新老宝马3系细致对比！老款爱运动，新款偏舒适，你喜欢哪款？
说起宝马3系，我之前已经详细测试过F30系列的宝马3系，不论是国产长轴的3系还是标轴的3系我都驾驶过，所以对于3系还是很有好感的。这次有幸同时找到了2台宝马3系，分别是底盘代号F35的宝马320Li，以及底盘代号G20的最新一代宝马325i标轴版。我也非常好奇，新老两代3系在设计和感受上会有什么区别？
我们先来看看F35的宝马3系。因为之前我也测试过F30系列的3系，所以对于这一代宝马3系的驾驶感受还是非常熟悉的。对我来讲，没有开过E系列的3系是一个很大的遗憾，所以宝马3系的驾驶精髓究竟有多么深奥，我确实解读的不算完整，但是单纯讲F系列的3系，我感觉可以用一个词形容：紧绷。
F系列的3系从外观上就是一个非常紧绷的造型，车身上有不少折痕式的线条，不仅仅会让这台车显得更加运动，也能让这台车显得更加紧凑。如果不与其他车型对比的话，这一代3系在视觉上并不显大，即便是这台长轴距版的车型，体型依旧是十分干练的。
当然作为一台前置后驱的车型，F系列的3系在车身比例上的拿捏还是足够稳定的。短前悬的设计，加上宝马特有的霍夫迈斯特拐角，都让这台3系有着非常高的辨识度。这台F35的320Li也具备M运动套件，相比于时尚版的车型，除了前后杠的造型上有些区别之外，在轮毂和侧裙的设计上也有些许不同。
从这一代宝马开始，宝马用上了最新的“天使眼”大灯，LED的光源和辨识度很高的日间行车灯，是F系列宝马最出彩的设计之一。
相比于外观，这一代3系吐槽最多的就是内饰的设计。相比于同年份的奔驰和奥迪来讲，F系列的3系在内饰造型上并没有沾到太多便宜。不过相比F30的车型，F35改进了M运动方向盘的造型，也更换了换挡杆的设计，以及换装了更大更好用的中控屏幕，算是在一定程度上挽回了一些颜面。
当然忠实的宝马粉丝，必然不会因为内饰设计而放弃宝马的车型。宝马一直以来的优势就在于，保留了较多的实体按键，而且每一个功能按键都放在了恰到好处的位置，按键手感也足够扎实。这也是宝马一直倡导的，以驾驶为中心，所有设计都是服务于驾驶员的理念。
F35从之前的N20B20发动机更换为了B48B20C发动机，虽然在动力上几乎没有变化，马力数和扭矩都完全一样，但是B48发动机摒弃了很多N20B20身上的通病，在稳定性和耐用性方面有了不少的进步。当然，来自ZF的8AT变速箱始终勤勤恳恳，堪称业界标杆。
之后我们再来看这台底盘代号G20的325i。这台车也同样搭配的M运动套件，但是线条相比于F35来说更加柔和与舒展了。在我拍摄的过程中，有不止一个人将这台3系当做5系。由此也能看出，这一代的3系在外观上是受到肯定的。
新款的3系在设计上也更加扁平化，中网与大灯贯通，显得车身宽度更加的低矮。实际将两台3系放在一起对比时，你才会发现，新款3系的车头明显要更加高一些。
由于是一台标轴版的3系，所以在侧面线条上更加和谐。但是新款的3系在车身尺寸上放大了不少，即使是这台标轴版的325i，那台320li相比也没有短多少。不过稍加对比就会发现，新款的3系车头比例更加的修长，车尾更加的紧凑，所以新款的3系显得更加漂亮，但是尺寸上却没有太多劣势。
从2019年开始，宝马大刀阔斧的改变了内饰的用料和设计。之前测试宝马X5时，我就说过，现在的宝马在内饰上已经补足了短板，没有之前的廉价感了。这台G20的3系也同样如此，内饰用上了手感细腻的皮革包裹，方向盘的气囊盖上甚至用了双缝线的工艺，只有细节到位了，质感才能体现出来。
内饰上，最新一代的3系终于不再是全黑色塑料内饰了。中央的仿木纹饰板，四周点缀了银色的装饰条，同时再加上金属质感的按键和空调出风口，最后是这个造型立体，晶莹剔透的电子档杆。这一切都为3系的内饰增添了很多豪华质感。
发动机方面还是F35上面那台B48发动机，但是代号从B48B20C变成了B48B20D，尽管最大马力依旧是184匹，但是最大扭矩从之前的270N·m升到了现在的300N·m。虽然数据上是提升了，但是实际开起来的感觉，真的不如老款的F35运动了。
在日常驾驶的过程中，新款的3系不论是起步还是刹车，动作都要比老款的轻柔不少，即便是用上了电子手刹，每次起步时，电子手刹自动释放的瞬间，新款3系的动作也明显比我之前试驾过的其他车型要轻柔不少。如此平易近人，如此小心翼翼的3系，让我突然有种陌生感。
我试着从宝马的角度分析这台车的变化。以宝马看来，这样的改变是绝对正确的，更加轻柔的换挡和起步，更加柔软和舒适的座椅，更加轻松和松弛的悬挂，更加温柔和放松的转向，在宝马看来是必选项。宝马必须用这些舒适性的改变来打动更多的消费者，从而让3系变得更加平易近人。这么看来，国产3系取消后轮防倾杆，也是理所应当的了。
可惜我不是宝马。作为一个普通的汽车消费者，我似乎更期待的是一台纯正的宝马3系。一台维持老款3系运动基因的基础上，增加豪华配置，增加安全配置，增加动力输出的3系。但是最新的这一代3系并不是我们设想的这样。
似乎宝马并没有理会我们这些少数人的观点，坚持将3系打造成一台舒适和轻奢的后驱座驾。诚然，我们在日常驾驶的过程中，我们80%的时间是在享受舒适，只享受20%的驾驶乐趣。但是作为热爱驾驶的我们，你真的愿意为了舒适放弃运动吗？
最后感谢两台宝马3系的车主提供本期节目的拍摄车辆。老款爱运动的F35，与新款要舒适的G20，你选哪个呢？欢迎在下方留下您宝贵的意见。如果回复数量够多，我会为大家找一台代表着宝马驾驶精髓的宝马E92双门轿跑。这期节目都到这里了，咱们下期节目再见！
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宝马3系首发版和运动版区别
答：首发版车型是没有m运动套件的，运动版车型是有m运动套件的。有m运动套件的车型外观更加运动。第七代宝马3系刚上市的时候是有首发版车型的，并且只发布了一款325车型。第七代宝马3系国产版一共使用了三款发动机，分别是超低功率版2.0升涡轮增压发动机，低功率版2.0升涡轮增压发动机，高功率版2.0升...
