想买一辆山地车，价格不要太贵，请大家推荐下。 想买一辆山地车，想请大家帮忙推荐下？
要根据自己预期的用途来购买，一般来说1是主要上下班用买菜用带人用，2是主要象目前论坛主流活动类型一样周末的健康或运动骑行，3是主要玩长途旅游骑行，4是真正意义上的玩车（追求发烧，都是高手，不在本贴讨论范围）。
用途1：买个大品牌的，有SHIMANO变速系统（骑着轻快），价格丢了不心疼的。
用途2：一会详细讨论。
用途3：买GIANT或MERIDA的旅行车，带蝴蝶把和后货架。如果自己组装，一定注意车轮的辐条用普通钢条，千万不要用轮组（长途容易断而且不好随地修）。这类车一般比较重（考虑负载能力），但参加用途2的活动也可以，只是爬坡路段吃点亏。
用途2实际属于休闲运动的范畴，山地车、公路车、折叠车、旅行车四大类型都很适合。山地车操控性好，结构坚固，骑行姿势比较帅；公路车轮细车轻速度快，在平路和好路上很站优势，骑行姿势显得专业；折叠车方便携带，外观新颖，骑行起来很时尚；旅行车朴实无华，能驮能带。
山地车推荐
Giant (捷安特)
Atx 680 1298元 曾经的入门经典车型
Atx 740 1780元 曾经的性价比之王，除了中轴垃圾没有大的缺点。
Merida （美利达）
征服 998元，推荐的入门车型，好看，实用。
勇士pro 1298元，稍微有米点的推荐入门车型，几乎没啥子要改的。
公爵 1598元，性价比超高，米人一步到位的选择，推荐，并且18寸车架更适合高个子。
挑战者 价格2898元，架子也是18的
第2步：确定自己车的档次
当然，主要是经济能力和爱好程度决定的，有人骑几百的山地一样很舒服，有人骑1、2万的车子还觉得不得劲。这得看个人情况。但最好是用自己的钱买。但只有人才是战争胜利之本。体力和技术是关键。拉灯骑的车子不是最贵，也照样夺冠。
山地车零件档次 从高到低 XTR、SAINT、XT、LX、DEORE、ALIVIO、ACERA、 ALTUS、TOURNEY
上面的型号指的是套件，整套全部包括上面说的变速、传动、刹车系统，最顶级的套件比如山地车的xtr套件和公路车的dura，售价都在1万元左右，2000左右及以下的整车，厂商在山地车上最多用到alivio，并且不会使用到全部的套件，都是挑几样关键部件用，最常用的就是使用shimano的变速系统。比如变速刹车杆、前变速器和后变速器，因为变速系统技术含量最高，小日本的shimano基本处于垄断地位，其他传动系统和刹车系统，比如牙盘、链条等，都可以用台湾产品来代替。
所以大家一般看看自己的前后变速器，就知道自己的车大概在那个档次了。
但说到底，车子档次的决定因素不是变速刹车传动什么的，而是车架。
第3步：选择合适的车架
有这么一种情况，车子很满意，买了骑着总感觉哪里不得劲，不舒服。排除体力的原因，就要看车架适合不适合你了。
不管是公路车还是山地车，车架是最重要的零件。因为其他所有部件包括人，都是附着在它上面的。它好比计算机的主板一样。
钢、铝合金、碳纤维、钛合金、镁合金都被选做车架的材料。最常见的还是铝合金的。
设计师设计车架时，大概要考虑三个因素：一是强度，二是轻量，三是美观。
Giant的入门车
以前硬叉的bora和hunter作为600元左右低端车还是很不错的，可惜这两款车也停产了。现在感觉捷安特唯一的优势也就是车店较多买起来方便，至于售后服务没有经历过不太好说。不过还是想比3楼更详细第写一下常见捷安特入门整车的配置和价格：
捷安特近年新出的1000元左右的"城市山地车"五花八门，比如Oyea、Lava、Hunter 1.0/2.0、Hawk等等，价格一般在千元左右，我对这些车不是太了解，如果有人有兴趣可以认真写一下。总的来说还是不太推荐用这些车作为入门车辆，因为它们的定位本来就不是运动用车，性价比和ATX系列或者美丽达的勇士相比都有较大的差别。如果非要买的话可以挑这些系列里面不带任何避震的款式，因为这类车加一个低端避震前叉的款式往往要加上200-300块钱，非常不值的。另外不推荐买带后避震的Ucan系列，那个后避震的架子绝对是鸡肋，平地上泻力，拿去玩速降或者飞台阶强度又远远不够。
ATX 670：好像已经涨价到1298还是1398了，车架可能强度好一点，套件用的还是Tourney的后拨和SIS的前拨，其他东西也没什么值得说的了，指拨是EF-29的，飞轮是6速旋飞，并且没有快拆。
