高铁g2306次途经站点查询 高铁“G2306”次途经哪些站点?
温州南站始发、经过丽水站、缙云西站、永康南站、金华南站、金华站、衢州站、上饶站、鹰潭北站、进贤南站、南昌西站、萍乡北站、长沙南站、韶山南站、娄底南站、溆浦南站、怀化南站、新晃西站、铜仁南站、凯里南站、终点站贵阳北站。
拓展：
1、简介：
高速铁路在不同国家不同时代有不同规定。中国国家铁路局的定义为：新建设计开行250公里/小时（含预留）及以上动车组列车，初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。特点：新建的，时速不低于250及客专性。区别：欧洲早期组织即国际铁路联盟1962年把旧线改造时速达200公里、新建时速达250~300公里的定为高铁；1985年日内瓦协议做出新规定：新建客货共线型高铁时速为250公里以上，新建客运专线型高铁时速为350公里以上。
中国分高速铁路—快速铁路—普通铁路三级，高铁级高于国铁Ⅰ级，用于快铁和骨干普铁。 中国高速铁路一般采用无砟轨道和高速动车组（G字头列车），起初用CRH2C，CRH380系列专用于高铁。
2、国内标准
中国高铁的建设经历了起步到成熟的过程，涉及高铁定义的过程如此：
1）中国起初阶段对高速铁路没有明文规定。早期的捷运铁路秦沈客运专线的本线工程设计和试验速度都超出了既有线的工程限制和承受范围，使得铁路界在多年里争论它是否为高速铁路。2008年8月1日开通的时速350公里的京津城际铁路是第一条公认的、没有争议的高铁。比较：1985年欧洲日内瓦协议规定：新建客货共线型高铁时速为250公里以上，新建客运专线型高铁时速为350公里以上，京津城际达到了350规格。
值得了解：2006年底预备中国铁路第六次大提速，举行了新闻发布会，铁道部副部长胡亚东、王志国介绍，时速200公里的铁路达6003公里，其中京哈、京广、京沪的个别路段达250公里，等等，他们的用词是“快速客车”、“快速客运网”、“高等级列车”，总工程师张曙光谈铁路技术发展用过高速列车一词，他们都没有使用高速铁路概念 。可见，2007年前后铁道部没有把时速200公里的铁路看作高速铁路，所谓快速客运网就是（广义）快速铁路里的客运网。
2）2009年试行的《高速铁路设计规范（试用）》（2009）规定：﹝2.1术语：2.1.1 高速铁路high-speed railway（HSR）：新建铁路旅客列车设计最高行车速度达到250km/h 及以上的铁路。﹞新建是排除既有线提速；实际指运行客车的铁路（客运专线）但语言表意不到位，所以后来的规定采用客运专线的术语。（网上到处抄袭式误传中国高铁包括既有线提速，其实那是西欧早期的规定，这种误传曾长期作为百度该词条的概述内容，误导很多人）。将高铁限定于新建铁路（改造旧路为高铁的成本高于新建）；而且，总则将高铁划分为全期高铁和远期高铁（近期兼顾货运）。——实际上，中国高铁大多都设计时速350公里。——高铁的规范性英文简称是HSR，不是RH，很多人把CRH即中国铁路高速列车（高于一般快速列车）误解为中国高铁。其实，铁路的高速系统广于高铁，正如铁路的快速系统广于快铁，也包括普通铁路领域的快速列车系列。
3）2014年1月1日起实施的《铁路安全管理条例》（附则）规定：高速铁路是指设计开行时速250公里以上（含预留），并且初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路（简称客运专线或客专）。这个定义有两个要点，设计时速250公里以上及客运专线。
4）中国国家铁路局网站短文“什么是高速铁路？” （写作于2014年左右的三年内）说：﹝我国高速铁路（注——即中国高速铁路）的定义为：新建设计开行250公里/小时(含预留)及以上动车组列车，初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。〕——所谓新建是排除既有线提速。要点是时速不低于250及客专性。
5）2015年2月1日起实施的《高速铁路设计规范2014》是中国正式发布的首部高铁规范，也规定高铁为客专。明文规定只能运行动车组列车，禁止传统列车上高铁。
站序 站名 到站时间 出发时间 停留时间
01 温州南 ---- 08:10 ----
02 丽水 08:44 08:46 2分钟
03 缙云西 08:59 09:01 2分钟
04 永康南 09:12 09:14 2分钟
05 金华南 09:32 09:37 5分钟
06 金华 09:48 09:50 2分钟
07 衢州 10:12 10:14 2分钟
08 上饶 10:40 10:42 2分钟
09 鹰潭北 11:08 11:10 2分钟
10 进贤南 11:32 11:34 2分钟
11 南昌西 11:52 11:56 4分钟
12 萍乡北 12:51 12:56 5分钟
13 长沙南 13:28 13:33 5分钟
14 韶山南 13:58 14:00 2分钟
15 娄底南 14:17 14:19 2分钟
16 溆浦南 14:55 14:57 2分钟
17 怀化南 15:16 15:19 3分钟
18 新晃西 15:43 15:45 2分钟
19 铜仁南 15:54 15:56 2分钟
20 凯里南 16:31 16:33 2分钟
21 贵阳北 17:10 17:10 ----
