扎眼不炸街 测试2021款上汽名爵5 1.5L 关于名爵汽车！

 [汽车之家?专业评测]? 就在上周日，我的同事兼可能是我失散多年的兄弟周翱，发布了全新名爵5 1.5T车型的测试文章，相信常关注我们的各位还记忆犹新。今天，全新名爵5又成为了我这篇测试文章的主角，只是换成了搭载1.5L发动机和CVT变速箱的“佛系版”，当然，它的指导价格也要实惠不少。

●静态回顾

 这次我们测试的是全新名爵5的1.5L自动挡车型，也就是尾标180DVVT、使用CVT变速箱的车型。由于厂家给我们的是一台试装车，所以在配置上稍高于目前在售的1.5L顶配车型--180DVVT CVT青春豪华版，本次AH-100测试还是以指导价8.29万元的180DVVT CVT青春豪华版作基础来打分。

 对于外观和内饰部分，我还是先简单带大家回顾一下吧。与此前我们测试的1.5T（300TGI）车型相比，1.5L（180DVVT）车型与其在外观部分的差异主要就是轮圈和轮胎的不同，前者标配17英寸轮圈，后者使用16英寸轮圈，造型上也是17英寸轮圈更加动感一些。

 全新名爵5共提供6共车身颜色供消费者选择，其中除了相对常规的黑白灰三色，“赤焰”、“核能”和“冲浪”的红黄蓝三色无疑是彰显个性的存在。这次我们的试驾车便是身披核能黄，完全可以用“骚”来形容。从上图我们还能发现，无论哪种车身颜色，格栅部分的饰板都是灰色的，这种形成撞色的设计手法，也被官方命名为“猎鲨”。

 除了气势汹汹的前脸设计外，全新名爵5的溜背造型同样也可以吸引到路人的目光，且车尾的诸多设计元素，比如中置的后雾灯、仿扩散器设计的后包围以及双边排气装饰，也都在为提升运动感而努力着。不过呢，如果全新名爵5的前后悬长度能够短一些，相信会更加和谐。

 由于试装车的缘故，这台1.5L车型配备了真皮方向盘，而目前在售的1.5L车型均只配备塑料材质的三辐方向盘，所以方向盘就按下不表了。而从全新名爵5的仪表盘，也能看出上汽名爵确实为讨好年轻消费者做了不少努力，新增的动态驾驶管理及加速计时页面增加了不少玩乐属性。

 眼尖的朋友应该也已经发现了，因为与发动机匹配的是CVT变速箱，所以1.5L车型使用的是传统挡杆，而非1.5T车型的“鸡腿”电子挡杆。除了这个区别外，二者的车内设计就没什么不同了。有关新车的车内空间表现我也不再重复赘述了，因为同事周翱已经详细展示过，感兴趣的朋友可以点击下方图片超链接过去。

 对了，这里还要说的是，又是因为试装车的原因，这台1.5L的试驾车前排主驾驶座椅配备了电动调节功能，但在售1.5L车型的前排座椅均只能手动调节，重要的事情说三遍，手动调节、手动调节、手动调节。

 OK，再来说说此次测试车的动力系统。这套1.5L自吸发动机和CVT变速箱的组合并不是第一次出现，名爵ZS也有使用，其中1.5L发动机最大功率88kW（120Ps）/6000rpm，最大扭矩150N·m/4500rpm，匹配的CVT变速箱可模拟8速并带有运动及手动模式。只是这两者的组合，用佛系来形容会更贴切一些。

●驾驶感受

 关于驾驶，先抛开这套动力组合的参数吧，因为下面会有测试成绩，或者您也可以直接转动滚轮划下去看成绩。其实我首先想说的是全新名爵5 1.5L车型是一台非常容易上手驾驭的车，油门踏板的设定不轻不重，发动机对油门踏板的响应也是足够积极，一定程度上营造出了比实际动力参数还要强一些的感受。

 关于CVT变速箱就没什么好多说的了，平顺性自然没得挑剔，在切换至S挡后，变速箱会在巡航阶段将发动机转速维持在比平时高500rpm左右的区间，发动机对油门的响应速度变化不大，因为本来就挺灵敏，只是在S挡下深踩油门后，发动机转速会直逼5000rpm，来换取最大动力。

