如何组装一辆山地车？ 组装一辆一万左右的山地车，如何搭配
首先要选一台自己中意的且适合自己的车架子，主要是车架的大小，车架是最重要的部分，他决定你在骑行中的舒适度与操控感，一般的山地车都是26车，也有24的和29的山地车，但比较少，一般有15寸、15.5寸、16寸、16.5寸、17寸、18寸、19寸、20寸、21寸、22寸这些型号的车架，也有可能有更大的，但是市场上很难见到，选好大小之后就是选择自己喜欢的颜色和款式，再者就是自己能够接受的价位。
山地车用的前叉绝大多数是减震叉，除非有特殊要求用硬叉子，减震叉分油簧叉和气叉，这个看自己的喜好，当然为了享受骑行乐趣气叉绝对让你体验的更好。市场上气叉一般都在千元以上，选择这个就要看自己的财力来决定了，当然好些的油簧叉也能很好的体验骑行乐趣，还有一些重型的叉子也有油簧叉，价格也不菲。
包括压盘、中轴、链条、前拨、后拨、指拨/转吧、塔轮(所谓的飞轮)。市场是多见到最多的品牌是shimano(日本)和SRAM(美国)这两大品牌，现在也有一些国内或者台湾的新品牌不断的涌向市场。如果是新手的话建议直接上套件，这样不存在兼容问题。对单车有一定了解的车友就可以随心所欲了。
刹车是一个重要的部件，对于山地车来说尤为重要。刹车的制动性是和你的生命直接关联的，所以市场是300多元或以下的碟刹建议放弃的好，不要为了玩儿酷拿自己的生命赌博。一般的碟刹从500元到几千元不等，当然油碟对于手感和制动力要更优于线碟。还有就是V刹，好的V刹要强于劣质的碟刹，而且V刹相对要轻一些，对于一般的城市通勤或者长途骑行的话V刹更适合，因为V刹结构简单，如果出现问题自己也好解决，碟刹，尤其是油碟就非常困难了。
包括把横、把立。对于把横来说大部分车友选择铝合金材质的，一般长度在600mm-660mm之间，因为车把的宽度最好与自己的肩宽基本相同，这样在骑行中能够更舒服一些。如果为了轻量化可以选择碳纤维材质的，相对价格要高一些，为了品质更高一些可以选择钛合金的，那基本属于贵族产品。把立也包括铝合金、碳纤维、钛合金这几种材质，长度从400mm-120mm，长度要与自己的身高和车架的大小来搭配，选择设和自己的尤为重要。
包括花鼓(车轴)、辐条、车圈。目前市场中花鼓多为培林花鼓，前2后4培林，有人对培林不太理解，说白了就是轴承，也有些品牌也在用珠档花鼓，就是以前我们说的滚珠的。车圈大多为铝合金双层车圈，抗冲击性更好，而且也比较轻，现在市场中的品牌很多，选择的话在自己经济情况允许之下首先考虑的是车圈的强度，其次才是型号和颜色，因为车圈和刹车一样，都是和你的生命直接关联的。辐条选择适合轮组的就行，建议用钢条，有点事结实耐用。
车胎和其他配件都以价格来评定的，所谓一分价钱一分货。但车胎一定要选择适合的地形，并不是越贵的也好，有些昂贵的车胎是专为比赛打造的，抓地力和摩擦力非常好，但却不耐磨，几场比赛下来可能就宣告报废了，还得看你的用途，车胎分为齿胎、蛇腹胎、半光头胎、光头胎，从1.5-2.5不等，路段不同选用的车胎也不同，一般在城市中通勤，偶尔去郊外游玩的话建议用碎齿胎，就是小颗粒的轮胎，这样的轮胎能够应付各种路况的路段，在柏油路上骑行的话阻力相对也不会太大，或者选用蛇腹胎也比较适合。纯跑公路且为了速度则选择光头胎，但随时都要以安全第一为基础!
