中国最长的米轨铁路，也是西南地区的第一条铁路，建造过程太艰辛，谁建的？

滇越铁路是中国西南地区的第一条铁路，也是中国现存最长的米轨铁路（铁轨间距为一米），又被人称为“云南的小火车，云端上的铁路”。

滇越铁路全长895公里，滇越铁路已经在蜿蜒曲折的大山上盘旋了数百年。它那堪称教科书般设计的人字桥使滇越铁路成为可以与苏伊士运河、巴拿马运河相媲美的第三大世界工程。

滇越铁路的作用

在中国，火车绝对是旅行最重要的交通工具，它带着我们走过千山万岭，浅滩小溪，从城市到村庄，从热闹到寂寥，我们永远在路上。

然而火车的作用却不仅仅是带着我们旅行，火车还有一个重要作用就是货物运输。

由于铁路运输的规模大，距离长，成本低，最适合长途载运大量货物，受气候和自然条件的影响小，在交通运输领域有重要地位并且发挥着越来越重要的作用。

1910年4月1日，滇越铁路正式通车，在滇越铁路修筑成功并开始通车后的几十年间，外国殖民者通过滇越铁路上掠夺走了至少23万吨的金属锡。

在抗日战争时期，滇越铁路是物资运输通道中的强有力干线。在东南沿海港口被日军侵占的情况下，滇越铁路改变了夜间不行车的规定，日夜加开列车抢运物资，成为我国获取国际援助运输量最大的一条通道。

即使受到日本轰炸机的袭击，货运量却是正常通车时的三倍，为防止日寇切断一切国际对华援助的通道发挥了重要作用。

新中国成立时期，滇越铁路所属权回归政府。

随着社会的发展，现在的滇越铁路已经不需要承担过重的货运任务了，更多的是作为观光火车成为了文化历史的传播者，成为了加强沿线地区经济、文化交流的重要因素。

坐上火车可以看到喀斯特地貌瑰丽奇特，小溪泉水潺潺流淌，缓缓汇入了南溪河中。

河中有巨石的地方，往往是水流湍急处。茂密的灌木丛环绕在稀疏的茅屋周围，妙不可言的环境给人的感觉好像来到了世外桃源一般，好似仙境，让人流连忘返。

还有沿线迷人的法式小火车站、铁路经过的小城蒙自——这座城市在那个年代曾经容纳过数以千计的欧洲人。

最出名的是碧色寨法式火车站，装行李包裹的房屋、行车室、售票室、候车室等一应俱全。如此种种都被保护和开发，成为有品位的旅游项目。

血汗筑铁路

从1883年法国成功侵略越南以后，因为觊觎我国西南地区丰富的矿场资源，为了达到侵占我国西南地区的目的，法国步步紧逼，开始以全力来对付中国。

1885年，镇南关战役大捷，但因为清政府的腐朽破败，胆小懦弱，却主动与法国求和，与法国签订《中法会订越南条约》。

就这样，法国得到了在越南和中国西南地区修筑铁路的权力。开始计划修建从云南到越南的铁路，加大金属运输量，掠夺云南地区矿产资源。

1903年，为修筑铁路，法国在中国云南招收大量劳工，这些劳工基本都是农民，他们每天辛勤工作8个小时，只可以得到80个铜板的报酬，这些报酬，是法国最偏远地区，劳动者最低报酬的六分之一。

中国官员要求给工人们建立简易休息的地方，但是法国方面认为工人们住窝棚就够了，拒绝建造简易住处。

在建造滇越铁路的工人不仅最低生活保障得不到保障，还被粗暴对待，剥削工资。修建滇越铁路的7年间，法国殖民者对中国筑路工人进行了惨无人道的奴役、压迫、剥削。

在滇越铁路滇段的修筑过程中，参与修建滇越铁路的总人数大概有30多万人，死亡总人数最低估计7万人左右，所以滇越铁路上的每一颗钉子就有中国人流下的汗，每一条枕木下都埋藏着中国人的尸骨。

根据当时文献记载，夏季温度高，蚊虫叮咬时常发生，疟疾肆虐，法国殖民者惧怕传染，放火烧毁工棚，不问里面的人生与死，见到路旁有得疟疾，精神不振的工人，一脚踢下深涧。

在这四百多公里的铁路线上，由数十万无名者在十分艰苦的条件下完成的壮举令人感到不可思议，数百万吨的岩石被挖掘，数以万计、十万计的铁轨和铁轨枕木，由马、骡进行运输，由中国劳工铺设。

甚至妇女也被动员起来为大量的加固墙焙烧黏土砖。滇越铁路就像19世纪最疯狂的幻想一般横空出世。

修筑滇越铁路的历史意义

法国殖民者凭借滇越铁路，侵占我国的国家资源，数不清的金属锡和铜被开采，钱却进了别人的口袋。控制云南的交通，让滇越铁路成为殖民者运输金属的专属工具。

法国殖民者掠夺中国人民的工具是中国人民用血汗筑成的滇越铁路，它是法国殖民者侵略，压迫的历史见证。

在当时滇越铁路就是吸附于云南人民身上的水蛭，吮吸着云南人民的鲜血。

在中国境内465千米滇越铁路轨道背负着沉重的历史，历史永远不会忘记，那些向远方绵延的铁路，那些铁轨下埋藏的白骨，于无声岁月里诉说它的辛酸，他们永远都记录着当年的风雨云烟，近百年的兴盛衰亡。

