铁轨用的钢材强度那么高,为什么不能拿来做汽车防撞梁? 机械类考研具体有哪些专业？分别要考什么科目？

防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，现在的车辆基本上都是装配有防撞梁存在，由于国内没有针对防撞梁部分有硬性要求，所以防撞梁的尺寸大小以及厚度等都是各式各样，各家有各家的标准，防撞梁安装在保险杠里面，对于使用者来说，防撞梁带来的作用体会并不明显,当面对一些大的事故或者碰擦都会导致防撞梁出现损坏变形弯曲等情况，汽车防撞梁为什么不用铁轨那种钢材?

汽车防撞梁不用铁轨的钢材有几个方面，首先第一个方面油耗标准的限制，根据国家政策来看对于车辆的排放以及油耗等要求都是有着严格的要求指标，而根据材料的特性来看，铁轨的钢材在重量上面大于传统汽车的防撞梁的重量和硬度的，这对于后期用车带来了很多的问题，会提升车辆的油耗等方面，当然对于后期的用车成本来看，也是一个大的提升。

第二个方面车辆设计等方面的限定，安装铁轨钢材会改变车辆的设计原理，达不到吸能的原理，因为车辆要想满足吸能的安全性，必须要有一定的缓冲，而厚钢材虽然能够起到阻挡，但这个会随着材料的硬度将外来的力传递到驾驶舱，一旦进入这个能量会传递作用到人员身上，虽然用了铁轨的哪种钢材也许车身看起来很完整，但内部人员可能会震的冲击，从而产生伤害，带来安全的隐患。

最后从成本上面去看，这样也是不可取的，铁轨的钢材在质量上面重，无疑也是加剧了车企的生产成本，间接的会导致车价出现过高的情况，再一个从安全的角度还是车身设计等角度去考虑，使用铁轨用到的钢材反而百害而无一益，总结：以上的这些方面也是为什么汽车防撞梁不使用铁轨用到的钢材，而使用普通钢材等来代替。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

事实上，汽车上“防撞梁”的字面意思已经引起了许多人的误解。他们认为它的功能是防止碰撞。这个部位越厚越坚固，就越安全。因此，出现了“为什么不使用铁轨用的钢材”的问题。事实上，防撞钢梁的主要功能是在碰撞前后保护各个部件。如果说到碰撞安全的水平，防撞钢梁并没有发挥多大的作用。毕竟，一两吨重的车身所带来的冲击力是薄的防撞钢梁承受不了的。

那为什么防撞钢梁不能做得特别厚呢？如果一个鸡蛋被包裹在铁片里，从一米的高度掉到地上，结果显然会被打破。此时，铁片相当完整，但冲击力会转移到鸡蛋上。如果此时鸡蛋用海绵包裹，大部分能量会在着陆时作用在海绵上使它们变形，鸡蛋可能不会破裂。海绵对鸡蛋是安全的，人和车的关系也是相似的。因此，让汽车像海绵一样非常重要。

现在的设计方向是在车架前面加垫，而乘客舱应该有足够的强度，这在许多结构中是相对重要的。因此，如果防撞钢梁真的是由钢轨材料制成，很可能会影响整车的缓冲。在某些碰撞中，车辆可能看起来完整，但内部人员会感到非常不舒服。这并不是可行的。毕竟，安全是看人而不是看车辆。

然而，对安全的理解仍处于车辆阶段。就像保险杠这个名字听起来好像是为了让车辆更安全。理论上，越强越好。然而，实际上使用的是塑料材料。事实上，保险杠更适合行人。如果汽车与行人相撞，材料太硬，显然对行人非常不利。软塑料材料相对较好。

综上所述，防撞钢梁的功能基本上决定了它不适合强度过高的材料。毕竟，汽车作为一个整体越坚固越好。当然，这个地方必须越强，合理的缓冲区不能越小。只有这样才能真正提高人员的安全。现在，这个概念已经基本被接受，设计理念也越来越接近。因此，在车辆碰撞试验中，零件分散在各处。有些是不可避免的，许多是为了缓冲。

