铁路 火车 火车的发展经历了几个阶段？

根据UIC（国际铁道联盟）的定义，运营时速在200km/h以上的客运铁路，就叫高铁，而并不限定其车辆的组成。只不过一般要达到这个速度的话，非动车很难达到，所以高铁一般都是动车组。但实际上高速铁路和动车组二者并无必然联系
世界上第一条真正商用的高铁是日本的东海道新干线

动车（Multiple-Unit）的定义是自身拥有动力，并且能借由自身动力载重与行走的轨道车辆。几辆动车编组在一起，就是动车组。而并不需要考虑它和轨道之间的接触关系。
所以，按照这个定义。地铁、轻轨以及日本的绝大多数电车，甚至包括铁道工务段拉材料和工具的轨道车。事实上都是动车。只不过国内的动车多数用于跑高速干线，才给人以动车＝高速的印象。

磁浮列车（Maglev）则是依靠磁体的吸引力或排斥力浮在轨道上运行的列车。与传统列车不同的是它并不依靠车轮与轨道间的滚动摩擦来推动车体前进。
理论上来说这是一种超高速列车采用的技术，但现在也有普通的通勤列车采用这一技术（HSST - 爱知高速交通100L形）。所以磁浮列车与普通列车不存在必然谁快的问题，要看运用目的和设计。
总体来说，磁浮是列车推进的新技术，而动车组是铁道车辆运用的一种概念
两者并没有必然的交集

城际快车主要就是为了照顾两个或以上的城市带间通勤客流的专用客运班次，至于用什么列车这无关紧要，因为这只是一个时刻表上的概念，对车辆并无要求

磁悬浮最快！但造价昂贵！在我国只有上海有很短的一条！现在动车组发展较快，将会在我国未来几十年内得到普及与发展！

二楼正解

本人在铁路局工作
上海磁悬浮列车可以达到350KM/H
动车组的最高时速为350KM/H（天津至北京）
城际铁路是指在城市间专门往返的车次成为城际铁路
天津至北京也可属城际铁路

今后高铁为主要发展趋势,客车专线成为城市间的主干道~!

[高分]怎么知道列车属于哪个铁路局？~

判断列车到底属于哪个铁路局，就要先看列车始发终到站是哪两个车站，那么车底就属于这两个车站所属的铁路局之一，单从从列车编号上无法判断。
截止到2014年全路共有18个铁路局（集团公司），下辖37个客运段：
沈阳铁路局（5个）：沈阳、锦州、吉林、长春、大连客运段
上海铁路局（4个）：上海、南京、杭州、合肥客运段
广州铁路（集团）公司（3个）：长沙、广州、广九客运段
哈尔滨铁路局（3个）：哈尔滨、牡丹江、齐齐哈尔客运段
北京铁路局（3个）：北京、天津、石家庄客运段
成都铁路局（3个）：成都、重庆、贵阳客运段
武汉铁路局（2个）：武汉、襄阳客运段
济南铁路局（2个）：济南、青岛客运段
南昌铁路局（2个）：南昌、福州客运段
兰州铁路局（2个）：兰州、银川客运段
太原铁路局（1个）：太原客运段
呼和浩特铁路局（1个）：包头客运段
郑州铁路局（1个）：郑州客运段
西安铁路局（1个）：西安客运段
南宁铁路局（1个）：南宁客运段
昆明铁路局（1个）：昆明客运段
乌鲁木齐铁路局（1个）：乌鲁木齐客运段
青藏铁路公司（1个）：西宁客运段

扩展资料：
铁路局改制过程
国家工商行政管理总局公告显示，11月4日，中铁总旗下的济南、乌鲁木齐、南昌、北京、哈尔滨、武汉、郑州、上海、呼和浩特、昆明、青藏铁路公司等11家铁路局（公司）的名称变更已经通过核准。
这也是继11月1日中铁总旗下成都、南宁、西安、沈阳等4家铁路局首批通过国家工商管理部门名称变更核准后，第二批通过名称变更核准的铁路局（公司）。
参考资料来源：百度百科－铁路局