降低车体风阻，为爱车悦翔V3加装导流板 如何降低汽车风阻系数？

相信各位车友在开车的时候经常会听到很大的风噪声音，特别是逆风行车时，那种呼呼的风吹到车身上会发出比较大的刺耳声，想把车窗打开吧，还怕大风把一些杂物吹到脸上，影响驾驶安全，不开吧，听着也不顺畅，用专业的话说，车辆在行驶时，车体两侧的紊乱气流产生的风噪，除了高档的车密封性很好，大部分的车都存在这种现象，如何能用一种既快捷又经济简单的方法杜绝或者减轻这种现象呢？我在论坛发了一个提问贴，得到了大家的回应。 总的来说，大家还是说在车的密封上下功夫，但是那样成本高，其中一个车友的回答得到了大家的肯定，就是安装一套扰流条，它可以将气流进行整流，使流经车体两侧的气流变得平顺，从而有效地降低两侧的风噪，在网上查了查，不贵而且安装方便，果断入手，4天物流到手，今天下班把车停在路边安装上了，现在给大家分享一下：

下班直接把车停在路边

7年的爱车新鲜依旧

看一下汽车整流套装

物品虽小作用很大

整条街上空无一车，唯有俺的爱车独领风骚

好想看到它的新款

开始进行了，先用小刀割开取出来

看一下，材质是塑料的，但是很结实

做工还是很精细的

背面是强力3M胶，粘贴性很强，不易掉下

首先安装的是后视镜下方的导流板A

用抹布把灰尘控干净

把背面的粘纸揭下来

找到合适的位置粘上去，再压几下，如果大家想安装的话一定要找个平的位置

仔细看，它的原理就是风吹往下导流

导流板B是安装在后视镜的内侧位置

方法一样，擦灰尘，保持干净

粘上后压实，这个是有方向的，安反了就不起作用了

再用力压几下

远点看就是这个样子了

B柱的地方这安装C，而且还是三个呢

朵产的手法

粘上，大头在前，这样顺着风会导流小

第二个也是一样的

第三个也安上了，注意三个的距离必须保持一致性

马上安装完毕了，看一下效果图吧

看看，现在的风还是小小的，呆会试一下

由于安装的位置不在一个面上，所以无法拍整个全景图，车的另外一侧也是一样的安装方法，不再给大家分享了 感谢大家欣赏

如何降低汽车风阻系数~

降低汽车风阻系数的方法：
1、汽车风阻系数是建立在汽车整体结构上的概念，某型号车的最佳几何参数，其他型号上是不适用的一个小小的改动往往对整体产生很大的影响，正所谓牵一发而动全身。技术书籍上的数据都是严格规定的试验条件下，对特定范围的汽车进行测试的结果。
2、流经汽车内部的气流也对汽车的行驶构成阻力。研究标明，平常说的风阻大都是指汽车的外部与气流作用产生的阻力。实际上。作用在汽车上的阻力是由5个部分组成的，指汽车前部的正压力和车身后部的负压力之差形成的阻力，外型阻力。约占整个空气阻力的58%，指汽车表面突出的零件，干扰阻力。如保险杠、后视镜、前牌照、排水槽、底盘传动机构等引起气流互相干扰产生的阻力，约占整个空气阻力的14%，指汽车内部通风气流，冷却发动机的气流等造成的阻力，内部阻力。约占整个空气阻力的12%约占整个空气阻力的7%四、由高速行驶产生的升力所造成的阻力。
3、车身各部分用适当的圆弧过渡，尽量减少突出车身的附件，前脸、发动机舱盖、前挡风玻璃适当向后倾斜，后窗、后顶盖的长度、倾角的设计要适当。此外，还可以在适当的位置装置导流板或扰流板。通过研究汽车外部的气流规律，不只可以设计出更加合理的车身结构，还可以巧妙地引导气流，适当利用局部气流的冲刷作用减少汽车风阻系数。

降低汽车风阻系数的方法：
1、汽车风阻系数是建立在汽车整体结构上的概念，某型号车的最佳几何参数，其他型号上是不适用的一个小小的改动往往对整体产生很大的影响，正所谓牵一发而动全身。技术书籍上的数据都是严格规定的试验条件下，对特定范围的汽车进行测试的结果。
2、流经汽车内部的气流也对汽车的行驶构成阻力。研究标明，平常说的风阻大都是指汽车的外部与气流作用产生的阻力。实际上。作用在汽车上的阻力是由5个部分组成的，指汽车前部的正压力和车身后部的负压力之差形成的阻力，外型阻力。约占整个空气阻力的58%，指汽车表面突出的零件，干扰阻力。如保险杠、后视镜、前牌照、排水槽、底盘传动机构等引起气流互相干扰产生的阻力，约占整个空气阻力的14%，指汽车内部通风气流，冷却发动机的气流等造成的阻力，内部阻力。约占整个空气阻力的12%约占整个空气阻力的7%四、由高速行驶产生的升力所造成的阻力。
3、车身各部分用适当的圆弧过渡，尽量减少突出车身的附件，前脸、发动机舱盖、前挡风玻璃适当向后倾斜，后窗、后顶盖的长度、倾角的设计要适当。此外，还可以在适当的位置装置导流板或扰流板。通过研究汽车外部的气流规律，不只可以设计出更加合理的车身结构，还可以巧妙地引导气流，适当利用局部气流的冲刷作用减少汽车风阻系数。
汽车在行驶中由于受到空气的作用，围绕着汽车重心同时产生纵向、侧向和垂直等3个方向的空气动力量，对高速行驶的汽车都会产生不同的影响，其中纵向空气动力量最大，大约占整体空气作用力的80%以上，因此，将汽车直线行驶时受到的空气作用力在行驶方向上的分力称为空气阻力。
风阻系数Cd是衡量一辆汽车受空气阻力影响大小的一个标准。风阻系数越小，说明它受空气阻力影响越小，反之亦然，因此说风阻系数越小越好。
一般来讲，我们在马路上看到的大多数轿车的风阻系数在0.28—0.4间，流线性较好的汽车如跑车等，其风阻系数可达到0.25左右，一些赛车可达到0.15左右。
风阻系数与汽车油耗在一定程度上是成正比关系的，因此降低空气阻力系数，对于降低汽车的燃料消耗，有重要的实际意义。根据测试，当一辆轿车以80公里/时前进时，有60%的耗油是用来克服风阻的。
那么如何降低汽车的风阻系数呢？
风阻系数的大少取决于汽车的外形。无庸置疑的，流线型的车身必可获得理想的风阻系数。所以，在选购汽车时，车身的流线型的好坏也不能忽视，因为它直接影响车的油耗。

