军用运输机是怎么分类的？ 现役的军用运输机可以怎样分类？

现代战争要求部队具有快速输运能力，但是，前提必须是拥有一大批军用运输机。

军用运输机是用于运送军事人员、武器装备和其他军用物资的飞机，能实施空运、空投、空降行动，保障地面部队从空中实施快速行动。军用运输机具有载重量大，航行距离远，场地要求低等特点，并有完善的通讯、领航等设备，能进行全天候全地域飞行。军用运输机按照运输范围可分为战略运输机、战术运输机。战略运输机航程远，载重量大，负责运输部队和重型装备，保障军队进行全球性快速行动。战术运输机用于战役战术范围的空运任务，能在前线简易机场起落。

军用运输机与其他飞机不同处是，机身舱门宽敞，可装运坦克，直升机等重型装备，舱门可分为前开、后开和侧开式舱门，机舱内的坦克汽车可以从前开式舱门和后开式舱门直接进出。运输机还带有各种起重设备、传送装置，便于迅速装卸。飞机起降对机场条件要求很低。军用运输机均采用上单翼布局，机翼上都设计有多种襟冀等增升装置，改善起降性能。

第一次世界大战后，军用运输机在轰炸机和民用运输机基础上发展起来。第二次世界大战中，空降、空投、空运行动频繁，促使军用运输机技术逐渐成熟。战后，由于飞机发动机功率的提高，使军用运输机的载重量成倍地增长。主要运输机有美制C130大力神，苏制安12，中国制造的“运八”型运输机，欧洲的C160等运输机，均使用涡轮螺旋桨发动机。

进入20世纪80年代，美苏两国为使部队具有全球作战能力，均研制JCSA(银河式)和安124、安225等重型战略运输机，它们的有效载重量都大于120吨，航速超过850千米／时，航程大约有4500千米，实现了跨洲跨洋运输机械化部队的作战设想。而美制C17式军用运输机兼备战术战略运输能力，成为最新一代军用运输机。

现役的军用运输机按照大小和用途划分，大致可分为战略运输机和战术运输机两大类。若根据其动力装置来划分，又可为螺旋桨式运输机和喷气式运输机。

战术运输机主要用于在战役战术范围内遂行空运、空降、空投等任务。这类运输机多采用2-4台活塞式或涡轮螺旋桨发动机(也有个别的机型选择了喷气式发动机，如日本的C-1等)，它们的载重量较小(大约在5～20吨左右)、航程也较短，但起降性能不错，可在前线简易机场使用。

按照载重量划分，战术运输机又可分为轻型和中型的两种。

轻型战术运输机的载重量大约在10吨以下，它们多采用两台螺旋桨发动机或喷气式发动机。这类运输机可充分利用螺旋桨滑流或发动机喷流在翼面上产生的动力升力，因此其起降性能和经济性较好，轻型战术运输机中比较著名的机型有：意大利的C222，荷兰的F27MK400M，西班牙的CN212，日本的C-1，乌克兰的安-26、安-32、安-72／74，中国的运7M等。

中型战术运输机的载重量大约在20吨左右。它们的基本布局设计均采用后尾式上单翼、双发或四台涡轮螺旋桨发动机(也有个别采用喷气式发动机的)、低机身、后开舱门等设计方案。目前，使用较多的中型战术运输机有：美国的C-130“大力士”、前前苏联的安-12“幼狐”、中国的运8以及法国和德国合作研制的C-160“协同”等。

战略运输机主要用于在全球范围内载运部队和各种重型装备，实施全球快速机动。它们多以四台涡轮喷气或涡轮风扇发动机为动力(也有个别的机型采用涡桨发动机，如前前苏联的安-22)，其载重量很大(40～150吨左右)、载重航程较远(5000～10000千米以上)，这类运输机由于吨位太大，必须依赖大型机场。战略运输机中比较著名的有：美国的C-133“运输霸王”、C-141“运输星”、C-5A“银河”，俄罗斯的伊尔-76，乌克兰的安-124“鲁斯兰”、安-225“梦幻”等。

在战略运输机中，还有一种起降性能好、载重量较大、航程较远，既能执行远程战略运输任务，又能执行战术运输任务的机型，被称为战略／战术运输机。其典型代表是美国研制的C-17。

战略运输机、中型战术运输机、轻型战术运输机在军队中各有司职，执行军事运输任务时，它们分别担负不同的运输使命。

如果将轻型战术运输机作为军用运输机体系的第一级，中型战术运输机作为第二级，大型战略运输机作为第三级的话，那么，前前苏联根据本国的情况，将这三级运输机全部包揽；美国出于全球战略的考虑，只研制和生产第二级和第三级；大部分的西欧国家由于国土面积不大，基本上不需要大型和超大型的战略运输机，他们要么采用美国制造的C-130，要么选择德国和法国合作研制的C-160中型运输机作为其第二级，然后，定购一种轻型运输机作为第一级，至于第三级运输机，个别国家考虑少量引进(多瞄准C-17、伊尔-76等)，以应付不时之需；而多数第三世界的国家，由于财力有限，往往只装备一种运输机。

