进口宝马3系试驾视频
在3系车主眼里，最经典的永远是上一代，最好的永远是自己开的。作为一辆F30和一辆F35的车主，我也不例外。F30换上B48发动机后的能力有目共睹。它足够运动，在大多数车主心目中，它不需要接班人。可惜车主的情怀依然挡不住时代的需求，G底盘新3系诞生了。
我们拿到的型号是320Li M运动套装，售价31.89万元。作为入门级长轴距车型，其B48TU超低功率发动机最大功率只有115kW。上一代F底盘的3系也推出了三款动力车型。2015款有1.6T发动机的316i/Li车型，2017款有1.5T发动机的318i/Li车型。但从销量来看，远不如搭载2.0T发动机的320i/Li车型。或许是宝马依然无法放弃扩大价格区间的执念，所以在这一代车型上，推出了搭载2.0T发动机的超低功率车型，而搭载184kW发动机的低功率车型则被提升至325i/Li，等等。
介绍完前因后果，我们该说说车本身了。从评测的角度，本想先从自己的代号为F35的320Li M运动套装和325Li M运动套装入手，作为部分设计和配置的参考。但是这次试驾配了10.29万的选装配置，让我无法直视。
宝马3系家用参数配置图片口碑报价底价25.69万。
然而让我不解的是，在全系最低配的320i运动套装车型中取消了侧窗外环的镀铬装饰，在我看来比搭配M运动套装更纯粹。
说到轮胎，我想多说一点。我上一代320i /LiM运动套装配的是18寸窄前宽后胎，俗称“鸳鸯胎”。到了这一代，就连325i/Li车型的前后轮都是同样尺寸的轮胎，只有330i/Li车型开始使用不同胎宽的配置。
外观总结:作为全系统最便宜的M运动套装长轴车型，320Li和325Li看不出区别，摘掉尾部logo也没人能发现其真实身份。宝马为了面子工程，绝对满足了低价车主的面子。
我最羡慕的是新3系的内饰设计和标准配置，豪华感更强。它还标配了全液晶仪表盘和大型多媒体屏幕，即使是最低配车型也不例外。说实话，我是酸的。
内饰总结:与老款相比，新款变化不大。全系很多标准配置让高配和低配难以区分，但技术和便利性配置还是要通过选装来获得。
后面的配置我想多说两句。上一代的长轴车型，无论配置水平如何，都配备了后侧窗遮阳帘和后排双化妆镜，但这一代车型取消了。
空之间总结:虽然在乘坐室空表现出了相当不错的水平，但是在舒适性配置、行李厢容积、可扩展性等方面都不如以前，尤其是在行李厢的装载方面。即使后排座椅不能放倒，但省略了挂钩、锚点和网兜，真的不应该。
那我们就一个一个来说“三周期”策略吧。熟悉车辆的网友应该知道发动机循环的大小，根据发动机的工作温度，通过电子或石蜡恒温器切换循环模式。
然后B48TU发动机新增加了多通道热管理模块，替代了电子节温器，相当于小电脑控制电机，电机控制阀体。而且增加了中温的“缸盖循环”模式。这个优势在于对发动机的温度控制更加精确，同时带来的负面影响就是采用了编程。如果车主想通过写ECU来提升动力，就必须考虑新增加的阀体的工作逻辑。
第二点是增加喷射压力和点火电压，350bar的高压加上增加的点火电压会有更好的燃油效率。
第三点是优化时序结构。以前B48有两条正时链，B48TU优化为一条，减去一组惰轮(中间轮)。皮带张紧器也集成到了发动机中。此外，减重1kg的曲轴和轻质螺栓的使用节省了大量重量。
或许是为了弥补动力上的不足，宝马居然开始在油门踏板的灵敏度上做文章，把初调变得异常灵敏，一改沉稳线性的风格。
转到高速，这台发动机的劣势逐渐显现，中后段加速比较平缓。即使发动机耗尽，也还是比较平缓的加速。
体验这款车的驾驶质感时，心情相当复杂，酸中带点不屑。我必须承认，此时的3系在底盘的高级感和舒适性上已经达到了前所未有的高度，但也似乎离驾驶者的车名越来越远。
驾驶体验总结:单从城市驾驶的表现来看，320Li的表现足够令人满意，驾驶轻松，悬挂舒适性高。一切都可以称得上高水准，但一想到是3系，总觉得少了点什么。
0-100公里/小时加速试验
100-0公里/小时制动试验
绕桩试验:
由于车辆隔音效果极佳，营造了良好的静音性，实测值均在标准推荐值之内。
在油耗测试中，这款发动机给出了足够好的成绩，测得的8.5L/100km与车上显示的8.7L相差不大。如果不怕肉的话，我觉得8L之前开启ECO PRO模式没有任何问题。
总结:作为两个上一代3系的车主，G系的3系确实表现出更高的驾驶品质和豪华感。虽然开车越来越不纯，但这是不可逆转的趋势。作为风靡全球几十年的标杆车型，它的每一次改变都势必迎合绝大多数人的口味。舒适好开是大多数人的诉求，而生硬的悬挂是少数人坚持的感觉。不是冷门车，要想保持标杆地位就要放弃情怀。而320Li的推出正是为了迎合对动力没有太大需求，又看重空和品质的消费者。从产品的角度来说，是成功的，会卖的很好。
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2021款华晨宝马3系29.39万元起售。
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宝马3系适合少妇开?宝马3系真实口碑怎样?