宝马3系各年款的区别?
答：宝马3系2020款车型共有6款主要区别是驱动方式和车身尺寸驱动方式有前置后驱和前置四驱车身尺寸长宽高：4719*1827*1459mm和4829*1827*1463mm。关于宝马3系的其他信息如下：1.具体车型：宝马3系有325i-M运动套装325i-M运动曜夜版325Li-首发版325Li-M运动套装325Li-xDrive-M运动套装325Li-M运动曜夜...
13年到18年宝马三系有区别吗?
答：左边可以看见一个盖板。悬挂调教也不一样了。17款开始，长轴距会更舒适，标准轴距跟之前的差不多。然后，年款越靠后配置是越来越丰富，内饰也比早期的精致，丁字裤方向盘后来只要是运动套件就标配，大灯尾灯也变成了LED，还有液晶仪表什么的，总之老车主实名羡慕。我知道的就这些，欢迎补充 ...
宝马3系最便宜的多少钱?
答：首先，我们来了解一下宝马F30车型。这款车型在2012年推出，是宝马3系中比较新的一款。作为目前二手车市场需求较大的车型之一，其价格也比较实惠。在去年底的二手车市场上，F30车型的售价大约在24万元左右。当然，具体价格还要因车况、车型等因素而异，但总体来说，F30车型是一款性价比很高的车。其次，...
宝马3系敞篷车
答：这款车是运动型b级轿车中的标杆，第五代车型有双门硬顶版车型，有双门敞篷版车型，还有四门硬顶版车型，到了第六代车型后，3系中就没；宝马3系敞篷开窗的在你右脚边的控台上1宝马3系2010款318i领先型二手价格981万，BMW3系再次为同级轿车设立了新标准，其美学设计工程学设计高科技内涵，以及豪华舒适...
宝马3系320几个缸
答：可以弥补汽油机扭矩低的弱点发动机问题 关于宝马3系的B48发动机，确实没有明显的不足和缺点如果非要挑一个鸡蛋的毛病，只能说它从N20变成了B48发动机的功率并没有增加多少，更多的只是改善排放，减少污染2019。11年宝马320系是宝马3系的第五代年度改款车型，主要是在老款车型的外观内饰和配置有所增加或...
宝马3系车时尚型和运动有什么区别?
答：时尚型：外部无运动外观套件 运动系：外部有运动外观套件 6、多媒体设施区别 时尚型：多媒体设施有中控8.8英寸、手机互联、车联网、单碟CD 运动系：多媒体设施有中控6.5英寸，没有手机互联、车联网、单碟CD 7、外观区别 时尚型：运动型：这就是外观的不同。参考资料来源：宝马官网-宝马3系 ...
两款运动轿车之间竞争,阿尔法·罗密欧Giulia对比宝马3M
答：这是两款运动轿车之间的捉对厮杀：一辆是拥有258马力和400牛米的宝马3系，一辆是拥有280马力和400牛米的阿尔法·罗密欧Giulia。不久前宝马330i刚刚在对比测试中击败了奔驰C 300，现在又迎来了意大利厂商的挑战。终于等到了这两款车的对比测试！这是两款以驾驶乐趣见长的轿车：宝马330i M Sport的“M”...
宝马3系,12.3寸中控液晶显示屏,比老款大出了一圈,显得有气势_百度知 ...
答：它的后排悬架是采用了多连杆的形式，但是它取消了以前车上的防倾杆，防倾杆就是提升整体的操控性和运动属性的，对车身更好的支撑，整体的调教也向舒适性做出了更多的妥协，比以前确实要柔和了很多。它已经比老3系在舒适性上妥协了很多。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
宝马3系各版本区别有哪些
答：全新宝马3系有标准轴距I和长轴距Li两种尺寸可选。共推出全新宝马325i和宝马325Li共6款车型。区别主要来自于标准轴距和长轴距。配置方面，长轴距车型将标配全景天窗、LED大灯组(含随动转向功能)等。，而第一版车型提供豪华设计套装，其他三种配置都提供M运动套装，M空气动元件等。标准轴距车型会配备天窗、...
