劣质柴油什么造的 劣质柴油和国标柴油的区别在那里
主要是一些个体加油站通过混合石脑油、芳烃、MTBE等化工原料调和而成的。
由于使用这种非标油的成本要比购买正规油品低得多，因此，一些个体加油站为了更高的利润而铤而走险。
由于180号燃料油容易进口、价格低、易提炼，一些小炼厂一般都利用直馏法来生产非标柴油和油渣，这是市场非标柴油的主要来源之一。
一些炼油厂会用一种白油料和走私红油按一定比例勾兑成非标柴油，这种油质量稍差，价格比较便宜。
是由石油提炼的，劣质柴油是由于提炼精度不够造成的。
轮胎油提炼出来的吧
兑水就是常见的一种
1、劣质柴油中含硫量较高的柴油对于柴油发动机的危害相当大。
含硫量过高，就会造成机油的润滑度下降，也就是说，高含量的硫将导致机油的质量下降，发动机得不到好的润滑效果，长期使用，发动机磨损情况严重，并受到很大的腐蚀。
2、低热值不达标的劣质柴油，燃烧不充分，会让燃油的消耗率过高。
而发动机的功率达不到标准，造成发动机的性能无法达到标准，性能发挥不够正常。这种情况容易导致大家经常提到的车辆“爬坡没劲、加油无力、车子使不上劲”等问题。
3、残炭量过高的劣质柴油产生的危害较大。
由于劣质汽油本身胶质含量较高，这些胶质物随着汽油通过车辆的燃油供给系统时，容易堵塞油路、喷油嘴。在进入燃烧室内部后，在燃烧室内与柴油一起燃烧后，发动机燃烧室、活塞环槽、火花塞、进气门背部、进气道等部位会产生很多积碳，严重影响柴油的燃烧效果。
同时积炭还会造成发动机燃烧室内的温度过高，高温的环境会造成发动机的活塞以及活塞环等造成损坏，进一步影响发动机的使用寿命。
4、劣质柴油成分复杂，燃烧后会产生更多有害物质，对环境危害非常大。
大多数假柴油为了降低制作成本，硫含量都严重超标，而且储存周期短，一般只有20天左右，过后会迅速氧化、发黑，并释放出有害气体，长期下来对司机以及驾乘人员带来身体的损伤;另外其经过不充分燃烧后排放的硫化物以及PM颗粒物，都进一步加重环境污染。
5、黑加油站点安全设施不到位，一不小心就可能成为“定时炸弹”，威胁周边居民的生命财产安全。
按照国家规定，加油站须具有营业执照、《成品油零售经营许可证》、《危险化学品经营许可证》等相关经营资质和手续。从安全角度讲，正规加油站内的建筑有严格的防火要求，站内所有的诸如开关、电线、电灯等电器都必须是防爆的。而“黑加油站”门槛极低，设施设备简陋，安全间距不足，操作人员没有上岗资质，安全意识薄弱，消防设备不达标等普遍存在。
劣质柴油里面都添加的什么？~
0号柴油质量的鉴别方法
一、看颜色。合格的0号柴油的颜色一般为淡黄色或黄色，且清澈、透明。若发现0号柴油浑浊或黑色、无色时，多为不合格。
二、闻味道。合格的0号柴油，有油腻味或刺激性气味，若发现有臭味时，多为不合格。
三、看密度。常温下，0号柴油的比重为0.85左右，若密度太高，则说明该柴油干点过高，发动机在正常工作过程中容易燃烧不完、冒黑烟、积碳；若太低，则说明该柴油的低碳成分过多，机械正常工作过程容易产生爆震、机械加速无力或闪点过低。可以通过密度计检测，或在使用过程中发现上述现象时，可以初步判别该柴油质量有问题。
四、闪点。闪点是衡量柴油着火危险性的指标，闪点越低，则发生着火的危险性越大。合格的0号柴油，国家标准要求的闪点为55℃（闭口），然而，只要向其混入一小部分低沸点烃，其沸点就会骤然下降，特别敏感。因此，若有条件可以用闪点仪测量，简单方便；若无条件，可以取少许柴油，敞口在太阳下，闪点较低时，可以看到油品挥发出来的大量烟气。
五、凝点。柴油的标号是以凝点作为指标，因此，顾名思义，0号柴油的凝点为0℃。海南夏天气候炎热，平均气温在20℃以上，因此，凝点高不会对机械产生太大的影响，但在冬季，若凝点过高，则会造成机械输油管堵塞、熄火。当发现机械产生上述故障或使用的柴油结蜡时，可以判定该0号柴油不合格。我们亦可以取约200mL柴油注入容积约300mL干净、干燥的塑料瓶中盖好、包好，放到冰箱中冷冻1～2小时取出，用量程适当的温度计插入
一、柴油的分类及特点：
目前市场上存在三种柴油，燃料油（船用柴油）、塑料油（用废旧轮胎、塑料等加工提炼出的燃油）、国标油（符合国家标准的燃油）
1、燃料油放在油桶内，可看到蓝色的萤光；
2、塑料油颜色发红、发黑、粘度较大；
3、国标油颜色较浅、发黄、发绿、粘度较小。
注：乘用车辆应使用符合国家标准要求的燃油，即国标油。
二、车用柴油（国标油）的简单鉴定方法：
1、感观鉴别优质与劣质柴油的方法：
a.颜色：通常车用优质的柴油应为无色、浅黄色或浅棕色的透明液体，稍透明无混浊现象；而颜色发黑发暗呈酱油色，为低牌号掺配油；有混浊现象的是混入水分或杂质的劣质油；
b.气味：优质柴油油味正常；劣质柴油有刺激性气味，比如有异味或腥辣难闻的再生油；
c.手感：优质柴油手感黏度小；手感太稠是混入了其它润滑油的劣质柴油。
2、车用燃油内是否存在机械杂质的简单判别方法：
取少量燃油，将燃油全部经滤纸（或餐巾纸）过滤，观察滤纸（或餐巾纸）是否滤出杂质。
4、柴油牌号是否符合标准要求的简易鉴别方法：
首先确认柴油标注的牌号，取少量柴油，将柴油放入冰箱内，将温度控制在该牌号柴油的最低温度（例如将0号柴油放置在0℃～5℃的环境内），观察是否有蜡质析出，如有蜡质析出则表明燃油牌号不符合要求。
注：以上所述方法作为判定车用柴油品质的简单方法，仅供参考，如需进一步鉴定柴油的化学成分是否超标或异常，还需到国家指定的检验部门进行。
柴油是什么提炼出来的?