长安汽车悦翔V3外观怎么样?
答：长安汽车悦翔V3的外观设计非常出色，车身圆润饱满，采用了优美的空气动力学设计，有效降低了风阻，整体看上去非常灵动。车头部分美观大气，线条动感，展现出独特的风尚魅力。车体侧身线条顺畅，采用了双腰线设计，美观动感且富有变化。悦翔V3在动力和油耗方面表现也非常优秀。它搭载了长安汽车高效低耗的C13全铝...

悦翔v3用什么机油?
答：在内饰方面，悦翔v3采用了对称式环绕造型设计，营造出温馨包容的车内空间。双色搭配的内饰色彩流畅自然，纹理装饰精致细腻，品质感十足。这样的设计不仅让驾乘者感受到轻松舒适的氛围，同时也展现了一定的时尚感。悦翔v3搭载了长安汽车高效低耗的C13全铝发动机，最大扭矩达到121N·m，最大功率达到69KW，这...

悦翔v3用什么机油?
答：悦翔v3搭载长安汽车高效低耗的C13全铝发动机，最大扭矩达到121N·m，最大功率达到69KW，处于同级别车中的领先地位。C13发动机采用多点电喷控制，通过与德尔福、佛吉亚、盖茨、莱顿等世界级供应商多方合作，实现了最优燃油量控制技术，使得整车在动力性、经济性方面得到最优化配置，城市路况下综合油耗仅为5....

2014款长安悦翔 v3怎么样
答：悦翔V3采用了海豚仿生学造型设计，整车外形圆润饱满，同时符合空气动力学设计，最大程度上降低风阻，降低油耗。动力上，长安悦翔V3采用长安汽车高效低耗的C13全铝发动机，最大扭矩达到121N·m，最大功率达到69KW,在同级别车中处于领先地位。C13发动机采用多点电喷控制，通过与德尔福、佛吉亚、盖茨、莱顿等...

悦翔v3停产了嘛?
答：发动机抖动和变速箱异响。以下是悦翔v3的相关介绍：悦翔v3搭载了长安汽车的C13全铝发动机，最大扭矩达到121N·m，最大功率达到69KW，这使得它在同级别车中处于领先地位。外型方面，悦翔v3采用了海豚仿生学造型设计，车身圆润饱满、灵活动感，同时拥有最优空气动力学设计，降低风阻，降低油耗。

长安悦翔v3油耗是多少?
答：羚羊、新赛欧等车型，它在同级别车型中展现出了不俗的竞争力。在外观设计上，悦翔V3采用了海豚仿生学造型，使得整车看起来圆润饱满、灵动可爱。这种设计不仅美观大方，还具有优秀的空气动力学性能，有助于降低风阻，从而减少油耗。悦翔V3的前脸设计同样出色，线条流畅且充满动感，展现出了时尚的风尚魅力。

疫情期间为爱车悦翔V3做四轮定位、动平衡
答：小车悦翔V3跟随我已正好7年了，无论从外观、动力、还是内饰、配置等方面都一直使用的非常好，当然了，这与定期维护也是分不开的，车和人一样，你对它好，它也不会在关键时候给你掉链子，而我对俺的爱车更是爱护有加，在单位的同事一般都不给车做定位和平衡，有的三年只做了一次，而我每年都会给...

长安v3面包车国六怎么样?
答：下长安v3面包车国六：1、在外型普遍中规中矩的入门级车型中，悦翔V3一亮相即脱颖而出。其采用了海豚仿生学造型设计，整车外形圆润饱满、灵活动感，且拥有最优空气动力学设计，最大程度上降低风阻，降低油耗；2、前脸美观大气，线条动感，尽显风尚魅力。车体侧身线条顺畅，双腰线设计美观动感富于变化；3、...

长安悦翔v3油耗是多少?
答：在市场上，它的主要竞争对手包括夏利N5、羚羊以及新赛欧等车型。在车型设计上，悦翔V3在外形上采用了海豚仿生学造型设计，使整车看起来圆润饱满且灵活动感。这种设计不仅具有最优空气动力学特性，能最大程度上降低风阻，进而降低油耗，而且也让这款车型的前脸看起来美观大气，线条动感，尽显风尚魅力。

长安汽车悦翔V3怎么样
答：悦翔V3是长安汽车在2012年推出的一款经典车型。作为一款入门级的国产家用车，它的品质和性能都非常不错，值得购买。外观上采用海豚仿生学设计，整车圆润饱满，灵活动感，拥有最好的空空气动力学设计，将风阻和油耗降到最低。前脸美观大气，线条动感，充满时尚魅力。车身侧面线条流畅，双腰线设计美观、动感、...