军用运输机可以怎样分类？~

现代战争要求部队具有快速输运能力，但是，前提必须是拥有一大批军用运输机。
军用运输机是用于运送军事人员、武器装备和其他军用物资的飞机，能实施空运、空投、空降行动，保障地面部队从空中实施快速行动。军用运输机具有载重量大，航行距离远，场地要求低等特点，并有完善的通讯、领航等设备，能进行全天候全地域飞行。军用运输机按照运输范围可分为战略运输机、战术运输机。战略运输机航程远，载重量大，负责运输部队和重型装备，保障军队进行全球性快速行动。战术运输机用于战役战术范围的空运任务，能在前线简易机场起落。
军用运输机与其他飞机不同处是，机身舱门宽敞，可装运坦克，直升机等重型装备，舱门可分为前开、后开和侧开式舱门，机舱内的坦克汽车可以从前开式舱门和后开式舱门直接进出。运输机还带有各种起重设备、传送装置，便于迅速装卸。飞机起降对机场条件要求很低。军用运输机均采用上单翼布局，机翼上都设计有多种襟冀等增升装置，改善起降性能。
第一次世界大战后，军用运输机在轰炸机和民用运输机基础上发展起来。第二次世界大战中，空降、空投、空运行动频繁，促使军用运输机技术逐渐成熟。战后，由于飞机发动机功率的提高，使军用运输机的载重量成倍地增长。主要运输机有美制C130大力神，苏制安12，中国制造的“运八”型运输机，欧洲的C160等运输机，均使用涡轮螺旋桨发动机。
进入20世纪80年代，美苏两国为使部队具有全球作战能力，均研制JCSA(银河式)和安124、安225等重型战略运输机，它们的有效载重量都大于120吨，航速超过850千米／时，航程大约有4500千米，实现了跨洲跨洋运输机械化部队的作战设想。而美制C17式军用运输机兼备战术战略运输能力，成为最新一代军用运输机。
现役的军用运输机按照大小和用途划分，大致可分为战略运输机和战术运输机两大类。若根据其动力装置来划分，又可为螺旋桨式运输机和喷气式运输机。
战术运输机主要用于在战役战术范围内遂行空运、空降、空投等任务。这类运输机多采用2-4台活塞式或涡轮螺旋桨发动机(也有个别的机型选择了喷气式发动机，如日本的C-1等)，它们的载重量较小(大约在5～20吨左右)、航程也较短，但起降性能不错，可在前线简易机场使用。
按照载重量划分，战术运输机又可分为轻型和中型的两种。
轻型战术运输机的载重量大约在10吨以下，它们多采用两台螺旋桨发动机或喷气式发动机。这类运输机可充分利用螺旋桨滑流或发动机喷流在翼面上产生的动力升力，因此其起降性能和经济性较好，轻型战术运输机中比较著名的机型有：意大利的C.222，荷兰的F.27MK400M，西班牙的CN212，日本的C-1，乌克兰的安-26、安-32、安-72／74，中国的运7M等。
中型战术运输机的载重量大约在20吨左右。它们的基本布局设计均采用后尾式上单翼、双发或四台涡轮螺旋桨发动机(也有个别采用喷气式发动机的)、低机身、后开舱门等设计方案。目前，使用较多的中型战术运输机有：美国的C-130“大力士”、前前苏联的安-12“幼狐”、中国的运8以及法国和德国合作研制的C-160“协同”等。
战略运输机主要用于在全球范围内载运部队和各种重型装备，实施全球快速机动。它们多以四台涡轮喷气或涡轮风扇发动机为动力(也有个别的机型采用涡桨发动机，如前前苏联的安-22)，其载重量很大(40～150吨左右)、载重航程较远(5000～10000千米以上)，这类运输机由于吨位太大，必须依赖大型机场。战略运输机中比较著名的有：美国的C-133“运输霸王”、C-141“运输星”、C-5A“银河”，俄罗斯的伊尔-76，乌克兰的安-124“鲁斯兰”、安-225“梦幻”等。
在战略运输机中，还有一种起降性能好、载重量较大、航程较远，既能执行远程战略运输任务，又能执行战术运输任务的机型，被称为战略／战术运输机。其典型代表是美国研制的C-17。
战略运输机、中型战术运输机、轻型战术运输机在军队中各有司职，执行军事运输任务时，它们分别担负不同的运输使命。
如果将轻型战术运输机作为军用运输机体系的第一级，中型战术运输机作为第二级，大型战略运输机作为第三级的话，那么，前前苏联根据本国的情况，将这三级运输机全部包揽；美国出于全球战略的考虑，只研制和生产第二级和第三级；大部分的西欧国家由于国土面积不大，基本上不需要大型和超大型的战略运输机，他们要么采用美国制造的C-130，要么选择德国和法国合作研制的C-160中型运输机作为其第二级，然后，定购一种轻型运输机作为第一级，至于第三级运输机，个别国家考虑少量引进(多瞄准C-17、伊尔-76等)，以应付不时之需；而多数第三世界的国家，由于财力有限，往往只装备一种运输机。

