汽车悬架与轮胎的「克星」：减速带&路牙石的正确驾驶方式解析

两个问题：

减速带是否必须减速，否则是否伤车

如何在保证不伤车的前提下，把车身开上马路牙子

这俩问题应当困扰过很多新手司机，为了避免损伤爱车，建议按照以下建议方式驾驶与停放车辆。

首先减速带是一定要「减速通行」的，撇开其提醒减速以防止出现交通事故的功能不谈，为了保护悬架与轮毂轮胎也应当减速；比如正面压过减速带的瞬间，车轮与减速带会产生相当程度的相互作用力！因为减速带是不会移动且硬度很高的，那么车身的惯性作用力就会通过减速带“反弹”。

减速带的方式

分子具备相互吸引的特点，但同时也有互斥的特性；任何物体的摩擦与碰撞都是表面分子的相互碰撞，而减速带即使设计为坡面，在于车轮接触的瞬间仍然会有相当的作用力。

重点：反向作用力会有三个作用阶段，轮胎作为第一接触当然会被压缩，不过在作用力快速传导的状态中则会传递到轮毂，随即传递给连接车轮的悬架连杆摇臂，以及减振器和各类弹性元件。那么快速的通过减速带，影响最大的就是悬架系统喽——为什么汽车有“四轮定位”的维修项目？原因就是不断的冲击改变了悬架的参数！

其次部分轿车与跑车更要特别注意，因为此类车型使用的轮胎的扁平比非常小，说白了就是轮胎非常薄；比如265/35 R22，侧壁的垂直高度只有92mm（不足十厘米）。这种轮胎的可压缩极限会非常小，高速接触减速带则可能瞬间被压到极限，结果当然是碰撞轮毂。

问题：单边车轮交替通过减速带是正确操作吗？答案100%是否定的，因为低速通过减速带只是作用力比较小而不是没有；理论上每次通过减速带都会对悬架产生冲击，只是程度大小的区别而已。

那么交替通行或者养成某一侧通过的习惯，两侧车轮的悬架参数就会出现差异，甚至两侧的轴距都有可能出现差值，这是会影响驾驶安全的哦。所以正确的通过方式是减速到低速标准，两侧车轮同时压过减速带即可。

特殊类型-「高速公路」白色道路标识会产生振动，而且密度是相当大的；但是这些标识的功能并非提醒减速，同时厚度标准也不会对悬架产生冲击——这些白线叫做【震荡标线】！实际功能是在行驶过程中，通过悬架系统和车身的共振，产生高频率低强度的振动和较大的噪音，以帮助驾驶员“提神”。

震荡标线严格来说也是会有些轻微的冲击，比如对于减振器可能会有一点点的影响；不过实际程度是可以忽略不计的，而且综合其安全警示功能分析其价值仍旧很高。

路牙石的操作

在停车或避让问题车辆时，有很高的概率要将车辆驶上“马路牙子”；路牙石（也称之道牙石）的高度标注内是比较夸张的，大致标准有以下五类。

8cm

12cm

15cm

20cm

30cm

大部分非机动车道与机动车道的绿化带会选用20cm的道牙石，部分易积水路段，尤其是非机动车道与人行道的道牙石可能用到30cm，此类标准的道路是绝对不建议尝试驾驶的；因为绝大多数的SUV都只有18-20cm的最大离地间隙，然而底盘很多位置的高度是达不到这一标准的，轿车则只有平均15cm的离地间隙，强行驾驶很有可能托底。

正确方式：假设道牙石的高度在10厘米左右的话，开上马路牙子就得以「单边车轮」的方式操作；因为单边驾驶时的车身是倾斜的，轮胎与道牙石的的接触面更大，压缩变形后更容易抓住道牙石，这样能够降低轮胎打滑而严重磨损的概率。

如果正面双轮面对道牙石，车轮的压缩极限决定了不会有很大的接触面，车轮就会“别不住”道牙石而打滑；期间轮上功率有多大，基本都会反向作用到悬架。至于下道牙石也要单轮驾驶，速度一定要足够慢。

停车注意事项-不要单侧压在道牙石上！这点是一定要注意的，因为车身一侧高一侧低则会改变车辆重心，低侧承受的作用力会更大。

同时除专业越野车型与皮卡以外，剩余适合家用的轿车、SUV与MPV均为承载式车身结构；这种车身在起伏库面行驶时会扭转变形，只是在车内不会察觉而已，而且短时间在屈服强度内的扭转也不会造成不可逆的塑性变形。但如果长时间侧倾停车的话，车架真的是可能严重变形的，减振器与螺旋弹簧的金属疲劳程度也会两侧不一致；所以停车还是要找到平整路面才好，关于减速带和道牙石的问题就聊到这里了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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减速带对汽车的伤害有多大?要如何正确的过减速带?
答：减速带会对汽车的多个部位造成伤害，车辆通过减速带时，会对轮胎造成冲击，因为轮胎是汽车唯一与地面直接接触的一个零部件，在地面突然发生变化的时候就会影响它，容易让轮胎受损，而且会缩短轮胎的使用寿命。车辆用不正确的方式经过减速带还会对汽车的悬架系统造成冲击，会使旋转系统使用寿命缩短10%，而且...