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学院代码 学院名称 专业代码 专业名称 报考数 录取总数 录取推免生数 录取统考生数 统考录取最低分 统考录取平均分 复试成绩权重
001 机械与汽车工程学院 080201 机械制造及其自动化 196 41 17 24 342 372 50%
001 机械与汽车工程学院 080202 机械电子工程 144 30 12 18 346 372 50%
001 机械与汽车工程学院 080203 机械设计及理论 147 42 8 34 327 355 50%
001 机械与汽车工程学院 080204 车辆工程 162 30 14 16 325 384 50%
001 机械与汽车工程学院 080402 测试计量技术及仪器 26 10 4 6 330 357 50%
001 机械与汽车工程学院 080503 材料加工工程 180 51 10 41 330 371 50%
001 机械与汽车工程学院 080703 动力机械及工程 13 6 1 5 319 342 50%
001 机械与汽车工程学院 080706 化工过程机械 48 13 2 11 329 367 50%
001 机械与汽车工程学院 081903 安全技术及工程 41 12 4 8 377 393 50%
001 机械与汽车工程学院 082003 油气储运工程 6 4 1 3 325 328 50%
001 机械与汽车工程学院 085201 机械工程(专业学位) 33 46 9 37 311 352 50%
001 机械与汽车工程学院 085203 仪器仪表工程(专业学位) 5 14 3 11 312 359 50%
001 机械与汽车工程学院 085224 安全工程(专业学位) 6 20 2 18 315 348 50%
001 机械与汽车工程学院 085234 车辆工程(专业学位) 44 30 11 19 315 353 50%

一、机械类专业介绍：
1、机械设计制造及其自动化
机械设计制造及其自动化专业是传统的机械设计制造和先进的自动化技术相结合的产物，是机电一体化的宽口径专业，机械行业是个老行业，人才需求一直是不冷不热。
不过，近年来我国大型工业逐渐复苏，制造业发展正面临高级人才短缺的严峻挑战，工业制成品的自主技术和科技创新能力明显不足，且能耗、物耗高，浪费、污染严重，庞大的工程技术队伍不能有效转化为人力资源优势，正成为制约制造业快速发展的主要因素。
业内专家介绍，制造业高级人才大致可以分成研发、设计、工艺、装配等四种。目前这四种人才都严重短缺，呈现明显的供不应求趋势。同时，具有开发能力的数控人才也成为各企业争夺的目标。
2、材料成型及控制工程
该专业主要研究金属材料、非金属材料、超导材料、微电子材料及特功能材料的成型设备与工艺、成型过程的自动化与智能控制、质量检测和可靠性评价等。
随着各种新材料在各行各业中的广泛应用，加之我国新材料行业的产业结构调整与材料成型设备新技术的发展紧密相关，因此对既有材料科学知识，又能掌握材料成型设备设计和制造技术的高级科技人才的需求将有所增加。
我国新型材料成型企业如家电、轻工、汽车制造等，大多分布在沿海经济地区，呈密集化集中状态。该专业毕业生的就业环境和薪酬待遇都令人羡慕，各高校的当年就业率也是居高不下。
3、工业设计
这个专业虽然被列入“机械类”专业里，但并不等同于机械设计，也就是说，它并不是简单地解决机器和机器之间的关系，而解决人和机器之间的关系，解决技术性产品怎么进入我们日常生活的问题。
工业设计专业的毕业生的就业方向十分广泛，既可以到交通工具、家用电器、家具、轻工产品制造等行业从事相关的设计和科研工作，也可以在宣传、包装行业从事企业形象、工艺美术工作。
就毕业生就业地域来看，广东、上海、天津、江苏、福建、浙江、辽宁等省市城市集中了大批的工业设计人才，而内地省份的一些企业，则面临着工业设计专业人才匮乏的尴尬局面。
从企业性质来看，某些轻工企业、乡镇企业以及私营企业比国有大中型企业更重视产品的工业设计，非常渴望更多的专业人才加入他们的行列。
4、过程装备与控制工程
这是一个横跨机械、控制、化工、动力工程、计算机技术、管理工程等众多学科的新兴专业。它强调以计算机应用为平台，使工艺、装备和控制紧密结合，侧重于阀门密封低温与制冷、压力容器等过程装备与控制成套技术的设计开发及应用。
机电一体化是当今世界机械工业技术和产品发展的主要趋向，也是我国机械工业发展的必由之路。然而，由于缺乏机电一体化的开发与操作人员，无论从国外引进机电一体化先进设备，还是从事机电体化产品的设计与开发，都很难让国内的企业真正提高生产效益。过程装备与控制工程专业的毕业生接受正规的机电一体化训练，具备机械设计、电子控制和管理等各方面知识，在激烈的人才竞争中仍是企业的抢手人才。
5、机械工程及自动化
机械制造业是国家实现信息化和现代化的坚实工业基础，从航天飞船、人造卫星、飞机、电站、汽车、机械装备到集成电路、计算机、机器人、生物芯片等无一不是通过机械制造而完成的。现代制造业则是将最先进的信息技术、新材料激光技术、自动化技术同传统的加工和制造方法相结合，使机械工程及自动化专业具有了新的内涵。
机械在社会发展、国防建设和科技进步方面一直发挥着不可替代的重要作用，机械工业是国民经济发展的装备部，也是科技人才需求大户。在我国建设新型工业化国家和创新型社会的进程中，机械专业的人才需求将会更加突出。
二、机械类考研需要考的科目：
一般来说学硕是考(101)思想政治理论、(201)英语一、(301)数学一和专业课，专硕是考(101)思想政治理论、(204)英语二、(302)数学二和专业课。也有少数招生单位是一样的，如清华大学的学硕和专硕都是考(101)思想政治理论(201)英语一(301)数学一(905)机械设计基础， 但多数学校的专硕是考英语二和数学二。