车座
车座的型号、款式、品牌非常多，选择车座是一个比较费神的事情，因为每个人的屁型都不一样，车座选择不合适的话骑行久了会感觉屁股很疼，这样就会影响到你的骑行质量，我们必需得找到一款适合自己屁型的车座，我自己选择的话会看车座的角度好不好，对于我来说角度很重要，可对于其他车友来说可能柔软度更重要，对于这个没有太好的建议，只能是亲自体验。
这些都是我对山地车的一些理解，希望能对部分朋友有一些小帮助，之后会更加全面的为大家拆解单车的各个部件。
看看专业人士是如何组装一辆山地车的，长见识了
首先要确定 楼主你是要自己买来装车吗？这个难度有点大。你要确定装哪种功能的车子然后选件。碟刹和v刹选件都是有区别的。找车行吧大件选好就行了：车架，车把套件，变速系统套件，三轴，车圈，车胎，管线
带货架安装孔的车架
带挡泥板孔前叉 长途旅行硬叉就可以
轮组V刹的就可以
车把 把立 把套
碗组
变速套装（前后拨 转把或指拨）
V刹
货架
挡泥板
必须的便携修车工具
完 不懂再问
车身 ：车架 前叉 把立 把横 垫环 把套 碗组 坐管 坐垫坐夹 刹车 线管
传动 ：牙盘 中轴 脚踏 塔轮 链条
轮组 ：花鼓 辐条 垫带 内胎 外胎
变速 ：指拨 前拨 后拨
自己想组装一辆山地车，需要哪些配件~
组装山地车基础配件
车架、前叉、碗组、把横、把立、把套、刹把、刹车 轮组、中轴、曲柄、牙盘、链条、飞轮、脚踏、变速系统、刹车/变速线、内/外胎、垫带、车座、座杆、坐杆、夹水、壶架。
各部件说明
车架----其中五通用于安装中轴，尾勾用于安装后变速器：
前叉----固定前轮的那根叉子，现代运动自行车前叉上管直径一般为28.6MM
碗组----装在车架和前叉连接处的零件，圆形，内有滚珠或封闭轴承，负责车头的转动工作。
用在轻型山地车上的一般分为两种：34MM外置盒44MM内藏，依车架头管种类而定。
把横----车把，一般最粗处分为25.4MM及31.8MM直径，需配套相同口径的把立，把横最细处均为22.2MM
把立----连接把横的那根金属管，把横就固定在其上
把套----不解释
刹把----刹车时候捏哪
刹车----用在山地车上一般分为V刹和碟刹两种，碟刹又分为机械碟刹(线拉)和液压碟刹(靠油管内的液体压强控制活塞推动刹车片进行刹车)，V刹的刹车作用对象是轮圈边缘，而碟刹的作用对象则是碟片
轮组----分为轮圈、辐条和花鼓三部分，其中花鼓也就是我们常说的前/后轴，负责车轮的转动，在此强调一下花鼓：
中轴----安装于五通内部，连接曲柄及牙盘，与踩踏有直接关系，主要分为方孔中轴，花键中轴以及GXP一体式中轴，具体选择需与曲柄的中轴孔相配套，不 难理解，故不再以图片进行解释。现在的零件厂商大都主推GXP一体式中轴----重量轻，强度大，但方孔及花键中轴在使用上其实也很出色。轻型山地车一般 用68MM(除去轴芯之外较粗部分的长度)--英式螺纹规格，而重型车则较长。而我们在中轴上看见的10X-12XMM这样的数字，则是中轴包含轴芯的总 长度，以下图片由左至右分别为方孔中轴，花键中轴和GXP一体式中轴
曲柄----连接脚踏的那两根棍
牙盘----位于自行车中部的齿盘
链条----不解释，但须与飞轮片数配套(现在一般分为7段链条，8段链条，9段链条，10段链条)