减速带对车的伤害到底有多大怎样过
答：减速带对车辆的两个主要影响：首先，对轮胎的影响不容忽视。当车辆高速驶过减速带，轮胎会遭受强大冲击，可能导致气压失衡，加剧胎面磨损，甚至引发爆胎风险。因此，驾驶员在通过减速带时，应当适时降低车速，以减轻对轮胎的损伤。其次，减速带对悬挂系统的冲击也不容小觑。减速带设计初衷是促使车辆减速，...

驾驶汽车过减速带时,如何操作才能减少对汽车的伤害?
答：1. 以稍高的速度通过减速带比以高速度刹车更好 当汽车在高速行驶时，一旦发现减速带，为了避开高速上的颠簸，减少冲击力，很多人把减速带放在刹车前减速，对于汽车悬架系统和轮胎轮毂的损害是比较大的，汽车悬架系统可以缓冲冲击和振动，然而当刹车后。由于车辆重心前移，导致减震器系统会被压缩失去弹性，...

我想问一下怎样过减速带不会伤车
答：1、提前降低车速 要提前观察前方路面情况，特别是车辆已经行驶到限速路段，降低车速，发现减速带后线性刹车，提前降速，车速大概降至10~20Km/h。如果不降低车速，对轮胎和悬架伤害是最大的，严重时还会损坏轮毂。2、两个轮子同时过减速带 保持两个轮子一起过减速带，左右车轮同时接触减速带可以将冲击力...

汽车减速带的作用是什么
答：然后事故率可以降低60%，事故伤亡人数降低50%到70%。那减速带伤车吗？其实车速低是不伤车的，但驾驶体验差，它伤车的原理是这样的，就是说我们开过减速带的时候，它是对我们的悬架，通过轮胎传上去产生冲击的，那如果车速比较低，这个冲击一般就是像我们正常的颠簸范围内。所以，慢速过减速带既是对...

怎样过减速带才不伤车,汽车如何过减速带
答：真的不知道该怎么过减速带，不降速又不行。老司机告诉大家过减速带的正确姿势：开车遇到减速带，最好的办法就是提早将车速降下来，然后正向通过减速带，把冲击力平衡在两边轮胎上，使左右两侧的悬架系统平衡受力，这样对车的伤害也是最小的。具体步骤如下：首先保证两侧车轮同时通过，且垂直于减速带，不...

如果前面有个大减速带汽车应该怎么过?
答：因为除了悬架和汽车的满意度外，身体还吸收了一定的振动，所以传递给人体的振动被减缓。这可能会给车架带来“隐性伤害”。所以，我们应该避免斜穿减速带。 正确姿势是先减速，然后正向通过减速带。这样可以平衡两侧轮胎的冲击力，平衡左右两侧悬架系统的应力，从而最大限度地减少对车辆的损坏。具体步骤如下...

减速带对车的伤害到底有多大?
答：减速带对汽车产生多方面的影响，首先，轮胎是其与地面接触的关键，减速带的冲击会直接影响轮胎的寿命。轮胎承受地面变化时的冲击，易损，可能导致轮胎磨损加剧，甚至增加爆胎的风险。其次，减速带对悬架系统的影响也不容忽视。高速通过减速区，车辆会受到数倍甚至10倍以上的冲击，减震器、弹簧和支架等部件的...

过减速带不减速的话伤车吗?怎么过减速带才安全可靠
答：2、松开刹车，两轮同时驶过减速带，保证两个前轮同时接触减速带。这时，不要刹车，应该放开刹车，可以使车辆的中心重量向后移动，与减速带接触产生的冲击力最小，而且可以一起接收两个轮胎、左右两侧的悬架系统，减少损伤。3、合理使用油门，使轮胎通过减速带时可以缓慢加速前进，不可过快，否则车辆惯性...

减速带对车的伤害到底有多大?
答：首先，减速带会对汽车的轮胎造成冲击。轮胎是车辆与地面接触的唯一部件，因此当地面情况发生变化时，轮胎是首个受到影响的部件。由于轮胎属于易损件，因此道路状况会直接影响轮胎的使用寿命。其次，减速带还会对汽车的悬挂系统造成冲击。当车辆以高速行驶通过减速带时，悬挂系统受到的冲击会比正常行驶时高出数...