●加速测试

 全新名爵5 1.5L车型在加速测试中的表现，也同样可以用佛系来形容，松开刹车踏板后，驱动力并不足以导致前轮的空转，随后加速过程中CVT变速箱会将发动机转速一直顶在红线的边缘，用一个词来形容整个加速过程的话，“波澜不惊”比较合适。最终测得全新名爵5 1.5L CVT车型的0-100km/h加速时间为13.27秒。前面也说到相同在动力组合在名爵ZS上也有使用，名爵ZS 1.5L车型的测试成绩也是在13秒多。

●油耗测试

 油耗测试中，将空调设置在23℃，风量自动，最终在近三个半小时的时间里行驶了108.8km，平均车速约31km/h，随后共加油7.74L，测得全新名爵5 1.5L CVT车型的百公里油耗约7.1L，这个油耗水平还可以。

●底盘感受

 全新名爵5使用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架，这一组合在同级别车型中比较常见，虽然外观是十足的运动范儿，但全新名爵5的悬架调校风格还是向舒适一侧倾斜。

 在试驾之前，我对全新名爵5的悬架抱有运动调校的预期，不过舒适的悬架调校和运动外形之间的反差，让我有一些心理落差，不过换一个角度讲，偏舒适的调校也无可厚非，毕竟它可能是年轻消费者或年轻家庭的第一台车，多方面都要照顾到。

●刹车测试

 刹车测试中，较软的悬架对于车身的支撑比较一般，但整体姿态不狼狈。制动过程中，刹车力度的释放比较均匀，ABS介入后，刹车踏板也不过分弹脚。最终40.75m的100km/h-0的刹车距离算是无功无过的表现，如果能换上和1.5T车型相同的米其林轮胎，相信成绩会更好。而在多次的连续刹车测试中，制动系统略有一些热衰减的表现，从增加的刹车距离来看属于可接受的范围。

●噪音测试

 在此前的道路试驾活动中，我的同事曹昊旻就对名爵5 1.5L车型的NVH性能给了好评，在这次的噪音测试中，测得的结果也确实可以支持他所给出的评价。从实测噪音值来看，1.5L车型在中高速速域内的车内噪音要比1.5T车型稍高一些，在高速状态下，还是胎噪稍稍明显一些，对风噪的控制做的不错。

编辑点评：

 最后对全新名爵5的点评，绕不开的是它的设计，名爵第三代家族设计语言确实有一定的“杀伤力”；内饰的设计和配色，还有液晶仪表中新增的动态驾驶管理及加速计时页面，令车内充斥着运动气息。但是，对，还是有但是的，便是1.5L车型的动力表现有些过于佛系，和动感设计形成了一定的反差。其实全新名爵5的整体操控表现还是不错的，如果预算足够的话，不妨考虑一下1.5T车型。

 说到预算，再看四款1.5L车型的指导价区间，6.79-8.29万元，当你在选车页面将价格设定在6-9万元区间，勾选紧凑型车，再将下面的所有可选配置都打上勾，剩下的就只有全新名爵5和长安逸动了。此外购买全新名爵5的前20000名车主还有3000元的购车红包，终身免费基础流量等福利，不知道现在去订车，还能不能享受到这待遇了。（图/文/摄 汽车之家 周尤）

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名爵汽车都有哪些车型？~

主要车系有名爵3、GT、GS、ZS、名爵6。现在比较热卖的是名爵6和名爵ZS .个人感觉名爵ZS性价比最高

　　MG ROVER集团可算是英国的品牌元老，早在1877年ROVER公司的雏形就由约翰坎普-斯达利和威廉-苏顿合资建成，不久以后苏顿撤资，由斯达利掌政，直到1901年他去世为止。

　　MG和Rover车对英国乃至世界汽车工业的历史可谓贡献巨大，百年来Rover这个品牌一直处于英国汽车工业的中心位置，与奥思丁(AUSTIN)、美洲豹(JAGUAR)、迷你(MINI)和莫利斯(MORRIS)等汽车品牌有着难以分割的历史渊源。