现代战争要求部队具有快速输运能力，但是，前提必须是拥有一大批军用运输机。
军用运输机是用于运送军事人员、武器装备和其他军用物资的飞机，能实施空运、空投、空降行动，保障地面部队从空中实施快速行动。
军用运输机具有载重量大，航行距离远，场地要求低等特点，并有完善的通讯、领航等设备，能进行全天候全地域飞行。
军用运输机按照运输范围可分为战略运输机、战术运输机。战略运输机航程远，载重量大，负责运输部队和重型装备，保障军队进行全球性快速行动。战术运输机用于战役战术范围的空运任务，能在前线简易机场起落。
军用运输机与其他飞机不同处是，机身舱门宽敞，可装运坦克，直升机等重型装备，舱门可分为前开、后开和侧开式舱门，机舱内的坦克汽车可以从前开式舱门和后开式舱门直接进出。
运输机还带有各种起重设备、传送装置，便于迅速装卸。飞机起降对机场条件要求很低。军用运输机均采用上单翼布局，机翼上都设计有多种襟冀等增升装置，改善起降性能。
第一次世界大战后，军用运输机在轰炸机和民用运输机基础上发展起来。第二次世界大战中，空降、空投、空运行动频繁，促使军用运输机技术逐渐成熟。
战后，由于飞机发动机功率的提高，使军用运输机的载重量成倍地增长。主要运输机有美制C130大力神，苏制安12，中国制造的“运八”型运输机，欧洲的C160等运输机，均使用涡轮螺旋桨发动机。
进入20世纪80年代，美苏两国为使部队具有全球作战能力，均研制JCSA(银河式)和安124、安225等重型战略运输机，它们的有效载重量都大于120吨，航速超过850千米／时，航程大约有4500千米，实现了跨洲跨洋运输机械化部队的作战设想。而美制C17式军用运输机兼备战术战略运输能力，成为最新一代军用运输机。
现役的军用运输机按照大小和用途划分，大致可分为战略运输机和战术运输机两大类。若根据其动力装置来划分，又可为螺旋桨式运输机和喷气式运输机。
战术运输机主要用于在战役战术范围内遂行空运、空降、空投等任务。这类运输机多采用2-4台活塞式或涡轮螺旋桨发动机(也有个别的机型选择了喷气式发动机，如日本的C-1等)，它们的载重量较小(大约在5～20吨左右)、航程也较短，但起降性能不错，可在前线简易机场使用。
按照载重量划分，战术运输机又可分为轻型和中型的两种。
轻型战术运输机的载重量大约在10吨以下，它们多采用两台螺旋桨发动机或喷气式发动机。这类运输机可充分利用螺旋桨滑流或发动机喷流在翼面上产生的动力升力，因此其起降性能和经济性较好，轻型战术运输机中比较著名的机型有：意大利的C.222，荷兰的F.27MK400M，西班牙的CN212，日本的C-1，乌克兰的安-26、安-32、安-72／74，中国的运7M等。
中型战术运输机的载重量大约在20吨左右。它们的基本布局设计均采用后尾式上单翼、双发或四台涡轮螺旋桨发动机(也有个别采用喷气式发动机的)、低机身、后开舱门等设计方案。目前，使用较多的中型战术运输机有：美国的C-130“大力士”、前苏联的安-12“幼狐”、中国的运8以及法国和德国合作研制的C-160“协同”等。
战略运输机主要用于在全球范围内载运部队和各种重型装备，实施全球快速机动。它们多以四台涡轮喷气或涡轮风扇发动机为动力(也有个别的机型采用涡桨发动机，如前苏联的安-22)，其载重量很大(40～150吨左右)、载重航程较远(5000～10000千米以上)，这类运输机由于吨位太大，必须依赖大型机场。战略运输机中比较著名的有：美国的C-133“运输霸王”、C-141“运输星”、C-5A“银河”，俄罗斯的伊尔-76，乌克兰的安-124“鲁斯兰”、安-225“梦幻”等。
在战略运输机中，还有一种起降性能好、载重量较大、航程较远，既能执行远程战略运输任务，又能执行战术运输任务的机型，被称为战略／战术运输机。其典型代表是美国研制的C-17。
战略运输机、中型战术运输机、轻型战术运输机在军队中各有司职，执行军事运输任务时，它们分别担负不同的运输使命。
如果将轻型战术运输机作为军用运输机体系的第一级，中型战术运输机作为第二级，大型战略运输机作为第三级的话，那么，前苏联根据本国的情况，将这三级运输机全部包揽；美国出于全球战略的考虑，只研制和生产第二级和第三级；大部分的西欧国家由于国土面积不大，基本上不需要大型和超大型的战略运输机，他们要么采用美国制造的C-130，要么选择德国和法国合作研制的C-160中型运输机作为其第二级，然后，定购一种轻型运输机作为第一级，至于第三级运输机，个别国家考虑少量引进(多瞄准C-17、伊尔-76等)，以应付不时之需；而多数第三世界的国家，由于财力有限，往往只装备一种运输机。