一条铁路，绵延百年，它会永远向人们展示着铁路上的兴衰荣辱。两条铁轨，连接两个年代，见证了铁路线上所发生的百年故事。

滇越铁路，一段铁轨就有一个故事，一座车站即是一座丰碑。

在这条绵延不绝的铁路线上，刻下了中国的百年历史，也记录着铁路沿线人民的铸路血泪。

时隔百年，滇越铁路肩负的使命却远未结束，我们永远记得这段记载着苦难、抗争、不屈、荣耀的铁路，是因为，这条路凝聚着几万同胞的心血与汗水，更是因为，历史永远铭记。

在这条铁路的修筑过程中，参与修建的人总人数大概有三十多万人。死亡总人数最低估计七万人左右，所以在这条铁路上的每一颗钉子都是中国人留下的汗，每一条枕木下都埋藏着中国人的尸骨。

是中国劳工建造的。法国在中国云南招收大量劳工，基本都是农民，筑路工人不仅被粗暴对待，剥削工资。没有生活保障。

是中国劳工建造的。法国在中国云南招收大量劳工，基本都是农民，筑路工人不仅被粗暴对待，剥削工资。没有生活保障。
滇越铁路，一段铁轨就有一个故事，一座车站即是一座丰碑。
在这条绵延不绝的铁路线上，刻下了中国的百年历史，也记录着铁路沿线人民的铸路血泪。
时隔百年，滇越铁路肩负的使命却远未结束，我们永远记得这段记载着苦难、抗争、不屈、荣耀的铁路，是因为，这条路凝聚着几万同胞的心血与汗水，更是因为，历史永远铭记。

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...中有一条火车不通国内通国外云南历史上第一条铁路是通往哪个国家_百 ...
答：正确答案：A 滇越铁路是连接越南海防市-中国河口-昆明的铁路，是中国西南地区的第一条铁路，被称之为与苏伊士运河、巴拿马运河相媲美的世界第三大工程，也是全国为数不多的"米轨"铁路（窄轨铁路）之一。分南北两大段。南段（海防至老街）在越南境内，称河老铁路，长389公里；北段（河口至昆明）在中...

滇越铁路还能用吗
答：1、滇越铁路（Yunnan-Vietnam Railway）是东南亚地区一条连接中国昆明和越南海防港（经中越口岸河口）的铁路，是中国西南地区的第一条铁路，为米轨铁路，呈南北走向。滇越铁路被《英国日报》称之为与苏伊士运河、巴拿马运河相媲美的世界第三大工程。2、十九世纪中后期，法国人选择了东线设计方案并规划建设。

米轨铁路的典型案例
答：其中最主要的是法国人100多年前建造的滇越铁路，这也是西南地区的第一条铁路及中国第一条通车的国际铁路。1903-1910年，法国人在云南设计修筑的滇越铁路，是国内最有名的米轨铁路。最初，它是法国人在1910年建成的滇越铁路的滇段。法国人没有遵循常规的思路，从云南出发、借道广东、从香港出海，而是...

现在还能坐滇越铁路米轨火车吗
答：能。米轨火车是滇越铁路上唯一运行在城区的火车。现在还能坐滇越铁路米轨火车。滇越铁路是连接越南海防市-中国河口-中国昆明的铁路，是中国西南地区的第一条铁路，被《英国日报》称之为与苏伊士运河、巴拿马运河相媲美的世界第三大工程。

什么叫米轨动车组?
答：米轨动车组是指采用1000毫米以及小于1435毫米大于1000毫米宽轨道的动车组列车，而中国轨道绝大多数采用标准轨1435毫米轨道，只有云南某些地区之间仍然有米轨相互连结，其中最主要的是法国人100多年前建造的滇越铁路，这也是西南地区的第一条铁路及中国第一条通车的国际铁路。世界上采用米轨的国家和地区超过...

轨距1米火车
答：陇海线小火车，昆明东站坐

昆河线是指的从云南昆明到越南的首都河内的线路吗?还是指的是从昆明...
答：昆河线一般指昆河铁路。昆河铁路（Kunming-Hekou Railway），简称昆河线，前身是滇越铁路滇段，是中国西南地区一条连接昆明与河口的铁路

云南红河州周边景点旅游攻略
答：2、滇越铁路，铁路是全国都有的，但是滇越铁路可不一样，它是我国与越南的共用铁路，而且还是全国唯一的“米轨”铁路。3、阿庐古洞，这个古洞被称为是“云南第一洞”，洞内的景观十分让人震撼，而且洞中的石头形态各异。4、湖泉生态园，这是红河州周边最大面积的生态园，而且园内的植物种类很多，...

铁路在大西南筑起国际贸易金桥
答：截至12月25日，河口口岸米轨铁路今年共开行国际联运列车892对，运输出入境货物58.67万吨，同比分别增长0.68%和8.73%。1910年建成的滇越米轨铁路连通云南昆明和越南海防港，是中国西南地区第一条跨国铁路运输线。近年来，昆明局集团公司依托河口口岸地缘优势和准轨、米轨铁路协同运营的运力优势，积极...

滇越铁路植物种类
答：葡萄。弥勒现在种植的葡萄，其根就是十九世纪末法国传教士由法国带到滇越铁路沿线种植的，这个品种目前在世界其他地方还未发现，因此被命名为法国野。滇越铁路是东南亚地区一条连接中国昆明和越南海防港的铁路，是中国西南地区的第一条铁路，为米轨铁路，呈南北走向，滇越铁路被英国日本称之为与苏伊士运河...