　　而真正成为MG ROVER元年的应该是1904年。

　　1904年，第一辆Rover公司的汽车诞生了——由EdmundLewis设计的单缸8-马力式汽车，这是世界上第一辆具有中央底盘的汽车。

　　在第一次世界大战中，Rover向英国和俄罗斯军队提供了摩托车，并且按照政府的订货，制造了Mandsley卡车和Sunbeam(阳光)汽车。

　　在1933至1939年间，公司年产量从5000辆增至11000辆汽车，净利润从7500英镑飚升至200000英镑。

　　1930至1935年之间是MG不朽的年代。公司制造了大量四汽缸和六汽缸的车型，并在英国国内和国外的赛道上夺取了不计其数的胜利。这段时期为MG汽车的长久名声奠定了基础。

　　二战期间，Rover雇佣了超过21000名员工生产飞机和坦克发动机，还有飞机机翼。

　　1948年公司制造了第一款LandRover越野车。

　　1970年，一款重要的车型诞生——RangeRover。LandRover想要以此扩大它砗轮驱动豪华车中的地址。

　　1989年至1993年间，Rover着手进行其历史上最宏伟和具有深刻意义的改革工程。这项工程是雄心勃勃的，将新车型用于新的或者合适的领域，并且创造出新的商业机会。

　　当Rover集团归并给英国航空六年后，即1994年初，集团又由德国的汽车界巨擎BMW掌管。

　　Rover75是BMW接管Rover后的第一辆全新系列的车型，于1998年10月在伯明翰汽车展上亮相，并于1999年6月开始销售。这是一款完完全全的现代英国汽车，集最先进的技术特点，长距离奔跑能力，易驾驭和乘坐舒适于一身。接着公司又推出了Rover25和45型。

　　在受BMW管理六年后，2000年3月16日，BMW宣布了一项根本性的重组计划，导致集团中的一些重要组成部分被出售。新的公司——MGRover集团有限公司，变成一家独立的英国公司，以生产Rover和MG品牌的汽车，公司及厂房等设在伯明翰的百年汽车生产圣地——长桥(LONGBRIDGE)。但是，长期的财政问题一直困扰着MGRover集团。

　　最终，罗孚汽车被来自东方的上汽集团（罗孚汽车）和南汽集团（MG品牌）瓜分，上汽于2006年10月24日发布了基于罗孚75的荣威750轿车，品牌变成了全新的荣威（Roewe），而MG则即将在南汽集团的领到下继续他们的历史，在中国重新开拓市场。

　　MG车标历史

　　威廉·莫利斯，可被视为英国汽车工业的开创之父。1910年，成为Morris Garages的老板，是牛津的首位汽车销售商。三年之后，他实现了他的雄心壮志，当第一辆Morris轿车在牛津附近的Cowley投入生产时，宣告他又成为了一个汽车制造商。

　　由于莫利斯把它的时间和精力投入到汽车制造业中，他原先的商务委托给了总经理。1922年，塞西尔·金伯被任命该职位。金伯是一个汽车爱好者，曾在英国好几家汽车公司工作过。他尤其热衷于跑车，并拥有相当的设计天赋，设计出了吸引人们眼球的漂亮车身。

　　金伯为了强调它的汽车不仅仅是对Morris车的改进，所以他以八角形形状来作为MG车的标志，从而使的原先椭圆形仪表让位于八角形式样。1923年，第一个MG标志出现在车身上。

　　人们认为，八角形象征着热情、忠诚。顾客们也认为拥有了他们精择的上等品牌。于是，以一传十，以十传百，大大强化了汽车爱好者一族的吸引力，产生一往情深的魅力。另外，英国乃至世界的汽车运动也迅速提升了MG品牌的声誉和威望。

　　引人入胜的八角形标志，很快成为一个真正不同于一般的标识，公司很快注意到用户喜欢炫耀MG品牌。因此，根据使用八角形徽章的传统或是简化八角形的形状，使得在车子的周围做出了创造性的应用：八角形徽章被镶嵌在铝质的下部维护侧板和加速踏板上，MG轮毂代替了标准的Morris轮毂，甚至在杂物箱也有MG的标志。八角形MG的品牌标志是世界上最流行的运动汽车品牌，他映衬着无数赛车获胜者的音容笑貌，更记录了经典赛车的历史篇章。