g2387次高铁经过哪些站~
G2387次列车，从西安北到杭州东。发车时间7.15。途中经过:
1、西安北站 、2 三门峡南站 、3 洛阳龙门站 、4 郑州西站 、5 郑州站 、6 许昌东站 、7 漯河西站 、8 驻马店西站 、9 明港东站 、10 信阳东站 、 11 孝感北站 、12 武汉站 、13 葛店南站 、14 鄂州站 、15 黄石北站 、 16 大冶北站 、17 阳新站 、18 九江站 、 19 湖口站 、20 都昌站 、21 鄱阳站 、 22 景德镇北站 、 23 婺源站 、 24 黄山北站 、 25 绩溪北站 、 26 千岛湖站 、 27 桐庐站 、 28 富阳站 、 29 杭州东站；
温州南站始发、经过丽水站、缙云西站、永康南站、金华南站、金华站、衢州站、上饶站、鹰潭北站、进贤南站、南昌西站、萍乡北站、长沙南站、韶山南站、娄底南站、溆浦南站、怀化南站、新晃西站、铜仁南站、凯里南站、终点站贵阳北站。
拓展：
1、简介：
高速铁路在不同国家不同时代有不同规定。中国国家铁路局的定义为：新建设计开行250公里/小时（含预留）及以上动车组列车，初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。特点：新建的，时速不低于250及客专性。区别：欧洲早期组织即国际铁路联盟1962年把旧线改造时速达200公里、新建时速达250~300公里的定为高铁；1985年日内瓦协议做出新规定：新建客货共线型高铁时速为250公里以上，新建客运专线型高铁时速为350公里以上。
中国分高速铁路—快速铁路—普通铁路三级，高铁级高于国铁Ⅰ级，用于快铁和骨干普铁。 中国高速铁路一般采用无砟轨道和高速动车组（G字头列车），起初用CRH2C，CRH380系列专用于高铁。
2、国内标准
中国高铁的建设经历了起步到成熟的过程，涉及高铁定义的过程如此：
1）中国起初阶段对高速铁路没有明文规定。早期的捷运铁路秦沈客运专线的本线工程设计和试验速度都超出了既有线的工程限制和承受范围，使得铁路界在多年里争论它是否为高速铁路。2008年8月1日开通的时速350公里的京津城际铁路是第一条公认的、没有争议的高铁。比较：1985年欧洲日内瓦协议规定：新建客货共线型高铁时速为250公里以上，新建客运专线型高铁时速为350公里以上，京津城际达到了350规格。
值得了解：2006年底预备中国铁路第六次大提速，举行了新闻发布会，铁道部副部长胡亚东、王志国介绍，时速200公里的铁路达6003公里，其中京哈、京广、京沪的个别路段达250公里，等等，他们的用词是“快速客车”、“快速客运网”、“高等级列车”，总工程师张曙光谈铁路技术发展用过高速列车一词，他们都没有使用高速铁路概念 。可见，2007年前后铁道部没有把时速200公里的铁路看作高速铁路，所谓快速客运网就是（广义）快速铁路里的客运网。
2）2009年试行的《高速铁路设计规范（试用）》（2009）规定：﹝2.1术语：2.1.1 高速铁路high-speed railway（HSR）：新建铁路旅客列车设计最高行车速度达到250km/h 及以上的铁路。﹞新建是排除既有线提速；实际指运行客车的铁路（客运专线）但语言表意不到位，所以后来的规定采用客运专线的术语。（网上到处抄袭式误传中国高铁包括既有线提速，其实那是西欧早期的规定，这种误传曾长期作为百度该词条的概述内容，误导很多人）。将高铁限定于新建铁路（改造旧路为高铁的成本高于新建）；而且，总则将高铁划分为全期高铁和远期高铁（近期兼顾货运）。——实际上，中国高铁大多都设计时速350公里。——高铁的规范性英文简称是HSR，不是RH，很多人把CRH即中国铁路高速列车（高于一般快速列车）误解为中国高铁。其实，铁路的高速系统广于高铁，正如铁路的快速系统广于快铁，也包括普通铁路领域的快速列车系列。
3）2014年1月1日起实施的《铁路安全管理条例》（附则）规定：高速铁路是指设计开行时速250公里以上（含预留），并且初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路（简称客运专线或客专）。这个定义有两个要点，设计时速250公里以上及客运专线。
4）中国国家铁路局网站短文“什么是高速铁路？” （写作于2014年左右的三年内）说：﹝我国高速铁路（注——即中国高速铁路）的定义为：新建设计开行250公里/小时(含预留)及以上动车组列车，初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。〕——所谓新建是排除既有线提速。要点是时速不低于250及客专性。
5）2015年2月1日起实施的《高速铁路设计规范2014》是中国正式发布的首部高铁规范，也规定高铁为客专。明文规定只能运行动车组列车，禁止传统列车上高铁。
r: 高铁G2306经过江西哪几个城市
答：鹰潭，进贤，南昌，萍乡 温州南 发：08:10 G2306/G2307次 9小时0分 贵阳北 到：17:10 站次站名到达时间开车时间停车时间运行时间 1温州南起点站08:10-- 2丽水08:4408:462分34分钟 3缙云西08:5909:012分49分钟 4永康南09:1209:142分1小时2分钟 5金华南09:3209:375分1小时22分钟 6金华09...
