全新A3领衔 奥迪线上发布两款重磅新车 2020广州车展：奥迪A3领衔6款重磅新车，看完这里，不去也...

拥有近百年历史的日内瓦车展，已经因为新冠疫情在全球范围内多个国家的激增而被迫取消，而作为全球汽车的风向标，日内瓦的突然缺席显然打乱了不少车企想在车展上大放异彩的计划。而对于车迷来说，最大的遗憾就是缺少了一个新车云集的舞台。不过，奥迪的反应还是非常及时，本该在日内瓦车展亮相的全新奥迪A3 Sportback和e-tron S已经全部改为了线上发布，发布会时间在北京时间3月3日16:50，有兴趣的小伙伴可以关注一下。

奥迪A3作为国内豪华品牌的明星车型，已经成为了不少年轻用户的首选车型，即将发布的全新奥迪A3 Sportback就是A3的两厢版车型。在外观上，全新奥迪A3整体造型风格与全新Q3等家族最新车型高度一致。多边形的大灯组棱角分明，视觉效果也是更为锋利，六边形的进气格栅采用了更为宽大的蜂窝网装饰，显得非常霸气。同时，前包围两侧还设计了较为立体的进气涵道装饰，整个前脸的攻击性非常明显。

为了进一步凸显运动属性，全新奥迪A3的侧面线条也是变得更加锋利。新车的车尾也是采用了奥迪全新的家族式设计，全新的尾灯造型不仅与头灯造型相呼应，同时也带来了足够的新鲜感，而溜背造型搭配双边双出的排气更是显得非常运动。

值得一提的是，全新奥迪A3是基于新的MQB平台打造，同平台的车型还有全新的第八代高尔夫，而除了自适应可变阻尼悬架、渐进式转向系统等新技术会同步应用以外，全新奥迪A3还会采用稳定性和操控性更好的四轮独立悬架。

根据此前公示的国产车型信息来看，全新奥迪A3将在一汽-大众青岛分公司生产，而从目前的代号可以看出，AU380/1CN-K为奥迪A3 Sportback（两厢版），AU381/0CN-KL为奥迪A3 Limousine（三厢版）。而代号AU381/0CN-KL中的L或预示着未来三厢版车型有望进行加长。

在此次发布会上，奥迪的另一款重磅车型就是e-tron S。作为e-tron的性能版车型，新车最大的亮点就是首次采用了三电机动力系统，峰值扭矩可达808Nm，0-100km/h仅为4.5秒，极速210km/h。

在外观上，无论是e-tron S或是e-tron S Sportback都延续了普通版车型的设计，标志性的溜背造型，轿跑SUV风格明显。半封闭的八边形格栅采用了更为运动的熏黑设计，战斗气息浓厚。

标配的20英寸五辐式轮圈也是非常运动，并且搭配6活塞卡钳和15.7英寸制动盘，并加入了特质的“S”标志。值得一提的是，e-tron S的空气阻力系数为0.28，而e-tron S Sportback的空气阻力系数仅为0.26，作为一款SUV车型来说，却有着比一般轿车还低的风阻系数，可谓是相当罕见了。

在动力上，新车的电机布局为后轴上装配两个电机，前轴上安装一个电机。相比e-tron 55quattro车型来说，三电机系统可以说是一个飞跃式进步，这套系统不仅允许电动转矩矢量化、改善牵引力，还可将动力最大程度传递到后轮，足以更加轻松的应对各种复杂路况环境。

?有了这两款重量级车型的出镜展示，即使是只能在屏幕上观看，奥迪的这场线上发布会也会是看点十足。尤其是全新奥迪A3在设计上已经有了脱胎换骨的变化，而在产品力上也会有全面提升，整体实力已经丝毫不亚于同级的奔驰A级和宝马1系，如果正式上市以后，奥迪依然延续比较亲民的定价策略，奥迪A3势必会继续保持现有的统治地位。

文/汽车有文化 蕾子

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪线上发布两款重磅新车，真香定律又来了？~

已经有接近百年历史的日内瓦车展，在车企们越来越迫切需要探索车展新形式的同时，日益严重的疫情让今年的日内瓦车展取消了线下发布，原本计划在车展上一展拳脚的车企们通通转战线上，媒体老师们不用再靠几万步的维新运动成绩就可以通过直播获得一手消息了。昨天，奥迪通过线上直播的方式发布了原本会在日内瓦车展上亮相的最新车型。
全新一代A3亮相，紧凑级中更具科技感的跨界选择
奥迪A3自1996年问世以来，开创了紧凑型高端汽车细分市场。第四代奥迪A3车型今日全新亮相，基于MQB平台打造，在运动性以及数字互联等方面进行了全面优化，车载娱乐系统、悬架系统及驾驶辅助系统都有着不少创新。