ATX 690：涨价之后ATX 690已经卖到1500多了，据说有些地方还卖1590，非常无语……ATX 690比670整体高一档，后拨换成了Atlus，刹车换成了TEKTRO的，链条、车圈、坐垫等等也都有提高，而且前后轮都有快拆了。可惜飞轮还在用7速旋飞，非常鸡肋的地方，应该是最贵的装旋式飞轮的车了吧？另外690和670的架子都可以安碟刹，当然换的话花鼓也要一起换。
ATX 750：居然涨了200块钱，现在要1898了，其实涨价以前和美丽达的公爵还是可以比较一下的，现在……ATX 750比690又高了一个档次，可以算是标准的运动用车了，8速卡飞，后拨换成了Acera，前拨还是SIS，可以升级到碟刹。
ATX 770：其实就是以前的ATX 755，后来型号改为770。本来觉得770还不错，Alivio的前后拨，新款Acera的牙盘，Manitou可调前叉，这个配置卖到1998元还是可以的。现在涨到了2198，不知该怎么说。
以上提到的是捷安特入门山地车的新系列，车架是梯形管架。另外已经停产的型号有ATX 660、ATX 680和ATX 740，分别相当于ATX670、690、750换上老式的圆管车架，可能其他地方也有一些小的改动，没有认真比较过不好说。这些都是曾经的首选入门山地车，现在应该只剩少量库存了，价格上大概比它们的换代产品便宜100-200，以前的价格大概是ATX 660： 998元， ATX 680： 1298元， ATX 740： 1698元。
关于车架，除了强度外，最重要的是尺寸要适合自己，骑着要舒服。
MERIDA的入门车
Merida山地车：
不知为什么，美利达千元以下的低端车几乎见不到，因此从勇士系列开始介绍。当然事实上美利达千元左右的山地还是不少的，比如雄狮，谁如果比较熟悉的话可以补充一下。
征服：最大的优势在于价格，998块钱。大概对应捷安特的ATX 670，TOURNEY后拨+低档铝架+3*7速指拨+一根TG前叉+带副把
勇士pro：非常普及的车型，属于勇士的增强版。后拨换成了Atlus的，前叉可调（调节幅度很小），前后快拆，1298元，性价比很高。不足之处在于勇士 pro的飞轮还在用7速旋飞，强度有问题而且升级的时候需要大换血。
勇士 comp：换上线控碟刹的勇士pro，要1699，如果不是经常通过极端泥泞地段或者茂密草地并且预算实在有限的话还是别考虑了，这个价格的碟刹山地车实在是……
公爵(Duke)：性价比相当高的车，价格1600左右，06款和07款都很常见，07款的车架作了强化处理。公爵属于比较标准的运动用车了，8速系统，密封中轴，TGs可调前叉，后拨是Acrea的。
另外公爵系列也有公爵 pro，公爵pro用了rockshox J1前叉，后拨是alivio的，M465线碟，2600左右，已经不算入门车了。再就是2007年公爵和公爵pro之间又加了一档公爵RS，可惜从来没见过什么样。
至于新出的挑战者，甚至战神，已经不属于入门车的概念了。
另外美利达的入门山地还有亚历山大和维多利亚两款女式车，价格和配置分别对应勇士pro和公爵，只是架子换成了斜梁架，涂装也比较女性化，这里不再拿出来仔细说了。
另外值得一提的是拓荒者，专门的旅行车，价格1700元左右。优点：有发电花鼓带的前灯、座垫松软，避震坐杆，舒适性好、蝴蝶把，提供多种抓握方式，长途骑舒服、无上管，适合后面驮包很高的情况下从前面下车、五通上面有把手，提拎方便、有挡泥板，下雨不会甩水、 前后都能放驮包。缺点：牙盘容易变形、蝴蝶把海绵雨天吸水、重量大、中轴是那个VP的、前后轮不是快拆、前叉也较差。总结就是：优点来自于设计，缺点来自于配件，适当升级配件，是长途的好车。
其他品牌的运动自行车
需要提一下的是喜得胜（毕竟我有一套打XDS牌的骑行服，嘿嘿），这个牌子的车涂装花哨，外形很像高档车，并且价格低廉，400多就可以买到"24线轮组高档公路跑车"，800多就可以买到"高拉力钢车架、前后避震、双肩前叉、前后碟刹、shinamo18速高档越野车"……但是这些车的质量实在实在是不敢恭维，属于典型的中学生装骚车，最好还是不要把这种车买回来当作你的运动用车。当然，也不能说喜得胜完全是靠这种劣质车在骗钱，对此实在没有研究，以后真的有谁买喜得胜的车的时候再来补冲
至于其他的国内品牌，比如永久、凤凰、三斯、飞鸽……很不幸我还没有发现可以拿来做自行车运动入门车的型号（曾经骑一辆巨风的菜车，累个半死）。不得不说的是国内的自行车行业是非常畸形的，盲目追求廉价和花哨，曾经认认真真地做运动车的中华大名反而早早地退出了中国市场。以前国产的"仿运动车"还只是形形色色的后避震，现在慢慢的四连杆车架也有人敢仿造，而且一眼看去还挺像NRS的架子，几百块的车也敢装碟刹，街上500块不到的"公路车"居然也敢用24根辐条的"轮组"。