答：柴油是由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成的。柴油是轻质石油产品，复杂烃类混合物。为柴油机燃料。主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成；也可由页岩油加工和煤液化制取。分为轻柴油和重柴油两大类。广泛用于大型...
介质油是什么油
答：1、性质不同：介质柴油主要由石油的裂化残渣油和直馏残渣油制成；柴油主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成。2、特点不同：介质柴油特点是粘度大，含非烃化合物、胶质、沥青质多；柴油特点是能量密度高、燃油消耗率低。3、应用不同：电力行业介质柴油主要...
柴油材质是什么?
答：柴油是一种用于内燃机的燃料，通常是从石油中提炼出来的。柴油是一种可燃性液体，主要成分是碳氢化合物。它的化学成分和物理性质介于汽油和重油之间。柴油的颜色和透明度会因来源和品质而有所不同。优质的柴油通常呈淡黄色或棕黄色，透明度较高。柴油的密度较大，粘度也较高。在低温下，柴油可能会变得稠厚...
柴油如何制造?
答：主要由原油蒸馏，催化裂化，加氢裂化，减粘裂化，焦化等过程生产的柴油馏分调配而成（还需经精制和加入添加剂）。柴油分为轻柴油（沸点范围约180℃～370℃）和重柴油（沸点范围约350℃～410℃）两大类。柴油使用性能中最重要的是着火性和流动性，其技术指标分别为十六烷值和凝点，我国柴油现行规格中要求...
柴油是什么提炼出来的
答：柴油又称为油渣，是石油提炼后的一种油质的产物，它是一种轻质石油产品，主要是由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油留分调配而成(还需要精制和加入添加剂)由原油、页岩油等经直留或裂化等过程制得。根据原油性质的不同有石蜡基柴油、环烷基柴油、环烷-芳烃基柴油等。...
柴油是用什么提炼的、、、
答：柴油（Diesel）又称油渣，是石油提炼后的一种油质的产物。它由不同的碳氢化合物混合组成。它的主要成分是含9到18个碳原子的链烷、环烷或芳烃。它的化学和物理特性位于汽油和重油之间，沸点在170℃至390℃间，比重为0.82~0.845kg/l。由原油、页岩油等经直馏或裂化等过程制得。根据原油性质的不同...
人工合成柴油配方原料是什么?
答：十六烷值高，无爆震，清洁度高，不含铅，无硫，对供油系统无腐蚀，耐久性好，不分层，不变色，燃烧彻底，发动机基本无积碳，可延长发动机使用寿命。合成柴油具有启动快、燃烧完全，热效率高、爆发力强、功率大、耗油低、无爆震，运行平稳，尾气排放无黑烟。同时人工合成柴油在使用时可与国家标准柴油混合...
柴油是什么提炼出来的?
答：而同时这些品质又是符合国家生产标准的。在经过复杂过程的柴油提炼之后，原本含有多种物质的黑色粘稠原油，被提炼成为油量透彻清亮的柴油。虽然原油经过提炼之后所获得的柴油量要高于汽油，但是由于我国使用柴油车比较少，因此原油大多被提炼成为汽油，从而引发每年冬季的柴油荒。
关于生物质柴油
答：生物柴油是含氧量极高的复杂有机成分的混合物，这些混合物主要是一些分子量大的有机物，几乎包括所有种类的含氧有机物，如：醚、酯、醛、酮、酚、有机酸、醇等。生物柴油是一种优质清洁柴油，可从各种生物质提炼，因此可以说是取之不尽，用之不竭的能源，在资源日益枯竭的今天，有望取代石油成为...
柴油是什么油
答：柴油是原油经过炼油厂的提炼生产出来的一从化学成分上说是一种碳氢化合物，但是比汽油的分子量大热值大，因此一升柴油燃烧发出的能量比一升汽油多，柴油发动机比汽油发动机的经济性好，主要用于卡车，大客车，轮船的动力。