这次首先亮相的A3 Sportback五门版车型延续了之前奥迪A3的整体造型，不过前脸宽大的单幅格栅和进气口、突显出它的运动风格，同时新设计的腰线从侧身下部向内弯曲，显得更加凌厉。作为“灯厂”，矩阵式LED大灯由3x5排列的LED灯带组成像素列阵，可产生特殊的光信号。

车内与已经换代的Q3相似，都采用了以驾驶者为核心的家族式设计，标配10.1英寸的中控屏，并可选装具有12.3英寸全液晶仪表的奥迪虚拟驾驶舱和HUD抬头显示。全新第三代模块化车载娱乐平台为MMI多媒体交互系统提供支持，处理器运行速度比上一代快10倍，可提供所有车载互联服务，包括通话、Carplay/Android Auto、DAB+数字信号广播、myAudi应用程序、奥迪connect互联科技服务以及提供集成Wi-Fi热点等。

在欧洲，奥迪connect互联科技增加了许多车联网功能，比如通过显示特定地点实景图片、商铺开放时间及用户评论等，帮你在路边找到寻找停车位，通过与交通信号灯进行交互以尽量使驾驶者在每一个路口都赶上绿灯。连接到智能手机之后，车主可以使用安卓智能手机通过奥迪connect钥匙锁定、解锁汽车并发动汽车引擎。此外，亚马逊智能语音助手Alexa将在随后推出。

全新奥迪A3 Sportback将率先在欧洲推出三种动力版本车型，150马力的1.5 TFSI和116/150马力的2.0 TDI版本，搭配6速手动或七速S tronic变速箱，目前均为前驱车型，已在德国开启预订。在正式推向市场后，奥迪将逐步推出其他发动机版本，包括插电混合动力系统及搭配奥迪quattro驱动系统等动力版本。

另外，新车配备了奥迪整体式预安全系统前部版、转向辅助系统和车道偏离预警系统，可选装其它驾驶辅助系统，例如车道变更和出口警告系统、十字路口交通辅助系统、停车辅助系统等。
首款量产三电机系统，S系列高性能加入e-tron家族
作为奥迪目前唯一的纯电动车型，e-tron在不久前迎来了e-tron Sportback的加入。而就在昨天，奥迪推出了更加专注于性能的奥迪e-tron及奥迪e-tron Sportback S系列。这是全球首批搭载三电机的量产车，采用前一后二的布局方式，最大功率可达370kW、峰值扭矩973Nm，百公里加速成绩4.5s，电子限速最高210km/h。

全新奥迪e-tron S系列车型前轴安装了一个较大电机，与奥迪e-tron 55车型后轴电机相同，该电机经适应性设计改进后，功率为124kW，增压功率可达150kW。两个相同的小电机安装在后轴，联合功率为196kW，增压功率可达264kW。在使用D档非增压情况下，标定输出功率和扭矩分别为320kW和808Nm。

之所以采用后轴双电机，自然是为了拥有更加动态和极致的驾驶感受。常规模式下，车辆为仅启动后驱电机，当需要更强动力时则开启前驱电机，当车辆抓地力下降或快速转弯摩擦力低时，前驱电机也将预先开启。后驱的双电机也不再通过机械差速器，而是通过传动装置将驱动力直接传递至车轮，再加上电动扭矩矢量控制功能等技术，就组成了e-tron S上独特的quattro四驱系统。
弯道加速时，车辆此时的驱动力将集中于后轮，确保极致的动力体验。如果ESC电子稳定控制系统调至“运动”模式，并在奥迪动态驾驶操控系统中选择“动态”模式，调至最佳性能，驱动系统将拥有更多的横向动力表现，可按需实现控制漂移。
另一个优点是牵引力。加速过程中，若后轮与结冰或松软路面等摩擦系数低的路面接触时，力矩可在两个电机之间精确而迅速地分配。整个力矩将逐渐分配至具有强大牵引力的车轮上，低牵引力的车轮则不受力矩影响。

在欧洲，这两款奥迪e-tron S系列车型都可在旅途中使用高达150千瓦的直流充电设备充电，车辆从5％充电至80％仅需半小时左右。热管理系统的核心是标配的热泵，热泵通过四个电路，为电池、车内及电机进行冷却和加热，这也让e-tron S可以保持动力最强劲的增压模式8秒。

奥迪e-tron S喷涂了亮灰色的八边形单幅格栅部分密闭，可选装全球首次应用在量产车型上的数字矩阵式LED大灯，在狭窄的区域，可显示出车辆在车道上的位置，帮忙驾驶者保持中心位置以便安全通过。LED大灯下沿4条灯带是奥迪e-tron家族成员的专属标志，前保险杠和后保险杠的轮廓清晰凌厉，扩散器宽度几乎与车辆同宽，外观风格极其凶猛。