答：在新宝马3系推出时，曾受到很多争议。务实派认为加长尺寸、调教得更加舒适的宝马3系更符合大众的用车需求，而情怀派则认为它失去了运动基因，没有灵魂。但实际上，当你真正上车试驾后就会发现，新款宝马3系并没有大家说的那么极端，虽然变得更舒适，但并不失去运动性能。宝马325LI搭载2.0T发动机，最大...
宝马3系2020款试驾油耗是多少?
答：宝马3系2020款试驾油耗 宝马3系2020款的油耗表现大约为每百公里7分钱左右。下面分享一下试驾体验:外观设计 2019款的320系列在外形上做了细微的改动，沿袭了宝马家族式设计，拥有标志性的双肾进气格栅和天使眼大灯，营造出极强的运动气息。特别值得一提的是，M运动套件的融入，提升了整体的运动感，这是...
宝马3系后悬架用了什么
答：与这三款发动机匹配的都是来自zf的8at变速箱。低功率版2.0升涡轮增压发动机有156马力和250牛米的最大扭矩。中功率版2.0升涡轮增压发动机有184马力和300牛米的最大扭矩。高功率版2.0升涡轮增压发动机有258马力和400牛米的最大扭矩。如果大家对新款国产版宝马3系感兴趣，可以去试驾一下这款车，这款车...
宝马320li曜夜版试驾怎么样?
答：宝马320li曜夜版试驾蛮不错的：1、面对这场“以胖为荣”的战场，宝马3系在坚持了多年苗条身材之后，终于经不住大环境的严峻考验，一头扎入了吃货的行列。于此同时，全新的3系在格栅、灯具形状这方面都作出了一些风格调整；2、宝马3系的改变继承了宝马一贯的精神，要改就一步到位，全新的3系轴距被...
宝马3系用了什么变速箱
答：宝马3系是宝马旗下的一款运动型中级轿车，新款国产版宝马3系一共使用了三款发动机，分别是低功率版2.0升涡轮增压发动机，中功率版2.0升涡轮增压发动机，高功率版2.0升涡轮增压发动机。宝马的涡轮增压发动机动力响应是非常快的，并且动力也是不错的。如果大家对新款宝马3系感兴趣，可以去试驾一下这款车...
宝马3系适合少妇开?宝马3系真实口碑怎样?
答：如果你在寻找豪华中型车的选择，宝马3系、奔驰C级和奥迪A4L<!--都是不容忽视的选项。特别是全新升级的宝马3系，其外观霸气，内饰设计摆脱了以往的简单风格，营造出强烈的豪华氛围。那么，全新宝马3系的真实口碑如何？是否值得购买<!--呢？新3系刚面世时，Pragmatics认为<!--它更倾向于满足大众对舒适...
宝马3系真实口碑
答：外观方面， 宝马3系整体造型设计感十足，车身尺寸方面，长宽高为4829*1827*1463mm，结合2961mm的轴距，符合这个级别的平均水平宝马3系的顶配版配有车联网GPS导航系统道路救援呼叫，保证了日常行驶的舒适性动力方面。内饰本人选的是黑色内饰，比浅色看起来车内颜色要单纯一些，但也稍微有点小压抑，不过还好...
蓝天白云 王者依旧——试驾全新BMW 3系
答：喜欢车的朋友应该都听说过这么一句话——“每个男人的一生总绕不过一辆宝马3系”，作为宝马最经典的车型，可见3系在车迷心中的分量。作为汽车界最负盛名的车型之一，BMW 3系是有着“运动王者”的美誉。日前，笔者进行了为期一周的试驾，试驾车辆由沈阳汇中宝宝马4S店提供，本次试驾车型为2020款宝马325...
宝马3系曜夜版功能讲解视频
答：3系GT320iM运动套装的Sensatec仿皮座椅，中控屏小，配置有点低。不过，3系GT320iM运动套装有无框车门、全景天窗和德国进口。这三者中的任何一个都会成为你无法拒绝购买GT的理由。新款宝马3系330M运动套装和普通M运动套装有什么区别？新款宝马3系330i/LiM和325i/LiM均搭载了M运动隐晦版套装(后者需要...
2020款宝马3系首发版试驾怎么样?
答：3、宝马3系的四款硬顶敞篷轿跑版目前已经停售，分别是320i敞篷轿跑、325i敞篷轿跑、330i敞篷轿跑、335i敞篷轿跑。3系是宝马旗下的一款中级轿车，至今已历经四十多年7代的演变，经过不断演变和强化，奠定了它在细分市场的领导地位。2020款宝马3系首发版试驾表现如何？2020款宝马3系首发版试驾，作为一款...