飞轮----位于自行车后部的齿轮组，用于可变速运动自行车的多为卡式飞轮，安装于塔基之上
脚踏----分为开放式和自锁式两种，自锁式需搭配专用锁鞋，不建议初学者使用，有一定危险性，但会使踩踏效率明显提高
变速系统----分为指拨、前拨(前变速器)和后拨(后变速器)
刹车/变速线----分为内线和线管，若是液压刹车，则无内线，但外管称为油管
内/外胎----不解释，但内胎一般分为美式嘴及法式嘴，依车圈气嘴孔而定，但可互相修改，建议山地车使用美式嘴，打气方便
垫带----衬于内胎与轮圈之间，防止气压过高时轮圈孔压迫内胎造成爆胎
车座----不解释
座杆----车座下面和车架连接那根管，现代山地车一般分为27.2MM、30.8MM、31.8MM及34.9MM直径，依车架而定，一些老款的钢架山地车则多使用25.4MM及28.6MM直径
坐杆夹----安装于车架，用于固定座管，有些车架的座管夹与车座为一体
水壶架----选择性安装
建议你先确定以下几点基础，因为用途不一，配置就不一，而且不问目的直接买车装车，骑久了不合适你还得追加很多投资和时间去更换配置，而换主要零配件是比较麻烦的事情。1，你的主要骑行用途和路面是怎样的、比如说通勤或骑行锻炼，多在铺装路上骑，那直接买公路车，否则早晚你会和其它人一样选择“脱坑转公路”。比如说上下学用、或经常把车停放在家或单位外面的，那买部两千块外观不起眼的中低端山地整车（某宝上不少大商家都有diy款型，问好了直接买即可），否则，好车必丢，无论上什么锁都没用。比如说即压马路，也去郊外越野，车总是随人（人去哪里车去哪里），那么才适合买配置高的“山地车“。。。2，具体说“山地车”，还要细看骑行用途。比如多在铺装路面上通勤，锻炼，少量去郊区草地/泥地轻度越野的，则选轻量化XC级铝或碳车架、变速套件适合选20或22速，牙盘齿比大（大盘盘齿为38t、40t甚至42t），追求刚性和速度为主的轻量化轮组，标准规格的XC级或竞赛级避震前叉，车把选直管型、轻量化XC级坐垫、脚踏系统适合选锁踏和锁鞋；主要是去玩越野的（砂石地、草地、泥地；林区和山包等起伏较大野地），则选强化级铝或碳车架、11速的变速套件（即“单盘系统“），牙盘齿比小（盘齿为32t、34t或36t），追求强度为主的强化型轮组，强化规格的XC级或AM级避震前叉，车把选燕把、AM级坐垫、脚踏系统适合选带钉平踏和AM级骑行鞋（或运动鞋）。其它配件也有不同选择（比如把立，常规的为8cm-12cm，还有负角度的，易于发力踩踏提速和爬坡；但越野为主的车，适合配6cm的，因为短把立配大燕把，易于灵活性操控）、而整车除了重量明显不同（前者可能10-11公斤，后者12-14公斤），骑行感受也明显不同（前者利于平路上出速度，兼顾轻越野、后者利于多地形越野，但平路骑久了感觉累）
组装山地车需要的工具,以及怎样组装山地车?
答：7、碗组：装在车架和前叉连接处的零件，圆形，内有滚珠或封闭轴承，负责车头的转动工作。用在轻型山地车上的一般分为两种：34MM外置盒44MM内藏，依车架头管种类而定。8、内外胎：各种尺寸1.0~2.3（光头/蛇腹半光//齿胎）。内胎一般分为美式嘴及法式嘴，依车圈气嘴孔而定，但可互相修改，建议山...
