的责任和承担的风险也更大了，经营者应转变思维，不把“二维”当成一种任务，而是切切实实的为了道路运输安全去进行“二维”，由“要你维护”变成“我要维护”，提高运输企业的安全。  

对于个体经营者来说，取消了强制维护，增加了维护点的选择，在一定程度上减少了维护支出。从社会深度深度来看，把“以养代修”贯穿于车辆使用过程的始终，防止车辆在途中抛锚抢修，更可节约长效成本，实现安全、增效。

参考资料：百度百科-道路运输车辆技术管理规定

参考资料：人民网-注意！运输车辆仍需二级维护 违规最高罚5千元

你好，没有取消，还是要做的。只是说，每台车的二级维护周期，由企业根据车辆的新旧、行驶里程等车况决定。虽然说年审不再审验车辆二级维护情况，但是查阅车辆技术档案的时候，如果没有二级维护记录或者计划，一样是要处罚的。

根据《中华人民共和国道路运输条例》第20条第2款的规定，“客货运经营者应按规定的行驶里程或者时间间隔对车辆进行维护，建立车辆技术档案。机动车维修
经营者应当按照有关技术标准对二级维护、总成修理、整车修理的机动车进行维修质量竣工检验。检验合格的，由维修质量检验员签发机动车维修竣工出厂合格
证”。 因此根据现有法律法规没有取消“二级维护”。

没有，只4.5吨以下小货车取消了

没有取消，你是哪里？但是我们唐山都没有人做二保了，二保站都倒闭了。

2017年小货车二级维护是否取消~

是的，2017年小货车二级维护已取消。
2016年2月2日，交通部发布“交通运输部办公厅关于贯彻实施《道路运输车辆技术管理规定》的通知”。
通知明确规定：自2016年3月1日起，道路运输管理机构不再办理道路运输车辆二级维护审核备案手续。在车辆审验时，不再查验车辆二级维护凭证。
这意味着政府部门不再对二级维护做强制要求，大大降低了卡友们的二维支出。

扩展资料
1，发动机：汽车二级维护需要检测发动机的怠速、中速和高速运转时候的状况，以及气缸压力和真空度等是否符合标准。并且发动机通过三清三滤作业后的各项指标的情况是否符合规范。,
2，离合器：这个项目是检测对于离合器操作的方便性、平稳性、可靠性的检测，确保离合器在使用的时候方便、无异常、液压系统也没有漏油。让司机更好的使用离合器。
3，轮胎：检测轮胎的胎压是否正常，以及轮胎纹路里面是否夹杂碎石子等容易伤害轮胎的杂质以及检测轮胎是否存在老化、鼓泡等现象。还要检测轮胎的正常运行时是否与车箱底板有摩擦现象。
4，整车检验：这个项目是检测车的整体情况，如车架的裂缝，螺丝的松动，照明的启用以及行车时有无不正常的响声等等。如有发现，则会立即检查、调整和排除。确保车辆正常行驶。
参考资料：汽车二级维护 - 百度百科

运管所规定，货车二级维护，每三个月是必须要做一次的，得去修配厂做维护录像。在二保的修配厂，必须每三个月要交一次二保的钱。交的二保钱，有一部分是给运管所的，另一部分是给修配厂的。
目前，货运车辆一年需要做2-4次货车二维，全国各地有的地方管的松，一次收费 80-300元，有的管的严一次二维费用超过1000元。
交通运输部相关人士表示，交通部《道路运输业车辆技术管理规定》13号令中的二级维护将可被取消，合理为物流运输行业减负。

请问一下4吨半以下的轻型货车还用搞二级维护吗?
答：“客货运经营者应按规定的行驶里程或者时间间隔对车辆进行维护，建立车辆技术档案。机动车维修经营者应当按照有关技术标准对二级维护、总成修理、整车修理的机动车进行维修质量竣工检验。检验合格的，由维修质量检验员签发机动车维修竣工出厂合格证”。因此根据现有法律法规没有取消“二级维护”。

你好,我是开货车的,我想咨询一下,车辆的二级维护国家取消了没有
答：在今年的3月1号正式取消二级维护了！

河南省货车二级维护有没有取消啊?
答：从济南市交通局获悉，新规定确实对营运性车辆维护和检测制度等作出重大调整，不再强制营运车辆进行二级维护和检测，但是并未取消。货车二级维护由经营者自行确定，普货综合检测不必回注册地。此外，新规定不再要求对挂车进行综合性能检测和技术等级评定 ...

汽车二级维护取消了吗
答：说到这，可能很多卡友就明白了，强制二级维护取消以后，运管的权利下放到了挂靠公司的手里。挂靠公司就可以随意的安排我们一年做几次二级维护检测，还可以指定我们在哪一个地方去做。以贵州户口货车和重庆户口货车为例，现在都是由公司指定的一年做四次二级维护。有些是公司要求必须开车去修理厂做他指定的...

2017年小货车二级维护是否取消
答：是的，2017年小货车二级维护已取消。2016年2月2日，交通部发布“交通运输部办公厅关于贯彻实施《道路运输车辆技术管理规定》的通知”。通知明确规定：自2016年3月1日起，道路运输管理机构不再办理道路运输车辆二级维护审核备案手续。在车辆审验时，不再查验车辆二级维护凭证。这意味着政府部门不再对二级维护...

贵州省安顺市货车二级维护是否已取消?
答：自2016年3月1日起，道路运输管理机构不再办理道路运输车辆二级维护审核备案手续。在车辆审验时，不再查验车辆二级维护凭证。

自2016年3月1日起小货车的二级维护是要取消吗
答：从今天起，陈旧的二维制度将彻底“滚蛋”!2016年2月2日，交通部发布“交通运输部办公厅关于贯彻实施《道路运输车辆技术管理规定》的通知”。通知明确规定：自2016年3月1日起，道路运输管理机构不再办理道路运输车辆二级维护审核备案手续。在车辆审验时，不再查验车辆二级维护凭证。这意味着政府部门不再对...

请问小型货车还要做二级维护吗?
答：蓝牌货车已经取消从业资格证和道路运输证了，所以二级维护也取消的。

今年轻型货车二保年审是否去消了?
答：从2016年3月起，国家对车辆二级维护改革，不再强制建档和上线检验，但不是取消，说白了就是由官方管理变为经营者自行管理，不强制但也得做，只是说由经营者根据自身实际情况和车辆状况确定周期，车辆维修企业自己做竣工检验，确实也方便了很多。而对于总质量4.5吨及以下的轻型货车，国家从2017年起，取消...

2016小货车二保取消了吗?
答：2016小货车二保不是取消，而是把权力下放给经营者了。自行车辆二次保养注意事项：具备养护和竣工检验能力的机动车养护企业，应当在道路运输车辆二次养护后进行竣工检验，对未经在线检验合格的车辆，发给二次养护竣工证书。维修企业确需委托综合检验机构对部分工程进行竣工检验的，必须报维修企业检验并支付检验费...