g2306高铁途经站点
答：G2306高铁途径的站点一共有24个，它们的名字分别是温州南站、青田站、丽水站、缙云西站、永康南站、武义北站、金华南站、金华站、衢州站、玉山南站、鹰潭北站、进贤南站、南昌西站、宜春站、长沙南站、湘潭北站、娄底南站、新化南站、怀化南站、三穗站、凯里南站、贵阳东站、黔西站、毕节站。G2306高铁的车票...
动车从温州南到贵阳北站2306次要经过哪些站
答：截止于2016年6月，温州到贵阳的列车共有3趟，G2306次列车温州到贵阳中途经过丽水、缙云西、永康南、金华南、金华、衢州、上饶、进贤南、南昌西、新余北、萍乡北、长沙南、韶山南、娄底南、溆浦南、怀化南、 新晃西、 铜仁南和凯里南 。列车时刻表：...
温温至利川动车怎么乘车?
答：根据12306官网查询结果显示，目前从温州到利川有1趟普速直达列车，如果需要乘坐动车，则需要在南昌西或合肥南中转，乘车方案推荐如下：1，08:05从温州南出发乘坐G2306次列车，11:44到达南昌西，停留40分钟后于12:24同站换乘D2232次列车，当晚20:10到达目的地利川，全程历时12小时5分。二等票价576.5元...
贵阳到毕节有多少公里
答：179.6公里左右。根据百度地图查询可知，贵阳到毕节恩典距离为179.6公里左右，自驾行驶途经贵黔高速、筑大高速，全程用时2小时21分钟左右，也可以在贵阳东站乘坐G2306次列车，在毕节站下车，全程约45分钟，发车时间为17：26-18：11。
温州到贵阳动车
答：(1)贵阳北～温州南，车次G2308/5、 G2306/7。(2)温州南～贵阳北，车次G2302/3、G2304/1。(3)贵阳北～ 宁波，车次G2334/1、G2332/3。(4)宁波～贵阳北，车次G2362/3、G2364/1。(5)贵阳北～南京南，车次G2336/5。(6)深圳北～贵阳北，车次G2918/7。(7)贵阳北～广州南，车次D2861/2...
12306上怎么没有高2306和高2302了?
答：根据12306官网查询结果显示，G2306和G2302这两趟高铁都是由温州南始发，终到贵阳北的直达列车，在2019/12/29之前都是正常开行的，预计在调图完成后，即使没有恢复也会有新的高铁在这两座城市之间开行的。目前G2306次列车，在温州南始发时间08:05，终到贵阳北17:19，全程历时9小时14分，二等票价...
湘潭北站在哪里
答：湘潭北站位于湖南省湘潭市九华经济技术开发区银盖北路。湘潭北火车站和高铁站是同一个站，该站点包括高铁列车，如，G2306、G6403、G1369、G1538、G2332等82个班次。湘潭北站介绍 湘潭北站（XiangtanbeiRailwayStation）位于中国湖南省湘潭市，是隶属于中国铁路广州局集团有限公司的一座高铁车站，也是湘潭市...
g2306/g2307为什么是两个车次
答：G2306次和G2307次就是同一列高铁，是从温州南站开往贵阳北站的同一班次、同一方向的同一趟高铁。铁路部门一趟高铁有两个以及两个以上车次的，称为“复车次”，这是因为这趟高铁的运行线路的上行、下行方向发生变化。每条铁路有两个方向，分为上行和下行。确定上下行的一般原则是：朝向北京为上行方向，...
2月8日G2306毕节到永康停运吗?
答：2月8日G2305次毕节到永康的高铁，截至目前12306显示正常运行，G2306次是永康 到毕节的车次，目前也正常运行