扩展资料：
报名参加硕士研究生全国统一入学考试的人员，须符合下列条件：
（一）中华人民共和国公民。
（二）拥护中国共产党的领导，品德良好，遵纪守法。
（三）身体健康状况符合国家和招生单位规定的体检要求。
（四）考生学业水平必须符合下列条件之一：
1、国家承认学历的应届本科毕业生（含普通高校、成人高校、普通高校举办的成人高等学历教育应届本科毕业生）及自学考试和网络教育届时可毕业本科生，录取当年9月1日前须取得国家承认的本科毕业证书）。
2、具有国家承认的大学本科毕业学历的人员，要求报名时通过学信网学历检验，没通过的可向有关教育部门申请学历认证。
3、获得国家承认的高职高专毕业学历后满2年（从毕业后到录取当年9月1日，下同）或2年以上，达到与大学本科毕业生同等学历，且符合招生单位根据本单位的培养目标对考生提出的具体业务要求的人员。
4、国家承认学历的本科结业生，按本科毕业生同等学历身份报考。
5、已获硕士、博士学位的人员。
在校研究生报考须在报名前征得所在培养单位同意。
参考资料来源：
百度百科-全国硕士研究生统一招生考试

为什么火车铁轨采用会生锈的钢铁,不采用不锈钢?
答：火车轨道可以说在我们的生活中非常普遍，特别是在高速铁路网迅速发展的中国，火车轨道通常可以在郊区找到，许多人也会去废弃的轨道上拍摄他们的艺术照片。然而，许多人会发现很多铁轨都生锈了，那么他们为什么要用生锈的钢来代替不锈钢呢？许多人不明白。我国目前使用的钢轨材料是高锰钢，这是一种高锰碳含量...

为什么火车铁轨采用会生锈的钢铁,不采用不锈钢?
答：导轨中使用的钢必须具有不变形，耐压和耐腐蚀的特点。无论费用如何，都必须满足这些必要条件。由于铁轨全年暴露在外，并且横穿了数条山区隧道，因此环境影响将使这些铁轨生锈。用于放置导轨的钢是高锰钢，它满足必要的条件，但易于氧化，这是不可避免的。如果您希望铁轨不生锈，请使用不锈钢，这是整个火车...