客机、货机、军用运输机有什么区别?
答：（3）对机场要求不同，通常战略运输机对机场的要求高于战术运输机；（4）运输的人员物资差距，通常战略运输机以战略物资为主，战术运输机以战术物资和装备为主；（5）执行的任务的差异，通常战略运输机以战略任务为主，战术运输机以战术任务为主。 当然，这些划分是大体的、相对的。在许多情况下，战略...

飞机在军事上的种类
答：教练机（轻型）、运输机（轻型、通用、中型、重型）、火力侦察机、【可舰载】预警机（轻型、中型）、【可舰载】反潜巡逻机（轻型、中型）、武装直升机、【可舰载】救援直升机（轻型、中型、重型）、无人侦察机（微型、轻型）按用途旋翼偏转固定翼分类：目前只有运输机 按用途可变后掠翼分类：战术轰炸机...

民航运输机按照任务性质可分为哪两种?
答：可以分为民用航空和通用航空。这是最通俗的分类方法。

什么是军用运输机?
答：这种飞机还可实施空降、空投等，对提高军队的快速机动能力具有重要作用。按执行任务的范围分，有战略运输机和运输机。运输机载重量大，航程远，可进行洲际空中运输任务；战术运输机用于在战役战术范围内执行任务，能在简易机场上起落。军用运输机的动力装置一般用2~4台以上发动机，有气密座舱、氧气设备和...

飞机基本分类
答：飞机作为现代交通工具和军事设备，主要分为民用飞机和军用飞机两大类。在民用领域，飞机种类繁多，包括客机、运输机，以及用于农业喷洒、森林保护、航测、医疗救援、观光、公务、体育、试验研究、气象观测和特技表演等不同功能的专用飞机。例如，农业机、森林防护机、执法机等都是民用飞机的组成部分。根据飞机...

飞机的类型有哪些种类
答：1. 飞机的分类 飞机不仅广泛应用于民用运输和科学研究，还是现代军事中的重要武器，因此分为民用飞机和军用飞机。2. 民用飞机 民用飞机种类繁多，包括客机、运输机、农业机、森林防护机、航测机、医疗救护机、游览机、公务机、体育机、试验研究机、气象机、特技表演机、执法机等。3. 军用飞机 军用飞机按...

飞机的分类(如战斗机和轰炸机等,轰炸机又有战术轰炸机和战略轰炸机等...
答：飞机的分类有很多，比较常见的有客机、运输机、战斗机、轰炸机、侦察机、教练机、强击机、预警机、巡逻机、加油机、直升机、电子战机。客机按航程来分又可以分成远程客机、中程客机和近程客机。运输机也可以分为战略运输机、战术运输机两种。战略运输机个头大，装载量，对机场跑道、导航的要求比较高。而...

飞机的种类
答：按性能如飞行速度和航程，飞机可分为亚音速飞机和超音速飞机两大类。亚音速飞机又可分为低速飞机、中亚音速飞机和高亚音速飞机三种。目前大多数现役战斗机都是超音速飞机。按飞行航程可分为近程飞机、中程飞机和远程飞机。目前一些大型军用和民用运输机、战略轰炸机都是远程飞机。三、按用途分类 飞机按用途...

军用飞机的分类是怎样的?
答：分类: 社会/文化 >> 军事 解析:军用飞机的分类，按用途可分为：战斗机、攻击机、轰炸机、战斗轰炸机、侦察机、运输机、教练机、预警机、电子战飞机、反潜机等等。目前西方国家将战斗机分为四代：第一代：亚音速战斗机——代表机型：美制f86、苏制米格15、中国歼5等 第二代：强调超音速性能的战斗...

飞机的用途和种类有哪些?
答：运输机：是指专门执行运输任务的军用飞机。预警机：是指专门用于空中预警的飞机。其它军用飞机：包括电子干扰机、反潜机、教练机、空中加油机、舰载飞机等等。当然，随着航空技术的不断发展和飞机性能的不断完善，军用飞机的用途分类界限越来越模糊，一种飞机完全可能同时执行两种以上的军事任务，如美国的F-...