山地车组装(简单指南)
答：自行车润滑油 步骤一：安装前轮和刹车 首先，将前轮插入前叉中，并使用扳手紧固螺母。确保轮子安装牢固。接下来，将刹车卡钳安装在前叉上，并使用螺丝刀固定。确保刹车卡钳与轮子的刹车盘相对称。步骤二：组装车架和脚踏 将车架放在地上，将脚踏螺纹与车架的螺纹相匹配。使用扳手将脚踏紧固在车架上。确保脚踏...
山地车组装超详细过程
答：很多人网上买了山地自行车，但这种自行车是需要自己组装的，如何来组装呢？首先打开包装，查看下配件之类的然后剪开所以的扎带包装。我们先组装车把龙头，，先把龙头底座朝向向前，这需要拧松三个螺丝。然后对直车身。接着我们把龙头的卡座卸下来，然后把车把龙头水平对齐安装上去。接着就是前轮，前轮安装...
自行组装自行车指南自行组装山地车指南
答：凯利委托制造商乔布雷兹设计和开发越野自行车,这是第一辆山地自行车曾经制造并命名为微风。 3.山地自行车自行组装1架巨ATXPRO10型号700左右2前叉岩石SHOXDART1约3003组车轮中约有300个成品山地车车轮。4轮胎垫XXF小气旋高压轮胎垫15左右5轮胎是新内外胎(蛇腹胎为外胎)120左右大约6个制动器FR5SD3。130七套新手柄120...
山地车怎么组装呢
答：【山地车组装教程】山地车组装工具教你山地车怎么组装山地车组装配件车架首先要选一台自己中意的且适合自己的车架子，主要是车架的大小，车架是最重要的部分，他决定你在骑行中的舒适度与操控感，一般的山地车都是26寸，也有24的和29的山地车，但比较少，一般有15寸、15.5寸、16寸、16.5寸、17寸、...
组装一个山地车要哪些零件? 要全部的
答：组装一个山地车的零件：1、车架：各种品牌（15/16/17/18/19寸）。2、前叉：各大品牌（弹簧/油簧/气叉）。3、轮组：包括前后花鼓（轴承/散珠）辐条条冒，轮圈（各种孔数孔位的和花鼓配套用）。4、传动：包括中轴牙盘曲柄（方孔/花键/一体）飞轮链条（两者都分6/7/8/9/10级）脚踏。5、变速：...
如何自己组装山地车
答：组装步骤如下:1、将山地自行车的基本车身根据说明书上的说明组装，在组装时，要将所有的螺丝都拧紧；2、将车轮安装在刚安装完成的车身上，并且保证所需要的所有螺丝要拧紧，然后把车子的链条装上；3、将脚踏装上，然后装车把和坐凳，根据自身高度，安装时调整到最适合的高度；4、安装刹车，安装完刹车...
自己想组装一辆山地车,需要哪些配件
答：组装山地车基础配件 车架、前叉、碗组、把横、把立、把套、刹把、刹车 轮组、中轴、曲柄、牙盘、链条、飞轮、脚踏、变速系统、刹车/变速线、内/外胎、垫带、车座、座杆、坐杆、夹水、壶架。各部件说明 车架---其中五通用于安装中轴，尾勾用于安装后变速器：前叉---固定前轮的那根叉子，现代运动...
如何组装山地车示意图
答：组装山地车：1、卡式花鼓要和卡式飞轮搭配，同时注意8速的花鼓要和8速的飞轮搭配。然后要搭配8速的链条，搭配8速的后拨，和指拨。8的链条宽，9速的后拨导轮部分窄，8速的链条装不进去，9速的飞轮轮盘之间的距离小，8速的链条也装不上去。2、前拨口径以及坐管要和车架搭配好，注意直径，其实就...
自己组装山地车需要些什么工具啊?
答：一套内六角、扳手、十子螺丝刀、剪线嵌、橡皮锤。另外，精细一些的话，比如要调整链条长短，还要准备专用工具的，当然一些小配件最好也准备齐全，像螺母、销钉之类的。