制造高铁钢轨的材料是钢而不是纯铁的原因是什么?
答：纯铁的各项性能都不行，比如耐磨，耐腐蚀，强度，韧性，弹性都不能满足用于钢轨的条件。钢轨需要经受高强度摩擦，暴露在自然环境，承受火车巨大的重量和冲击，需要在受到重压变形后回弹。其实在纯铁基本上不会用于生产任何产品，而是属于以铁为基础材料的深加工，比如不锈钢，碳钢，锰钢（铁轨）等等。

高铁铁轨会生锈,为什么不用不锈钢?现在用的材料安全吗?
答：我们都知道铁轨是很长的，中国这么多铁轨，全是应用中碳钢制作出来的，假如会用不锈钢板做原材料，正中间所产生的价差，那可不是上千万能够搞定的，但是价格还没是最关键的难题，也有抗压强度。现在我们所使用的中碳钢，是含镁量10%以上碳素钢，比普通的钢材需多了不少锰元素及其是碳元素，硬度和韧性...

为什么火车轨道不用不锈钢,而是要用生锈的铁?
答：为什么这样的钢铁制品还能被用在这么重要的交通建设上呢？难道就不能直接使用不锈钢的铁道吗？这样看起来美观不说，感觉上还要更加的安全可靠。但是铁路建设目前还就是这种生锈的铁路最合适，不锈钢都没它好用。中国目前在铁路交通建设中所使用到的是高锰钢轨，这种材质比普通的钢铁要多了锰元素和碳元素，...

国内的火车轨道几乎都生锈,为什么不用不锈钢建设?
答：而我们现在的高锰钢轨，虽说表面看起来十分残旧，可内部的坚硬层度还是十分可观的，所以说看事情千万不要看表面，往往内在的东西才是最重要的。其实，我国的工程师们那么强大技术那么高超，他们铺设铁轨时早就考虑到了方方面面，所以也不用我们太过操心啦，我们的出行都有他们保障着。

火车的铁轨为什么故意用生锈的钢而不用不锈钢?
答：尤为重要的是，高锰钢的成本相对要比其它钢材要低廉些，后期比较容易维护。即使表面生有铁锈，也不影响使用。不锈钢虽不易生锈，但它的制造成本要比高锰钢高得多。不锈钢应用于很多领域，但将它用来制作铁轨确实不大合适。首先，铁轨需要极大的稳固性，但不锈钢容易变形，根本无法承受火车经过时强大的压力。另...

轨道钢和锰钢哪个好
答：轨道钢好。1、强度高：轨道采用特殊的炼钢技术和热处理工艺，具有较高的强度和硬度，能够承受高负荷和高速运行，相比之下，锰钢虽然也具有较高的强度和硬度，但在极端环境和条件下，如高速铁路、地铁等轨道交通领域，轨道钢的强度和耐久性更加可靠。2、塑性好：轨道钢的塑性好，易于加工和制造，可以通过...

铁路钢轨为什么不锈蚀
答：以上这些有色金属都称为工业用金属,钢材此外还有贵重金属:铂、金、银等和稀有金属,包括放射性的铀、镭等钢材。 二、钢材材质分类 钢是钢材含碳量在0.04%-2.3%之间的铁碳合金。为了保证其韧性和塑性,含碳量一般不超过1.7%。钢的主要元素除铁、碳外,还有硅、锰、硫、磷等。钢的分类方法多种钢材多样,其主要...

为什么不能使用高强钢筋?
答：因为受压构件中，钢筋和混凝土共同受压，其应力受混凝土的极限应力控制，所以采用高强钢筋时，受压钢筋达不到屈服强度，不能充分发挥其高强度的作用。钢筋混凝土用钢筋是指钢筋混凝土配筋用的直条或盘条状钢材，其外形分为光圆钢筋和变形钢筋两种，交货状态为直条和盘圆两种。光圆钢筋实际上就是普通低碳钢的...