对于这种车，一句话：珍爱生命，远离废铁
建议购买捷安特的ATX660，这是给新手最合适的，价格每个城市的都不一样，不过一般在1300左右，与之相对的是美利达的勇士600.两者的性价比差不多，都是入门的选择，建议自己去看一下，对比一下
肯定是得一千多啊，但具体的还是建议你到店里去看，自己亲身体会，不要总是听人家的哦！
买捷安特的吧，性价比高哦。
实地去看啊
网上信息又不准
去专卖店看看
一般在实体店一辆山地车多少钱？不要太贵，能骑就好。~
200到300的也有 500到1000的也有 能骑的50都能有
楼主有想过买二手车吗，其实这种买二手车还不错，可以买捷安特atx6，7，8系的，运气好的话可能会碰到xtc(不建议买800，因为xtc属于专业级但xtc800出来xtc这三个字母以外没别的专业了）然后建议买近两年的，如果是5，6年前的配置就没那么好，保养起来也比较麻烦，1000真不建议买新车或者装车，也不建议买山地软尾1000买不到什么好的软尾还很重。个人认为永久和凤凰都是老品牌且口碑差不建议买，可能开始骑起来还不错但是过个1，2年就抗不住了，怎么踩都踩不动，变速得使出吃奶的劲。
多少钱左右的山地自行车可以算是入门车?
答：入门级的山地车在我看来可以按两种用途进行分类，一是作为日常骑行，并进行一些低强度运动，基本不去进行中等以上强度越野的车型；另一种是可以进行一些中低强度越野骑行的车型。日常骑行、低强度运动的车型这...
怎样选择一辆质量好,价格不贵的山地自行车?
答：选择一辆质量好,价格不贵的山地自行车方法如下：根据自己的身高来选择，山地自行车的车架高度都不一样，太矮的骑起来费力，太高的骑起来累，要选与身高合适的山地自行车。买山地自行车最好买可以调档的，这样的山地自行车骑起来...
山地车怎么选?主要爬坡!不要太贵的
答：爬坡27速或者30速比较有优势，24速或以下的15度坡就比较吃力了，前叉能够手动锁死，防止爬坡泻力。整车重量大概在25斤左右 这个档次的车价一般在3000左右
想骑车出去转转,打算2000以内买辆山地车,我这是小县城只有捷安特、美 ...
答：重量: 约14kg 不知道2000多一点你能不能接受，如果能的话，就买770吧。比750好不少，性价比比较高的一款入门山地车。价格在2100元左右，各地差价在200到300之间，具体情况还是去专卖店去看看。自己何时才是最好的。
一般在实体店一辆山地车多少钱?不要太贵,能骑就好。
答：一般能够骑得动，骑得几十公里的，1000来块1000多的变速山地车都可以，如果想骑200 公里～300骑得更远的车，就必须要3000以上的变速车。
最近想买一辆山地车,价格可以接受2500左右吧。但是自己不懂车,不知到...
答：2. 公爵650新款已经改良了车架，这就相当有趣了！！厂家技术提高了在公爵车上TFS技术的车架！那么你只有兴奋了！！捷安特死也做不到这一点！要知道只有美利达挑战者系列才是采用TFS技术的车架！3. 我个人很喜欢这款车，...
我想买一辆几百块钱的山地车(三四百块),请问哪种牌子的哪个型号好?_百 ...
答：三四百块的买不到好的山地车。现在质量稍好的一般自行车（黑马、飞鸽、永久等）都要四百多，而山地车还要有变速器、减震等，所以三四百元的山地车一般都至少样子货，质量是根本不能保证的。提高一些预算，推荐FOREVER/永久、...
最近想买一款5000左右的山地自行车,求懂车的给点建议品牌不限
答：两者相比润度差距很大。）还有不要买317轮圈那都是假货317已经停产了，买前问清楚是否真假。价格500 腕组：sars用钢架的话就配34MM外置价格110 脚踏：强烈推荐CK-018，非常好用价格150 把套，坐垫，线套自己看吧。轮胎：...
想购入一辆山地车
答：首先，2000以下都别考虑碟刹 而且这个价位貌似没有整车配的是碟刹 说道推荐车，我建议买美利达公爵，我们这里的售价好像是1698元，美利达的山地车性价比相当高，尤其是这一款，鉴于你是耍酷的，所以也就是对车的性能要求不是...
多少钱的山地车能经得起飞台阶,走山路,别太贵了,两千以内,整车还是组装...
答：带着刹车慢慢骑下来千圆以上的都可以胜任，但折寿是肯定的了。达到3000+时才推荐组车，没整车划算，补上你能承受的价格才会有推荐 2000内美利达公爵是不错的选择，可以承受10-20厘米的台阶，太高了对车损伤就太大了。