两款奥迪e-tron S系列原型车标配20英寸五辐合金轮毂，还可选装最高22英寸的车轮。为实现更优秀的横向动力，20英寸、21英寸和22英寸的轮胎均将轮胎宽度扩展到了285mm，并搭载了带有红色菱形S标识的黑色制动卡钳，每组均为六活塞卡钳，搭配400mm的前制动盘。
车云小结
现在，豪华紧凑级市场中，奔驰A级似乎已经过了人们的新鲜劲、前驱的宝马1系一直就不太受待见，而全新一代的奥迪A3亮相后的反响目前还不错，已经有人等不及要一汽国产了。当然，还有一直被人们认为是高高在上徒有其表的奥迪e-tron，这次似乎真正释放了它作为电动车的实力。真香定律又一次要在奥迪身上应验了？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

从7月至今，成都车展、北京车展，加上即将开幕的广州车展，5个月3场大展，新车似乎已经快被掏空了，但作为承上启下的收官之展，广州车展上仍有许多重磅新车，预示着明年车企们的动作。
当然，也有不少车迷质疑：北京车展的余温还没过，广州车展是不是略显鸡肋了？但考虑到华南市场的重要地位，及珠三角地区的强劲消费能力，广州车展仍是值得关注的，毕竟参展的新车数量多达900余台。

车载君整理了6款重磅新车，下面和大家抢先看一下，带着具体的参数去看新车，印象感也会更强一些。
奥迪A3
在第8代高尔夫之后，全新 奥迪A3终于来了，作为国产奥迪最入门的车型，它承载了许多年轻用户第一辆豪车的梦想。新车还推出了王一博联名限量款，针对外观和内饰进行了更动感的升级，目标群体相当年轻。

全新A3两厢将采用标轴的形式，几乎和海外版保持一致，适合喜欢原汁原味、追求运动性的朋友；三厢版则针对轴距进行了加长，增加了50mm，达2680mm，提供了更好的后排空间。

比较遗憾的是，全新A3仍搭载了一台1.4T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱，最大功率150PS。
车载点评：全新A3的味道和第8代高尔夫类似，设计和科技配置提升明显，但动力系统几乎没有改变，这种换代的风格有些不够彻底，缺乏了一些新鲜感。
丰田凌尚/傲澜
凌尚和傲澜是广汽丰田与一汽丰田的两款新车，两车采用TNGA架构，定位介于卡罗拉与凯美瑞之间，可以看作是A+级车型，那么它的主要竞争对手是速腾，考虑到后者3万左右的优惠幅度和卡罗拉10万出头的售价，这两款新车如何定价，还是挺头疼的。

不过，凌尚的轴距达到了2750mm，搭载凯美瑞同款的2.0L自吸发动机，匹配CVT变速箱，常理上，售价有可能会比速腾再高一些。
车载点评：凌尚和傲澜很大程度，是在弥补雷凌和卡罗拉的不足，毕竟换代后，两车的后排空间偏小，比轩逸紧凑了不少。
福特福克斯旅行版
碍于三缸发动机的原因，现款福克斯的市场销量并不算好，当年重回主流、拯救销量的愿景也落了空。于是，福克斯旅行版又要来了，但旅行车在国内一贯小众，想走量，任务还是挺艰巨的，或者应该把欧洲的福克斯ST请来才是王道。

另外，如今福克斯的终端优惠很大，相比思域和高尔夫，它更多的标签，被贴上了性价比。与其推出衍生车型，不如把国内消费者不喜欢的三缸机换掉，应该会对销量增长有所帮助。
车载点评：好好的一款欧洲小车，最后却落得这般田地，在英国，福克斯的销量真没比高尔夫差多少。
丰田770B
“770B”就是个代号，这款SUV是一丰版最新海外同步的汉兰达，丰田最近在国内的双车战略还是挺猛的。关于这款车，名字需要画问号：根据申请信息来看，有陆泽和陆放两个名字，前者有“Loser”的谐音梗，估计不会被采纳，后者则和荣放有顺应关系，入选的几率更高。

根据美版汉兰达的表现来说，这款车的竞争力相当强悍，尺寸的增加让它获得了更大内部空间，不仅满足7人舒适乘坐，还能容纳更多的行李，标准配置也足够丰富，包括：全套的驾驶辅助系统、中控大屏和主驾驶电动座椅等。
车载点评：全新汉兰达经常被美媒吐槽，主要原因是起售价上涨，导致性价比下降，国产版是否涨价不好说，但加价和提车难估计仍会是“乱象”。
哈弗初恋
这是一款名字用力过猛的车，车旁站上一位小姐姐，青柠时代的感觉也就来了。作为柠檬平台的第三款车型，初恋的定位比H6低一些，后悬架采用了扭力梁结构，搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率150PS。

内饰的配色和科技感挺不错，还有旋钮换挡机构，对于中国品牌，配置更是不需要消费者担心的，大天窗、大屏幕、L2级驾驶辅助，您能想到的，它基本都有。

车载点评：有一个问题是，如果现在的爱人不是初恋，您怎么管领导要钱，去买初恋呢？
总结
轿车、SUV、旅行车，普通与豪华品大杂烩，您更看好哪一款呢？
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